自動車の再製造市場規模、シェア＆コビッド19の影響分析、部品タイプ（エンジンと関連部品、送電部品、電気および電子機器システム部品、ブレーキシステム関連部品、ホイールおよびサスペンションシステム関連部品など）、車両タイプ（乗用車と商用車）、地域予測、2023-2030

世界の自動車再製造市場規模は2022年に6,078億米ドルと評価されました。市場は2023年の65.49億米ドルから2030年までに12642億米ドルに成長すると予測されており、予測期間中は9.9％のCAGRを示しています。北米は2022年に31.23％のシェアで世界市場を支配しました。

自動車再製造は、クリーニング、分解、修復、および廃止されたコンポーネントの交換を通じて、摩耗して以前に販売されていない非機能的な自動車部品が復元、再構築、および新しい部品に変換される標準化された産業プロセスです。

かなりの使用期間の後、自動車部品は摩耗と涙を流します。したがって、アフターマーケットでこれらの摩耗した部品を交換するための需要の増加は、市場を推進することが期待されています。さらに、Bosch、ZF Friedrichshafen AGなどの主要なアフターマーケットプレーヤーの焦点が拡大しており、経済的で良好な再生自動車部品を提供することで、将来的に市場の有利な機会を生み出すと予想されています。

Covid-19の衝撃

閉鎖再製造施設と自動車サプライチェーンの混乱は市場の成長を妨げました

Covid-19のパンデミックは、グローバルな自動車産業に大きな影響を与えました。リソース不足のため、再製造施設はフル能力で運営できず、一時的な閉鎖と市場の減速をもたらしました。パンデミックは、原材料の大きな不足を引き起こし、自動車の再製造を含むさまざまな業界でサプライチェーンネットワークを混乱させました。また、この発生により、企業は深刻な収益損失に陥り、全体的な売上に影響を与えました。多くの継続的な製品関連のR＆Dプログラムは、キャッシュフローの生成が不十分であるため保留されており、これにより、再製造部門の停滞が生じました。しかし、市場は迅速に回復し、2021年後半に回復しました。

市場の回復は、政府の制限の緩和と再製造された製品に対する急増する需要によって促進されました。これらの製品の需要は、グローバルなサプライチェーンが破壊された中で、新しい自動車部品と原材料が深刻に不足しているために増加しました。新しい部品の不足に加えて、政府が持続可能な製造慣行を推進し、製品のリサイクルは、自動車の再製造後のパンデミックの機会を増やしました。

最新のトレンド

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電気自動車の再製造部品の需要は新興市場の動向です

自動車電化の世界的なメガトレンドが、電気自動車の再製造された自動車部品の需要を促進し続けているため、この市場は急速に成長しています。 Covid-19のパンデミックの間、世界のEV販売は大きなブームを目撃しました。たとえば、International Energy Agency（IEA）によると、EVの販売は2021年に2倍になり、660万台の新しい記録になりました。この要因は、EVバッテリー、タイヤ、その他のコンポーネントなどの再生されたEV部品に対して大きな需要を生み出すことが期待されています。

メーカーは、電気自動車部品に自動車の再製造およびリサイクルソリューションを提供して、早期の収益成長機会を獲得することに焦点を当てています。たとえば、2021年6月、ATC Drivetrainは電気自動車用の再製造ソリューションを導入しました。同社はまた、Li-Ion＆NIMHバッテリーおよび電気ドライブトレインのための再製造ソリューションを開始することを計画していました。これらは、世界の自動車再製造市場の成長を形成するいくつかの傾向です。

運転要因

市場の成長を促進するために自動車コンポーネントの製造に必要な原材料の世界的不足

原材料不足は、急速に成長している自動車産業の主要な障害の1つです。自動車メーカーが生産能力を高めているため、原材料の需要はかなり増加しています。ただし、さまざまな地理的地域での原材料の利用可能性が限られているため、アフターマーケットプレーヤーは、自動部品の交換の増加する需要に対応するために再製造技術を採用することを奨励しています。これにより、世界の市場の成長が促進されます。

