パイロット訓練市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症影響分析、航空機タイプ別（航空機（エアバス320（飛行訓練、シミュレーター訓練、地上訓練、定期訓練）、ボーイング737（飛行訓練、シミュレーター訓練、地上訓練、定期訓練）） 、その他）およびヘリコプター）、免許の種類別（商用操縦士免許、自家用操縦士免許、航空輸送用操縦士免許など）、訓練プログラム別（民間操縦士訓練プログラム、士官候補生操縦士訓練プログラムなど）、訓練モード別(飛行訓練、シミュレーター訓練、地上訓練、反復訓練)、

世界のパイロット トレーニング市場規模は、2022 年に 70 億 7000 万米ドルと評価され、2023 年の 80 億 9000 万米ドルから 2030 年までに 200 億 2000 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 13.8% の CAGR を示します。

パイロット訓練とは、航空機を安全かつ効率的に操作および制御するために必要な知識、スキル、経験を習得するプロセスを指します。これは、理論的な指導、実践的な飛行訓練、シミュレーターベースの演習を含む包括的な訓練プログラムです。フライト スクールでは、地上訓練、シミュレーター訓練、飛行訓練、反復訓練など、さまざまな種類の訓練を提供しています。

航空当局はパイロットの知識、スキル、意思決定能力を評価する試験を実施しています。必要な飛行時間要件を満たすことで、パイロットは自家用操縦士免許 (PPL)、商用操縦士免許 (CPL)、航空輸送機操縦士免許 (ATPL) などの免許やその他の種類の免許を取得する資格が得られます。パイロット不足の増大により、予測期間中の市場の成長が促進されると予想されます。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

パンデミックは世界的な航空需要の減少により市場に深刻な影響

航空会社が運航を縮小し、パイロットの一時解雇を実施したことにより、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響により、パイロットの採用と訓練が大幅に減少しました。これにより、新規パイロットの採用が減り、その結果、航空機シミュレーターや関連訓練サービスの要件が著しく低下しました。たとえば、2022 年 6 月に、米国に拠点を置く北米地域の企業団体である地域航空協会が発表した報告書では、パンデミックによりパイロットの訓練が妨げられ、新たな資格の発行が大幅に妨げられていることが示されました。

パンデミックのさなか、フライトスクールや訓練センターは、ロックダウンや渡航制限中に飛行訓練プログラムを実施するという課題に直面しました。これにより訓練コースの完了が遅れ、新たに訓練を受けたパイロットの業界への流入に影響を及ぼした。たとえば、フライト シミュレーター トレーニングの世界的リーダーの 1 つである CAE は、年次報告書の中で、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより注文が減少し、収益が大幅に影響を受けたと述べています。しかし、飛行訓練機関は収益、インフラ、学生数の点で回復し始めています。

最新トレンド

複合現実 (MR) が主要なトレンドとして台頭し、市場の注目を集める

複合現実は、仮想現実 (VR) と拡張現実 (AR) の両方の要素を組み合わせて、デジタル要素と物理的要素をシームレスに統合する混合環境を作成します。重要な必須データを視界に重ねて表示することでパイロットの状況理解を強化し、経済的な訓練の代替手段を提供することで、実際の飛行時間の必要性を減らし、危険を軽減します。さらに、これらのテクノロジーの変更可能で多用途な特性により、さまざまな航空機モデルやセットアップに対応できます。たとえば、CAE は 2022 年 11 月に、CAE 700MXR フライト シミュレーターと呼ばれる飛行訓練における最新のイノベーションを発表しました。

この最先端のシミュレーターは、新興の eVTOL 市場向けに特別に設計されており、複雑な都市環境での飛行訓練に変革をもたらすことを約束します。 CAE 700MXR は、コンパクトなミニモーション プラットフォームと臨場感あふれる 360° 視野のビジュアルを備えており、シングル パイロットの操作に対応する、信じられないほど現実的な物理ベースのシミュレーション エクスペリエンスを提供します。高度な機能を備えたこのシミュレーターは、複雑な都市環境に合わせてパイロットを訓練する方法に革命を起こすことになります。さらに、重要な市場トレンドには、戦略的提携や協力事業、製品提供の進歩、進行中のイノベーションが含まれます。

