車両からグリッド（V2G）市場規模、シェアおよび業界分析、サービス別（時間のシフト、周波数応答と予備、流通サービス、緊急バックアップ、およびアービトラージ）、アプリケーション（商業、個人、および両方）、充電器（DC、AC、およびその両方）、および地域予測、2024-2032

グローバル車両からグリッド（V2G）の市場規模は、2023年には1,139百万米ドルと評価されていました。市場は2024年の1,419百万米ドルから2032年までに1,16.53百万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中は30.1％のCAGRを示しています。アジア太平洋地域は、2023年に57.42％のシェアで世界市場を支配しました。

車両からグリッド（V2G）テクノロジーにより、電気自動車がグリッドに電力を供給することができます。この技術を実装することにより、電気自動車のバッテリーは、必要なときにいつでも電力貯蔵および供給電力の手段として機能します。このテクノロジーは、双方向の充電ステーションを利用して、必要に基づいて電気自動車に電力を供給および抽出します。貯蔵されたエネルギーは、家、商業、工業用の建物を駆動させることができます。

車両からグリッド（V2G）テクノロジーでは、充電ステーションには、供給需要のバランスを理解し、いつでも電力を提供するために、中央の電力グリッドと通信できるソフトウェアを装備する必要があります。システム上のひずみを緩和することにより、配電をより効率的にすることができます。 V2Gシステム内の拡張されたストレージ容量は、再生可能エネルギー貯蔵の道を開くことができます。さらに、この技術は、供給と需要のダイナミクスのバランスをとることにより、コストの安定性に役立ちます。

車両からグリッド（V2G）市場動向

市場の成長を強化するための支援的な政府のイニシアチブと政策

世界中の政府は、グリッドの安定性、再生可能エネルギー統合、コスト節約、雇用創出、エネルギー独立など、いくつかの理由で、車両間（V2G）テクノロジーの実装に焦点を当てています。この目的のために、いくつかの国の政府は、グリッドテクノロジーの採用の開発と増加に焦点を当てています。セクターに多額の投資が行われており、グリッドテクノロジーの統合を促進するためにさまざまなポリシーが起草されています。

たとえば、2024年1月、中国の国家開発改革委員会（NDRC）は、2025年までに新しいエネルギー車両の統合をグリッドに統合するための初期技術基準の設立に関する指令を発行しました。NDRCによると、2030年までに、新しいエネルギー車両は、国のエネルギー貯蔵インフラストアの大部分を構成すると予測されています。ピーク電力需要を管理する1つのアプローチには、価格設定シグナルを通じて、夜遅くなどのピーク時の時間に車両充電を奨励することが含まれます。別の戦略には、「双方向」充電が含まれ、車両からグリッド（V2G）充電を促進し、EV所有者がピーク時に過剰なバッテリー電源をグリッドオペレーターに販売します。

米国政府は、V2Gシステムを含むクリーンエネルギー技術の強化を目的としたイニシアチブを導入しました。 「インフラストラクチャ投資と雇用法」などのプログラムを通じて資金は、V2G機能を含む電気自動車インフラストラクチャに数十億を割り当てます。これは、全国のV2Gインフラストラクチャの開発を加速することが期待されています。 EUは、2050年までに炭素中立性を達成することを目的としたグリーン取引の一部としてV2Gテクノロジーを積極的に促進しています。EUはEV採用のための野心的な目標を設定し、V2Gシステムをエネルギーグリッドに統合するプロジェクトに資金を割り当てました。電気自動車の主要な市場として、中国は電気モビリティとV2Gイニシアチブをサポートする強力なポリシーを確立しています。政府は、EV購入とインフラストラクチャ開発に対する補助金とインセンティブを提供し、V2Gの展開のための助長環境を促進します。

NDRCは、Yangtze River Delta、Pearl River Delta、Beijing、Sichuan、Chongqingなど、車両グリッド統合の比較的成熟した条件を持つ地域で50を超えるパイロットプログラムを開始する予定です。中国当局は、電力需要の急増期間中に電力ネットワークが圧倒されるのを防ぐための重要な尺度とEVの電力システムへの統合を電力システムに統合していると考えています。したがって、グリッドテクノロジーへの車両の採用における政府の支援は、今後の期間にわたって市場の成長を後押しすると予想されます。

