電気バス市場規模、シェアおよび業界分析、推進タイプ別（バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、燃料電池電気自動車）、航続距離別（200マイル未満および200マイル以上）、バッテリー容量別（最大 400 kWh、および 400 kWh 以上）および地域予測、2024 ～ 2032 年

世界の電気バス市場規模は、2023 年に 246,089 台と推定されています。市場は、2024 年の 279,236 台から 2032 年までに 1,064,250 台に成長すると予測されており、予測期間中に 18.2% の CAGR を示します。

電気バスは、ディーゼルやガソリンなどの従来の化石燃料ではなく、電気を動力源とする公共交通機関です。電気バスは電気モーターとバッテリーを利用して車両を推進し、走行中に排気管からの排出物をゼロにします。これらのバスは、大気汚染、温室効果ガスの排出、有限の化石燃料への依存を削減することを目的とした、交通部門の電化に向けた広範な動きの一環です。

世界中の多くの政府が、電気バスの導入を促進するために、財政的インセンティブ、補助金、税額控除、助成金を提供しています。これらの政策は、公共交通機関の電化を加速し、充電インフラの開発を支援することを目的としています。この発展により、予測期間中の市場の成長が促進されます。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、e-バスの展開に大きな影響を与えました。世界中のいくつかの公共交通システムは、パンデミック中の交通利用者数の減少により、極度の収益損失に直面しています。アメリカ公共交通機関協会 (APTA) によると、2020 年 4 月に公共交通機関の利用率が 80% 減少し、2020 年の残りの期間の乗客数も 2019 年と比較して 60% 以上減少しました。

電気バス市場の動向

市場の成長を促進する電動バスの環境上の利点

自動車の排気ガスは、大気汚染を引き起こし、大気にとって危険なオゾン層破壊物質の 29% を排出する責任を独占的に負っています。未精製石油の消費と燃料費の高騰により、自然への負担が少なく、電気エネルギーを利用する自動車の知名度と需要が高まっています。これにより、石油燃料への依存を軽減するために、これらのバスの採用が拡大しました。さらに、電気自動車は可動部品が少ないため、従来の交通手段よりも軽量で生産性が高くなります。その結果、車両のメンテナンスの必要性が減り、全体としてこれらの車両は環境にとって有益です。したがって、これらの推進力のおかげで、市場は電気バス市場の予測期間中に大幅に成長すると予想されます。

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電気バス市場の成長要因

市場を押し上げる水素燃料電池バスの需要の高まり

水素燃料電池バスは、電動パワートレインと燃料電池システム、マネージド テクノロジー、バッテリーを組み合わせて動力を供給します。これらのバスは、標準的な電動バスよりも寿命が長いため、次世代のグリーン交通手段とみなされます。水素燃料電池バスは、給油ペースが速く、ルートの柔軟性が高い。このような利点から、水素燃料電池バスの需要は非常に高まっています。たとえば、ヨーロッパでは、今後数年間で約 1,000 台の水素バスが導入される予定です。中国はこの技術の先駆者であり、バッテリー電動市場を推進しています。

市場の成長を促進する厳しい政府の排出規制

世界保健機関 (WHO) が指摘しているように、死亡の重大な原因は大気汚染です。車両からの排出物は一般的な健康に影響を与え、環境への有害な影響を引き起こす可能性があるためです。世界中の政府は、オゾン層破壊物質を削減し、大気汚染レベルを下げるために、インフラの進歩に資源を強力に投入しています。これは、自動車の排出ガスに対する政府の厳しい基準の枠組みを通じて達成されています。これらのガイドラインは、この市場の拡大を促進しています。有害物質を排出しない環境に優しいバスです。さらに、電動バスは優れた性能を備えており、クリーンな都市交通手段を提供し、都市コミュニティにきれいな空気を維持できる代替手段を提供します。これに応じて、中国や米国などの特定の国では、多くの都市部で電子交通システムの受け入れが増えています。

抑制要因

バッテリーバスの高コストが市場の成長を抑制する可能性

E バスは環境に優しく、メンテナンスの手間もかかりません。ただし、これらのバスは従来のバスに比べて初期費用が高くなります。これは、いくつかの政府や行政機関にとって、公共交通機関における電動バスの導入にとって大きな障害となっています。さらに、政府は自家用電気自動車の購入に補助金を提供しており、商用車の購入を希望する人々にとってはこの市場にプラスの効果をもたらす可能性があります。さらに、標準的な電動バスでも従来の電動バスの 2 倍以上のコストがかかるため、市場の成長が妨げられる可能性があります。

電気バス市場セグメンテーション分析

推進タイプの分析による

膨大な数のバッテリー電動バスの存在により、バッテリーバスセグメントが市場を支配する

タイプに基づいて、市場は燃料電池電気自動車、プラグイン ハイブリッド電気自動車、バッテリー電気自動車に分類されます。

バッテリー電気自動車セグメントは、2023 年に 91.1% のシェアを獲得して市場を独占しました。バッテリー電気バスは、車内の大容量バッテリー セットに電力を蓄えます。これらのバスは、バッテリーの利点を利用して電気モーターを動かし、すべての電子機器を搭載するように作られています。燃料電池電気自動車セグメントも同様に、水素燃料電池バスは通常の電気バスと比較して寿命が長く、迅速な燃料補給能力を備えているため、予測期間中に指数関数的に成長すると推定されています。プラグインハイブリッド電気自動車セグメントは、予測期間中にこの市場で継続的な成長を遂げると予測されています。これらのバスは、外部電源への接続と回生ブレーキの両方を利用してバッテリーを充電できます。

