ハイブリッドトレイン市場規模、シェアおよび業界分析、推進タイプ別（バッテリー駆動、CNG、電気ディーゼル、LNG、水素、太陽光発電）、運転速度別（100 KM/H未満、100～200 KM） /H、200 KM/H 以上）、用途別（貨物、旅客）および地域予測 2023 ～ 2030 年

ハイブリッド列車は、動力源 (多くの場合、ディーゼル エンジン原動機) と車輪に接続された牽引伝達システムの間に、車載の充電式エネルギー貯蔵システム (RESS) を組み込んだ機関車、鉄道車両、または列車です。蓄電システムは、回生ブレーキによって生成された電源またはポイントからの余剰エネルギーによって充電されます。蓄積されたエネルギーは加速中にトランスミッション システムに送られ、一次電源から利用できる電力が増加します。

いくつかの国は排出基準の厳格さを強化しており、鉄道メーカーは汚染の少ない列車の導入を余儀なくされています。その結果、アルストム、ボンバルディア、シーメンス、ワブテック コーポレーションなどの企業が、燃料で動く鉄道の代替技術に投資しています。いくつかの貨物会社は、燃料費とメンテナンス費を削減して運行経費を削減するために、ハイブリッド列車に関心を示しています。総所有コスト (TCO) は利益率に影響を与えるため、貨物部門では重要です。一般的な気動車で長距離を移動する場合、燃料費がかなりかかります。しかし、電気化された燃料電池、CNG、および LNG ハイブリッド列車により、これらのコストはほぼ半分に削減されます。これらの要因が市場の成長を促進すると予想されます。

• たとえば、アルストムは、水素を動力とする列車をテストして導入した最初の企業の 1 つです。アルストムは、2018年3月にドイツ南部で水素を燃料とする地方列車25両のコラディア・リントの供給を2件受注した。ボンバルディアは、2018 年 9 月に新しいエレクトロ ハイブリッド トレイン Talent 3 をデビューさせました。これは排気ガスを発生させず、ピーク効率と 90% のリサイクル可能性の値を備えたスマート モビリティの標準を確立します。また、現在の気動車よりも約 50% 静かです。

鉄道とそれに関連するインフラストラクチャには多額の投資が必要です。彼らは地方自治体や中央政府からの多額の財政援助を必要としています。大都市圏では交通渋滞が発生し、公共交通機関の需要が高まっています。したがって、政府機関は現在のインフラストラクチャのサポートと強化に多額の投資を行うことが予想されます。こうした投資により、新たな列車の発注がもたらされます。これらの要因により、ハイブリッド列車の需要が急増するでしょう。新しい鉄道車両のコストが高く、上昇しているため、販売が妨げられる可能性があります。たとえば、英国の HydroFLEX エンジニアによると、1 キロメートルの鉄道線路の電化には約 130 万ドルの費用がかかります。

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) がハイブリッド鉄道市場に与える影響

パンデミックにより、ハイブリッド鉄道市場は大幅に低迷しました。サプライチェーンの寸断により、世界中で新型鉄道車両の製造と販売が中止された。 OEM は製造を開始する前にロックダウンが解除されるまで待たなければならず、収益と新製品開発への投資能力に悪影響を及ぼしました。鉄道部門は非常に資本集約的です。その結果、パンデミック中に生産が停止し、新規注文の減少により、ハイブリッド鉄道メーカーは打撃を受けました。

• たとえば、ボンバルディアは新型コロナウイルス感染症の蔓延により、2020 年 3 月に工場の停止を宣言し、アルストムは財務業績に深刻な影響を及ぼしました。アルストムによると、2020～2021 年の第 1 四半期（4～6 月）の同社の売上高は 27% 減少しました。

新型コロナウイルス感染症のパンデミック後、世界中の人々が混雑を避けるために公共交通機関の利用を避けました。ほとんどの人は、旅行や通勤に自家用車を選択します。これは、新車の販売にも大きな影響を与えることが予想されます。鉄道運行の減少により鉄道需要が減少し、世界の鉄道業界とそのエコシステムに影響を与えることが予想されます。この需要の減少により、ハイブリッド列車の成長率も低下するでしょう。