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推進要因

世界中の新しい航空会社の出現が市場の成長を促進する

世界中の新しい航空会社の成長が市場の成長を推進しています。民間航空業界では、特に経済活動が成長している新興市場や地域で、いくつかの新しい航空会社の出現が見られます。たとえば、2023年3月、サウジアラビアは、リヤド市をドバイやドーハなどの他の主要地域企業と競合する著名な世界航空ハブに変えることを目的として、リヤド航空と呼ばれる新しい国営航空会社を設立する計画を明らかにした。リヤド航空は、2030 年までに 100 以上の海外目的地への運航を開始するという目標を設定しています。

ますます多くの航空会社が登場するにつれ、パイロットが運航を管理する必要性が高まっています。新しい航空会社の設立は、航空旅行の需要の増加、観光部門の拡大、航空を促進する政府の有利な政策と結びついています。経済が成長し、可処分所得が増加するにつれて、ビジネスやレジャー目的で航空輸送を選択する人が増えています。これにより、追加の航空サービスの必要性が生じ、増大する需要に対応するための新しい航空会社の設立につながりました。

パイロット不足が航空市場の成長見通しを促進

世界中の多くの航空会社や航空会社が直面している共通の課題は、業界におけるパイロットの不足です。この不足は主に、相当数のパイロットの高齢化とそれに伴う退職に加え、毎年不十分な採用活動が行われていることが原因です。たとえば、2022年6月、北米の地域航空会社17社を代表する米国に本拠を置く業界団体である地域航空協会が発行した報告書は、パイロット不足の深刻化が小規模コミュニティ内での航空サービスの存続に重大な危機をもたらしていることを強調した。 .

報告書はまた、既存の有資格パイロットのほぼ半数が退職義務年齢に近づいており、航空業界の持続可能性に大きな脅威を与えていることも強調しました。航空会社、政府当局、航空訓練機関などのさまざまな団体が、パイロット不足に対処し、小規模な地域での航空サービスの崩壊を回避するために行動を起こしています。新しいパイロットを引き付けて訓練する計画を実行し、既存のパイロットを維持するための戦略を強化し、教育機関と協力して徹底した訓練プログラムを作成しています。

抑制要因

複雑な規制環境と高額なトレーニング費用が業界の成長を妨げる可能性があります

世界中のさまざまな国や地域の複雑な規制環境は、飛行訓練組織にとって障害となっています。航空当局は、飛行訓練の安全性と標準化を確保するために、厳格な規制と認証要件を課しています。さらに、高額なトレーニング費用も業界の制約となっています。航空機のレンタル料、燃料費、インストラクター費用、シミュレーター セッション、ライセンス料など、トレーニングに関連する費用は多額になる場合があります。

これらの費用は個人にとってトレーニングへの多額の投資となり、経済的余裕がない人にとってはトレーニング プログラムへのアクセスが制限される可能性があります。たとえば、国際民間航空機関 (ICAO) によると、商用パイロットのライセンスを取得する費用は、場所と訓練プログラムに応じて 70,000 米ドルから 150,000 米ドルの範囲になります。この経済的負担により、潜在的な候補者が航空分野でのキャリアを追求するのを妨げる可能性があります。

セグメンテーション

航空機の種類による分析

機材拡充による航空会社からのパイロット需要の増加により、航空機部門が優位

航空機の種類によって、市場は飛行機とヘリコプターに分類されます。航空機セグメントは、固定翼カテゴリーの航空機に特有の飛行訓練を指します。このセグメントには、エアバス A320、ボーイング 737 などのさまざまな航空機モデルのトレーニングが含まれます。

ヘリコプター部門は回転翼航空機の飛行訓練に重点を置いています。飛行訓練、シミュレーター訓練、地上訓練、反復訓練など、ヘリコプターの操縦に必要な特定のスキルと知識をカバーしています。ヘリコプターの進歩と近代化により、パイロット訓練市場の成長が促進されると推定されています。

