メトロレールインフラストラクチャ市場規模、シェア＆コビッド19影響分析、構造（地下、高さ、およびアットグレード）、インフラストラクチャ（アライメントとトラックワーク、ステーションビルディング、シグナルと電気通信、ローリングストックなど）、および地域予測、2024-2032

グローバルメトロレールインフラ市場の市場規模は、2023年に4151億米ドルと評価されていました。市場は2024年の4330億米ドルから2032年までに7756億米ドルに成長すると予測されており、予測期間中は7.5％のCAGRを示しています。アジア太平洋地域は、2023年に53.31％のシェアで世界市場を支配しました。

メトロレールインフラストラクチャとは、大都市鉄道システムを構成する物理的および組織的なコンポーネントを指します。このタイプの輸送システムには、通常、列車またはその他の鉄道車両の使用が都市または都市部で乗客を輸送することが含まれます。メトロレールインフラストラクチャは、大量輸送の高速で効率的で持続可能なモードを提供し、交通渋滞を軽減し、環境の持続可能性を促進することにより、都市交通の課題に対処する上で重要な役割を果たします。

世界中のいくつかの都市は、既存のメトロレールネットワークの拡大と近代化に投資しています。これには、新しいラインの追加、既存のラインの拡張、および効率と容量を強化するためのテクノロジーのアップグレードが含まれます。ただし、メトロインフラストラクチャの開発と構築には、市場の成長を妨げる可能性があります。都市部が成長するにつれて、メトロレールなどの効率的で持続可能な大量輸送ソリューションの需要は、メトロレールインフラストラクチャ市場の成長を高めることが予想されます。

Covid-19のパンデミックは市場に大きな影響を与え、混乱と課題につながりました。顕著な効果は、封鎖、社会的距離、リモートワークによるライダーシップの急激な減少でした。ウイルスの伝播への恐怖はさらに減少し、2020年にはLAメトロが55％減少しました。政府は経済的緊張に直面し、メトロ鉄道プロジェクトからの再配分された資金を受けて、即時の健康と金融のニーズに対処しました。 2020年、メトロレールプロジェクトの予算は2019年と比較して52.4％減少しました。

メトロレールインフラストラクチャ市場の動向

メトロシステム内のテクノロジーの統合とデジタル化の増加が市場の成長を推進する

メトロレールインフラストラクチャの成長を促進する主要な進行中の傾向は、メトロシステム内のテクノロジー統合とデジタル化に焦点を当てていることです。この傾向には、メトロレールネットワークでの効率、安全性、および全体的な乗客の経験を強化するための高度な技術の採用が含まれます。たとえば、2023年7月、ヒューストンメトロは、リアルタイムのLED標識の実装に2,600万米ドルを割り当て、乗客にタイムリーな更新を提供することを目指しています。

Metro Rail Systemsは、自動化とドライバーレストレインテクノロジーをますます取り入れています。自動列車制御システムと無人運用は、効率の向上、システム管理の改善、安全性の向上に貢献します。さらに、モノのインターネット（IoT）テクノロジーは、さまざまなコンポーネント間の接続を可能にするために、Metro Rail Infrastructure Systemsに統合されています。この接続性により、リアルタイムの監視、予測メンテナンス、システムのパフォーマンスが向上します。 2022年4月、デリーメトロはフェーズIVのためにIoTを展開しました。

メトロレールインフラストラクチャ市場の成長要因

市場の成長を促進するためのメトロシステムのニーズを生み出す都市化の増加

メトロレールインフラストラクチャ産業の成長を促進する主要な駆動要因は、都市化の成長率の向上と、結果として生じる効率的で持続可能な都市交通ソリューションの必要性です。たとえば、2022年の（UNCTAD）国連貿易開発会議によって紹介されたデータによると、世界人口は80億を超えましたが、人口の57％は2022年に都市部に住んでいました。

世界中の都市が人口と密度が増加し続けるにつれて、メトロレールなどの信頼性が高く大容量の大量輸送システムの需要が重要になります。 Metro Rail Systemsは、都市部における交通渋滞の上昇問題の解決策を提供します。自家用車輸送に代わる高速で信頼できる代替品を提供することにより、メトロレールは交通渋滞を軽減し、旅行時間を短縮するのに役立ちます。

