部品種類別（エンジン・関連部品、トランスミッション部品、電気・電子系部品、ブレーキ系関連部品、ホイール・サスペンション系関連部品、その他）車種別自動車再生市場規模、シェア、新型コロナウイルス影響分析(乗用車および商用車)、および地域予測、2023 ～ 2030 年

世界の自動車再製造市場規模は、2022 年に 607 億 8,000 万米ドルと評価されています。市場は 2023 年の 654 億 9 千万米ドルから 2030 年までに 1,264 億 2000 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 9.9% の CAGR を示します。 p>

自動車の再製造は、以前に販売された使い古された機能しない自動車部品を洗浄、分解、修理、交換することによって修復、再構築し、新品の部品に変える標準化された工業プロセスです。コンポーネント。

自動車部品は長期間使用すると磨耗します。したがって、アフターマーケットでこれらの摩耗した部品を交換する需要の増加が市場を牽引すると予想されます。さらに、ボッシュ、ZF フリードリッヒスハーフェン AG などの大手アフターマーケット企業が、経済的で新製品と同等の品質を備えた再生自動車部品の提供にますます注力しているため、将来、市場に収益性の高い機会が生まれると予想されます。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

閉鎖された再製造施設と自動車サプライチェーンの混乱が市場の成長を妨げる

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) のパンデミックは、世界の自動車産業に大きな影響を与えました。資源不足のため、再製造施設はフル稼働できず、その結果、一時的な閉鎖と市場の低迷が生じました。パンデミックは原材料の大幅な不足を引き起こし、自動車再製造を含むさまざまな業界のサプライチェーンネットワークを混乱させました。また、感染拡大により企業は深刻な収益損失を引き起こし、全体の売上に影響を及ぼしました。進行中の製品関連の研究開発プログラムの多くは、キャッシュフロー創出が不十分なために保留され、再製造部門の成長の停滞につながった。しかし、市場は急速に回復し、2021 年後半には回復しました。

市場の回復は、政府による規制の緩和と再生製品の需要の急増によって促進されました。世界的なサプライチェーンの混乱による新しい自動車部品や原材料の深刻な不足により、これらの製品の需要が増加しました。新しい部品の不足に加え、政府による持続可能な製造慣行と製品のリサイクルの推進により、パンデミック後の自動車再製造の機会が増加しました。

最新トレンド

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電気自動車の再生部品の需要は新興市場のトレンドです

自動車の電動化という世界的なメガトレンドにより、電気自動車用の再生自動車部品の需要が高まり続けており、この市場は急速に成長しています。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミック中、世界のEV販売は大幅なブームを巻き起こした。たとえば、国際エネルギー機関（IEA）によると、EVの販売台数は2021年に倍増し、660万台という新記録を達成した。この要因により、EV バッテリー、タイヤ、その他のコンポーネントなどの再生 EV 部品に対する大きな需要が生じることが予想されます。

メーカーは、早期に収益成長の機会をつかむために、電気自動車部品の自動車再製造およびリサイクル ソリューションの提供に注力しています。たとえば、ATC Drivetrain は 2021 年 6 月に電気自動車の再製造ソリューションを導入しました。同社はまた、リチウムイオンおよびニッケル水素電池と電動ドライブトレインの再製造ソリューションを立ち上げることも計画していた。これらは、世界の自動車再製造市場の成長を形作るいくつかのトレンドです。

推進要因

市場の成長を促進する自動車部品の製造に必要な原材料の世界的な不足

原材料不足は、急速に成長する自動車業界における大きな障害の 1 つです。自動車メーカーが生産能力を増強するにつれて、原材料の需要が大幅に増加しています。しかし、さまざまな地理的地域で入手可能な原材料が限られているため、アフターマーケット企業は自動車部品交換の需要の高まりに応えるために再生技術を採用するようになっています。これにより、世界市場の成長が促進されるでしょう。