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車両からグリッド（V2G）市場の成長要因

市場の成長を促進するために電気自動車の採用の増加

道路上の電気自動車を採用する際の急速な加速は、電力ネットワーク容量とスマートグリッドテクノロジーの要件に大きな影響を与えます。 EVSは、社会と政府が気づいた緑の輸送モードの1つであるため、電気自動車の販売は予測期間中に活況を呈すると予想されます。これにより、グリッドテクノロジーがグリッド容量を維持し、電力不足を防ぐためのグリッドテクノロジーの需要を促進します。 International Energy Agency（IEA）によると、バッテリー電気自動車の販売は、2050年までに1億640万台に達すると予想されるため、車両からグリッド（V2G）の市場の成長を推進しています。

最近、多くの人々が電気自動車を効率的で清潔で持続可能な環境要因のために採用することに移行しています。車両汚染と気候変動に関する環境の懸念により、電気自動車の需要が高まりました。

International Energy Agency（IEA）によると、合計1,400万台の電気自動車が販売されると予想されており、前年比で35％の成長を表しています。 IEAによると、2050年までに純ゼロ排出プロトコルにより、この組織は2030年に電気自動車艦隊の量を3億人以上に予見し、60％の新自動車販売登録が登録されています。上記の重要な要因は、スマートグリッドインフラストラクチャの必要性を生み出し、それによりグローバルな車両からグリッド（V2G）の市場規模を促進します。

環境への懸念と技術の進歩は、市場の成長を強化します

V2Gテクノロジーの開発とより高度な機能の導入により、電気自動車の充電と放電は使いやすくなります。高度なソフトウェアツールの助けを借りて、ユーザーは充電額を制御し、日々のアクティビティに必要なバッテリー容量を維持できます。ソフトウェアを使用すると、ユーザーは近くの電気自動車の充電ポイントを見つけて、モバイルアプリケーションを介してホームエリアネットワークを制御できます。これにより、予測期間中に車両からグリッド（V2G）の市場成長が促進されます。

車両を電気自動車にグリッドに統合すると、車両の所有コストが削減されます。車両の所有者は、オフピーク時に車両をより低い料金で充電することができ、ピーク時にエネルギーをグリッドに戻すことができます。リチャージスケジュールは、生産コストや車両からグリッドの退院支払いなど、生成コストを最小限に抑えます。さらに、燃料電池電気自動車（FCEV）の所有者は、車両によって生成された過剰なエネルギーをグリッドに戻すことで稼ぐこともできます。これにより、燃料電池の電気自動車での車両へのグリッドテクノロジーへの需要が促進されます。

いくつかの国の政府、規制当局、大気汚染と地球温暖化に対する大衆の懸念が高まっています。これにより、人々と政府がグリーンエネルギーの採用に移行することになりました。電気自動車は緑のエネルギーで走るので、大衆はガソリンやディーゼル燃料で走る従来の車両の代わりに電気自動車を採用する傾向があります。したがって、環境要因により、車両への需要は予測期間中に市場の成長を促進すると予想されます。

抑制要因

バッテリーの劣化に関する懸念は、市場の成長を制限します

グリッドサポートに車両バッテリーを使用すると、バッテリーの劣化が加速される可能性があると考えられており、車両の寿命と全体的な価値が制限される可能性があります。バッテリーの生産コストは減少していますが、車両の総コストの40％に貢献しています。バッテリーの劣化の懸念は、予測期間中に車両からグリッド（V2G）市場の成長を妨げる可能性があります。

電気自動車で最も好ましいバッテリーは、220WH/kgを超えるエネルギー密度強度が高いリチウムイオンバッテリーです。アストン大学工学部および他の多くの組織で開催された研究は、リチウムメッキ、固体電解質間期（SEI）の成長、および化学分解がバッテリー分解のための微視的現象として発生することを示しています。 SEIは、バッテリーの劣化の主要なプロセスと見なされます。