抑制要因

メトロレールに関連する高い前払いコストプロジェクトの展開は、市場の成長を妨げる可能性があります

メトロレールインフラストラクチャ市場の成長を妨げる重要な要因は、メトロレールプロジェクトの計画、建設、および実装に関連する高い前払いコストです。メトロレールシステムの開発に必要な多額の投資には、土地の取得、トンネル、ステーションの建設、シグナルシステム、ローリングストック、およびその他の関連インフラストラクチャに関連するコストが含まれます。

さらに、プロジェクトの資金を確保することは困難な場合があります。政府の予算が制約される可能性があり、官民パートナーシップなどの他のチャネルを通じて資金を調達することは、財政的実行可能性と投資家の関心の観点からハードルに直面する可能性があります。たとえば、（WMATA）ワシントン大都市圏輸送局は、パンデミックから依然として回復しているライダーシップ収入の減少、連邦のパンデミック救済基金の疲労、2020年の司法権、歴史的インフレに延長された補助金の疲労に起因する7億5,000万米ドルの資金調達ギャップを目撃しました。

メトロレールインフラストラクチャ市場セグメンテーション分析

構造分析による

高地の成長を促進するための地下鉄鉄道の拡張のための限られた地上スペース

構造に基づいて、市場は地下に分類され、昇格し、成長しています。

この高さのセグメントは、2023年に最大のメトロレールインフラ市場シェアを保持し、予測期間中に最も急成長しているCAGRで成長すると推定されています。成長は、人口密度の高い地域での地上拡大のための限られたスペースを含む要因に起因しています。構造の高さにより、大規模な土地取得を必要とせずに、大都市系が混雑した都市環境をナビゲートすることができます。

地下セグメントは、2023年に2番目に大きい市場シェアを保有していました。地下メトロシステムは、追加の表面スペースを取得することなく拡大する機会を提供します。したがって、人口増加が輸送インフラストラクチャのスケーラビリティを必要とし、表面積が適切に利用できない場合、これらのタイプの構造はメトロ操作に実行可能です。 2023年12月、デリーMetro Rail Corporation（DMRC）は、Danapur CantonmentをKhemni Chakに接続するPatna MetroのLine-1の建設に関連する2つの地下トンネル契約、つまりPC05とPC06の公式入札プロセスを開始しました。

インフラストラクチャ分析による

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ステーションビルディングセグメントは、乗客中心の近代化によって促進された頂点市場シェアを主張しています

インフラストラクチャに基づいて、市場はアラインメントとトラックワーク、ステーションビルディング、シグナルと電気通信、ローリングストックなどに分類されています。

駅の建物セグメントは、2023年に最大の市場シェアを保有していました。乗客全体の体験を強化するための近代的で効率的な駅ビルの建設により、メトロシステムがより魅力的で便利なものがセグメントの成長を促進します。

シグナリングと通信セグメントは、予測される時間枠を通して最も急速に成長しているCAGRとともに成長すると予想されます。自動化技術を組み込み、列車運用の集中制御を可能にするシグナリングシステムの技術進歩は、予測期間中にセグメントの成長を促進する態勢が整っています。 2023年10月、ビクトリア州政府は、メルボルンのメトロトンネル内のクランボーン/パケンハムラインに沿って、大容量シグナル伝達（HCS）システムを装備しました。

地域の洞察

アジア太平洋市場の成長を強化するために都市部の交通渋滞の増加

地域ごとに、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、およびその他の世界で分析されています。

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メトロ鉄道インフラストラクチャのアジア太平洋市場は、2023年に支配的なシェアを獲得しました。この地域のいくつかの国は、急速な都市化と人口増加を経験しています。都市がより密集するにつれて、メトロレールなどの効率的な大量輸送システムの需要が増加し、混雑と輸送の課題に対処します。世界銀行のデータによると、大都市（都市）人口はインドの総人口の36％で構成されています。 10年にわたって、国は都市人口シェアの4％の増加を目撃しました。

ヨーロッパのメトロ鉄道インフラストラクチャの市場は2023年に大きなシェアを獲得しました。一部のヨーロッパの都市にはメトロシステムの長い歴史があり、これらのシステムは都市景観の象徴的な要素になりました。メトロレールの文化的および歴史的意義は、これらのシステムの継続的な投資と拡大に貢献する可能性があります。 2021年9月、ロンドン地下鉄鉄道システムは2つの新しいステーションを開設し、1990年代以降のネットワークの最初の拡張をマークしました。

