サードパーティ物流市場規模、シェアおよび業界分析、輸送モード別（鉄道、航空、道路、海路）、サービスタイプ別（専用契約運送（DCC）、国内輸送管理、国際輸送管理、および付加価値倉庫および流通）、業界別（テクノロジー、自動車、小売、製造、物流）および地域別予測、2024 ～ 2032 年

世界のサードパーティ ロジスティクス市場規模は、2023 年に 1 兆 650 億米ドルでした。市場は、2024 年から 2032 年の期間に 10.5% の CAGR で、2024 年の 1 兆 1,427 億米ドルから 2032 年までに 2 兆 5,460 億米ドルに成長すると予測されています。 p>

サードパーティ ロジスティクス サービスは、企業が自社の流通およびロジスティクス機能を、組立サービス、倉庫保管、輸送、貨物輸送などの処理業務に積極的に関与し、専門的に扱う専門のロジスティクス サービス プロバイダーにアウトソーシングするビジネス プロセスです。サードパーティのロジスティクスにより、商品の流通と倉庫に関連する全体的なコストが削減され、柔軟性が高まります。さらに、これは物流業界で最も一般的なビジネス モデルであり、お客様はコア ビジネスに集中できるようになります。

消費者の需要の高まりを受けて、一部の物流会社は、ドアツードア配送、クロスドッキング、製品の調達と生産、梱包、在庫管理などの付加価値サービスを提供しています。さらに、評判の高い物流サービスプロバイダーからのカスタムメイドの業界固有のサードパーティサービスの利用可能性が、世界市場の成長を推進する重要な要因です。

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) のパンデミックは、サードパーティ ロジスティクス (3PL) 市場に大きな影響を与えました。サプライチェーンの混乱、国境封鎖、消費者需要の変動により、3PL プロバイダーの運営上の課題が生じました。しかし、この危機によりデジタル ソリューションと電子商取引物流の導入も加速し、特定のセグメントの成長を促進しました。企業がパンデミック後のサプライ チェーンの回復力と柔軟性を優先する中、3PL プロバイダーは機敏で効率的な物流業務を実現する上で極めて重要な役割を果たすことが期待されています。

サードパーティ ロジスティクス市場の動向

市場の成長に前向きな傾向をもたらすため、3PL ビジネスにおける革新的な新たなテクノロジーの利用が増加

テクノロジーは荷主だけでなくサービスプロバイダーにとっても重要な役割を果たします。荷主は主に、高価で高度な技術ソリューションをサードパーティの物流に依存していると考えられます。また、ユーザーは、サプライチェーンイベント管理 (SCEM)、輸送管理システム (TMS)、国際貿易物流システム (ITLS)、および倉庫管理システム (WMS) の専門家である物流プロバイダーへの依存度も高まっています。さらに、サードパーティのサービス ロジスティクス プロバイダーもこれらのテクノロジー/ソフトウェアを購入し、運用に導入して生産性を最大限に高めることができます。さらに、この高度なテクノロジー ソフトウェアを使用すると、運用効率を大幅に節約できます。たとえば、同社は、サプライ チェーン マネジメント (SCM)、クラウド ERP、TMS、Web ベースのソフトウェア、完全に自動化されたシステムを使用して、コスト削減の 80% の恩恵を受けることができます。さらに、倉庫管理と Web ベースの輸送システムは、3PL 企業が小規模顧客にリーチするのにも役立ちます。たとえば、Schneider Logistics は Web ベースの SUMIT システムを使用して、コスト効率の高い方法でより広範囲の顧客にサービスを提供しています。したがって、全体的な運用を容易にするための 3PL テクノロジーとシステムにおける最近の革新は、予測期間における世界市場の成長率につながるでしょう。

