米国の水素ステーション市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、タイプ別（小型ステーション（低圧および高圧）、中型ステーション（低圧および高圧）、大型ステーション（低圧および高圧）、国別）予測、2023 ～ 2030 年

米国の水素燃料供給ステーションの市場規模は、2022 年に 3,217 万米ドル相当で、予測期間中に 35.46% の CAGR で成長すると予測されています。

水素給油ステーションは、水素燃料電池自動車 (FCV) の開発と展開にとって重要なインフラです。これらのステーションは、輸送用のクリーンで持続可能なエネルギー源としての水素の導入を促進する上で重要な役割を果たします。気候変動と温室効果ガス排出削減の必要性に対する懸念の高まりにより、よりクリーンなエネルギーの選択肢への関心が高まっています。水素燃料電池自動車はゼロエミッションの輸送ソリューションを提供するため、二酸化炭素削減目標の達成を目指す政策立案者や政府にとって魅力的な選択肢となっています。世界中の多くの政府が、クリーン エネルギーの推進と炭素排出削減の取り組みの一環として、水素インフラの開発と導入を支援しています。水素燃料ステーションの成長は、予測期間中の燃料電池車の導入と密接に関係しています。より多くの自動車メーカーが FCV を開発、商品化するにつれ、車両群の拡大をサポートするために水素燃料インフラストラクチャの需要が高まっています。

パンデミックにより、業界は協力し、革新するようになりました。水素セクターでは、課題を克服し、燃料電池車の成長を促進することを目的とした、技術、ビジネス モデル、パートナーシップの進歩が見られた可能性があります。

最新トレンド

水素燃料供給インフラの継続的な拡大により製品需要を促進

政府、エネルギー会社、自動車メーカーは、増加する燃料電池車をサポートするために、より多くの給油所の開発に投資を続ける可能性があります。道路を走る燃料電池車の数が増えるにつれて、水素燃料ステーションの必要性も高まります。自動車メーカーや車両管理者は、十分な燃料補給インフラが利用可能であるとわかっている場合、燃料電池車に投資する可能性が高くなります。水素燃料ステーションは、アクセスのしやすさ、主要道路への近さ、地域のゾーニング規制への適合性などの要素に基づいて適切な場所を選択する必要があります。サイトに電気、水道、ガスなどのユーティリティに必要なインフラストラクチャが整備されていることを確認します。また、給油所の強固なネットワークにより、より多くの企業が市場に参入することが促進され、水素給油所の需要が高まります。

推進要因

市場拡大を促進する水素技術の進歩

水素技術の進歩は、水素燃料ステーションの需要を促進する上で重要な役割を果たします。水素技術が強化され、より効果的、信頼性があり、費用対効果が高まるにつれて、水素の完全な実行可能性が向上し、燃料電池車を含むいくつかの用途におけるクリーンで持続可能なエネルギー源としての魅力が高まります。技術の進歩により、水素の製造および流通コストは大幅に削減されました。コストが低下するにつれて、水素燃料の価格は従来の燃料と比べて競争力が高まり、燃料電池車は経済的に消費者にとってより魅力的なものになっています。技術の進歩により水素ガスの純度が高まり、燃料電池自動車の品質と安全基準がより高く確保されています。改良された漏れ検出システムや緊急停止システムなど、給油所における安全対策の強化により、この技術の安全性と信頼性に対する信頼がさらに高まりました。燃料電池技術は、給油所の水素ディスペンサーの設計に活用されています。これらのディスペンサーは燃料電池を使用して、燃料電池車両に制御された効率的な水素の流れを提供します。これらにより、正確な測定と車両への水素の安全な供給が保証されます。

抑制要因

水素燃料供給ステーション市場の成長を抑制する高額なインフラコスト

水素燃料ステーションの建設には多額の設備投資が必要です。これには、土地取得、建設、設備、安全システム、安全および環境規制の遵守にかかるコストが含まれます。この高額な初期費用は、企業や政府が給油所の大規模展開に投資する際の障害となる可能性があります。このような要因は、米国の水素燃料供給ステーション 市場の成長を妨げる見通しです。

