バスとコーチの市場規模、シェア、業界、および新型コロナウイルス感染症の影響分析、燃料タイプ別 (ガソリン、ハイブリッド、電気、燃料電池)、タイプ別 (シングルデッキ、ダブルデッキ、連節バス、ミニバス、トロリーバス) )、用途別 (市バス/長距離バス、交通バス、スクールバスなど)、座席定員別 (15 ～ 30 人乗り、31 ～ 50 人乗り、50 人以上、および寝台施設)、車軸数別 ( 2 アクスルおよび 3 アクスル）、および地域予測、2023 ～ 2030 年

バスは最も一般的な公共交通機関であり、都市、郊外、農村部を運行しています。また、新しい路線やルートを建設するための費用がほとんどかからず、最も費用対効果が高く適応性のある公共交通機関でもあります。

バス旅行の需要の高まりにより、将来的にはバス業界の拡大が促進されると考えられます。 Red Bus Creators によると、インドのバス産業は年間 30% のペースで成長しています。その結果、バス需要の高まりがバスおよび長距離バス市場の成長を促進します。

自動運転バスは、バスや長距離バスのビジネスで注目を集めている重要なコンセプトです。無人バスの試験導入件数は拡大しており、すでに複数のメーカーが自動運転バスの販売を今後数年以内に開始すると表明している。ボルボ バスは、2019 年 11 月に自動運転用に製造された 7900 ハイブリッド シティ バスの発表に成功しました。

• たとえば、Stagecoach は、Fusion Processing、Alexander Dennis、Transport Scotland と提携し、2022 年にスコットランドで開始される自動運転バス プロジェクト CAVForth の新しい特別配送の概要を初公開しました。

市場は、燃料の種類、種類、用途、座席数、座席数によって分割されています。

世界のバスおよび長距離バス市場に対する新型コロナウイルス感染症の影響

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより、世界中の政府や当局が前例のない規模と範囲で交通と移動の制限を実施することを余儀なくされました。物理的な分離は移動行動と好みに大きな影響を与えました。多くの人は病気の危険を減らす交通手段を選択します。自家用車を購入した人は、より頻繁にそれを使用します。公共交通機関を利用している人は、自転車や徒歩などの別の交通手段に切り替えるかもしれません。このような状況では、公共交通機関の利用が妨げられます。米国公共交通協会 (APTA) によると、2020 年に公共交通機関部門では 80% の減少が観察されました。

官民パートナーシップの増加により、このセグメントが成長する可能性があります。

• たとえば、2021 年 9 月 28 日、ボルボ バス コーポレーション (VBC) は、ボルボ グループ オーストラリアで Volvo BZL Electric 低床バスを発売しました。西オーストラリア公共交通局（PTA）に正式に引き渡されました。

重要な洞察

このレポートでは、次の重要な洞察がカバーされます。

• 主要な業界の発展 – 合併、買収、パートナーシップ


• ポーターのファイブフォース分析


• PEST 分析


• 技術開発


• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が世界のバス市場に与える影響

燃料タイプ別の分析

燃料は車両の運用コストの重要な要素です。燃料価格の高騰に伴い、公共交通機関に電気バスを採用すると、ガソリン支出が削減され、その他の初期費用と総所有コストも削減されます。電気バスの価格は、2030 年までにディーゼル バスに比べて下がると予測されています。電気バスは、ディーゼル エンジン バスと比較して、メンテナンスと運行経費をほぼ 80% 節約します。世界各国の厳しい汚染基準により、世界のバッテリー電気バス産業は着実に成長しています。バッテリー電気バスは、2020 年から 2021 年にかけて 11.5% 増加しました。この増加は、購入者と車両所有者が利用できるいくつかの政府の奨励金に起因している可能性があります。

• たとえば、2021 年 9 月に、ボルボ バスは新しい世界規模のエレクトロモビリティ パッケージを導入しました。これに続き、ボルボ バスによる Volvo BZL Electric シャーシの導入により、世界中の都市に持続可能で効率的な公共交通システムの強固な基盤が提供されます。