重要な洞察

このレポートでは、次の重要な洞察がカバーされます。

• 主要な業界の発展 – 合併、買収、パートナーシップ


• ポーターのファイブフォース分析


• PEST 分析


• 技術開発


• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が世界のハイブリッド列車市場に与える影響

アプリケーション別の分析

旅客セグメントが市場で最大のシェアを占めると予想されます。ハイブリッド列車は、費用対効果が高く効率的な乗客輸送を提供します。いくつかの都市は、交通渋滞を緩和し、都市間および都市内の両方で経済的な交通手段を提供するために、新しい鉄道インフラを建設しています。都市化の進展と、接続性、快適性、信頼性、安全性の向上に対する欲求の高まりは、このセグメントの成長にプラスの影響を与えるでしょう。

バッテリーの種類別の分析

鉄道用バッテリーは長持ちし、急速充電できる必要があります。現在、鉄道部門では鉛蓄電池とニッケルカドミウム (Ni-Cd) 電池が使用されています。これらのバッテリーは環境に有害であり、危険物質が含まれています。これらの欠点に加えて、自己放電率が高く、充電サイクルが短いという欠点があります。 Ni-Cd バッテリーは他の種類よりも 60% 多くのエネルギーを供給できますが、「メモリー効果」として知られる再充電の問題があります。セル容量を増やすとバッテリーのパフォーマンスが向上する可能性がありますが、システムの安全性が危険にさらされる可能性もあります。

VRLA の端子電圧とアンペアアワー容量は低くなります。放電中、端子電圧はほぼ一定に維持されます。さらに、VRLA バッテリーは標準の鉛酸バッテリーよりも高温でも安定しています。その結果、VRLA バッテリーは、さまざまな負荷や温度の下で従来のバッテリーよりも優れた性能を発揮し、メンテナンスの必要性が少なく、非常に信頼性が高くなります。これらのバッテリーは従来の浸水製品の 2 倍以上のサイクル寿命があるため、DMU やディーゼル機関車のエンジン始動や補助目的に使用されています。 VRLA バッテリーは定期的に水を補充する必要がないため、効率とメンテナンスの点でより効率的で信頼性が高くなります。 VRLA バッテリーはアジア市場を支配すると予想されています。

地域分析

市場に関する広範な洞察を得て、 カスタマイズ依頼

地理的に、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の世界に分割されています。アジア太平洋地域は、この地域で洗練されたソリューションを提供するCRRC、ヒュンダイロテム、東芝などの著名な国内ハイブリッド列車メーカーにより、予測期間中に最も高いハイブリッド列車市場シェアを占めると予想されます。中国とインドの鉄道産業は、この地域が世界のハイブリッド列車市場をリードする主な理由です。これらの国々は広大で緻密な鉄道網を有しており、環境に優しい鉄道の導入も進めようとしています。結果として、これらの国での電気ディーゼル列車の売上高の増加が、この地域の市場を推進することになるでしょう。いくつかの洗練されたハイブリッド列車が日本と韓国でテストされ、配備されています。

• 中国とインドには世界最大の鉄道網があります。 2019年の時点で、中国の線路延長は25万キロメートル以上、インドは約10万キロメートル、日本は2万8000キロメートル、韓国は約4000キロメートルだった。インド、中国、韓国では旅客列車が最も普及している交通手段です。日本では、高速鉄道と地下鉄が人気の交通手段です。

主要なプレーヤーを取り上げます

• 中国鉄道建設有限公司 (CRCC) (中国)


• ボンバルディア (カナダ)


• アルストム (フランス)


• シーメンス (ドイツ)


• ワブテック コーポレーション (米国)


• 川崎重工業（日本）


• ヒュンダイ ロテム (韓国)


• 東芝 (日本)


• 日立 (日本)


• シーメンス (ドイツ)


• ゼネラル エレクトリック (米国)

セグメンテーション

主要な業界の発展

• 2021 年 7 月、Hitachi Rail と Hyperdrive Innovation は、ゼロエミッション列車用のバッテリー パックを開発し、英国北東部にバッテリー センターを設立することで合意しました。


• 2020 年 7 月、Cummins Inc. は、水素貯蔵および輸送のパイオニアである NPROXX との水素貯蔵タンクに関する共同契約を発表しました。この合弁事業はNPROXXとして知られることになる。この合弁事業では、高速道路や鉄道用途向けの水素および圧縮天然ガス貯蔵装置をクライアントに提供します。