ドッキングシステムの市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、タイプ別（機首ドック、エンジンドック、胴体ドック、翼ドック、尾部ドックなど）、航空機タイプ別（ナローボディ、ワイドボディ、リージョナルジェットなど） )、エンドユーザー別 (OEM および MRO)、および地域予測、2023 ～ 2030 年

世界のドッキング システム市場規模は、2022 年に 5,645 万米ドルと評価され、2023 年の 6,504 万米ドルから 2030 年までに 1 億 3,991 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 11.6% の CAGR を示します。

航空機ドッキング システム (ADS) は、航空機を特定の位置に固定して配置するために使用される一連の機器とツールです。メンテナンス施設、製造工場、空港などでよく見られます。その主な用途は、航空機が安全に駐機していることを確認し、すべての重要なサービスを航空機に提供することです。 ADS のコンポーネントには、調整可能なアンカー誘導システム、地上電源ユニット、格納式ジェット ブリッジなどがあります。航空機の保有数とメンテナンス要件の増加により、市場の成長が促進されると予想されます。

ADS には、固定システム、可動システム、油圧システム、空圧システムなど、さまざまなタイプがあります。航空機ドッキング システムの一般的な目的は、積み降ろし中の航空機の安全を確保することです。これらのシステムは、航空機や建物への事故や被害の防止に貢献します。また、航空機の駐機とメンテナンスに必要な時間を短縮することで、効率の向上にも役立ちます。

航空機のドッキングには多くの利点がありますが、その使用にはいくつかのリスクがあります。最も深刻なリスクの 1 つはシステム障害であり、航空機やインフラに損害を与える可能性があります。もう 1 つの懸念は、ドッキング システムが適切に保守または調整されず、航空機の配置が不正確になることです。

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響

航空旅行の減少は世界のドッキング システム市場の成長に悪影響を及ぼしました

2020 年の世界市場は、旅行制限と旅客航空交通量の減少により、航空機のメンテナンスや製造の需要が減少したため、9.30% の下落を記録しました。さらに、航空活動の欠如により、メンテナンス、修理、オーバーホール (MRO) 部門の主な収入源である予定外のラインメンテナンス業務の需要が減少しました。航空機の運航が少ないことによるラインおよび予定外のメンテナンスの減少は、施設メンテナンスの要件の増加によって相殺されました。世界中の MRO もパンデミック中に顧客ベースの減少を経験しました。さらに、世界的なロックダウンと国境閉鎖のため、これまで西側の OEM が運営する MRO 施設に依存していた通信事業者は、代わりに国内の MRO 施設に目を向けなければなりませんでした。

航空機 OEM もパンデミック中にさまざまな課題に直面しました。民間航空機の受注は2020年に2019年に比べて約55％減少し、納入遅延も増加した。 2020 年 12 月末時点で、ボーイングの受注残 (ASC 606 調整前の未発注総数) は 4,997 機で、このうち 4,031 機 (81%) が 737 ナローボディ機でした。

最新トレンド

堅牢かつ軽量の航空機ドッキング構造に対する需要の高まりが最新のトレンド

堅牢で軽量な ADS は、ADS によってもたらされる運用上の柔軟性により、航空機メーカーや MRO から大きな需要があります。この技術は、重量を最小限に抑えながら、航空機の安全かつ効率的なドッキング ソリューションを作成することを目的としています。これには、安全性を強化し、空港での所要時間を短縮するための先進的な素材、革新的な設計、自動化が含まれます。このようなシステムにより、メンテナンスの搭乗および荷役プロセスが改善されます。

移動式または固定式 ADS、アルミニウムまたは鋼製のドック構造など、航空機ドッキング システムのいくつかの要素は、その選択の重要な側面です。さらに、いくつかの大手企業は、標準的な作業プラットフォームと単一モジュールのアクセシビリティに関する個々の顧客の仕様に合わせて、完全にカスタマイズされた ADS の提供に注力しています。航空機のドックとメンテナンス プラットフォームを移動ベース上に構築できるため、より迅速なドッキングとドッキング解除が可能になります。取り付け中にジョイントが緩むことはなく、必要に応じて 2D および 3D 編集ソフトウェアを使用してカスタム アクセス プラットフォームを製造することで不正行為を防止し、航空機の安全性を確保し、航空機のダウンタイムを削減することができます。