ライセンス タイプ別の分析

民間パイロットのライセンス強化のため、予測期間中にパイロットが大量に退職

市場はライセンスの種類によって、商用操縦士ライセンス (CPL)、自家用操縦士ライセンス (PPL)、航空輸送機操縦士ライセンス (ATPL) などに分かれています。 CPL は、商用パイロットのライセンスを取得するための訓練プログラムと要件を指します。このライセンスにより、パイロットは航空会社の運航やチャーター便の運航など、商業目的で航空機を操縦することができます。このセグメントは市場をリードしており、商用航空旅行の増加により最も急速な成長を記録すると予測されています。

ATPL は、航空輸送パイロット ライセンスの取得を目指すパイロット向けに調整されたトレーニング プログラムを指します。このライセンスはパイロット認定の最高レベルであり、パイロットは民間航空会社で機長または副操縦士として運航することができます。旅客および貨物輸送の需要が高まっているため、このセグメントは予測期間中に成長すると予測されています。

トレーニング モード分析による

飛行訓練セグメントは、義務飛行時間の完了に対する厳しい規制により首位に立つ

トレーニング モードによって、市場は飛行トレーニング、シミュレーター トレーニング、地上トレーニング、反復トレーニングに分類されます。飛行訓練には、航空機の操縦の実地体験が含まれます。パイロットは、認定インストラクターの指導の下、操縦、離陸、着陸、ナビゲーション、通信、緊急時の手順を学びます。このセグメントは、義務飛行時間を達成するための厳しい規制により、基準年の市場を独占しています。

反復トレーニングとは、パイロットの熟練度を維持するために必要な、定期的にスケジュールされたトレーニング プログラムを指し、パイロットが機種固有の知識を更新し、資格を最新の状態に保ち、ライセンスを取得した航空機を確実に操縦できるようにするのに役立ちます。安全基準を維持しています。このセグメントは、世界中で熟練したパイロットの需要が高まっているため、最も急成長すると予想されています。

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トレーニング プログラム分析による

世界中で民間パイロットの需要が高まっているため、民間パイロット訓練プログラムが市場を独占しています

訓練プログラムによって、市場は商用パイロット訓練プログラム、士官候補生パイロット訓練プログラム、その他に三分されます。事業用操縦士訓練プログラムは、事業用操縦士の免許を取得するために必要な知識をパイロットに提供することを目的とした特別な教育プログラムです。このセグメントが支配的であり、商用パイロットの需要の増加により大幅な成長が見込まれています。

その他のセグメントは、積極的に採用されたパイロットがスキルを向上および強化するために必要な訓練プログラムを指します。このセグメントは、熟練したパイロットに対する需要の高まりにより、予測期間中に最も急速に成長すると推定されています。

地域に関する洞察

地域的には、市場はアジア太平洋、ヨーロッパ、北米、中東、世界のその他の地域に分割されています。

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ヨーロッパはパイロット訓練市場シェアを独占しており、2022 年の市場規模は 23 億 1,000 万米ドルに達しました。この成長は、民間航空会社の拡大と新しい路線や目的地の開設によるものです。たとえば、2022年10月、欧州連合（EU）と東南アジア諸国連合（ASEAN）は、2つの地域間の航空接続の強化と拡大を目的として、新たなオープンスカイ協定を締結した。この協定は、2 か国だけでなく、27 か国で構成される EU と 10 か国で構成される ASEAN という 2 つのブロックの国を包括する点で際立っています。

アジア太平洋地域は 2022 年に 2 番目に大きな市場シェアを獲得し、最も急速に成長する地域になると予想されています。この地域の成長は、航空交通量の増加と、増加する旅客需要に対応するための航空機材の拡大によるものです。例えば、2023年2月、エア・インディアとボーイングは共同で重要な合意を発表し、タタ・グループが所有するこの航空会社はボーイングから合計220機の航空機を取得するという。注文内容は、B737 MAX 190 機、B787 20 機、B777X 10 機で、総額は定価で 340 億米ドルになります。