市場の成長を促進する低コストの車両交換部品の需要の増加

OEM またはアフターマーケットが販売する新しい自動車部品は非常に高価です。さらに、新しい部品の製造コストにより、最終製品の全体コストが増加します。それに対して、リビルト品は耐久性や品質が純正品と同等であり、製造コストが安く済むため、製品全体のコストの削減につながります。これが、発展途上国の人々が新しい部品ではなく再生部品の取り付けを好む理由です。再生自動車部品の価格は、新品の部品より 20 ～ 50% 低くなります。この要因も市場の成長を促進すると予想されます。

厳格な排出規制と廃棄物管理政策が市場の成長を促進する可能性が高い

政府が産業排出物と廃棄物の削減に重点を置いていることが、製造業者の焦点を再製造技術に移す重要な要因の 1 つです。これらの技術により、汚染物質や温室効果ガスの生成が少なくなります。たとえば、米国環境保護庁によると、再製造は経済的、環境的、体系的に多大なメリットをもたらす解決策です。したがって、自動車業界における再生プロセスの需要の増加により、市場規模が拡大すると予測されています。

抑制要因

自動車再生部品に関する認識の欠如が市場の進歩を妨げる可能性がある

再生自動車部品は新品と同じくらい優れています。再生部品業界の可能性は、再生製品の促進と採用に対する政府の取り組みが少ないため、しばしば見落とされています。低開発国および発展途上国の顧客の間で再生製品の経済的および環境的利点に関する認識が不足しているため、予測期間中の市場の成長が妨げられる可能性があります。

セグメンテーション

部品タイプ別分析

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IC エンジン車両の自動車部品交換需要の高まりが市場の成長を促進

部品の種類に基づいて、市場はエンジンおよび関連部品、トランスミッション部品、電気および電子システム部品、ブレーキシステム関連部品、ホイールおよびサスペンションシステム関連部品などに分類されます。

エンジンおよび関連部品セグメントは、2022 年に最大の市場シェアを獲得しました。現在、IC エンジン車両は世界中で非常に売れています。エンジンと関連部品は、より多くの摩耗や損傷を受けます。このため、エアフィルター、オイルフィルター、ドライブベルトなどの部品は、他の自動車部品と比べてより頻繁に交換する必要があります。主要なアフターマーケット プレーヤーのほとんどは、顧客の需要の高まりに応えるために、エンジン関連部品の再製造に注力しています。

トランスミッション部品およびホイールおよびサスペンション システム関連部品セグメントも、2022 年には大きな市場シェアを占めました。トランスミッションおよびサスペンション システムも、車両がさまざまな荷重条件でさまざまな地形を走行するにつれて摩耗し、損傷します。したがって、これらの部品の定期的なメンテナンスと交換により、今後数年間でセグメントの成長が加速する可能性があります。

電気・電子システム部品セグメントは、予測期間中に最も高い成長率を示すと予想されます。自動車電化のトレンドの高まりと、EV 向けの新しい再生ソリューションの提供にメーカーが注力していることにより、このセグメントの成長が促進されると予想されます。

車種別分析

自動車再生部品の採用を促進するために道路を走る乗用車の数が増加

車両の種類に基づいて、市場は乗用車と商用車に分類されます。

乗用車部門が市場シェアを独占しました。世界中で路上乗用車の台数が増加しているため、このセグメントの成長が加速しています。さらに、自動車販売の増加と世界の自動車産業におけるEVの普及により、将来このセグメントの成長が促進されると予想されます。幅広い車両と互換性のある再生部品の認識と入手可能性の高まりにより、今後数年間でこのセグメントの成長が促進されると予想されます。

商用車セグメントは、予測期間中に市場で最も高い成長率を記録すると予想されます。商用車車両の効率的な運用を目的とした定期的なメンテナンスと自動車部品の交換の需要の増加により、今後数年間でこのセグメントの成長が促進されると予想されます。

