ハイパーチャージャー市場規模、シェアおよび業界分析、車両タイプ別（乗用車および商用車）、充電速度別（50〜150 kW、150〜350 kW、および350 kW以上）、コネクタタイプ別（CCS、ChadeMO、その他） ）、充電場所別（都市部および郊外）、最終用途別（小売およびコンビニエンス、公共充電、および車両および商用）、および地域予測、2024 年から 2032 年まで

世界のハイパーチャージャー市場規模は、2023 年に 127 億 8000 万米ドルと評価されています。市場は 2024 年の 185 億 1000 万米ドルから 2032 年までに 2,592 億 6000 万米ドルに成長すると予想されており、予測期間中に 39.1% の CAGR を示します。

ハイパーチャージャーとは、電気自動車 (EV) のバッテリーを急速に充電するように設計された高速充電ステーションを指します。これらの充電器は標準の充電ステーションよりも大幅に高速であるため、EV ドライバーは充電時間を大幅に短縮できます。ハイパーチャージャーは通常、50kW 以上の出力を提供し、メガワット充電システムも備えています。

EV に対する世界的な需要の増加が主に市場の需要を押し上げています。ただし、一部の地域では、既存の電力網インフラでは、大幅なアップグレードを行わなければ高速充電器の広範な導入をサポートできない場合があります。 EV 高速充電ソリューションの技術進歩により、市場の成長がさらに加速すると予想されます。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックは、市場にプラスとマイナスの両方の影響を与えました。持続可能性、政府の景気刺激策、グリーンイニシアチブに対する意識の高まりにより電動モビリティ市場が活性化し、EV充電ソリューションの需要の増加につながりました。しかし、旅行や観光の減少、サプライチェーンの混乱、その他の要因により、パンデミック中の市場での採用が妨げられました。

ハイパーチャージャー市場動向

超急速充電ネットワークの拡大が市場の成長につながった

重要な傾向の 1 つは、超高速充電ネットワークの急速な拡大です。これには、非常に高い充電速度を実現できるハイパーチャージャーの導入が含まれます。 BP (英国)、Tesla (米国)、Electrify America (米国)、Ionity (ドイツ) などの企業は、主要高速道路沿いや都市部で高出力充電器のネットワークを積極的に拡大しています。これらの超急速充電器は充電時間を大幅に短縮し、EV 購入予定者の最大の懸念である航続距離の不安を軽減します。

2023 年 10 月、BP は米国の電気自動車部門のテスラ充電器に 1 億米ドルを投資し、テスラが独立したネットワークにデビューしたことを示しました。この動きはBPの2030年までの充電ステーションへの10億ドル投資計画の一環で、テスラに新たな収益源をもたらす。充電器は当初、ヒューストン、フェニックス、ロサンゼルス、シカゴ、ワシントンに設置されます。 250 kW BP Pulse 充電器は Tesla の NACS および CCS コネクタをサポートしており、さまざまな EV モデルの充電が可能です。

全体として、超急速充電ネットワークの拡大は EV 市場における重要なトレンドを表しており、長距離移動を容易にし、EV 導入の主要な障壁に対処しています。自動車メーカーがより大型のバッテリーとより高速な充電機能を備えた新しい電気自動車モデルを発表し、高出力の充電インフラストラクチャの需要を促進するため、この傾向は今後も続くと予想されます。

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ハイパーチャージャー市場の成長要因

EV インフラストラクチャ燃料市場の発展に関する政府の政策と規制

政府の政策と規制は、EV の導入と充電インフラの開発を促進する上で重要な役割を果たしました。世界の多くの政府は、消費者に電気自動車への乗り換えを奨励するために、補助金、税制優遇措置、排出ガス規制などの措置を講じています。さらに、政府は排出量削減と気候変動との闘いの一環として、高速充電器を含む充電インフラの設置に資金を割り当てています。

2023 年 12 月、超党派のインフラ法により EV 充電に 75 億米ドルが投資され、そのうち 50 億米ドルが、米国の主要道路、高速道路、全米電気自動車道を通る州間高速道路に沿って 50 マイル間隔以上の間隔で設置される高速充電器の設置に割り当てられました。車両インフラストラクチャ (NEVI) プログラム。

これらの政府の取り組みは、EV およびハイパーチャージャー市場の成長に好ましい環境を提供し、充電インフラへの投資を奨励し、道路を走る電気自動車の増加をサポートするハイパーチャージャー ネットワークの拡大を推進してきました。