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サードパーティ物流市場の成長要因

市場の成長を促進するための電子商取引ビジネスの拡大と政策サポート

消費者がオンライン ショッピングにますます注目するようになり、企業は迅速かつ効率的な配送サービスに対する需要の高まりに応えるためにサプライ チェーンを最適化する必要に迫られています。新型コロナウイルス感染症のパンデミックはこの傾向をさらに加速させ、ロックダウンや社会的距離の確保によりオンライン小売取引が急増した。電子商取引が成長を続ける中、企業は注文を迅速かつコスト効率よく処理するという課題に直面しており、多くの場合、物流機能を専門の 3PL プロバイダーにアウトソーシングする必要があります。

e コマース エコシステムにおける 3PL サービスの主な利点の 1 つは、オンライン小売業者の特定のニーズに合わせたスケーラブルなソリューションを提供できることです。 3PL プロバイダーの専門知識とインフラストラクチャを活用することで、企業はサプライ チェーンの業務を合理化し、納期を短縮し、顧客満足度を向上させることができます。電子商取引に加えて、グローバル化も 3PL 市場のもう 1 つの重要な推進力として浮上しています。企業が新たな地理的地域に事業を拡大するにつれて、複雑な国際サプライチェーンをナビゲートするための専門知識とインフラストラクチャを備えた物流パートナーが必要になります。この傾向は、企業が国境を越えた輸送、通関、倉庫の管理を 3PL プロバイダーに依存している製造、自動車、製薬などの業界で特に顕著です。

さらに、サプライ チェーン ネットワークの複雑化と持続可能性の重視の高まりにより、3PL サービスの需要がさらに高まっています。企業は、ルートの最適化、二酸化炭素排出の最小化、サプライチェーン全体での廃棄物の削減を支援できる物流パートナーを求めています。物流機能を専門のプロバイダーにアウトソーシングすることで、企業は効率性と環境責任をさらに高めることができます。全体として、電子商取引の急速な成長と、スケーラブルで柔軟かつ持続可能な物流ソリューションの必要性により、サードパーティ ロジスティクス市場は今後数年間で継続的に拡大する見通しです。企業がデジタル経済と世界市場の進化する需要に適応するにつれて、3PL プロバイダーはサプライ チェーンの革新を推進し、シームレスな物流業務を促進する上で重要な役割を果たす態勢が整っています。

抑制要因

インフラストラクチャの制限、物流専門家の不足、規制問題により市場の成長が抑制される可能性があります

発展途上国における物流サービスの発展は、先進国に比べて依然として遅れています。この発展は、業界で利用できる高度な訓練を受けた専門家の数が限られているためです。経験豊富な物流専門家が不足しているため、この市場の成長はさらに制限されています。同様に、中国を含む先進国の現在のインフラ状況は、高度な物流サービスの需要を満たすには不十分です。一部の国の倉庫では、旧式の設備が使用または稼働しています。地上インフラは物流ハブとの効率的な接続を満たしていないため、高度な複合一貫物流業務の確立が妨げられています。さらに、業界運営の大部分は運輸省、国家発展改革委員会などによって管理/統治されています。複数の政府当局間の方針の違いにより、物流サービスプロバイダーは追加の管理リソースと経営リソースを採用する必要があります。その結果、規制の不連続により、世界の物流サービス業界の発展のペースが遅れる可能性があります。したがって、物流および配送サービスに対する小規模メーカーの支配を含む、そのようなすべての要因が世界市場の成長を妨げています。

サードパーティ物流市場セグメンテーション分析

交通手段別

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道路セグメントが市場を独占

交通手段は、道路、鉄道、海路、空路に分類されます。

車道部門が保有する最大のシェアであり、今後数年間は市場での地位を維持すると予想されます。 3PL 産業における輸送手段としての道路の必要性は、道路インフラの改善と世界中の内陸国間の国境を越えた貿易の増加により、大幅に増加していることが確認されています。さらに、3PL サービス プロバイダーは、WMS や輸送管理システム (TMS) などの最新の IT ソリューションを採用し、革新的な配送ソリューションをファーストパーティ企業に提供しています。

鉄道は最速の交通手段です。物流プロバイダー企業は、信頼性の提供と効率の向上を目的としてサービスを改善しています。たとえば、2019 年 10 月、世界有数の物流会社 UPS は、米国を拠点とする鉄道貨物向けの 2 番目に大きなネットワーク パッケージ運営施設を開設しました。

海路は最も高価な交通手段の 1 つです。大手企業は、海上輸送事業を利用してさまざまな地域で事業を展開するための合弁事業を締結しています。さまざまな航空会社が、国をまたいで迅速かつ緊急の輸送サービスを提供するための物流便を運航しています。

