電動スクーター市場規模、シェアおよび業界分析、バッテリータイプ別（鉛酸、リチウムイオン）、電圧タイプ別（48-59V、60-72V、73-96V、96V以上）、および地域予測、2024年から2032年

世界の電動スクーター市場規模は、2023 年に 177 億 3,000 万ドルでした。市場は、2024 年から 2032 年の期間に 12.6% の CAGR で成長し、2024 年には 194 億 3,000 万ドルから 2032 年までに 501 億 5,000 万ドルに達すると予想されます。

E スクーターは、電気モーターを動力源とする電動スクーターです。従来のスクーターは作動するためにガソリンまたは燃料を必要としますが、EVは燃料を必要としません。 e-スクーターではモーターとバッテリーがリンクされており、バッテリーは充電ステーションまたは電源に接続することで充電されます。充電されたバッテリーは二輪車を前に押す運動を生成します。これらのスクーターは環境に優しく、燃料効率が高く、バッテリー駆動で使いやすいです。持続可能な都市モビリティと近代化された交通インフラに対するニーズの高まりにより、従来の交通手段から電気交通手段への移行が推進されています。このタイプのスクーターは、エネルギー安全保障と大気質の改善が期待されています。燃費の良い車両に対する需要の高まりと、温室効果ガスや二酸化炭素排出に対する懸念の高まりにより、電動モペットの採用が増加すると予想されます。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、世界の電動スクーター市場にさまざまな影響を与えました。当初は製造業やサプライチェーンの混乱により一時的に景気が低迷したが、規制が緩和されるにつれて市場は徐々に回復した。公共交通機関の安全性が懸念される中、パーソナルモビリティソリューションに対する需要が高まり、電動スクーターの採用が促進されました。しかし、経済の不確実性と個人消費の減少が課題をもたらし、市場の成長にある程度の影響を与えました。

電動スクーター市場動向

市場の成長を促進するための電動化と電動スクーターの採用増加に対する政府の取り組み

世界中の政府が充電インフラへの投資を増やし、消費者にインセンティブを提供する中、OEM は収益源と地理的プレゼンスを拡大できるようになります。たとえば、インド政府は 2019 年に 1,000 億ドルの予算を投じて、7,000 台の電動バス、50 万台の電動三輪車、55,000 台の電動乗用車、および100万台の電動二輪車。現在、約 124,415 台の車両がこの制度の恩恵を受けています。

さらに、顧客が EV の導入に移行するにつれて、燃料価格の変動によりガソリン車の販売が減少しています。燃料価格の高騰により、消費者はガソリン車セグメントを離れつつあり、これと同時に主にインド、香港、オランダでこれらのスクーターの売上が大幅に伸びています。ノルウェーは、2025 年に 100% 再生可能エネルギーという目標を達成するために、今後数年間ですべての化石燃料で動く車両の販売を段階的に廃止すると予想されています。

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電動スクーター市場の成長要因

市場の成長を促進するため、持続可能な都市モビリティ ソリューションへの重点がますます高まっている

世界中の都市が交通渋滞、大気汚染、限られた駐車スペースなどの課題に直面しているため、環境に優しく効率的な代替交通手段の必要性に対する認識が高まっています。電動スクーターは、クリーン エネルギー源から電力を供給され、動作中に排出物がゼロになるため、これらの課題に対する強力なソリューションを提供します。電動スクーターは都市部での短距離移動に適しており、通勤者が混雑した道路を移動して目的地に素早く到着するための便利でコスト効率の高い方法を提供します。都市化の進行と都市人口の増加に伴い、混雑した交通を容易に通過できるコンパクトで機敏な交通手段に対する需要が増加しています。

ライドシェアリングやレンタルサービスの普及により電動スクーターの人気が高まり、より幅広いユーザーが電動スクーターを利用できるようになりました。これらのサービスは、スクーターを完全に所有したくないユーザー、または時々の旅行に使用したいユーザーに、便利で柔軟な交通ソリューションを提供します。バッテリー技術と電動モーターの効率における技術の進歩により、電動スクーターの性能と航続距離が大幅に向上し、消費者にとって魅力的な電動スクーターとなっています。バッテリー寿命が長く、充電時間が短い電動スクーターは、従来のガソリン車に代わる有力な代替手段となり、市場の成長をさらに推進します。