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範囲別分析

TCO が低いため、200 マイル未満のセグメントが市場で最大のシェアを獲得

航続距離に基づいて、市場は 200 マイル未満と 200 マイル以上に分類されます。

200 マイル未満のセグメントは、1 km あたりの総運用コスト (TCO) が低く、充電時間が短いため、市場で最大のシェアを占めました。 200 マイルを超えるセグメントは、予測期間中により高い CAGR を示すと予想されます。バッテリーコストの削減、新しい電動バスのエネルギー消費量と走行距離の改善などの要因が、このセグメントの成長を促進すると考えられます。

バッテリー容量分析による

軽量で効率性が高いため、最大 400 kWh のセグメントが市場を支配する

バッテリー容量に基づいて、市場は最大 400 kWh と 400 kWh 以上に分類されます。

最大 400 kWh のセグメントが、2023 年の市場で最大のシェアを占めました。最大 400 kWh のバッテリー容量を備えたバスは、適時に迅速に急速充電できるため、大幅に安価で軽量かつ効率的です。 。これらの要因がこのセグメントの優位性の原因となっています。 400 kWh を超えるセグメントは、1 回の充電で長距離を走行できるため、市場で着実な成長を示すことが予想されます。

地域に関する情報

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アジア太平洋地域は世界市場を独占しており、2023 年には 242,133 台と評価されました。中国は地域市場をリードしており、数量の点で最大の市場を持っているため、世界的にも優れています。中国政府は、この種のバスを使用できるように公共交通ゾーンを開発しました。政府が講じた取り組みにより、この地域ではバッテリー駆動のバスの導入が促進されました。さらに、市場のリーダーであるBYDの存在が、この地域の市場の成長をさらに加速させています。さらに、この地域の急速に成長している充電インフラは、地域市場にとって良い兆しを見せています。日本と韓国も、この地域でのこの種のバスの販売急増に貢献しています。

ヨーロッパは 2 番目に大きな市場であり、予測期間中に健全な成長を示すことが予想されます。自動車排出ガスに対する政府の厳しい政策が、この地域の市場上昇を促進する主な要因です。多くの政府は、この地域にクリーンでグリーンな交通技術を導入することで、都市の公共交通機関を持続可能なものにするプロジェクトに取り組み始めています。この地域における燃料電池バスの需要も同様に増加しています。

北米も世界市場で明確な成長を示すと予想されています。米国はこの地域で着実な成長を示すと予測されています。この国の厳しい排出ガイドラインにより、今後数年間で市場が拡大する可能性があります。

電気バス市場の主要企業のリスト

BYD は、広範な製品ポートフォリオと研究開発能力により市場のリーダーです

BYD は、高い垂直統合能力、独立した研究開発、先進的なバッテリー技術により、市場のリーダーです。同社は世界最大の充電式バッテリーメーカーであり、業界で最長のバッテリー保証を提供しています。したがって、これらの要因により、BYD は中国を超えて世界市場で急速に大きなシェアを獲得することができました。たとえば、2021 年 1 月、BYD はコロンビアのボゴタにある TRANSMILENIO S.A. からバッテリー電気バス 1,002 台の中国国外最大の受注を獲得しました。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• BYD Co., Ltd (中国、深セン)


• Proterra, Inc. (米国カリフォルニア州バーリンゲーム)


• AB Volvo (スウェーデン、ヨーテボリ)


• New Flyer Industries (カナダ、ウィニペグ)


• ダイムラー AG (ドイツ、シュトゥットガルト)


• Scania AB (スウェーデン、セーデルテリエ)


• イヴェコ (イタリア、トリノ)


• 裕通 (中国、鄭州)


• エブスコ (オランダ、ドゥルネ)


• 厦門金龍聯合汽車工業有限公司 (中国福建省)


• VDL Groep bv (オランダ、アイントホーフェン)

主要な業界の発展:

• 2024 年 3 月、Yutong は、Ice12 の純粋な電気バス 10 台をイタリアのシチリア島パレルモに納入したと発表しました。 Ice12 純粋電気バスは、裕通市の最先端の電気技術と効率的なバッテリー システムを誇り、航続距離に優れています。 Ice12 は、都市間の長距離移動と地方から都市への交通シナリオの両方で純粋な電気バスをマスターします。


• 2024 年 3 月に、ボルボは新しい Volvo 8900 Electric を導入しました。これは、市内、都市間、通勤用の電気ローエントリーバスです。 2 軸構成と 3 軸構成があり、最長バージョンでは最大 110 人の乗客が乗車でき、最大 57 座席を搭載できます。 12 メートルの定員は最大 88 名（着席時 43 名）です。


• 2023 年 5 月、ボルボ バスは、ボルボ 7900 エレクトリックおよびボルボ 7900 エレクトリック Artic の車体を製造し、その後都市間交通用の電気バスを製造する契約を MCV と締結しました。生産は 2024 年に開始される予定で、ボルボのシャーシと MCV のボディを備えた最初の電気バスは 2025 年に市場に投入される予定です
。

• 2023 年 1 月、ボルボ アイヒャー商用車は、都市間の公共交通機関として国内初の 13.5 メートルの電気バスを導入しました。 2023 年の Auto Expo での同社の存在感は、ラストマイル接続用途向けの 4.9 トン GVW 電気トラック、Eicher Pro 2049 によっても際立っていました。


• 2023 年 10 月、バンガロール都市交通公社 (BMTC) は、空港のボルボ バスのほとんどを電気 AC バスに置き換える計画であると発表しました。同社は、総コスト契約（GCC）モデルに基づき、推定コスト 601 万米ドルで、それぞれ長さ 12 メートルの低床 AC 電気バス 320 台の導入を目指しています。

レポートの対象範囲

世界の電気バス市場レポートは、市場の詳細な分析を提供し、主要企業、製品タイプ、製品の主要な用途などの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、レポートは市場の予測と傾向についての洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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