大型トラック（6～8クラス）市場規模、シェア、業界、新型コロナウイルス感染症の影響分析、トラッククラス別（クラス6、クラス7、クラス8）、重量制限別（8000～11000kg、 11000 ～ 15000 Kg、および 15000 Kg 以上）、燃料タイプ別（ディーゼル、天然ガス、ガソリン、ハイブリッド、電気、燃料電池）、用途別（建設および鉱業、貨物および物流、その他の用途）、地域別予測、2023 ～ 2030 年

大型トラックは、輸送、農業、建設、その他さまざまな業務で使用される商用車です。

長期にわたる汚染基準の上昇、車両の安全性の進歩、物流、小売、電子商取引分野の急速な成長により、世界中で新しい先進トラックの需要が高まる可能性があります。さらに、より重い荷物を処理するためのより大きな積載能力と強力なサスペンションシステムを備えた強力な車両に対する需要の増加と、燃料効率の高いトラックに対するニーズの高まりにより、製品需要が急増すると予想されます。たとえば、米国道路交通安全局は、ディーゼル、天然ガス、代替燃料を燃料とする大型トラックのエンジンに対する新しい燃費基準を確立しました。

建設、鉱業、その他の産業などの大型トラックに対するエンドユーザーの需要が、大型トラック (6 ～ 8 クラス) 市場の成長を促進しています。大手トラックメーカーの幹部らによると、建設活動によりダンプカー、コンクリートミキサー、その他の大型車両の売上が増加したという。さらに、2022 年 6 月には、米国で約 344,000 台のクラス 8 トラックが販売されました。大型トラック (6 ～ 8 クラス) 市場は、予測期間中の大型トラックに対するエンドユーザーの需要の増加によって牽引されると予想されます。< /p>

• 2019 年 3 月、ドイツの多国籍自動車会社で大型および中型車両の製造会社であるダイムラー トラックは、自動運転トラックの技術大国を構築するために、自動運転のパイオニアであるトルク ロボティクスを金額不明で買収しました。ダイムラーは買収により、SAE レベル 4 インテント テクノロジーを搭載した自動トラックを公道で開発、テストできるようになります。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が世界の大型トラック（6～8 クラス）市場に与える影響

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミック中、著名な OEM 各社は大型トラック市場の劇的な下落を目の当たりにしました。さらに、運送業が閉鎖され、貨物会社や製造会社が商品をある場所から別の場所に移動する際に新たな問題が生じました。パンデミック中に世界の物流とサプライチェーンシステムに深刻な混乱が生じ、大型トラックの生産が減少しました。一方で、相手先商標製品製造業者 (OEM) が業界に多額の投資を行って生産を再開しようとしているため、市場は予測期間を通じて成長する可能性があります。

重要な洞察

このレポートでは、次の重要な洞察がカバーされます。

• 主要な業界の発展 – 合併、買収、パートナーシップ


• ポーターのファイブフォース分析


• PEST 分析


• 技術開発


• 大型トラック (6～8 クラス) 市場への新型コロナウイルス感染症の影響

燃料タイプ別の分析

政府が定めた厳格な排出ガス規制により、ハイブリッド電気カテゴリーの市場成長が促進されます。さらに、欧州委員会 (EC) は、燃料使用量と CO2 排出量を計算するための新しいソフトウェアの開発に取り組んでいます。市場参加者は、新しいハイブリッド電気および完全電気大型トラックモデルをリリースすることで、北米とヨーロッパにおけるこうした政策転換に対応しています。

電気トラックの売上は、インフラの整備と貨物積載のニーズの高まりにより、今後数年間で北米、インド、日本で増加すると予想されています。しかし、世界中のほとんどの国で 2019 年にトラック販売台数が減少し、景気減速によりそれが 2020 年も続いた。

• たとえば、ボルボ トラックは 2022 年 1 月に、より航続距離の長い Volvo VNR 電気トラックを導入しました。ボルボ VNR エレクトリックは、565KWh の貯蔵エネルギーにより航続距離を 240 km から 440 km に延長しました。強化されたバッテリー設計と新しい 6 バッテリー パッケージ オプションがパフォーマンス向上の理由です。