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推進要因

市場の成長を牽引する航空機保有台数の増加と新しい空港インフラの成長

世界中の航空会社は、高まる空の旅の需要に応えるために、保有機材を絶えず拡大しています。この拡張には貨物機と旅客機の両方が含まれます。航空機が大規模になると、信頼性が高く技術的に高度な ADS に対する需要が高まります。 2023 年 9 月、ネットワーク エアライン マネジメント (NAM) は最近ボーイング 747 貨物機を受領し、現在の保有機群を 4 機の B747F に拡大しました。追加の航空機は、Network の欧州ハブであるベルギーのリエージュを拠点とするフリートに加わり、NAM は、顧客により多くの容量、柔軟性、スケジュールの安定性を提供しながら、定期運航およびチャーター運航をさらに拡大できるようになります。

さらに、世界中の多くの地域が新しい空港の建設と既存の空港の拡張に多額の投資を行っています。これは、増加する旅行者と貨物輸送に対応する必要があるためです。近代化の取り組みの一環として、空港では高度な航空機ドッキング システムをインフラストラクチャに組み込み、メンテナンス プロセスを合理化しています。 2023 年 8 月、ニュージーランドのオークランド国際空港は、空港インフラの開発と改善に 2027 年までの 5 年間で 18 億 4,000 万米ドルを費やす計画を発表しました。

航空旅行と航空機ごとのフライト数の増加により市場の成長が促進される

航空機の利用率は、民間航空機の整備要件を特定するのに大きく貢献します。近年、航空旅行の増加により、航空機の利用率が増加しています。 IATAの報告書によると、2023年3月の総輸送量（旅客収入キロまたはRPKで測定）は、2022年3月と比較して52.4%増加しました。さらに、航空機1台当たりのフライト数も世界的に増加しており、これにより航空輸送量の減少につながると予想されています。定期的なメンテナンスチェックの必要性が高まっています。

さらに、ビジネスや個人での航空旅行の増加に伴い、新しい航空機の生産需要も増加しており、市場に大きな影響を与えることが予想されます。さらに、古い航空機に対する需要の高まりと環境への懸念により、古い航空機の継続的な監視とメンテナンスの必要性が浮き彫りになっています。古い航空機は安全な飛行とコンプライアンスを確保するためにより頻繁で専門的なメンテナンスが必要となるため、これにより市場に大きな成長の機会が生まれました。

抑制要因

高コストの製品統合とカスタマイズ要件が市場の成長を妨げる可能性がある

航空機の設計が異なると、カスタムの航空機スタンド誘導システムが必要になります。カスタム航空機スタンド誘導システムは、MRO、塗装、または製造作業に使用できます。たとえば、Beluga XL や Antonovo-25 などの航空機は、設計や寸法要件が異なるため、高度なカスタマイズが必要です。しかし、このような設計のスタンド誘導システムを作成するのは困難な作業です。さらに、この作業には時間と労力がかかり、納期が長くなります。

さらに、MRO 会社は大型航空機を扱う際に特殊な機器を必要とするため、諸経費が増加する可能性があります。したがって、潜在的な顧客は、メンテナンスや修理の費用が高額になるため、これらのシステムへの投資を控えます。さらに、メンテナンスや修理に必要なダウンタイムが長いため、メンテナンスや修理プロセスの全体的な効率が妨げられ、市場の成長が制限される可能性があります。