抑制要因

充電インフラの不足が市場の成長を妨げる可能性

充電インフラの不足は、電動スクーター分野の拡大にとって最大の障害となるでしょう。電動二輪車を購入する前にユーザーにとって最も重要な考慮事項は、いつでもどこでも簡単に充電できるかどうかです。先進国とは異なり、ほとんどの新興国には必要な充電ステーションがありません。予備的な解決策として、メーカーは特に発展途上国で充電インフラ ネットワークを開発しています。ただし、世界中でそのような車両の普及を促進するには、民間投資家だけでなく政府の参加も同様に必要です。電動二輪車業界を拡大するには、ユーザーが充電ステーションを見つけることを気にせずに長距離を移動できる広範な充電インフラストラクチャ ネットワークが必要になります。

電動スクーター市場セグメンテーション分析

バッテリーの種類による分析

鉛蓄電池タイプが市場を独占

電池の種類に基づいて、市場は鉛蓄電池とリチウムイオン電池に分かれます。

鉛蓄電池セグメントは、耐久性、損傷耐性、低コストなどの鉛蓄電池の利点により、2023 年の市場を支配しました。ただし、SLA バッテリーは大きく、たとえ大きな負荷がかからなくてもすぐに消耗するため、SLA バッテリーの採用は今後数年で減少すると予想されます。

リチウムイオン電池セグメントは、2023 年に需要が低迷しました。ただし、予測期間中に勢いが増し、最速の CAGR で成長すると予想されます。 2023 年には、リチウムイオン電池セグメントがかなりの市場シェアを占めました。パフォーマンスの向上、高い充放電効率、高い充電密度、軽量パフォーマンスによるものです。

電圧タイプによる分析

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48 ～ 59 年の V セグメントが市場を支配

電圧タイプに基づいて、市場は 48 ～ 59 V、60 ～ 72 V、73 ～ 96 V、および 96 V 以上に分かれています。

48-59 V セグメントは、世界市場で最大のシェアを保持しています。これらのバッテリーは電動スクーターとの接続性が高く、出力が高く、市場の拡大を促進すると予想されるため、予測期間を支配すると予想されます。これらのスクーターは通常、短距離の通勤に好まれます。

60 ～ 72 V セグメントは、2023 年に高い成長と普及率を示すでしょう。60 ～ 72 V セグメントは、2023 年に 2 番目に大きな市場シェアを占めました。このセグメントは、定期的なバッテリ充電の煩わしさを避けるために、予測期間中に成長すると予想されます。消費者はバッテリー持続時間が長いスクーターを好みます。

73 ～ 96 V セグメントも市場でプラスの成長を示すと予測されています。このセグメントは、予測期間中に大幅な速度で成長すると予想されます。長距離走行や頻繁なバッテリー充電を避けるため、高電圧電動スクーターを好む消費者が、このセグメントの成長を後押しすると考えられます。

上記の 96 V セグメントは、2020 年には普及率が低かったです。ただし、先進国での需要が高いため、予測期間中に勢いが増し、CAGR は最低になると予想されます。

地域に関する情報

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アジア太平洋市場は 2023 年に支配的であり、予測期間にも同様の統計があります。この地域は中国での販売と生産が大きく、自動車ハブとして世界の電動スクーター市場シェアを独占すると予想されている。新型コロナウイルス感染症終息後のパーソナルモビリティへの嗜好の高まりが自動車の販売を後押しするため、この成長には責任があります。短距離移動用の経済的な電動スクーターに対する需要の高まりと、この種のスクーターの普及を促進する政府の取り組みにより、予測期間中にアジア太平洋市場が牽引されると予想されます。中国の急速な経済成長により、中国の電化を改善するための先進技術の拡大が推進されています。インド政府は、顧客にインセンティブや税制優遇を提供する FAME-II などの制度を通じて電動二輪車を推進してきました。