顧客の嗜好の変化、充電インフラの発展、急速充電ステーションの利用可能性、従来の IC エンジン トラックに対する電気自動車の二次的な利点により、貨物輸送用の電気トラックの需要は増加すると予想されます。予測期間中、市場は指数関数的な上昇軌道グラフを経験する可能性があります。

地域分析

市場に関する広範な洞察を得て、 カスタマイズ依頼

アジア太平洋地域の大型トラック事業は、製品売上の増加と評判の高い地域企業の存在により、予測期間中に成長すると予想されます。建設部門と自動車部門は、安価な労働力の単純な利用と、低コストで豊富な原材料へのアクセスによって動かされ、その結果、アジア太平洋地域で製品が大規模に普及することになります。予測期間中、タイ、中国、インド、マレーシア、インドネシアなどの国々が地域市場の収益に大きく貢献すると予想されます。

電気自動車の導入を奨励する政府の政策の拡大と、中国の自動車産業からの需要増加に対応するための地域の OEM およびサプライヤーによる積極的な拡大により、予測数年間で市場の成長が促進されると予測されています。たとえば、中国政府は国民に電気自動車の使用を奨励しています。同国はすでに、今日のトラックや建設機械の動力として使用されているディーゼル/ガソリン燃料の段階的廃止を開始している。中国は 2040 年までにすべてのディーゼル自動車とガソリン自動車を廃止する予定です。

インドの州政府は、二酸化炭素排出量を削減し、大気の質を改善しながらコストを節約するために、電気バスとトラックを車両に導入しています。市場は細分化されておらず、統合されていません。地元の老舗企業も新規参入企業も、業界では同等の潜在力を持っています。大型車メーカーは、高まる消費者の需要を満たす高品質の製品をタイムリーに提供できるよう、サプライヤーとの良好な関係を構築することに取り組んでいます。

• 2021 年 9 月、タタ モーターズは、電気自動車を含む商用車のロードマップを再考するために、今後 4～5 年間で 10 億米ドル以上、つまり 7,500 億ルピー以上の投資を目指すと発表しました。


• 2019 年 3 月、Navistar は、トラック メーカーと国際的な大型トラック ディーラーを結びつけ、設置手続きを迅速化するメリットを提供する新しいダイヤモンド パートナー プログラムを発表しました。この企業はトラック ディーラーとの関係を築くことができました。

主要なプレーヤーを取り上げます

• AB ボルボ (スウェーデン)


• ダイムラー AG (ドイツ)


• PACCAR Inc. (米国)


• タタ モーターズ リミテッド (インド)


• Traton グループ (フォルクスワーゲン) (ドイツ)


• アイヒャーモーターズ (インド)


• 東風汽車グループ (中国)


• MAN.SE (ドイツ)


• Scania AB (スウェーデン)


• Navistar International Corporation (米国)

セグメンテーション

主要な業界の発展

• 2022 年 3 月、TRATON グループ、ダイムラー トラック、ボルボ グループは、バッテリー電気大型長距離トラック向けの高性能公共充電ネットワークを構築および運営するジョイント ベンチャー (JV) を設立する最終合意に署名しました。 、ヨーロッパ全土のコーチ。


• 2022 年 3 月、電動タイプを含むクラス 6 ～ 8 の国際トラックおよび IC バス車両製品ポートフォリオのすべての新規ビルドに工場で取り付けられたテレマティクス デバイスが標準化され、Navistar はコネクテッドでデータドリブンなシステムへの取り組みを再確認しました。将来。


• 2022 年 1 月、フォード モーター カンパニーは、排気管排出量ゼロを謳う全電気バンである e-Transit の製造を開始しました。

• 2021 年 5 月、フォード モーター カンパニーは F-150 ピックアップ トラックの全電気バージョンを発表しました。このトラックは、563bhp と 1050Nm のトルクを発生する 2 つのモーターによって駆動されます。


• 2020 年 4 月、ボルボ グループとダイムラー トラック AG は、大型商用車用途向けの高度な燃料電池技術の開発に注力する新しい合弁事業をヨーロッパで立ち上げるための拘束力のない契約を締結しました。