北米は 2022 年に大きなシェアを占めました。この地域の成長は、退職者の増加による航空業界のパイロット需要の高まりによるものです。さらに、複数のパイロットのライセンス、経済的な訓練、セキュリティと脅威の軽減への注力も、米国の成長に貢献した他の要因です。

中東市場は、予測期間中に大幅に成長すると予想されます。この成長は観光による航空交通量の増加によるものと考えられます。さらに、新しい航空機の注文の増加も市場の成長を促進します。

世界のその他の地域では、予測期間を通じて市場の安定した成長が見られると予想されます。このラテンアメリカとアフリカの航空産業は、市場の成長を促進すると予想されています。

主要な業界関係者

航空業界のリーダーは M&A、新興市場、UAV トレーニング、イノベーションを優先

世界市場は、CAE Inc.、BAA Training、ATP Flight School、FlightSafety International Inc.、Lufthansa Aviation Training GmbH などの主要企業によって非常に細分化されています。著名な企業は、市場での存在感を高めるための重点戦略として、新興市場、合併・買収、技術進歩、UAV シミュレーター、製品革新を優先しています。たとえば、2022 年 8 月には、オーストラリアのシドニーに新しい飛行訓練センターを設立および管理するため、CAE とカンタス グループの間で 15 年間のパートナーシップ契約が締結されました。 7,000平方メートルを超えるCAEシドニートレーニングセンターは、2024年初めに運用を開始する予定です。契約の一環として、CAEは最先端のA320フルフライトシミュレーターを導入し、カンタスグループのB787、A330を買収します。 、B737NG フルフライト シミュレーターと、それらに対応する統合手順トレーナーが新しい施設で利用されます。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• CAE Inc. (カナダ)


• BAA トレーニング (リトアニア)


• ATP フライト スクール (米国)


• FlightSafety International Inc. (米国)


• Lufthansa Aviation Training GmbH (ドイツ)


• L3Harris Technologies Inc. (米国)


• パン AM フライト アカデミー (米国)


• エアバス フライト アカデミー (米国)


• スラスト フライト (米国)


• インドラ システマス S.A. (スペイン)

主要な業界の発展:

• 2023 年 3 月 - アラブ首長国連邦に本拠を置く飛行訓練プロバイダーであるエアウェイズ アビエーションは、インドに本社を置くアジア パシフィック フライト トレーニング アカデミー リミテッド (APFT) と協力し、インドの学生志望者や航空会社の士官候補生に航空訓練へのアクセスを提供しました。革新的なパイロット パスウェイ プログラム


• 2023 年 2 月 - インドに本拠を置く新興飛行訓練会社である Gen24 Flybiz は、Avion Group および Avion Simulators の買収後、8 機のエアバス A320 航空機シミュレータを調達する契約を Avion と締結しました。 2 台の Avion A320 シミュレーターを備えた新しいトレーニング センターを設立し、インドに輸送し、インド民間航空当局 DGCA によって認定される予定です
。

• 2023 年 2 月 - L3Harris Technologies は、日本最大の航空会社である全日本空輸株式会社の次世代パイロットの育成先として選ばれました。最初のバッチは 2023 年 3 月に開始される予定で、さまざまな単発機や多発機の航空機で訓練される予定です。


• 2023 年 2 月 - RMIT - オーストラリアのロイヤル メルボルン工科大学は、飛行訓練や航空訓練の需要の高まりをサポートするため、約 24 機の航空機を備えた RMIT アビエーション アカデミーを設立しました。世界的な航空労働力のトレーニング。 RMIT 大学は、80 年以上にわたり、ビクトリア州（ベンディゴ）とポイント クック地方の飛行訓練施設で航空宇宙エンジニアとパイロットの訓練を行ってきました。


• 2022 年 7 月 - エンブリー リドル航空大学 (ERAU) は、飛行訓練プログラムに仮想現実 (VR) を導入し、訓練時間が 30% 短縮されました。 VR を使用すると、生徒は不安をほとんどまたはまったく感じずに自信を持って練習できるため、飛行訓練の初期段階で気を散らされることが少なくなります。

レポートの対象範囲

のインフォグラフィック表現 パイロット訓練市場

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