市場の成長を促進するための低コストの車両交換部品の需要の増加

OEMまたはアフターマーケットで販売されている新しい自動車部品は大幅に高価です。さらに、新しい部品を製造するコストは、最終製品の全体的なコストを増加させます。それどころか、再製造された製品は、元の機器と同様の耐久性と品質を提供し、生産コストが低いため、全体の製品コストが削減されます。これが、発展途上国の人々が新しい部品の代わりに改装された部品を設置することを好む理由です。再製造された自動車部品の価格は、真新しい部品より20〜50％少ないです。この要因は、市場の成長を促進することも期待されています。

厳しい排出制御と廃棄物管理ポリシーは、市場の成長を促進する可能性があります

産業排出と廃棄物の削減に焦点を当てた政府は、メーカーの再製造技術に焦点を合わせることに関与する重要な要因の1つです。これらの技術は、汚染物質や温室効果ガスが少なくなります。たとえば、米国環境保護庁によると、再製造は、経済的、環境的、体系的に大きな利益をもたらすソリューションです。したがって、自動車産業における再製造プロセスの需要の増加は、市場規模を拡大すると予測されています。

抑制要因

再製造された自動車部品に関する意識の欠如は、市場の進歩を抑制する可能性があります

再製造された自動車部品は、新しい部品と同じくらい優れています。再製造された部品産業の可能性は、再生製品の促進と採用に政府による努力が少ないため、しばしば見落とされています。未開発および発展途上国の顧客の間で再生製品の経済的および環境的利益に関する認識の欠如は、予測期間中の市場の成長を妨げる可能性があります。

セグメンテーション

部品タイプ分析による

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市場の成長を促進するためのICエンジン車両の自動部品交換の需要の増加

部品の種類に基づいて、市場はエンジンと関連部品、トランスミッション部品、電気＆エレクトロニクスシステム部品、ブレーキシステム関連部品、ホイールおよびサスペンションシステム関連の部品などにセグメント化されています。

エンジンおよび関連部品セグメントは、2022年に最大の市場シェアを保持しています。現在、ICエンジン車両は世界中で高度に販売されています。エンジンと関連部品は、より多くの摩耗と損傷を受けます。これが、他の自動車部品と比較して、エアフィルター、オイルフィルター、ドライブベルトなどのコンポーネントをより頻繁に交換する必要がある理由です。主要なアフターマーケットプレーヤーのほとんどは、顧客間の需要の増加に対応するために、エンジン関連の部品を再製造することに焦点を合わせています。

トランスミッションパーツとホイール＆サスペンションシステム関連部品セグメントも2022年に大幅な市場シェアを保持していました。トランスミッションとサスペンションシステムも、さまざまなローディング条件でさまざまな地形で車両が走ると車両が摩耗し、損傷を受けます。したがって、これらの部品の定期的なメンテナンスと交換は、今後数年間のセグメントの成長を加速する可能性があります。

電気＆エレクトロニクスシステム部品セグメントは、予測期間中に最速の成長率を目撃すると予想されます。自動車の電化と製造業者がEVに新しい再製造ソリューションを提供することに焦点を当てるという増加傾向は、セグメントの成長を推進すると予想されます。

車両タイプ分析による

再製造された自動車部品の採用を推進するためのオンロード乗用車の数の増加

車両の種類に基づいて、市場は乗用車や商用車に分類されます。

乗用車セグメントが市場シェアを支配しました。世界中の路上乗用車の数の増加は、セグメントの成長を加速しています。さらに、グローバルな自動車産業におけるEVの浸透と相まって、自動車販売の増加は、将来のセグメントの成長を促進すると予想されています。幅広い車両と互換性のある再製造された部品の意識と利用可能性の高まりは、今後数年間でセグメントの成長を促進すると予測されています。

商用車セグメントは、予測期間中に市場で最速の成長率を記録すると予想されます。効果的な艦隊運用のための商用車艦隊の自動車部品の定期的なメンテナンスと交換の需要の増加は、今後数年間でセグメントの成長を促進すると予想されます。