SEIはアノードの表面で生成され、電解質の電気化学的還元が生成されます。リチウムイオンバッテリーの長期環境性を提供することが不可欠です。 SEIは、液体電解質が負の電極電子導電性表面（NE）と接触するときに配合するパッシベーション層です。したがって、固体電解質の特性があります。これらの電気化学反応は、バッテリー容量の減少を示し、したがって、電気自動車のバッテリー寿命を分解します。

2つの視点。カレンダーの老化とサイクルの老化メカニズムを使用して、バッテリーの劣化を計算します。カレンダーの老化とは、バッテリーが使用されていない場合でも、バッテリーの性能と時間の経過に伴う容量の徐々に劣化することを指します。サイクルエージングとは、充電と放電サイクルの繰り返しの結果としてのバッテリーの容量と時間の経過に伴うパフォーマンスの徐々に分解されることを指します。カレンダーの老化とサイクルの老化テストを使用して、バッテリーの寿命を推定し、それに応じて保証の補償を提供します。

ただし、ワーウィック大学が実施した調査によると、電気自動車のバッテリーを充電および放電するために車両をグリッドに利用することは、必ずしも時間の経過とともにバッテリーの性能と容量に害を及ぼすわけではありません。この研究は、包括的なバッテリー劣化モデルの助けを借りてシミュレーションを実行することで実施されました。モデリングの結果は、毎日のドライブサイクルが充電状態21％から38％の範囲を消費する場合、グリッドへのバッテリー状態のバッテリーの状態の40％から80％を排出すると、容量が約6％フェードし、3か月間で3％フェードすることが示されました。スマートグリッドの定式化は、電源フェードを12.1％減らし、EVバッテリーパック容量を最大9.1％減らすことができます。これは、車両からグリッド（V2G）市場の長期的な成長に役立ちます。

車両間（V2G）市場セグメンテーション分析

サービス分析による

老化インフラストラクチャと上昇する電気グリッド需要は、周波数応答と予備のセグメント成長に燃料を供給します

サービスに基づいて、市場は時間シフト、周波数応答と予約、流通サービス、緊急バックアップ、および裁定に分類されます。

周波数応答と予備セグメントは、予測期間中に最速のCAGRで成長することに起因します。  老化インフラストラクチャと電気グリッドの需要の増加には、近代化の取り組みが必要です。 V2Gテクノロジーをグリッド近代化イニシアチブに統合して、周波数調整と予備能力のための動的で応答性の高いソリューションを提供できます。これらの要因は、評価期間中の市場の成長を促進します。

時間シフトセグメントは2023年に市場を支配していました。時間シフトにより、電気価格が通常高くなるピーク需要期間中に電気自動車（EV）バッテリーを使用することができます。 EVの所有者は、ピーク時代の時間に使用することにより、電力率の低下を利用して、グリッドと消費者の両方に利益をもたらすことができます。 2024年2月、電気自動車（EV）の移行での先駆的な努力で知られる日本の大手自動車メーカーである日産は、日本に日産エネルギーシェアを導入する予定です。この独自のエネルギー管理技術により、ユーザーはEVバッテリーの充電と排出を調整できます。主に企業、企業、地方自治体を対象とした日産エネルギーシェアは、EV車両と艦隊のエネルギー管理をインテリジェントな制御を提供します。双方向の充電技術を採用すると、電源は充電スケジュールを調整してグリッドへの影響を最小限に抑えることができます。個人からフリートマネージャーまでのユーザーは、充電時間を最適化して、より安価な電力料金を利用したり、EVからグリッドに貯蔵されたエネルギーを寄付したり、仮想発電所に似て機能したりできます。これは、予測期間にわたってセグメントの成長を促進します。

アプリケーション分析による

金融インセンティブは、個々のセグメントの成長を後押ししました

アプリケーションに基づいて、市場は商業、個人、およびその両方に分岐しています。

個々のセグメントは2023年にグローバル市場を支配しました。個人はV2Gプログラムに参加することで財政的に利益を得ることができます。彼らは、電力価格が上昇するピーク需要期間中に、EVバッテリーに保存された過剰なエネルギーをグリッドに戻すことができ、それによって収益を獲得したり、電力代を削減したりできます。 2023年6月、ルノーの今後の電気モデルであるルノー5には、双方向のオンボード充電器が組み込まれています。 Renault 5の双方向充電器は、動員のパワーボックスの双方向充電ステーションとMobilize V2Gサービスと連携して、充電のコストを削減し、電力を電力網に販売することで電力費用を削減する機会があります。これは、予測期間にわたってセグメントの成長を促進します。