北米は、予測期間中に大幅な成長が見込まれています。地域の電気二輪車充電ステーションネットワークを拡大するための政府および民間市場関係者の取り組みが増加しています。さらに、高密度バッテリーの開発に向けた研究開発活動の推進により、今後数年間で地域市場の成長が促進されると予想されます。

欧州では、消費者による EV と自動運転車の採用により、予測期間中に最も高い CAGR が見込まれると予想されます。共有モビリティは市場の拡大を促進する可能性があります。世界のその他の地域では、自動車 OEM の数が少なく、テクノロジーの採用が低く、あらゆる車種の存在が少ないためです。ただし、かなりの成長率で成長すると予想されます。

電動スクーター市場の主要企業のリスト

強力なポートフォリオと高度な機能により、Yadea Technology Group Co. Ltd と Niu Technologies は市場をリードするようになりました

市場は、その強力な製品ポートフォリオと、先進国と発展途上国の大手企業による注目すべき販売ネットワークにより統合されています。

主要な市場プレーヤーは、研究開発の取り組みと製品レベルの戦略に集中しています。たとえば、Gogoro のバッテリー交換可能な電動スクーター バイクは台湾市場に革命をもたらしました。多くのアジアのベンダーが同社と協力して、交換可能なバッテリー技術を自社のモデルに統合しています。ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキなどの日本の大手企業からこのタイプのスクーターが発売され、アジア市場での競争が激化しています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• Yadea Technology Group Co. Ltd (中国)


• 浙江陸源電気自動車株式会社 (中国)


• Niu Technologies (中国)


• マヘンドラ ジェンゼ (米国)


• ヒーロー エレクトリック (インド)


• Vmoto Limited (オーストラリア)


• アンペア車（インド）


• Govecs グループ (ドイツ)


• BMW Motorrad International (ドイツ)


• Gogoro Inc.（台湾）

主要な産業の発展

• 2024 年 1 月: Hero MotoCorp は、2024 年に 3 台の新しい電動スクーターを発売し、電気自動車 (EV) への取り組みを強化すると発表しました。この新しい発売は中価格帯、手頃な価格、企業間取引で行われます。あらゆるタイプの使用要件を考慮した（B2B）セグメント


• 2023 年 12 月: Gogoro は、インド製電動スクーター CrossOver GX250 とともに、ゴア州デリーでバッテリー交換を開始しました。台湾最大のバッテリー交換および電動スクーター メーカー Gogoro は、Hero MotoCorp と提携しました。インドで車両の共同開発とインフラの交換を行う


• 2023 年 12 月: プネーを拠点とする電気自動車 (EV) プレーヤーである Kinetic Green は、高速電動スクーター Zulu を発売しました。この Kinetic の高速電動スクーター Zulu には、バッテリーのサブスクリプション プランも付属しています。バッテリーのサブスクリプション モデルにより、取得コストが 35% 以上削減され、ランニング コストが大幅に節約されたと言われています。


• 2023 年 10 月: 自動車メーカー LML は、電動スクーターに焦点を当てた今後の EV 工業団地用にハリヤナ州の土地を取得しました。このパークは、テクノロジー、イノベーション、持続可能性を組み合わせることにより、EV 製造の状況を変革することを目指しています。 LML と Saera Electric Auto との戦略的パートナーシップにより、電動二輪車の生産が可能になりました。


• 2023 年 8 月: インドのビジャヤワダに拠点を置く電動スクーター メーカー、Avera AI Mobility Pvt. Ltd. (AAMPL) は、生産を年間 25,000 台から 1,00,000 台に増やし、当面はオーストラリア、ベトナム、スリランカの新興市場に対応するため、10 億ドルを投資して拡張計画を発表しました。他の国々もそのうちに。

レポートの対象範囲

世界の電動スクーター市場調査レポートは詳細な分析を提供し、主要企業、製品タイプ、主要製品アプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、レポートは市場動向に関する洞察を提供し、重要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に寄与するいくつかの要因が含まれています。

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