北米は2023年に市場のまともなシェアを保持していました。政府の支援と投資は、メトロインフラストラクチャの拡大と開発において重要な役割を果たしています。連邦政府、州、および地方政府からの資金は、多くの場合、メトロシステムの計画、建設、維持に不可欠です。たとえば、2023年11月に、バイデン政権は、ブロンクスに4つの新しいステーションを追加することを組み込んだメトロノース鉄道のペンステーションアクセスの拡大を促進するために、16億4,400万米ドルを付与しました。

ラテンアメリカと中東とアフリカを含む世界の残りの部分は、2023年に世界市場のかなりのシェアを保持しています。世界の他の国は経済成長と発展を経験しており、モビリティニーズの増加につながります。メトロプロジェクトへの投資は、経済活動をサポートし、接続性を高め、全体的な都市開発に貢献します。交通渋滞は、世界中の多くの都市部で一般的な問題です。この点で、Metro Rail Systemsは、混雑を減らし、通勤時間を短縮し、全体的な交通管理を改善するための効果的なソリューションを提供します。

メトロレールインフラストラクチャ市場の主要企業のリスト

技術革新と官民パートナーシップは、市場の競争力を豊かにします

この市場の競争力のある状況は、さまざまなグローバルプレーヤーと地域のプレーヤーによって形作られています。地域のプレーヤーと新興企業は、技術革新、プロジェクトの実行機能、市場の存在に重点を置いて貢献しています。コラボレーション、官民パートナーシップ、政府が支援する事業体は、市場の競争力のあるダイナミクスにさらに影響を与えます。

主要市場のプレーヤーには、Siemens AG、Alstom SA、CRRC Corporation Limitedが含まれます。 Alstomは、鉄道輸送部門に強い存在感を抱いている大規模な多国籍企業です。メトロシステム、高速列車、シグナリングソリューションの包括的なポートフォリオを提供しています。

プロファイルされた主要企業のリスト：

• シーメンスAG（ドイツ）


• アルストムSA（フランス）


• CRRC Corporation Limited（中国）


• Thales Group（フランス）


• 日立鉄道sts（イタリア）


• CAFグループ（スペイン）


• ヒュンダイロテムカンパニー（韓国）


• Stadler Rail AG（スイス）


• 東芝インフラシステム＆ソリューションコーポレーション（日本）


• 川崎重工業株式会社（日本）

主要な業界開発：

• 2023年12月 - Alstomは、ElectraおよびDan Public Transportationと協力して、Metropolitan Mass Transit System Ltdと28億米ドルのTel Aviv Metropolitan LRT（Light Rail Transit）Green Lineの設計、建設、保守について契約を結びました。


• 2023年7月 - CAFは、ナポリメトロシステム当局と、3年間のデポコンポーネントとメンテナンス契約を含む6つのローリングストックユニットを供給するために契約を締結しました。


• 2023年6月 - Alstomは、ムンバイメトロライン3（Colaba-Bandra-Seepz）のために、それぞれ8台の車の31台の軽量で装飾された最新の旅客列車セットを設計、製造、委託しました。これらのメトロ列車は、一般的な交通の35％を削減するために評価され、一方で大気と騒音の公害を減らします。


• 2023年4月 - Siemens Mobilityは、Ahmedab​​ad Metro Phase 2とSurat Metro Phase 1の（GMRCL）Gujarat Metro Rail Corporation Limitedから2つの異なる契約を確保しました。


• 2023年3月 - Hitachi Railは、メトロレールプロジェクトのフェーズ2にデジタルシグナル伝達を提供するために、2億米ドル相当のチェンナイメトロレールによる契約を認められました。本契約の下で、日立鉄道は、通信ベースの列車制御（CBTC）システムと自動列車運用（ATO）を実装することになっており、メトロレールのドライバーレス操作を促進します。

報告報告

Metro Rail Infrastructure Market Research Reportは、市場の詳細な分析を提供し、大手企業、製品/サービスタイプ、製品の主要なアプリケーションなどの主要な側面に焦点を当てています。これに加えて、市場の動向に関する洞察を提供し、主要な業界開発を強調しています。上記の要因に加えて、このレポートには、近年市場の成長に貢献しているいくつかの要因が含まれています。

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