両方のセグメントは、予測期間中に最速のCAGRで成長することに起因します。企業、艦隊、地方自治体などの商業エンティティは、GRIDサービスプログラムへの参加を通じて追加の収益源を提供するため、V2Gテクノロジーに惹かれています。一方、個々のユーザーは、V2Gテクノロジーが提供する潜在的なコスト削減に動機付けられています。これは、V2Gシステムの需要を促進し、両方のアプリケーションにサービスを提供します。

充電器分析による

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DCセグメントの成長を促進するための技術の進歩

充電器に基づいて、市場はDC、AC、およびその両方に分類されます。

DCセグメントは、2023年に最大の市場シェアを獲得しました。効率、信頼性、相互運用性の改善など、DC充電技術の継続的な進歩は、V2G市場でのDC充電器の採用を推進しています。これらの進歩により、DC充電器は個々の消費者と商業オペレーターの両方にとってより魅力的です。たとえば、2023年10月、Fermata EnergyのFe-20双方向充電器は、UL 9741およびUL 1741-SAに認定され、Helioxを搭載しました。これは、AIベースのソフトウェアを最適化するEVバッテリーの使用量を備えた20 kWの充電器です。商業用に合わせて調整され、FE-15と比較して電力と費用対効果の向上を提供します。 EVの所有者は、貯蔵されたエネルギーをグリッドに戻すか、ピーク需要コストをオフセットするために使用できます。

ACセグメントは、予測期間中に最速のCAGRで成長すると推定されています。 SAE J1772やIEC 62196などのAC充電基準は確立され、広く採用されており、異なるEVモデル間の相互運用性を促進し、インフラストラクチャを充電しています。この標準化により、V2G市場でのAC充電器の展開が容易になり、EV所有者間の互換性と使いやすさが確保されます。

地域の洞察

地域ごとに、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、およびその他の世界で分析されています。

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アジア太平洋地域は、最大の車両からグリッド（V2G）の市場シェアを保有していました。  この地域のいくつかの国は、電気自動車の採用の増加をサポートするために、車両からグリッドテクノロジーを採用するためのイニシアチブを実施しており、これにより、時間の経過とともに電力の需要が増加しています。 2023年11月、インドの中央電気局（CEA）は、電気自動車（EV）と逆充電を介してグリッドの統合を合理化するためのバッテリーの相互運用性の標準化と強化を目的としたイニシアチブを提案しました。この車両からグリッド（V2G）の概念には、エネルギー要件に対処するために、EVが公共電力グリッドに戻って電気を供給することを伴います。 V2G逆充電に関するレポートでは、CEAは、グリッド規制への接続に関するCEAの技術基準内で、リアクティブな電力補償の規定の組み込みを提唱しています。このようなイニシアチブは、アジア太平洋地域の市場成長を促進します。

ヨーロッパは2023年に2番目の重要な市場シェアを保有していました。電気グリッドを近代化し、再生可能エネルギー源への移行を目的としたヨーロッパの努力は、V2Gテクノロジーの機会を生み出します。 V2Gシステムにより、EVバッテリーの分散エネルギー資源としての統合が可能になり、太陽光発電や風を含む可変再生可能エネルギー資源の統合をサポートしながら、グリッドの安定性、柔軟性、回復力が向上します。

北米地域は2023年に市場のまともなシェアを保有していました。北米での電気自動車（EV）の人気の高まりは、V2G市場の成長を促進しています。環境的および経済的な理由でより多くの消費者がEVに切り替わるにつれて、V2GインフラストラクチャがEVバッテリーの充電と放電をサポートする必要性が高まっています。

