自動車の複合リフトゲート市場の規模、シェア＆業界分析、タイプ（従来のリフトゲートとパワーリフトゲート）、製造プロセス（圧縮モールディング、射出成形、および樹脂移動モールディング（RTM））、車両タイプ（ハッチバック/セダンとSUV）、および地域予測、2024-2032

世界の自動車複合リフトゲート市場規模は、2023年には169億米ドルと評価されていました。市場は、2024年の18億2,000万米ドルから2032年までに289億米ドルに増加すると予測されています。アジア太平洋地域は、2023年に62.72％のシェアで世界市場を支配しました。

自動車の複合リフトゲートは、鋼やアルミニウムなどの従来の金属の代わりに複合材料を使用して作られているハッチバック、SUV、およびいくつかのセダンに通常見られる車両のリアドアシステムです。ガラス繊維強化プラスチック（GFRP）や炭素繊維強化プラスチック（CFRP）などの複合材料は、重量の減少、燃料効率の向上、耐久性の向上、設計の柔軟性の向上など、いくつかの利点を提供します。全体として、複合リフトゲートは、パフォーマンス、効率、および最新の設計を組み合わせた高度な自動車コンポーネントであり、車両の製造と設計の進化に重要な役割を果たします。

世界の市場の成長は、軽量で燃料効率の良い車両に対する需要の増加によって促進されています。自動車メーカーは、車両の重量を削減し、性能を向上させ、厳しい排出規制に準拠するために複合材料を採用しています。市場は、材料科学と製造技術の進歩に支えられて、上向きの軌道を継続すると予測されています。

Covid-19のパンデミックは、市場に大きな影響を与えました。サプライチェーンの混乱、生産停止、および車両販売の減少により、一時的な減速が生じました。しかし、市場は回復力を示し、回復は潜入需要と持続可能性と燃料効率に焦点を当てたことによって駆動されました。パンデミックは、自動車メーカーが車両のパフォーマンスを向上させ、排出量を削減することを目的としたため、軽量材料の採用を加速しました。最初のset折にもかかわらず、業界は新たな消費者の好みと規制基準に適応するため、市場は成長の態勢を整えています。

自動車複合リフトゲート市場の動向

燃費を改善し、排出量を削減するための軽量材料の採用の増加は、市場で流行しています

自動車業界の燃料効率の向上、パフォーマンスの向上、排出量の削減に関する容赦ない追求により、この傾向が開始されました。軽量化には、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）やガラス繊維強化プラスチック（GFRP）などの高度な複合材料の使用が含まれ、車両リフトゲートの従来の鋼およびアルミニウム成分を置き換えます。

世界中の政府と規制機関は、厳しい燃費の基準と排出目標を強制しており、自動車メーカーに軽量の材料を採用するように強制しています。 International Energy Agency（IEA）の2023年のレポートによると、車両の重量を10％削減すると燃料効率が6〜8％向上する可能性があり、規制要件を満たす光の重み付けの大きな影響を強調しています。

OEMはこの傾向の最前線にあり、複合材料を車両の設計に統合するために研究開発に多額の投資をしています。注目すべき例は、シボレータホとGMCユーコンSUVSに複合リフトゲートを利用したゼネラルモーターズ（GM）です。 CFRPとGFRPの組み合わせから作られたこれらのリフトゲートは、従来の鋼鉄のリフトゲートと比較して20％の重量削減をもたらします。この削減により、燃料効率が向上し、車両の取り扱いとパフォーマンスが向上します。

別の模範的なケースは、2021年のフォードエスケープでのコンポジットリフトゲートのフォードの適用です。 Magna Internationalと提携して、Ford Leveraged Resin Transfering（RTM）テクノロジーを活用して、スチールのカウンターパートよりも30％軽量の複合リフトゲートを生産します。このコラボレーションは、優れた強度と耐久性を備えた複雑で軽量コンポーネントの生産を可能にする、高度な製造プロセスへの業界のシフトを強調しています。

軽量化は、規制上の圧力と技術の進歩によって駆動される、グローバルな自動車複合リフトゲート市場の成長における極めて重要な傾向です。 General MotorsやFordなどのOEMが先導しており、車両の大幅な重量削減とパフォーマンスの改善により、複合材料の具体的な利点を示しています。この傾向は、業界が持続可能性と効率の二重の目標を達成しようと努力しているため、継続すると予想されます。

