鉄道空調システム市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、列車タイプ別（旅客列車および貨物列車）、システムタイプ別（屋根設置型鉄道空調システム、床下鉄道空調システム、分割型鉄道空調システム）および地域別予測、2023 ～ 2030 年

HVAC は、暖房、換気、空調システムを指します。このシステムは特定の空間の冷暖房を担当し、炉、エアコン、ヒートポンプ、ダクト、サーモスタット、その他の快適制御装置などの製品が含まれます。産業用軸流ファンで外気を室内に吸い込み、排気ファンユニットで室内の空気を室外に排出するシステムです。暖房、換気、空調 (HVAC) システムは、居住者とプロセスの快適さのための環境要件を達成するように設計されています。 HVAC システムは、産業、商業、住宅、機関車などのさまざまな限られたスペースで多く使用されています。

鉄道ネットワークの拡大のための投資の増加、鉄道の空調システムと通勤者の移動の快適さに対する需要の高まりにより、予測期間中に世界の鉄道 HVAC 市場が上昇すると予想されます。世界中の政府は、世界的な人口増加と安全、より速く、快適な交通需要の増大による需要の増大に応えるため、鉄道ネットワークの拡大への投資を増やしています。

• たとえば、2020 年 6 月には、ヨーロッパの 24 か国が国際鉄道輸送に協力し、それを代替手段とすることに合意しました。したがって、この要因は予測される将来の市場の成長を促進するでしょう。

これらのシステムは、湿度、圧力、温度のあらゆる環境条件で継続的に稼働する必要があります。鉄道空調機器の高いメンテナンスコストと短い寿命も、予測期間中の世界の鉄道空調機器市場の成長を妨げると予想されます。これらの要因は市場の成長を妨げると予想されます。

鉄道空調システム市場における新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) のパンデミック中、ウイルスの蔓延を抑制するために課されたロックダウンと社会的距離の規範により、鉄道網の拡張工事は中止されました。しかし、段階的な経済開放に伴い、鉄道拡張工事が再開されており、政府はこれらの活動を発展させ、経済を軌道に戻すためにさらに多くの資金を投資することが期待されている。この傾向は予測期間中にも続くと予想されます。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックを受けて、公共交通機関では乗客が激減している。その理由の 1 つは、ウイルスが電車などの限られた空間や車内の空調システムを介して簡単に広がり、複数の乗客に感染するという思い込みや恐怖です。世界の人口が増加するにつれて、より速く、より安全で、より快適な交通手段のニーズも高まっています。その結果、世界中の政府が鉄道インフラ開発に多額の資金を投入し、鉄道業界を前進させています。

重要な洞察

このレポートでは、次の重要な洞察がカバーされます。

• 主要な業界の発展 – 合併、買収、パートナーシップ


• ポーターのファイブフォース分析


• PEST 分析


• 技術開発


• 鉄道空調システムに対する新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

列車タイプ別の分析

列車の種類に基づいて、市場は旅客列車と貨物列車に分類されます。旅客列車は、予測期間中に世界市場を支配すると予想されます。これは、世界中で旅客列車の旅行が増加しており、列車の空調設備に対する需要が高まっていることが原因と考えられます。現在、鉄道は最もエネルギー効率の高い交通手段の 1 つと考えられており、世界の自動車輸送の 8%、貨物の 7% を占めています。ただし、エネルギーのわずか 2% しか消費しません。したがって、このセグメントは大きな成長を遂げ、鉄道空調設備に対する高い需要が見込まれると考えられます。

• たとえば、2022 年 2 月、インド政府は、より優れたエネルギー効率と乗客の快適な乗り心地を備えた新世代の Vande Bharat 列車 400 両が開発されると発表しました。

地域分析

市場に関する広範な洞察を得て、 カスタマイズ依頼

中国やインドなどの国々で人口が増加しているため、アジア太平洋地域が鉄道 HVAC システム市場を支配すると予想されています。中国の鉄道インフラの拡大とインドの多数の都市交通と鉄道回廊が市場の成長を推進しています。中国では過去 10 年にわたり、大規模かつ急速な都市鉄道交通の発展が見られました。近年、中国の都市鉄道交通はネットワーク化された構造、知的設備、多様なシステム、革新的な技術を発展させてきました。この傾向は、スーパーシティや巨大都市の中心部に大容量の地下鉄を建設する傾向にあり、中型のモノレール、都市部の高速鉄道輸送、都市の中心部と辺鄙な町を結ぶ磁気サスペンション列車を備えています。

• たとえば、2021 年 12 月、中国国家発展改革委員会 (NRDC) は、無錫に時速 350 km の新しい高速線、時速 160 km の幹線、地下鉄 3 本の建設を承認しました。投資総額は 2,485 億人民元（385 億 5,000 万米ドル）に達します。

インド政府は、老朽化し​​た鉄道インフラを近代化し、サービス品質を向上させるための一連のプロジェクトを立ち上げています。鉄道省は、2023 年までに鉄道の改修に 500 万ルピー (6,600 億米ドル) を投資する予定です。鉄道の完全電化、既存路線のより多くの設備と高速化、新線の拡張、駅のアップグレード、大規模鉄道の導入と最終的には開発が行われます。 - インド全土の主要都市を結ぶ高速鉄道ネットワークや、国内の貨物コストを削減するためのさまざまな専用貨物通路の開発はすべてアップグレードの例です。

主要なプレーヤーを取り上げます

Trane Technologies、三菱電機、Knorr-Bremse、Honeywell International、Siemens AG、日立、東芝インフラシステムズ アンド ソリューションズ株式会社、Thermo King Corporation、Faiveley Transport、Lloyd Electric & Engineering Limited (Leel) Electricals Limited などの主要企業.

セグメンテーション

主要な業界の発展

• 2022 年 8 月、G ノール ブレムゼは、韓国に本拠を置くヒュンダイ ロテム カンパニー (HRC) から、同社のライトレール車両 (LRV) の供給契約を受け取りました。この契約には、200 台以上の LRV へのブレーキ、エントランス、HVAC システムの設置が含まれています。契約に基づき、同社は HRC の 200 台以上の LRV にブレーキ、エントランス、暖房、換気、空調（HVAC）システムを設置する予定です。


• 2021 年 7 月、ハネウェルは、R-410A に代わる業界初の不燃性代替冷媒である環境に好ましい次世代冷媒である Solstice N41 (R-466A) への移行を加速するため、Trane Technologies との提携を発表しました。 1 年間のフィールド トライアル中に、Trane は米国内の 3 つの顧客拠点に Solstice N41 を導入してテストします。


• 2021 年 7 月、シーメンス モビリティは米国で、アムトラック向けの 73 両の多動力列車の設計、製造、サポートに関する総額 34 億米ドルの契約を締結しました。列車は、改善された HVAC、タッチレスのトイレ制御、自動ステップなど、最新の健康と安全基準を念頭に置いて建設されています。