抑制要因

送電網容量と電力インフラの制限が市場導入の妨げとなっている

送電網の容量が限られている地域では、送電網に過負荷をかけることなく複数の高速充電器の設置をサポートするのに十分な電力が利用できない場合があります。この制限により、特に人口密度の高い都市部やインフラが老朽化した地域では、ハイパーチャージャー ネットワークの展開に遅延や制限が生じる可能性があります。高速充電器の導入をサポートするための電力インフラのアップグレードには多大なコストがかかり、特に EV の普及率が低い地域やインフラ投資の資金が限られている地域では、必ずしも経済的に実現可能であるとは限りません。送電網のアップグレードに伴う経済的負担は、特に小規模な充電インフラ プロバイダーや予算に制約のある地域では、高速充電器ネットワークの拡大の障壁となる可能性があります。

ローレンス リバモア国立研究所によると、2021 年に米国は合計 97.3 京の英国熱量単位 (クワッド) のエネルギーを利用し、そのうち輸送部門が 26.9 クワッドを占め、その 90% が石油から供給されていました。 p>

送電網の 8,000 基の発電ユニット、60 万サーキットマイルの交流送電線、再生可能エネルギーと蓄電池用の 70,000 か所の変電所のアップグレードには、2035 年までに 2 兆 5,000 億米ドル以上の費用がかかる可能性があります。EV は短期的には送電網に負担をかけることはないと思われますが、数が増えると、ローカルグリッドにストレスがかかります。米国の配電会社は 550 万マイルを超える送電線を所有しており、2035 年までに 1 兆米ドルの更新が必要となる可能性があります。

ハイパーチャージャー市場セグメンテーション分析

車両タイプ別の分析

乗用車のタイヤ交換頻度の向上により乗用車セグメントの成長を促進

車両の種類を考慮すると、市場は乗用車と商用車に分類されます。

乗用車部門が市場をリードし、2023 年には最大の市場シェアを獲得しました。この部門の優位性は、電気自動車業界での乗用車の早期採用によるものです。さらに、都市部の通勤に EV を選択する消費者がこのセグメントの成長を促進しています。

充電速度分析による

充電インフラへの画期的な投資により 50 ～ 150 kW セグメントの開発が促進

市場の充電速度は、50 ～ 150 kW、150 ～ 350 kW、および 350 kW 以上に分類されます。

50 ～ 150 kW セグメントが、2023 年には 50.5% という最大の市場シェアを獲得して優位を占めました。50 ～ 150 kW セグメントでは、充電インフラへの多額の投資が見られ、より高速な代替品と比較してより広く利用できるようになりました。この可用性により、EV 所有者は必要なときに充電ステーションにアクセスできるようになり、ハイパーチャージャー対応車両の需要がさらに高まります。

上記の 350 kW セグメントは、予測期間中に 47.1% の CAGR で急速に成長すると推定されています。この部門の成長は、超急速充電器に関連する技術の進歩によるものです。 2024 年 3 月、電力管理と持続可能なソリューションの世界的リーダーであるデルタ航空は、500kW DC 超高速 EV 充電器である UFC 500 を発表しました。高出力充電と土地取得の課題に対する需要の高まりに伴い、UFC 500 は優れた電力対設置面積比を提供し、業界のニーズに応えます。この充電器は、電動トラックや電動バスなどの大型電気自動車を 460 kW で 2 時間以内に充電し、丸 1 日の走行に十分な走行距離を提供し、EV 充電の大幅な進歩を示します。

コネクタ タイプ別分析

充電ステーションの標準化がその他セグメントの成長を促進

市場で検討されているコネクタ タイプのセグメントは、CCS、CHAdeMO、その他にサブセグメント化されています。

その他のセグメントは、予測期間中に最も急速に成長する CAGR が見られると考えられます。その他のセグメントには、規格を満たす Tesla、NACS、GB/T などのコネクタが含まれます。いくつかの国や自動車メーカーは、特定の地域での充電ソリューションを標準化するために、NACS などの他の接続タイプを採用しています。たとえば、2023 年 11 月に Lucid Group, Inc. は、既存の複合充電システム (CCS) を搭載したすべての Lucid 車両が、アダプターを利用することで Tesla スーパーチャージャー ステーションで充電できる機能を獲得したことを明らかにしました。さらに、Lucid は、同じ 2025 年までに北米充電規格 (NACS) を今後の車両に組み込む予定です。

CCS セグメントは、2023 年に最大の市場シェアを獲得して独占しました。CCS は、ヨーロッパや北米を含む多くの地域で EV 充電ステーションに最も広く採用されている標準となっています。業界標準として広く受け入れられたことで、より多くの CCS 互換充電ステーションの導入が進み、市場での優位性が高まりました。

