ロールオン/ロールオフ船の市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、セグメントタイプ別(フェリー、貨物船、バージ、その他)、用途別(商用および民間)、地域別予測、2024年- 2032年

ロールオン/ロールオフ (Ro-Ro) 船は、自動車、トラック、トレーラー、その他の車両などの車輪付き貨物を輸送する特殊な船です。これらの船にはスロープが組み込まれており、貨物を効果的に船上で運転したり転がしたりできるため、「ロールオン/ロールオフ」と呼ばれています。

Ro-Ro 船の市場は、多くの重要な要因により成長しています。まず、国際貿易とグローバリゼーションの世界的な拡大により、効率的で信頼性の高い商品輸送に対する需要が高まっています。 Ro-Ro 船は、簡単に積み降ろしができるため、自動車や重機などの車輪付き貨物の輸送に適しています。

自動車産業の成長により、Ro-Ro 船の需要が増加しています。世界中で自動車の生産と消費が拡大するにつれ、自動車を製造工場から販売店や輸出先に配送するための効果的な物流ソリューションに対する需要が高まっています。 Ro-Ro 船は、膨大な数の車両を輸送するための費用対効果が高く安全な手段を提供します。

しかし、RO-RO 船事業の拡大を阻害する可能性のあるいくつかの抑制要因があります。燃料価格の変動は Ro-Ro 船の運航コストに影響を与える可能性があるため、大きな懸念事項となります。炭素排出や環境破壊への懸念により、将来的には法律が厳格化される可能性もあります。

ロールオン/ロールオフ船市場に対する新型コロナウイルス感染症の影響

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の発生は世界的な貿易の混乱と経済活動の低下を引き起こし、輸送サービス、特に Ro-Ro 輸送の需要に直接影響を与えました。パンデミックの影響の1つは、自動車の製造と販売の停止でした。多くの自動車製造部門が一時的に閉鎖され、Ro-Ro船による車両輸送の必要性が減少しました。旅行制限、ロックダウン措置、消費者需要の減少はすべて、自動車出荷台数の減少に寄与しました。

さらに、港の閉鎖、海外旅行の制限、サプライチェーンの遅延により、RO-RO 船運営者は困難を抱えていました。また、パンデミックが世界経済に及ぼす経済的影響は、全体的な商業量と個人消費に影響を及ぼし、Ro-Ro輸送サービスの需要が減退しました。経済活動の縮小と金融規制により、貨物輸送量が減少し、複数の業界にわたる企業活動が停滞しました。

重要な分析情報

このレポートでは、次の重要な洞察がカバーされます。

• 主要な業界の発展 – 合併、買収、パートナーシップ


• ポーターのファイブ フォース分析。


• 技術開発


• ロールオン / ロールオフ船市場に対する新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

セグメンテーション

地域分析

欧州は、確立された自動車産業と堅調な欧州内貿易により、RO-RO 船市場において著名な地域として地位を占めています。ドイツ、ベルギー、オランダは Ro-Ro 事業の主要なハブとして機能し、大陸全体での自動車やその他の車輪付き貨物の輸送を容易にしています。

北米の Ro-Ro 船市場の成長は、この地域の堅調な自動車産業とカナダおよびメキシコとの国境を越えた貿易によって支えられています。米国では、自動車や建設機械の輸送により Ro-Ro サービスの需要が高まっています。

また、中国、日本、インド、韓国の自動車産業の急速な成長により、アジア太平洋地域は Ro-Ro 船にとって有望な市場となっています。これらの国々は自動車の重要な輸出国および製造国であり、効率的で信頼性の高い Ro-Ro 輸送に対する大きな需要を生み出しています。

主要なプレーヤーを取り上げます

レポートには、CMA CGM、Stena RoRo、Wilhelmsen Group、ARCAmerican、Hoegh Autoliners、Cargomax International、A.E.S Inc.、Sallaum Lines、Auto Shippers、IVSS、RORO UK Ltd.、Sasco Group、K Line RORO などの主要企業が含まれています。 Services Ltd.、NYK RORO、その他。

主要な業界の発展

• 2023 年 2 月: 長さ 230.5 メートル、幅 30.8 メートル、航行速度 20.8 ノットの世界最大の両端ロールオン / ロールオフ旅客船が新造船に引き渡されました。中国広州在住のオーナー

• 2023 年 5 月: CEVA Logistics は、世界中の自動車顧客が利用できる Ro-RO 船の容量を増やすために、親会社である CMA CGM と新たに 10 年間のリースを締結しました。この契約には、Eastern Pacific Shipping の液化天然ガス（LNG）二元燃料ハイブリッド深海船 4 隻が含まれており、これにより CEVA は世界市場、特に中国とヨーロッパ間で年間約 140,000 台の車両を輸送できるようになります。