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自動車複合リフトゲート市場の成長要因 

政府と規制機関による厳しい排出規制の賦課は、市場の成長を促進しています

排出規制は、気候変動と闘い、CO2排出量の削減と燃料効率の向上を義務付けることにより、車両の環境への影響を削減するように設計されています。その結果、自動車メーカーは、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）やガラス繊維強化プラスチック（GFRP）などの軽量複合材料にますます目を向けており、車両の重量を減らし、燃費を強化しています。

欧州連合（EU）は、厳格な排出基準を実施する最前線にいます。 2025年までに新しい車の平均CO2排出量を1キロメートルあたり95グラムに削減するというEUの目標は、自動車メーカーに軽量の材料を革新および採用するよう圧力をかけています。この規制は、自動車の複合リフトゲートを採用するための重要な推進力です。車両の重量を減らすことは、より低い排出量を達成するための実証済みの方法です。

OEMは、自動車の複合リフトゲートを車両設計に組み込むことにより、これらの規制圧力に対応しています。顕著な例はBMWで、BMW I3やI8などのモデルにCFRP Liftgatesを実装しています。これらのリフトゲートは、大幅な体重の節約に貢献し、車両の全体的な効率と性能を向上させます。 BMWの複合材料の使用は、車両の二酸化炭素排出量を削減することを目的とした、より広範な持続可能性戦略と一致しています。

米国では、企業平均燃費（CAFE）の基準も軽量材料の採用を推進しています。自動車メーカーは、2025年までに1ガロンあたり54.5マイルの平均燃費を達成する必要があり、車両艦隊全体で大幅な重量削減を必要とします。ゼネラルモーターズ（GM）は、シボレータホとGMCユーコンSUVに複合リフトゲートを組み込むことにより、この課題に対処し、20％の重量削減と燃料効率の向上を達成しました。

抑制要因

複合材料に関連する高い生産コストは、市場の成長を抑制する可能性があります

グローバル市場における重要な抑制要因の1つは、複合材料に関連する高い生産コストです。体重の減少とパフォーマンスの改善という点での利点にもかかわらず、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）やガラス繊維強化プラスチック（GFRP）などの複合材料は、鋼やアルミニウムなどの従来の材料よりも生成するのにかなり高価です。このコスト障壁は、特に自動車市場の費用に敏感なセグメントにおいて、複合リフトゲートのより広範な採用に影響を与えます。

複合材料の生産には、より労働集約的で特殊な機器が必要な複雑な製造プロセスが含まれます。たとえば、樹脂移動成形（RTM）と自動車の複合リフトゲートの作成に使用される圧縮成形技術は、正確な制御と熟練労働を必要とし、より高い運用コストにつながります。さらに、炭素繊維などの複合材料の原材料は費用がかかります。国立標準技術研究所（NIST）による2022年の報告書によると、炭素繊維のコストは鋼のコストよりも最大10倍高くなる可能性があります。

OEMは、自動車複合リフトゲートの利点と高い生産コストのバランスをとることに課題に直面しています。別の例は、シボレータホとGMCユーコンSUVSに複合リフトゲートを組み込んだゼネラルモーターズ（GM）です。これらの車両は、複合材料の使用により20％の筋肉量の減少の恩恵を受けていますが、生産コストが高いため、GMの車両ラインナップ全体でこのテクノロジーのより広いアプリケーションが制限されています。複合リフトゲートのプレミアム価格設定は、価格の競争力が非常に重要なコストに敏感なモデルにそれらを統合する会社の能力に影響を与えます。

自動車業界のコスト削減と効率への推進により、メーカーに追加のプレッシャーが発生し、複合材料のコストを削減する方法を見つけました。より費用対効果の高い生産方法と代替材料を開発するための取り組みが進行中です。ただし、これらの進歩はまだ初期段階にあり、全体的なコストに大きな影響を与えるために必要な規模をまだ達成していません。

自動車複合リフトゲート市場セグメンテーション分析

タイプ分析による

信頼できる手頃な価格の車両コンポーネントに対する継続的な需要によって駆動される従来のリフトゲートセグメントリード

タイプごとに、市場は従来のLiftgateおよびPower Liftgateに分類されます。  

通常、手動で操作される従来のLiftgateは、特に予算や中距離セグメントでのさまざまな車両の種類で広く使用されているため、市場を支配しています。彼らは費用対効果が高く、製造が簡単であり、生産コストを低く抑えることを目指している自動車メーカーの間で人気のある選択肢となっています。フォードやゼネラルモーターズなどの企業は、耐久性と減量が非常に重要なシボレータホやGMCユーコンなどのモデルで従来のパワーリフトゲートを利用しています。