セグメンテーション

タイプ別分析

大規模な見直しによりエンジン ドック部門が優位に立つ

ドッキング システム市場はタイプ別に、機首ドック、エンジン ドック、胴体ドック、翼ドック、尾部ドックなどに分類されます。エンジンドックセグメントが支配的であり、予測期間中に最も急速に成長するセグメントになると予想されます。タイプによっては、3,000 回以上の飛行サイクルごとにエンジンを分解、洗浄、整備する必要があります。これは、エンジンが 5 年ごとに大規模なオーバーホールを受け、より頻繁に、より過激ではないワークショップへの訪問が行われることを意味します。この要因により、このセグメントは予測期間中に成長すると予測されています。

胴体ドック部門は、予測期間中に大幅な成長が見込まれると予想されます。このセグメントの成長は、航空機の安全性を確保するための定期的な構造メンテナンス活動の増加によるものと考えられます。

航空機の種類による分析

航空機保有台数の急増により、2022 年はナローボディセグメントが主流

航空機の種類に基づいて、市場はナローボディ、ワイドボディ、リージョナルジェットなどに分類されます。ナローボディセグメントは2022年の市場を支配しており、予測期間中に最も急成長するセグメントになると予想されています。このセグメントの成長は、さまざまな航空会社による航空機保有数の増加によるものと考えられます。スパイスジェットは、航空会社が対応を計画している乗客需要の増加に対応して、2023 年 6 月に 10 機のナローボディ型ボーイング 737 を自社機材に統合することを計画しました。

ワイドボディセグメントは、予測期間中に大幅な成長が見込まれると予想されます。セグメント別シェアの上昇は、さまざまな航空会社で MRO 活動の必要性が高まっているためです。

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エンドユーザー分析による

定期保守点検件数の増加により MRO 部門が優位に立つ

エンドユーザーごとに、市場は OEM と MRO に分類されます。 MRO セグメントは市場を支配すると予想されており、予測期間中に最も急成長するセグメントになると予測されています。定期保守点検および定期保守点検の増加により、このセグメントの成長が促進されると予想されます。

OEM セグメントは、予測期間中に大幅な成長を遂げると予想されます。 OEM は、製造、塗装、組み立てのプロセスに航空機スタンド ガイダンス システムを使用しています。このセグメントの成長は、エアバスやボーイングなどの大手企業による航空機製造の増加によるものと考えられます。

地域に関する情報

地理的には、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東とアフリカ、ラテンアメリカにわたって調査されています。

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北米市場は、2,164 万米ドル相当で、2022 年に最大のシェアを占めました。この成長は、地域全体の航空機と整備施設の数の増加によるものと考えられます。この地域の成長を促進するもう 1 つの要因は、米国とカナダに大手航空機 OEM および MRO 会社が存在することです。

欧州のドッキング システム市場は、2022 年に大きなシェアを占めました。この地域の成長は、英国、ドイツ、フランスなどの国々における航空産業の成長によって牽引されています。この地域には、NIJL Aircraft Docking、Zarges GmbH、CTI Systems など、多くの確立された企業が存在します。さらに、航空機の数の増加に伴い、航空機誘導スタンド システムの数も増加すると予想されます。

アジア太平洋市場は、予測期間中に最も高い CAGR を維持すると予想されます。エアバス SAS のレポートによると、2034 年までにアジア太平洋地域に 16,000 機以上の航空機が納入される予定であり、これにより地域の成長が促進されると予想されています。インド、中国、日本などで成長する航空インフラは、この地域の成長をさらに促進すると予想されています。

中東とアフリカでは、予測期間中に市場が緩やかに成長すると予想されます。石油資源が豊富な経済圏におけるビジネス航空サービスの需要の高まりにより、この地域の一般航空業界が活性化すると予想されます。ビジネスジェット、ヘリコプター、ターボプロップ機、ピストン航空機を含む約1,160機の航空機が予測期間中にこの地域に引き渡されることが見込まれています。このような要因がこの地域の市場成長を促進すると予想されます。