地域に関する洞察

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北米は 2022 年に世界の自動車再生市場シェアを独占し、市場規模は 189 億 8,000 万ドルとなりました。米国における有力企業と確立された自動車アフターマーケットの存在が、この地域の市場の成長を促進すると考えられます。さらに、北米における電気自動車の普及拡大により、今後数年間で有利な収益成長の機会が生まれると予想されます。たとえば、IEAによると、2021年の米国におけるバッテリー式電気自動車の販売は、2020年の23万台から47万台に急増した。このシナリオにより、EV 用の再生ソリューションの需要が増加し、市場の成長がさらに促進されました。

アジア太平洋地域は、予測期間中に最も高い成長率を記録すると予想されます。中国の強力な自動車アフターマーケット産業は、市場の主要な推進力の 1 つです。さらに、インドやアジア太平洋地域のその他の発展途上国における費用対効果の高い再生自動車部品の需要の増加により、自動車再生部品の市場成長が促進されると予想されます。さらに、路上EVの台数が最も多いのは中国だ。これにより、EV バッテリーとドライブトレインの再製造需要が急増し、今後数年間で市場の成長が加速する可能性があります。

2022 年には欧州が大きな市場シェアを占めました。業界の厳しい排出基準と廃棄物管理政策により、欧州の自動車業界は再生プロセスの採用を促しています。さらに、ヨーロッパで確立された自動車セクターと政府の自動車電化への注力は、市場拡大の有利な機会を生み出す可能性があります。

主要な業界関係者

市場競争を促進するために主要企業が持続可能な自動車再生プロセスに注力

市場には、国内のさまざまな自動車再生企業が数多く存在します。両社は、自動車部品を効率的に修復するための持続可能な再製造プロセスの開発に注力しています。また、バッテリーやドライブトレインなどのEV部品の自動車再製造プロセスの開発も行っています。さらに、これらの組織は戦略的パートナーシップや合併を利用して、再製造事業部門を拡大し、自動車アフターマーケット業界での存在感を高めています。

紹介されている主要企業のリスト:

• Robert Bosch GmbH (ドイツ)


• ZF フリードリヒスハーフェン AG (ドイツ)


• ボルグワーナー社（米国）


• ヴァレオ (フランス)


• CARDONE Industries (米国)


• ATC ドライブトレイン (米国)


• カーウッド グループ (イギリス)


• キャタピラー (米国)


• Borg Automotive (デンマーク)


• BBB インダストリーズ (米国)

主要な業界の発展:

• 2021 年 7 月 – ボッシュは、2,400 万台以上の稼働車両をカバーする 455 種類の自動車アフターマーケット部品を発表しました。同社は、Bosch eXchange オルタネーターを含むさまざまな製品ラインを発表しました。すべてのユニットは工場でテストされ、最高の耐久性を実現するために高品質の素材と最新のテクノロジーを使用して再製造されたと主張されています。


• 2021 年 2 月 – Cardone Industries は、新しいウィンドウ リフト モーターとレギュレーター アセンブリおよびその他の再製造プログラムの生産能力を増強したと発表しました。同社は、より多様な製品ポートフォリオを顧客に提供することを意図していました。


• 2022 年 4 月 – ATC Drivetrain は Treharne Automotive Engineering とそのグループ会社を買収しました。同社は英国に拠点を置く自動車エンジニアリングを専門とする企業で、EV のバッテリー管理、リサイクル、パワートレイン システムの診断およびテスト装置に重点を置いています。同社は、自動車業界の電動化分野で製品ラインをさらに強化したいと考えていました。


• 2022 年 9 月 – ステランティスは、イタリアでの車両再生施設の開発に 1,000 万ドル以上の投資を発表しました。同社はまた、ミラフィオーリ コンプレックスが車両の解体、再調整、部品の再製造などの持続可能な製造施設に重点を置くことも発表しました。


• 2022 年 11 月 – デンソー コーポレーションは、欧州での再製造プログラムの導入をさらに拡大し、再製造プロセスのメリットに対する認識を高めることを発表しました。

レポートの対象範囲

のインフォグラフィック表現 自動車再生市場

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このレポートは世界市場の分析を提供し、主要企業、製品/サービスの種類、トップ製品アプリケーションなどの主要な側面に焦点を当てています。さらに、このレポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献した他のいくつかの要因が含まれています。

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