自動開閉メカニズムを備えたパワーリフトゲートは、最も急成長しているセグメントです。彼らは、プレミアム車市場に魅力的な利便性と贅沢を強化しています。ハンズフリーの操作やセンサーベースのコントロールなどのスマートテクノロジーの統合により、人気が促進されます。たとえば、BMW X5などのモデルでのBMWのパワーコンポジットリフトゲートの使用は、ユーザーエクスペリエンスを向上させる高度な機能の需要を示しています。ハイエンドの機能に対する消費者の好みの高まりは、ハンズフリーパワーリフトゲートの急速な採用を推進しています。

製造プロセス分析により

コンポーネントの大量生産を伴う費用効率により、圧縮成形が支配的なセグメントになります

製造プロセスにより、市場は樹脂移動成形（RTM）、圧縮成形、射出成形に分かれています。 

圧縮成形は、大量のコンポーネントを生産する際の費用対効果と効率性のため、支配的な製造プロセスです。頑丈で軽量の自動車複合リフトゲートを作るために広く使用されています。トヨタなどのOEMは、圧縮モールディングを採用して、複合リフトゲートの一貫した品質と高い生産率を実現し、パフォーマンスとコストのバランスを取ります。

樹脂移動成形（RTM）は、その優れた強度と重量の比率と高品質の出力により、最も急成長するセグメントです。炭素繊維などの高度な材料の統合が可能になり、自動車複合リフトゲートの全体的な性能が向上します。 FordとFord Escape LiftgateのMagna Internationalとのパートナーシップは、RTMの大幅な減量とパフォーマンスの改善を達成する可能性を示しています。  

射出成形は、その精度と複雑な形状を生成する能力で認識されているため、複雑なリフトゲートのデザインに最適です。圧縮成形ほど一般的ではありませんが、材料科学と成形技術の進歩により牽引力を獲得しています。

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車両タイプ分析による

SUVの人気の高まり消費者が、高度で耐久性のあるコンポーネントがセグメント拡張を促進することを好むことを好む

車両の種類に関しては、市場はSUVとハッチバック/セダンに分類されます。

SUVSは、支配的で最も急速に成長するセグメントです。耐久性、減量、高度な機能に対する需要は、広範な使用を促進します。シボレータホやフォードエスケープなどのSUVの自動車複合リフトゲートは、車両の重量を大幅に減らし、燃料効率と取り扱いを改善します。 SUVの人気の高まりは、高度で耐久性のあるコンポーネントに対する消費者の好みと相まって、このセグメントの成長を促進します。

ハッチバックとセダンは、燃料効率とパフォーマンスを向上させるために、複合リフトゲートを利用しています。これらの車両タイプは一般的ですが、このセグメントでの複合リフトゲートの採用はSUVと比較して中程度です。メーカーは、コストとパフォーマンスのバランスをとることに焦点を当て、複合リフトゲートを貴重な追加にします。たとえば、ホンダは特定のセダンモデルにコンポジットリフトゲートを統合して、燃費と体重の流通を向上させます。

地域の洞察

地域ごとに、市場は北米、アジア太平洋、ヨーロッパ、その他の世界に分類されています。

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アジア太平洋地域は、SUVと高度な車両技術の需要が高いことに起因する、自動車の複合リフトゲート市場シェアを支配しています。中国や日本などの国々は、車両のパフォーマンスと燃費を向上させるために、軽量材料に投資しています。トヨタと日産は、進化する市場のニーズと規制基準を満たすために複合リフトゲートを組み込んだ地域のリーダーを例示しています。

ヨーロッパは、厳しい排出規制と持続可能性に重点を置いているため、最も急成長している地域です。欧州連合の積極的なCO2削減ターゲットは、自動車メーカーに軽量の複合材料を採用するように促します。 BMWやフォルクスワーゲンなどのOEMは、高度な複合リフトゲート統合で道をリードし、環境に優しい効率的な車両設計を促進します。

ゼネラルモーターズやフォードなどの主要なOEMが存在する北米は、複合リフトゲートをモデルに積極的に統合し、この地域の成長を強化しています。軽量材料への革新と投資は、市場の成長をさらにサポートします。

