自動車バイクタクシー市場規模、シェア、業界、新型コロナウイルス感染症の影響分析、車両タイプ別（オートバイとスクーター）、推進タイプ別（ICエンジンと電気）、利用可能状況別（タクシー乗り場とオンラインアプリから）、および地域予測、2023～2030年

Global | 報告-ID: FBI106976 | スターテス : 常に

重要な市場の洞察

タクシーは、車両とドライバーの支援の両方からなる車両リースサービスです。バイクタクシーとは、運転手の後ろに乗客が1名乗車する電動タクシーです。これらのタクシーは、有料で顧客を輸送する商用車です。これらの車両を契約運送業者として使用するには、有効な契約/許可が必要です。これらは一般の人々に公開されており、通常の路線、時刻表、駅が存在しないことがよくあります。乗客はスマートフォンのアプリケーションやインターネットに接続されたウェブサイトを使用して、自転車タクシーの予約や配車を行うことができます。乗客は、指定した特定のルートで自転車タクシーを予約またはレンタルできます。

全国的に都市部と自家用車の利用が増加しているため、中間公共交通機関と同様に、渋滞を緩和するためにさまざまな電動交通手段を検討することが賢明です。パラトランジットは、固定ルートや時刻表のない個人的な乗車を提供することで大量輸送システムを補完する、タクシー、オートリキシャ、バイクタクシーなどの交通サービスです。都市の活動は通常、空間的に分散しているため、公共交通機関を利用してこれらにアクセスするには時間がかかります。パラトランジットの選択肢は、観光やレジャー旅行、または臨時の緊急旅行に対応します。パラトランジットのオプションは、すべての人にとってより安価でアクセスしやすい移動手段を提供します。多くの場合、ライドシェアリング形式やモバイルベースの配車アプリ経由で利用できるため、アクセシビリティが向上します。インドではさまざまなパラトランジットが利用できますが、中でもバイクタクシー、つまりタクシーとして機能するバイクの人気が高まっています。

1981 年、ゴア州は自転車を営業車両として使用することを許可する主要な州となり、州内の 64 か所のバイクタクシー乗り場に通知しました。 2016 年、ミゾラム州は自転車タクシーの運行を許可したアジアで 2 番目の州となり、製造後 2 年未満で速度が 125cc 以上の自転車のみが許可の対象となると規定しました。

2021 年 7 月、カルナータカ州は、安価なファーストマイルとラストマイルの接続を提供し、都市のモビリティを促進し、通勤者の公共交通機関へのアクセスを支援するために、州内で電動自転車タクシーの運行を許可しました。政府は、より大規模で多様な起業家精神の機会が生み出されるだろうと予測した。これらの要因により、2021 年カルナータカ州電動自転車タクシースキームが誕生しました。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が世界の自動車バイクタクシー市場に与える影響

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）は、経済、人道、医療の面で多大な課題を世界にもたらしています。ロックダウン（都市封鎖）措置によりコロナウイルスの感染拡大は抑制されたが、金銭面では多額の費用がかかった。自動車業界と運輸業界は特に経営が厳しい。医療機関と政府機関は、社会的距離の規範と規則を採用し、国民に他人から安全な距離を保つよう促しました。世界中の定期通勤者向けのタクシーやバイクタクシーなどの配車サービスは限られています。安全性への懸念から、ユーザーは車で通勤することを好み、これが自転車タクシー業界に影響を与えています。しかし、自転車タクシー業界は、予防接種率の上昇や配車サービスやオンデマンド交通サービスの段階的な増加により、間もなく急速に成長すると予想されています。

重要な洞察

このレポートでは、次の重要な洞察がカバーされます。

主要な業界の発展 – 合併、買収、パートナーシップ

ポーターのファイブフォース分析

PEST 分析

技術開発

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が世界の自動車バイクタクシー市場に与える影響

可用性による分析

この市場は、空席状況に基づいてタクシー乗り場とオンラインアプリに分割されます。顧客の利便性により、オンラインタクシー予約プラットフォームの利用の増加は、バイクタクシー市場の成長を促進する主要な推進力の1つです。また、便利なオンライン支払いの代替手段や、別の場所での受け取りと降車のオプションも提供します。