• たとえば、2023 年 5 月、総合物流ソリューション プロバイダーの Mahindra Logistics Ltd. (MLL) は、中東での貨物チャーター業務の開始を発表しました。 UAEは2021年から2022年にかけてインドの3番目に大きな貿易相手国として浮上した。ドバイは世界および地域の貿易ハブとしても台頭しています。マヒンドラ ロジスティックスは、ドバイでの事業から広大な中東地域にサービスを提供します。

サービスの種類別

国内輸送管理 (DTM) 部門が最大の市場シェアを獲得

市場は、サービスの種類に基づいて、専用契約運送（DCC）、国内輸送管理、国際輸送管理、付加価値のある倉庫保管と流通に分類されます。

DCC サービス プロバイダーは、資本の有効活用と顧客への輸送管理の統合を可能にし、顧客がビジネスの中核問題とエンドユーザーに集中できるようにし、それによって専用契約運送業者サービスの導入を促進します。国内輸送管理は、同じ国の州間の商品の流れで構成されます。企業は国内事業の拡大にも積極的に取り組んでいます。

• たとえば、2023 年 7 月、DHL グループはトルコの小包サービス プロバイダーである MNG Kargo とその子会社を買収しました。 MNG Kargo はトルコの大手小包サービスプロバイダーの 1 つであり、小包および電子商取引市場は急速に成長しています。この買収により、DHL グループは急速に発展する国内小包市場で主導的地位を確保し、会社にさらなる相乗効果を生み出します。

国際輸送管理は、サプライチェーンを通じて国境を越えて顧客までの製品の流れを管理します。自動化技術の導入による輸送管理の効果、国家間の貿易活動の増加、物流インフラの改善により、国際輸送管理セグメントのシェアが拡大しています。

完全に自動化された倉庫流通システムの普及率は非常に低いため、市場で活動する主要企業に顕著な成長の機会を提供すると予想されます。

業界分析別

エレクトロニクス製品の売上高が急増し、テクノロジー分野の市場成長を促進

電子商取引 Web サイトから商品、携帯電話、コンピュータ、その他の電子製品などの製品を注文する業界のトレンドの高まりと、インターネットの普及の増加が、このセグメントを支配しています。多くの自動車メーカーはサービス プロバイダーと複数の戦略に取り組んでおり、3PL により自動車業界関係者は世界中で増大する消費者の需要に応じてより効率的かつ効果的に対応できるようになります。小売業者にとってサードパーティの物流サービスプロバイダーは重要な優先事項として重要になっており、需要に迅速に対応することが期待されていました。 DHLやアマゾンなどの巨大企業は、一部の主要都市で商品を1～2時間で発送する戦略を導入している。したがって、小売業者の戦略は、サービスプロバイダーに顕著な成長の機会を提供します。製造物流業界は、複雑なサプライチェーンプロセスを介して最終顧客に目的の製品を届けるための原材料調達を含む 3PL サービスに依存しています。したがって、市場を大きく支配しており、将来的に大幅な成長が期待されています。

地域に関する情報

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アジア太平洋地域は、この市場の予測期間中に最も速い速度で成長すると予想されます。この地域は、地域企業による倉庫プロジェクトとそのソリューションをサプライチェーンに組み込む電子商取引業界の取り組みにより、堅調な成長が見られました。さらに、物流サービス会社と運送会社との連携により、アジア太平洋地域のサードパーティ 物流市場の成長が促進されています。

北米市場は、新しいプロジェクトを組み込むための大手物流サービスプロバイダー間のパートナーシップの増加により、目覚ましい成長を示すと予想されています。さらに、市場で事業を展開するための合弁事業を設立し、各国にサービスを提供するための新しいサービスを組み込むことで、地域市場の成長を促進します。

欧州では、物流分野でのテクノロジー導入の拡大、欧州の食品・食料品産業の拡大、電子商取引市場の成長により、市場の拡大が見込まれています。これらの要因は、市場が繁栄するための計り知れない成長の機会を提供します。 3PLプロバイダー大手や大規模保管施設による物流サービスの買収が市場の成長を後押しするだろう。物流ベンダーによるトラックの隊列走行に対する注目の高まりと経済成長は、市場の成長に大きな影響を与えるでしょう。

