産業用車両市場と新型コロナウイルス感染症の影響分析、製品タイプ別（フォークリフト、牽引トラクター、アイルトラック、コンテナハンドラー）、用途別（産業用、貨物、その他）、推進力別（ICE車、BEV車、ハイブリッド車） )、および地域予測、2023 ～ 2030 年

世界の産業用車両市場シェアは、大都市および二級都市における高度な開発と産業開発プロジェクトの増加により、大幅に拡大すると予想されています。電子商取引と倉庫部門が産業用車両市場の主な推進力です。それが世界的な物流活動の活発化につながりました。これにより、倉庫スペースの需要が増加し、産業用車両における EV および自動運転車技術のトレンドと適応が増加しました。産業用車両の主な目的は、原材料や完成品などの生産資材を倉庫、産業、保管ユニットに輸送することです。産業用車両には、業界固有のニーズに応じて設計されたさまざまなサイズがあります。

自動車業界全体が、EV および自動運転車テクノロジーの適応に向けた急速な移行を観察しています。しかし、自動運転車技術の実装は初期開発段階にあるため、いくつかの企業が市場での地位を強化するために、AI などの最新技術やその他のマーケティング戦略への投資を開始しています。急速なテクノロジーの発展は、製造と設計にも進歩をもたらしています。

物流、倉庫、安全性への需要の高まりにより、EV と自動運転車の近代化が進んでいます。たとえば、気候変動と持続可能性への懸念の高まりにより、EV の供給は急速に変化しています。

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) が産業用車両市場に与える影響

2020 年に新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックが発生し、政府が導入した厳格な規制や措置は多くの分野に影響を与えました。公共の安全を確保するため、多くの国が全国的なロックダウンを導入し、自動車業界を含む主要産業に混乱をもたらした新型コロナウイルス感染症の感染拡大を平坦化した。大手メーカーは過去 1 ～ 1 年半にわたって地方政府の規制を厳格に遵守してきたため、産業車両分野では大幅な遅れが見られました。新型コロナウイルス感染症拡大後の売上は深刻な影響を受けました。世界の商用車販売台数は2019年の2,700万台から2020年には2,400万台に減少した。中国では2020年2月に新車販売が92％減少したが、インドでは2020年の商用車販売が前年比33％減少した。 。ヨーロッパでは、自動車の総販売台数が昨年の販売台数と比較して 7.2% 減少しました。

重要な洞察

このレポートでは、次の重要な洞察がカバーされます。

• 主要な業界の発展 – 合併、買収、パートナーシップ


• ポーターのファイブフォース分析


• PEST 分析


• 技術開発


• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が産業用車両市場に与える影響

製品タイプ別の分析

フォークリフトは、安全な方法で重い荷物を取り扱い、運ぶことに関連するあらゆる現場で最も一般的に見られる産業用車両です。フォークリフトは主に建設現場や倉庫などで使用され、主に荷物の積み降ろしを行います。電子商取引分野の隆盛により、倉庫の需要が大幅に増加し、産業用車両の需要も増加しています。倉庫では生産性の向上、透明性、運用コストの削減が求められており、これらの側面からフォークリフトなどのさまざまな倉庫車両の需要が増加すると予想されます。牽引トラクターの成長は技術の進歩/発展によるものです。例えば、トヨタは2021年に羽田空港で自動運転実証実験を行い、高度な位置追跡とドライバー性能を備えた自律走行牽引トラクターを開発した。総合的な品質と安全性の保証と透明性の向上のために、完全な自律走行や牽引トラクターへの EV の適応などの新技術の開発が期待されています。

地域分析

市場に関する広範な洞察を得て、 カスタマイズ依頼

アジア太平洋地域は商用および産業用車両分野で最も支配的な地域であり、中国、日本、韓国、インドが主要国です。アジア太平洋地域は自動車産業が支配的な地域ですが、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行により、この地域も他の地域と同様に自動車の製造と販売で大きな損失を被りました。中国は著名なベンダーの中心地であるため、かなりの市場シェアを獲得すると予想されます。インドは中国に次いで、世界第 3 位の大型トラックメーカーになりました。

主要なプレーヤーを取り上げます

このレポートには、豊田自動織機（日本）、タタモーターズ（インド）、KION Group AG（ドイツ）、三菱ロジネクスト株式会社（日本）、ユングヘンリッヒ（ドイツ）、クラウンなどの主要企業のプロフィールが含まれます。 Equipment Corporation (米国)。

セグメンテーション

主要な業界の発展

• タタ モーターズは、2022 年 5 月に、二酸化炭素排出量ゼロの達成を目指し、Ace EV という新しい電気商用車を使用した e-輸送貨物ソリューションを開始しました。 Tata Motors は、Amazon、BigBasket、MoEVing など数社と戦略的覚書を締結したことも明らかにしました。


• 2022 年 6 月、三菱ロジスネクストは、新しいユニキャリア フォークリフト 80 ボルト電動ニューマティクス トラックを発表しました。フォークリフトには、最大限のパフォーマンスを提供する長持ちするバッテリーが装備されており、同時に頻繁なバッテリー交換の必要性を最小限に抑えます。


• Jungheinrich Energy Systems は最近、地方自治体の支援を受けて 25 MW の蓄電池施設を開設しました。電池メーカーのトライアスロンとユングハインリッヒ AG の合弁事業である JT エナジー システムズは、将来的に主に再生可能電力を自社のフライベルク電池貯蔵施設に貯蔵する予定です。


• 2021 年、トヨタは自律型牽引トラクターを使用した飛行の試験運用を実施しました。すでに稼働している約 60,000 台のコネクテッド スマート トラックから得られたトヨタのサイト データは、ほとんどの企業が使用率レベル (通常はわずか 35%) を向上させることで、リソースの大幅な無駄を排除できることを示しています。