世界中でインターネットとスマートフォンが普及しているため、アプリを介した予約の簡単さにより、人々はオフライン予約よりもオンライン予約を好むようになりました。さらに、ドライバーの位置モニタリング、事前に見積もられた乗車料金、ドライバーの連絡先情報、車両の詳細などの情報をアプリで利用できるため、オンライン予約に対する顧客の好みが高まりました。

Grab、Uber、Ola などの多くの著名な事業者は、低料金のタクシーサービスに対する需要の高まりを利用して、一部の地域で相乗りの代替手段 (同乗者が料金を分割できる) を提供しています。ライドシェアリングサービスのトレンドに追いつくために、各事業者は同じ方法を使用し、アプリ開発にライドシェアリングのオプションを追加しています。

地域分析

市場に関する広範な洞察を得て、カスタマイズ依頼

アジア太平洋地域はタクシー部門を支配しており、市場の半分以上を占めています。交通渋滞の増加と、他の交通手段と比較してタクシー料金が安いことが、アジア太平洋地域のバイク/自転車配車サービス市場の成長を促進する2つの重要な要因です。この地域には世界人口の 60% が集中しているため、この地域の配車セクターは大規模であり、急速に成長しています。

タクシー部門はアジア太平洋地域全体で急速に成長しています。 DiDi Chuxing、Ola、Onda はスマートフォンの普及率が高い企業の 1 つです。最先端のテクノロジーとイノベーションを活用することで、市場シェアを獲得しています。南アジア最大手のタクシーサービス会社は海外に拡大する一方で、地域市場での競争を強めている。中国のタクシー会社 DiDi Chuxing は、メキシコ、オーストラリア、コスタリカ、日本、およびその他の数カ国で営業を開始しました。

世界で最も人口の多い国である中国は、世界最大のタクシー市場を誇っています。タクシーは、その柔軟性、利便性、可用性の高さ、エンドマイル接続により、徐々に不可欠なサービスとなりました。中国に次いで、インドはかなりのタクシー市場シェアを持っています。国内ではタクシーの相乗りやシェアリングに大きな関心が集まった。インドではバイクタクシーも人気を集めています。

インドは世界で 2 番目に人口の多い国です。国民のほとんどは中産階級で、短距離の通勤には二輪車やオートリキシャ（地元の三輪タクシー）に頼っている。バイクタクシーは、タクシーよりも安価で、混雑した道路を移動できるため、ミレニアル世代の間で人気があります。同じ距離の場合、自転車タクシーの料金は 60 ～ 70 インドルピー、タクシーの料金は 150 ～ 200 インドルピーです。インド政府は 2020 年 11 月に、Ola や Uber などのタクシーアグリゲーター向けの新しいガイドラインを制定し、規制の枠組みの中に組み入れました。 2020年自動車アグリゲーターガイドラインによると、新規則は価格制限の急増を強制し、配車事業者が基本料金の1.5倍を超える請求を禁止した。企業は新法の下で自家用車でプールサービスを提供することもできるが、市内の乗車は週 4 回、都市間の乗車は 2 回です。

オンラインタクシービジネスは、バイクタクシーの市場参入により進化しています。バイクタクシーはタクシーよりもはるかに経済的で、特に第一級都市や大都市での交通渋滞での操作が容易になります。その結果、世界の自動運転自転車タクシー市場シェアは、予測期間中に急速に成長すると予想されます。

たとえば、2019 年 9 月に、Ola はインド全土 150 都市で Ola Bike サービスの開始を発表しました。自転車タクシーは、人々が初めてオンデマンド交通を体験するインドの小さな村や町で最も可能性を秘めています。

Ola よりも前から二輪車レンタル市場に参入していた Rapido は、市場のリーダーです。 2015 年に発売され、現在はインド全土の 100 以上の都市で利用可能です。 Rapido は 1,000 万ダウンロードを超え、毎日新しいユーザーを追加していると主張しています。一方で、Rapido は Vogo や Bounce などの新規レンタル選手との厳しい競争に直面しています。