充電位置分析による

大規模な消費者中心の要因が都市部市場の需要を促進

充電場所に基づいて、市場は都市部と郊外に分けられます。

都市セグメントは 2023 年に最大の市場シェアを保持し、また、考慮された期間中に最も急速に成長する CAGR で進歩すると推定されています。人口のほとんどが都市部に住んでいることから、消費者中心となり、電気自動車の需要は都市部の市場に定着すると考えられます。これにより、都市部で効率的な EV 充電システムのニーズが生じ、その優位性が高まり、期間を通じてこのセグメントの需要が促進されます。

2023 年には、郊外セグメントがかなりの市場シェアを占めました。郊外地域は都市環境に比べて家庭用充電用のスペースがより多く提供される可能性がありますが、すべての住民が民間の充電インフラにアクセスできるわけではありません。専用駐車スペースのないアパート、タウンハウス、住宅には住宅用充電オプションが不足している可能性があり、郊外での公共急速充電ソリューションの必要性が高まっています。

2024 年 3 月、ブリティッシュ コロンビア州知事は500台のEV充電器に3,000万ドルを割り当てました。農村部、北部、先住民地域が優先されました。申請者は、機器/設置料金の最大 50% 割引 (ステーションあたり最大 80,000 米ドル) を受け取ることができます。先住民が所有する駅は最大 90% オフになり、1 駅あたり最大 130,000 米ドルになります。

最終用途分析による

EV 車両の採用の増加が車両車両と商用セグメントの成長を促進

最終用途を考慮すると、市場は小売およびコンビニエンス、公共充電、フリートおよび商用に分類されます。

公共充電セグメントは 2023 年の市場を支配しており、また、考慮された期間で最速の CAGR で成長すると考えられています。政府、充電ネットワーク運営者、その他の関係者は、電気モビリティの成長をサポートするために公共充電インフラに多額の投資を行ってきました。この投資により、公共充電ステーションが広範囲に導入され、市場における優位性がさらに強化されました。

車両および商用セグメントは、2023 年に 2 番目に大きな市場シェアを保持しました。ビジネス目的での電気自動車の採用の増加により、商用車両向けの効率的な充電ソリューションの必要性が生じています。たとえば、アマゾンとリビアンは 2022 年 7 月に、年末までに 100 以上の都市に多数のオーダーメイドの電動配送車両を導入し、2030 年までに合計 100,000 台の車両を導入することを目指していました。予測期間中の市場需要を促進します。

地域に関する情報

急速充電インフラへの政府投資が欧州市場の需要を高める

市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他世界全体にわたって分析されています。

ヨーロッパは、2024 年から 2032 年にかけて 55.5% という最も急速な CAGR 成長を遂げると予想されています。この地域の成長は、ゼロエミッション、持続可能な環境目標に対する地域の取り組みによるものです。ヨーロッパには世界的に最も厳しい排ガス規制があり、環境目標を達成するためにEVの導入が進んでいます。排出ガスの削減と大気の質の改善への注目が高まっているため、高速充電器を含む EV インフラへの投資が奨励されています。 2023年7月、EU理事会は欧州全域でのEV移動を容易にし、排出量を削減するための規則を採択した。メリットには、拡張された充電インフラストラクチャ、簡素化された支払い、透明性のある価格設定と可用性が含まれます。 2025 年からは、TEN-T 高速道路に沿って 60 km ごとに 150 kW の急速充電器を設置することを目指しています。

アジア太平洋地域は、2023 年に世界のハイパーチャージャー市場で最大のシェアを獲得しました。中国、日本、韓国では電気自動車の導入が大幅に増加しました。これらの国での高いEV販売により、成長するEV車両をサポートするためのハイパーチャージャーを含む充電インフラの需要が高まっています。たとえば、IEA によると、中国は 2022 年に 440 万台のバッテリー電気乗用車の販売を記録し、前年の 2021 年と比較して需要が 62.9% 増加しました。

北米は 2023 年に大きな市場シェアを保持しました。北米の広範な道路網と長距離移動ルートには、州間移動をサポートする堅牢な EV 充電インフラが必要です。高速道路の充電ステーションと急速充電ネットワークへの投資はEVの導入を促進し、市場の成長に貢献します。 2024 年 2 月、トロントとカナダ政府は協力して、500 台を超える追加の EV 充電器を市内の企業充電インフラストラクチャに組み込みました。この1,000万ドルの共同投資では、結論までに市の拡大するEVフリートに対応するため、486台のレベル2充電器を導入し、充電速度を向上させるとともに、レベル2充電器よりも少なくとも4倍速い40台の新しい急速充電器を導入することが見込まれています。 2025 年。

世界のその他の地域には、ラテンアメリカ、中東、アフリカが含まれます。大手企業は中南米諸国や中東・アフリカ地域へのネットワークを拡大しています。たとえば、2023 年 8 月に Blink Charging Co. はラテンアメリカ市場に進出し、2023 年の第 1 四半期に EV 充電器の売上が 57% 増加しました。