世界地域の残りの部分は、新興経済における新しい自動車技術の採用によって促進され、中程度の成長を経験しています。

主要業界のプレーヤー

広範な専門知識、高度な製造能力、戦略的パートナーシップにより、Magnaは主要な市場プレーヤーの1つになります

Magna Internationalは、グローバルな自動車複合Liftgate市場の支配的なプレーヤーとして際立っています。同社は、複合リフトゲート市場の技術革新の最前線にいます。樹脂移動成形（RTM）や圧縮成形などの高度な製造プロセスを採用して、高品質の軽量リフトゲートを生成します。主要なOEMとの戦略的コラボレーションは、市場の支配を強化しています。たとえば、2021年のフォードエスケープの複合リフトゲートのためにフォードとのパートナーシップにより、大手自動車メーカーの高い基準を満たす革新的なソリューションを提供する能力が展示されています。このようなコラボレーションは、Magnaの評判を高め、市場の範囲を拡大し、複合リフトゲートに対する着実な需要を確保します。

Magnaは、ハッチバック、セダン、SUVなど、さまざまな車両タイプに対応する包括的な範囲の複合リフトゲートを提供しています。この汎用性により、エコノミービークルから高級モデルまで、幅広い顧客ベースにサービスを提供できます。さまざまな車両セグメントの特定のニーズを満たすために製品を調整する同社の能力は、競争上の大きな利点です。

プラスチックオムニウムは、カーボンファイバーやガラス繊維強化プラスチックなどの高度な材料を使用して、軽量で高性能の複合リフトゲートの製造に優れており、キープレーヤーになります。その製品範囲には、従来のリフトゲートとパワーリフトゲートの両方が含まれており、SUVやセダンを含むさまざまな車両タイプを提供しています。

トップオートモーティブコンポジットリフトゲート会社のリスト：

• Magna International Inc.（カナダ）


• プラスチックオムニウム（フランス）


• 大陸構造プラスチック（CSP）（米国）


• Trinseo（米国）


• Gordon Auto Body Parts Co.、Ltd。（台湾）


• サビック（サウジアラビア）


• ウッドブリッジグループ（カナダ）


• IDI Composites International（米国）


• Aisin Seiki Co.、Ltd。（日本）


• 三菱ケミカルコーポレーション（日本）

主要な業界開発：

• 2024年4月、 Magnaは、Liftgatesと呼ばれる軽量化熱可塑性リアアクセスソリューションなど、高度なボディ構造ソリューションを導入しました。  これらは、従来のスチールソリューションよりも20％から30％軽量であり、車両の全体的な重量を減らすのに役立ちます。また、氷、電気、ハイブリッド、最適化範囲などのさまざまな車両アーキテクチャにも最適です。


• 2024年3月 電気自動車メーカーのリビアンは、SUVであるR2を発表し、ラインナップの次の進化を表しています。シングル、デュアル、トライモーターの電気駆動駆動構成を誇る新鮮なプラットフォームで構築されています。車両には、より多くの貨物スペースを備えたパワーリフトゲートが装備されています。


• 2023年8月、 RLE Internationalは、最初はインテリアコンポーネント向けに革新的な熱可塑性サンドイッチパネルテクノロジーを開発しました。同社は現在、フード、リフトゲート、ルーフパネルなどの外部パネルを生産する技術を修正しています。


• 2023年7月、 フォルクスワーゲンの研究チームは、テネシー大学（UT）およびオークリッジ国立研究所（ORNL）とともに、シート成形化合物（SMC）を使用してMy2020フォルクスワーゲンアトラスのリフトゲートを作成しました。これは、グラスファイバー強化プラスチックの一種であり、従来の金属ベースのバージョンよりも13 lb軽いことが証明されています。重量が35％以上減少し、電気自動車と燃焼エンジンが搭載した範囲の範囲を増やすのに役立ちました。


• 2022年11月、 Continental AGは、Fordとの重要なコラボレーションを開始し、複合パワーリフトゲートモジュールの包括的な設計、開発、製造に焦点を当てたパートナーシップの始まりをマークしました。このモジュールは、FordのMustang Mach-E車両モデルの独自の要件を満たすように特別に調整されていました。

報告報告

Automotive Composite Liftgate市場レポートは、大手企業、サービスタイプ、製品アプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てた詳細な市場分析を提供します。これに加えて、市場の動向に関する洞察を提供し、主要な業界開発を強調しています。上記の要因に加えて、このレポートには、近年市場の成長に貢献してきたいくつかの要因が含まれています。

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