世界のその他の地域は現在、他の地域よりも貢献が少ないです。ただし、市場の成長に大きく貢献すると予想されます。

サードパーティ物流市場の主要企業のリスト

市場の見通しを強化するための多くのサードパーティの物流市場プレーヤーの買収戦略

C.H Robinson は、サードパーティ サービスにも携わるアメリカの複合輸送サービス プロバイダー企業の 1 つです。同社は貨物輸送、仲介・倉庫施設、輸送管理サービスなどを提供しています。 2020 年 3 月、同社は北米の付加価値サービス プロバイダーであるプライム ディストリビューション サービス (以下「プライム」) をロードランナー トランスポーテーションから評価額 2 億 2,000 万ドルで買収したと発表しました。

2021 年 9 月、マースクは物流に特化し、そのテクノロジーを自社のビジネスに役立てることを計画しているポルトガルの新興企業を買収しました。また、2020 年 9 月に、A.P. Moller – Maersk 社は、物流とサービスの提供をさらに強化するために、ヨーロッパの税関サービスのスペシャリストである KGH Customs Services を買収しました。

プロファイルされた主要企業のリスト

• DHL グループ (ドイツ、ボン)


• Kuehne + Nagel (スイス、シンデレギ)


• C.H.ロビンソン (ミネソタ州、米国)


• Ceva Logistics (フランス、マルセイユ)


• フェデックス コーポレーション (米国テネシー州)


• 日本通運（日本、東京）


• DB シェンカー (ドイツ、エッセン)


• UPS (米国ジョージア州)


• JB ハント (米国、アーカンソー州)


• パナルピナ (スイス、バーゼル)

主要な産業の発展

• 2024 年 2 月: ドイツに本拠を置く DHL は、サービスとしての再販会社 Reflaunt と提携しました。同社は、再販サービス プロバイダである Reflaunt との提携により、中古品分野への参入に関心のあるブランド クライアント向けに、フルフィルメント、配送、プラットフォームのソリューションを提供していきます。


• 2024 年 1 月: C.H.ロビンソンは、重要な出荷書類の新しい電子版を採用した最初のサードパーティ物流プロバイダーとなりました。 C.H.ロビンソンは、トップ LTL 運送業者 10 社と eBOL を導入することで、トラック積載量未満の業界のデジタル化を進めており、さらに 4 社で eBOL を実施中です。 eBOL の標準は NMFTA のデジタル LTL 評議会によって開発され、LTL 荷送人にとって効率性とリアルタイムの可視性が向上します。


• 2023 年 11 月: DHL は、倉庫自動化の拡大を目指して 1,000 台の倉庫ロボットを導入しました。 Autostore とのこのパートナーシップは、両社が展開による倉庫保管の未来の再定義に取り組む中で、12 年以上にわたって拡大してきました。 DHL はすでに、シンガポール、米国、ドイツで 9 件の AutoStore 倉庫プロジェクトの運用に携わっており、さらに 4 件が計画段階にあります。


• 2023 年 7 月: A.P.世界的な総合物流企業であるモラー・マースクは、アラブ首長国連邦（UAE）のドバイに3番目の倉庫・流通（W&D）施設の扉を開きました。この施設は、ドバイ・インダストリアル・シティの13,000平方メートル以上に広がる国内初の冷蔵倉庫でもあります。ジェベル アリ港、アル マクトゥーム国際空港、アラブ首長国連邦を横断する道路への直接アクセス、エティハド鉄道の貨物ターミナルへの接続が可能な戦略的な立地にあります。


• 2023 年 6 月: DHL サプライ チェーンは、米国最大の会員主導のヘルスケア パフォーマンス向上企業である Vizient と合意しました。この合意により、病院システムやヘルスケア サプライヤーを含む Vizient 会員は、最良のサービスへのアクセスが強化されます。 DHL Supply Chain が提供するクラス内サービス ロジスティクス サプライ チェーンのサードパーティ ロジスティクス（3PL）サービス ソリューション

レポートの対象範囲

サードパーティ ロジスティクス市場レポートは、市場の詳細な分析を提供し、主要企業、サービスの種類、主要な製品アプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、レポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に寄与するいくつかの要因が含まれています。

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