従来の内燃機関と比較して燃料電池自動車の台数が比較的少ないため、この市場における規模の経済性は限られています。顧客ベースが限られているため、ステーションあたりのコストは依然として高く、従来の化石燃料ベースの給油ステーションと競争するのは困難です。

セグメンテーション

タイプ別分析

タイプに基づいて、市場は小型ステーション (H2 1 t/d 未満) {低圧 (350 bar)、高圧 (700 bar)}、中型ステーション (H2 1 ～ 4 t/d 未満) に分類されます。 H2) {低圧 (350 bar)、高圧 (700 bar)}、大規模ステーション (H2 4 t/d 以上) {低圧 (350 bar)、高圧 (700 bar)}。

小型ステーション (H2 1 トン/日未満) セグメントが最大のシェアを占めました。これは、コスト効率、都市部や地方での導入の容易さ、ニッチ市場や特定の用途に対応できる可能性などのいくつかの要因によります。小型ステーションは、展開における拡張性と柔軟性を提供します。需要の増大や市場の発展に応じて迅速に導入できるため、関係者は大規模な投資に着手する前に、新しい分野での水素燃料供給の実現可能性をテストできます。

主要業界のプレーヤー

競争環境の観点から見ると、米国の水素給油ステーション の市場シェアは、米国における既存の水素給油ステーション企業と新興の水素給油ステーション企業の存在感を示しています。その他のいくつかの企業は、米国でかなりの存在感を示しています。市場には、Air Liquide、FirstElement Fuel, Inc.、Air Products and Chemicals, Inc.、Linde Engineering、Nel Hydrogen、Plug Power、One H2、FuelCell Energy, Inc.、McPhy Energy、Proton OnSite が含まれます。

これらの企業は、市場での地位を強化するためにパートナーシップを築いています。たとえば、2023 年 2 月、エア・リキードはトータル・エナジーと提携して、大型車両用の約 100 か所の水素ステーションのネットワークの構築を進めました。別の例として、2023 年 3 月に、FirstElement Fuel は現代自動車と提携して、カリフォルニアで現代自動車の XCIENT 燃料電池大型トラックに燃料を供給し、テストしました。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• FirstElement Fuel, Inc.（米国）


• Air Products and Chemicals, Inc. (米国)


• リンデ エンジニアリング (米国)


• Nel Hydrogen (米国)


• プラグパワー (米国)


• H2 1 つ（米国）


• FuelCell Energy, Inc. (米国)


• マクフィー エナジー (米国)


• Proton オンサイト (米国)


• エア・リキード (米国)

主要な業界の発展:

• 2023 年 6 月 – NEL Hydrogen は、米国のエネルギー会社から、米国カリフォルニア州に設置される 16 か所の水素燃料ステーションの輸送に関する確定発注書を受け取りました。発注書の総額は約米ドルでした。 2,400 万ドル。これは、以前に申告された容量予約契約料である約 700 万ドルを含みます。


• 2023 年 1 月 – プラグ パワーは、グリーン水素経済を加速するために JM との長期戦略的パートナーシップを宣言しました。このパートナーシップにより、同社は 2030 年までに 50 億米ドルと 200 億米ドルの収益目標を達成できると考えられます。


• 2022 年 8 月 – リンデは世界初の旅客列車用の水素給油ステーションを立ち上げました。リンデの水素充填システム。この設備により、各列車は 1 回の給油で約 1,000 キロメートルを無排出で走行できるようになりました。

レポートの対象範囲

米国の水素燃料供給ステーション市場レポートでは、市場の詳細な分析が提供されています。技術の進歩の概要、米国におけるこの業界の普及状況、価格分析などの重要な側面に焦点を当てています。さらに、新製品の発売、合併、提携、買収などの主要な業界の発展、新型コロナウイルス感染症の市場への影響に関する情報も含まれます。これに加えて、レポートは市場動向に関する洞察も提供し、主要な業界の動向を強調しています。前述の要因に加えて、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

のインフォグラフィック表現 米国の水素ステーション市場

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