地域分析

市場に関する広範な洞察を得て、 カスタマイズ依頼

市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の世界の 4 つの地域に分割されています。北米はバスおよび長距離バス市場で最も急速な成長率を示すと予想されています。米国での厳しい排出基準と規制の導入により、電気バスの需要が急増すると予測されています。米国の多くの都市は現在、バス車両の一定割合を電気バスまたはハイブリッドにすることを要求しており、新しいICエンジンバスの入札に対する制限も強化している。たとえば、フィラデルフィアの交通当局であるSEPTAは、バッテリー電気バスに段階的に移行するため、2021年までにバス車両のディーゼルバスの数を5％未満に減らすことを約束しました。国内のいくつかの州では新しい電動スクールバスを導入しており、他の州では将来的にさらに多くの電動バスを導入することを目指している。テキサス州の学区は、2020 年 12 月に州初の電気スクールバス 3 台を受け取りました。エバーマン独立学区 (ISD) は、今年度からブルー バード ビジョン電気バスを使用した生徒の輸送を開始しました。学区はフォルクスワーゲン (VW) の補助金を利用してバスと充電ステーションを設置することができました。

• たとえば、新しいインフラストラクチャ パッケージの一環として、米国政府は 2022 年 3 月に、バス車両のアップグレードと電化のために 2022 年にほぼ 15 億米ドルの補助金を支払うと発表しました。これにより、交通機関や車両運行会社は、ゼロエミッション車の購入やリースが容易になります。

カリフォルニアには現在、ゼロエミッションバスが最も多く (1,016 台)、200 台を超える電気バスが運行されており、さらに多くの未発注のバスが追加されています。シカゴ交通局 (CTA) は、市の環境への取り組みの一環として、新しい電気バスの車両を発表しました。アジア太平洋地域は、人口増加による交通需要と製造業の不在を考慮すると、世界のバスと大型バスの市場シェアで 2 番目に大きい地域でした。

主要なプレーヤーを取り上げます

• TATA モーターズ (インド)


• アショク レイランド (インド)


• ボルボ (スウェーデン)


• BYD (中国)


• Scania (スウェーデン)


• ダイムラー AG (ドイツ)


• New Flywer (カナダ)


• MAN (ドイツ)


• マルコポーロ (ブラジル)


• 裕通 (中国)

セグメンテーション

主要な業界の発展

• BYD Company (中国) は、2022 年 2 月にモーリシャスで K6 電気バスのサービスを開始しました。同社の K6 純粋電気バスは、国家交通機関によって認められた同国初の電気バスです。さらに、バスは主に都市内の移動に使用され、乗客はモーリシャスのさまざまな駅間を移動できるようになります。


• 2022 年 1 月、GILLIG LLC と自動運転モビリティ ソリューションのプロバイダーである Robotic Research/RRAI は協力して、北米の交通バス向けの高度な運​​転支援システムと自動車技術者協会のレベル 4 自動運転車両テクノロジーを開発しました。この連携により、RRAI の車両自動化能力と GILLIG の交通運営知識が融合します。


• 2022 年 2 月、BYD (中国) は米国で新しい全電気式タイプ A スクールバスを発表しました。バッテリー駆動のバスには、26.7 フィート (8.1 メートル)、24.5 フィート (7.45 メートル)、22.9 メートルの 3 つの長さがあります。フィート（7 メートル）なので、子供が少ないルートに最適です。安全機能であるプレディクティブ ストップ アームが搭載されており、入ってくる交通を監視し、安全に渡れるようになったときにバスを降りる生徒に警告します。


• 2021 年 9 月、ボルボ (ボルボ バス) は、世界的なエレクトロモビリティ ポートフォリオを拡大するために、新しい Volvo BZL Electric シャーシを導入しました。ボルボ バスは現在、世界中の都市に持続可能で効率的な公共交通機関のプラットフォームを提供しています。


• 2021 年 8 月、タタ モーターズは、340 台の電気バス (BEST) の大型購入の一環として、35 台の最先端のスター バス電気自動車をブリハン ムンバイ電力供給輸送社に納入しました。長さ 12 メートル、35 人乗りのタタ スター バス AC 電気バスには、運転手と乗客の快適さのための高度な機能が装備されています。たとえば、特別な車両の乗降を容易にするために自動スロープを拡張する「リフト メカニズム」などです。健常者の乗客。また、人間工学に基づいたシート、広々とした車内、充電ポートや広い出入り口通路などのユーティリティ設備も備えています。