地域の洞察

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北米は、2022年に1898億米ドルの市場規模で、世界の自動車再製造市場シェアを支配していました。米国の主要なプレーヤーと確立された自動車のアフターマーケットの存在は、地域市場の成長を促進します。さらに、北米での電気自動車の浸透の増加は、今後数年間で有利な収益成長の機会を生み出すと予想されています。たとえば、IEAによると、2021年には、米国のバッテリー電気自動車の販売は2020年の230,000ユニットから470,000ユニットに跳ね上がりました。このシナリオは、EVの再製造ソリューションの需要を高め、市場の成長をさらに促進しました。

アジア太平洋地域は、予測期間中に最速の成長率を登録することが期待されています。中国の強力な自動車アフターマーケット産業は、市場の主要な推進力の1つです。さらに、インドおよびアジア太平洋地域の他の発展途上国の費用対効果の高い再生自動車部品に対する需要の増加は、自動車の再製造の市場成長を促進すると予想されています。さらに、中国のオンロードEVの数が最も多くなっています。これにより、EVバッテリーとドライブトレインの再製造需要が急増しており、今後数年間の市場の成長を加速する可能性があります。

ヨーロッパは2022年に重要な市場シェアを占めました。厳しい業界の排出基準と廃棄物管理政策は、欧州の自動車産業が再製造プロセスを採用するよう促しています。さらに、ヨーロッパの確立された自動車セクターと政府の自動車電化に焦点を当てていることは、市場が拡大するための有利な機会を生み出す可能性があります。

主要業界のプレーヤー

主要なプレーヤーが持続可能な自動車の再製造プロセスに焦点を当て、市場競争を促進する

この市場には、さまざまな国内の自動車再製造プレーヤーが膨大に存在しています。企業は、自動車部品を効率的に回復するために、持続可能な再製造プロセスの開発に焦点を当てています。また、バッテリーやドライブトレインなどのEV部品の自動車再製造プロセスも開発しています。さらに、これらの組織は、戦略的パートナーシップと合併を利用して、再製造ビジネスユニットを拡大し、自動車のアフターマーケット業界での存在を改善しています。

プロファイルされた主要企業のリスト：

• ロバートボッシュGmbH（ドイツ）


• ZF Friedrichshafen AG（ドイツ）


• Borgwarner Inc.（米国）


• ヴァレオ（フランス）


• Cardone Industries（米国）


• ATCドライブトレイン（米国）


• カーウッドグループ（イングランド）


• Caterpillar（米国）


• Borg Automotive（デンマーク）


• BBB Industries（米国）

主要な業界開発：

• 2021年7月 - Boschは、2400万以上の運用車両をカバーする455の自動車アフターマーケット部品を明らかにしました。同社は、Bosch Exchange Alternatorsを含むさまざまな製品ラインを導入しました。すべてのユニットは、高品質の材料と最新の耐久性のために最新の技術を使用して工場でテストされ、再製造されたと主張されました。


• 2021年2月 - Cardone Industriesは、新しいウィンドウリフトモーターとレギュレーターアセンブリおよびその他の再製造プログラムの生産能力を高めたと発表しました。同社は、クライアントにより多様な製品ポートフォリオを提供することを意図していました。


• 2022年4月 - ATC Drivetrainは、Treharne Automotive Engineeringとそのグループ企業を買収しました。これは、自動車エンジニアリングを専門とする英国に拠点を置く会社であり、PowertrainシステムのEVバッテリー管理、リサイクル、診断およびテスト機器に焦点を当てています。同社は、自動車産業の電化部門でさらに製品ラインをさらに強化したいと考えていました。


• 2022年9月 - Stellantisは、1000万米ドル以上の投資を発表して、イタリアで車両再製造施設を開発しました。同社はまた、Mirafiori複合施設が、車両の解体、再調整、部品の再製造などの持続可能な製造施設に焦点を当てることを発表しました。


• 2022年11月 - Denso Corporationは、ヨーロッパでの再製造プログラムを発表し、採用をさらに高め、再製造プロセスの利点に対する認識を高めました。

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このレポートは、グローバル市場の分析を提供し、大手企業、製品/サービスタイプ、トップ製品アプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てています。その上、このレポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展を強調しています。上記の要因に加えて、このレポートには、近年市場の成長に貢献した他のいくつかの要因が含まれています。

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