世界の他の地域の市場は、EVの需要の増加により、最速のCAGRで拡大すると予想されています。これにより、電気の需要が増加する可能性があります。これにより、地域の国々にとってグリッドの安定性を維持することが重要になり、この地域の車両からグリッドテクノロジーの採用が推進され、市場の需要が高まります。

主要業界のプレーヤー

企業は、競争上の優位性を達成するためにパートナーシップを協力して形成しています

車両からグリッド（V2G）市場は、自動車およびエネルギー産業の市場プレーヤーを引き付けました。主要な自動車メーカーは、双方向の充電能力と統合された車両を開発することにより、V2G市場に関与しています。 ChargePoint、EVBox、ABBなどのEV充電を専門とする企業は、V2G互換の充電ステーションを含めるように提供するものを拡大しています。これらのプロバイダーは、EVSとグリッド間の双方向のパワーフローをサポートするための相互運用可能なハードウェアおよびソフトウェアソリューションの開発に焦点を当てています。

市場の主要なプレーヤーには、Nuvve Holding Corp、Nissan、Enel Spaなどがあります。 Nuvve Holding Corpは、車両からグリッド（V2G）テクノロジーおよびソリューションの大手プロバイダーです。 NuvveはV2Gテクノロジーを専門としており、ユーティリティ、自動車メーカー、充電インフラプロバイダー、および政府機関とのパートナーシップとコラボレーションを世界中で確立しています。

トップビークルからグリッド（V2G）企業のリスト：

• Nuvve Holding Corp.（米国）


• E.ON U.K. PLC（英国）


• Abb Ltd.（スイス）


• Honda Motor Co.、Ltd。（日本）


• エネル・スパ（イタリア）


• モビリティハウスGmbH（ドイツ）


• 三菱エレクトリックコーポレーション（日本）


• Virta Global（フィンランド）


• OVOエネルギー（英国）


• フレキシリティ（スコットランド）

主要な業界開発：

• 2024年7月、 日産タイは、Chulalongkorn Universityの工学部、タイの電力発電機関（EGAT）、およびHaupcar Company Limitedを含むいくつかの組織と提携して、グリッドプロジェクトへの車両を立ち上げました。双方向の充電をサポートする日産リーフは、輸送だけでなく、将来の持続可能なエネルギー管理に関する研究を支援するためにも使用されます。


• 2024年5月 、Tata Power Delhi Distribution Limitedは、北デリーで車両からグリッド（V2G）テクノロジーデモンストレーションプロジェクトを展開するために、インドスマートグリッドフォーラム（ISGF）とMOUに署名しました。覚書（MOU）は2024年5月15日に署名され、グリッドの安定性とEVユーティリティを強化するために、電力網を使用した電気自動車（EV）の重要なステップをマークしました。


• 2023年10月 - Punggolは、シンガポールで最も広範な車両からグリッド（V2G）テストベッドをホストするために選択されました。 SMRT Corporationのビジネス部門が主導するコンソーシアムであるStridesは、この地域で技術試験を実施するための助成金を確保しました。テストベッドの計画は2023年11月に開始されました。


• 2023年9月 -BMW Group、Ford Motor Company、American Honda Motor Co.は、Chargescapeと呼ばれるテクノロジーおよびサービスプラットフォームで協力しました。このパートナーシップは、電気自動車と電力網の統合を促進することを目的としています。合弁事業により、電力会社、自動車メーカー、EVドライバーを制御されたEV充電およびエネルギー共有サービスを介してリンクすることにより、EVの大規模な展開のためのエネルギー消費の管理を可能にします。 ChargesCapeは、規制当局の承認を受けた後、2024年初頭に運用を開始する予定です。


• 2022年12月 - トヨタは、V2Gテクノロジーを説得するために米国にパイロット工場を設立すると発表しました。このプロジェクトは、テキサスの電動トランスミッションおよび流通グループOncorと協力して実施されます。トヨタは、最新の高度な技術を採用して、電気自動車市場での地位を高めることを目指しています。

報告報告

このレポートは、この市場の詳細な分析を提供し、大手企業、製品/サービスの種類、製品の主要なアプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てています。その上、このレポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展を強調しています。上記の要因に加えて、このレポートには、近年市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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