ハイパーチャージャー市場の主要企業のリスト

企業は市場の成長を促進するために、製品ポートフォリオと販売ネットワークの拡大、合併と買収に注力しています

世界市場には、いくつかの確立されたプレーヤーと新興プレーヤーがいます。市場の主要プレーヤーは、特定の地域や国の政府や規制当局と協力することで、世界的な存在感を拡大しています。新興企業は、出力や充電速度、人間工学、費用対効果を向上させ、市場の競争力を高めるハイパーチャージャーの技術進歩に焦点を当てています。

市場の主要企業には、Tesla Inc.、ChargePoint、EVgo などが含まれます。 ChargePoint は、電気自動車 (EV) 充電ネットワークの大手企業の 1 つであり、北米、ヨーロッパ、その他の地域に高速充電器を含む公共充電ステーションの包括的なネットワークを提供しています。 ChargePoint は、さまざまな EV モデルにさまざまな充電ソリューションを提供し、自動車メーカー、企業、政府機関と協力してネットワークを拡大しています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• ChargePoint (米国)


• テスラ社（米国）


• Blink Charging Co. (米国)


• アメリカをエレクトリファイする（米国）


• トリチウム (オーストラリア)


• EVgo (米国)


• エネル X (イタリア)


• FLO (カナダ)


• アルピトロニック (イタリア)


• ABB (スイス)


• スターチャージ (中国)


• Xcharge (中国)


• EVBox (オランダ)


• 浙江本宜新能源有限公司 (中国)


• イートン (アイルランド)


• EVOCharge (米国)


• BP パルス (英国)


• ゲルンサイシ (中国)


• パワーソニック (米国)


• デルタ (台湾)


• サーボテック パワー システムズ (インド)


• ヘリオックス (オランダ)

主要な業界の発展:

• 2023 年 12 月: アウディは、インドのムンバイにあるバンドラ クルラ コンプレックス (BKC) にインド初の超高速充電ステーションを開設しました。 ChargeZone で開発されました。この充電器は合計 450 kW の容量を備え、EV に 360 kW の電力を供給し、500 アンペアの水冷ガンを利用して最適なパフォーマンスと効率を実現します。


• 2023 年 9 月: FLO は、バーモント州の Green Mountain Power への FLO 超高速充電ステーションの最初の販売を発表しました。 FLO Ultra 充電器は、さまざまな角度からの充電に対応する柔軟な設計と、特許出願中の電動ケーブル管理システムを備えています。デュアルポート全体で最大 320kW の急速充電が可能で、ほとんどの EV を 15 分で 80% まで充電します。頑丈なアルミニウム製の筐体は耐候性があり、簡単に保守でき、モジュール式コンポーネントで迅速に交換できます。 FLO Ultra は、リモート モニタリングとプロアクティブなメンテナンスのために FLO ネットワークに接続されます。


• 2023 年 6 月: 電気自動車 (EV) の充電装置とサービスの世界的な生産者、所有者、運営者、サプライヤーである Blink Charging Co. は、240kW DC 急速充電器をリリースしました。最先端の炭化ケイ素技術を搭載した Blink 240kW DCFC は、CES 2023 で示唆されました。


• 2023 年 1 月: Blink Charging Co. は、三相電力インフラが不足している地域での超高速 EV 充電の需要の高まりに対応するために、EdgeEnergy と提携しました。 EdgeEnergy の EdgeEV テクノロジーは、EV の DC 急速充電器用に単相電力を三相電力に変換します。これにより、Blink は充電器をより手頃な価格かつ迅速に導入できるようになり、最大 150 kW の設置をサポートできるようになります。


• 2022 年 12 月: Nio は、EV の充電時間の短縮とバッテリー交換ネットワークの提供を目的として、NIO Day 2022 で 500 kW の目的地充電器を導入しました。すべての EV メーカーと一般の人々が利用でき、最大 660 A の電流を供給し、800 V プラットフォームの EV の場合は 12 分で、400 V プラットフォームの EV の場合は 20 分で 80% の充電が可能です。 15.6 インチのディスプレイと水冷を搭載し、2023 年 3 月までに稼働し、第 3 世代のバッテリー交換ステーションと並んで充電の利便性と効率が向上します。

レポートの対象範囲

ハイパーチャージャー市場レポートは、詳細な市場分析を提供し、主要な市場参加者、競争環境、タイプなどの重要な側面に焦点を当てています。さらに、レポートには市場動向に関する洞察が含まれており、主要な業界の動向に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に寄与したいくつかの要因が含まれています。

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