ラテンアメリカは、予測期間中に市場で緩やかな成長を示すと予想されます。ブラジル、ジャマイカ、ホンジュラス、パラグアイ、ペルーなどの国の空港の民営化により、空港インフラが拡張され、輸送能力が向上し、それによってこの地域の一般航空の成長が支援されることが期待されています。

主要業界のプレーヤー

大手航空会社は競争力を高めるために大手航空会社との提携に注力しています

世界市場は、川崎重工業株式会社、NIJL 航空機ドッキング、Semmco、Fortal、Shanghai Ifly GSE Co., Ltd.、DAE Industries などの主要企業によって比較的統合されています。これらの企業は、競争力を高めるために航空会社とのパートナーシップや協力関係を強化することに重点を置いています。 2023年6月、航空機組立エンジニアリングを専門とするオランダのNIJL社は、ハイデラバードに製造合弁会社を設立することを決定した。 NIJL は、ハイデラバードに本拠を置く Sagar Asia Group と提携して、この合弁事業を設立する予定です。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• 川崎重工業株式会社（日本）


• NIJL 航空機ドッキング (オランダ)


• セムコ (英国)


• フォルタル (フランス)


• 上海 Ifly GSE 有限公司 (中国)


• エアバス (オランダ)


• ボーイング (米国)


• インスタント アップライト (アイルランド)


• CTI Systems S.A.（ルクセンブルク）


• ザーゲス (ドイツ)

主要な業界の発展:

• 2023 年 7 月 – インドで最も著名なアルミニウム押出およびアクセス システム メーカーの 1 つであるサーガル アジアは、2 つの覚書締結を発表しました。1 つはオランダの NIJL Aircraft Docking と、もう 1 つは Reroy Group とです。 Ltd (RGL)、ガーナ


• 2023 年 2 月 – SASMOS HET Technologies は、Boeing Commercial Airplanes (BCA) と、Boeing 767 および 767-2C 航空機用の電気パネル、棚アセンブリ、および電気配線システムの供給に関する契約を締結しました。 SASMOS は、ボーイング 767 およびボーイング 767-2C 航空機用のシェルフ アセンブリ、コントロール パネル アセンブリ、センサー アセンブリ、ワイヤー ハーネスなど、238 種類の部品とアセンブリを製造および輸出する予定です。


• 2022 年 12 月 – 米空軍はゼネラル エレクトリック アビエーションに対し、航空システムのメンテナンスに関する軍人および民間人の訓練を通じて請負業者にエンジニアリングおよび技術サポートを提供する 2,930 万ドル相当の 3 年契約を締​​結しました。


• 2022 年 12 月 – 地方航空会社アライアンス エアは、航空機メーカー ATR とのグローバル メンテナンス契約をさらに 5 年間延長しました。航空会社は、ラインの修理、オーバーホール、交換ユニットの統合サービス、および 2 機の ATR 42-600 と 18 機の ATR 72-600 を含む保有機のプロペラと着陸装置の利用可能性とメンテナンスから引き続き恩恵を受けることになります。
• 2022 年 11 月 – 米国空軍は、AI ベースの航空機の準備およびメンテナンス契約に Virtualititics を選択しました。契約の一環として、データ会社は関連する AI ベースのサービスを生み出すための新しい「センター オブ エクセレンス」を設立します。このプログラムに基づいて開発された AI 機能は、メンテナンスと労働力のニーズを予測し、サプライ チェーンのアプリケーションを最適化し、空軍の航空機とミサイル システムの在庫を管理するためのデータを提供することが期待されています。

レポートの対象範囲

のインフォグラフィック表現 ドッキングシステム市場

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このレポートは、市場の詳細な分析を提供します。これには、競争環境、研究開発能力、サプライチェーン管理、ポーターのファイブフォース分析、ADS の機会など、すべての主要な側面が含まれます。さらに、市場レポートは、市場動向とドッキングシステム市場シェアに関する洞察を提供し、主要な業界の発展を強調しています。上記の要因に加えて、近年の世界市場の成長に貢献したいくつかの要因に主に焦点を当てています。

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