ヨーロッパボールベアリングの市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、製品タイプ別（自動調心玉軸受、深溝玉軸受、アンギュラ玉軸受など）、用途別（自動車、産業機械、鉱業・建設、医療・産業）その他)、および国別予測、2020 ～ 2027 年

ヨーロッパのボールベアリング市場規模は、2019 年に 49 億 2,000 万米ドルで、2027 年までに 55 億米ドルに達すると予測されており、予測期間中に 1.9% の CAGR を示しました。

ベンダーや相手先商標製品製造業者 (OEM) がさまざまな業界に対応する特定のボール ベアリング アプリケーションを提供しているため、市場は有利な成長の機会を経験しています。特に、用途に適したボールベアリング製品は高度な洗練段階に達しており、最終的にはベアリング用途の初期故障を最小限に抑えています。これは、はめあいが不適切な場合、軸受の性能が低下したり、初期故障による焼き付きや焼き付きを引き起こす可能性があるためです。このような失敗を回避するために、メーカーは、アプリケーションに適合した製品を提供して、さまざまな業界全体への製品の普及を促進することに取り組んでいます。

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響: 主要国での製造活動の停止により市場の成長が抑制

WHO が発表したように、この地域での感染者数の劇的な増加により、ヨーロッパは新型コロナウイルス感染症の中心地であると言われています。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、世界中のさまざまな産業に打撃を与えています。ただし、ボールベアリング市場の成長はパンデミックの適度な影響を受けています。この市場の商品の流れは若干の影響を受けており、短期間は停滞すると予想されますが、市場が対応するアプリケーションの性質を考慮すると、すぐに業務が再開されると予想されます。さまざまな機械や装置のスムーズな機能を確保するために、さまざまな業界からボール ベアリングに対する絶え間ない需要があります。

英国、フランス、スペイン、イタリアなどの大きな影響を受けた国は、パンデミックからの回復が遅いと推定されており、経済再開が困難に直面しています。そうは言っても、これらの国々はすでに成熟した市場のおかげで有望な形で回復すると予想されており、そのためパンデミックの影響がヨーロッパで長期に及ぶ可能性は低いでしょう。

最新トレンド

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成長を促進するベアリング ユニットの製造に革新的な材料を採用

ベアリングの製造におけるクロムやプラスチックなどの先端材料の使用は、市場の成長を促進する大きなトレンドです。精密設計ベアリングは、ベアリングの製造にクロム鋼などの金属の大部分が鋳造される業界全体で需要が高まっています。さらに、極度の大気環境での用途の重要な要件を満たすために、ボールベアリング会社はセラミックとタングステンカーバイド材料を使用しています。この材料は過酷な環境に耐えることができ、耐腐食性があります。その他の特徴には、高い耐久性、高い応力と重い負荷に耐える能力、低いメンテナンスコスト、そして油圧バルブなどの高温条件下での耐久性があり、市場の成長をさらに促進しています。

推進要因

革新的なソリューションを目的としたインダストリー 4.0 への投資が市場を牽引

業界全体でインダストリー 4.0 ソリューションへの投資が増加しているため、プラントの運用を最適化し、生産性を最大化するためのスマートな相互接続システムの導入が進んでいます。たとえば、2019年にSKFの自動車用ベアリング事業は、同社のイノベーション能力を強化するために、イタリアのハブベアリングユニット工場向けにインダストリー4.0に投資した。さらに、メーカーは、最終製品の信頼性を高め、それによってベアリングの性能を向上させるために、ベアリング取り付けコンポーネントを組み込んだ革新的なベアリングアセンブリを設計しています。また、メンテナンス追跡やデータ共有などのベアリング技術の進歩は、将来のより幅広い用途に向けて継続的に研究開発されています。

抑制要因

市場の成長を妨げる貿易政策の変更と原材料価格の変動

精密ボール ベアリングの市場は、自動車、産業機械、建設などの中核製造部門で拡大しています。ただし、原材料の入手可能性の変動は、市場の成長を制限する主要な要因です。ベアリングの製造に必要な予備材料はスチールとアルミニウムです。しかし、ヨーロッパ全体の通商政策の変化と需要と供給の不均衡が、これらの材料のコストに影響を与えています。このため、メーカーは競争環境を維持するために利益率を削減し、ベアリングの製造コストを削減する必要があります。

セグメンテーション

製品タイプ別の分析

市場の成長を促進するエンドユース アプリケーションからの高い需要

市場は製品タイプに基づいて、自動調心玉軸受、深溝玉軸受、アンギュラ玉軸受、その他 (スラスト軸受など) に分類されます。

深溝ボール ベアリング セグメントは、このタイプのボール ベアリングの多用途性、維持費の削減、費用対効果の高さにより、最も急成長しているセグメントになると予想されています。

自動調心セグメントと角度接触セグメントも同様の成長率を示すことが予想されます。高い加工速度に対応し、軸のズレを軽減し、精度と剛性を備えているためです。さらに、どちらのタイプも、真空ポンプ、木工スピンドル、高速圧延機、印刷機械、ボート用ジャイロスタビライザーなど、多くの分野で応用されています。

その他のセグメントは、市場構造に最小限の変化をもたらすと予想されます。

アプリケーション分析による

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自動車が市場の主要セグメントであり続ける

アプリケーションに基づいて、市場は自動車、産業機械、鉱業および建設、医療、その他 (航空宇宙など) に分類されます。

自動車分野でのボール ベアリングの広範な利用の結果、市場は過去数年間で大幅な成長を遂げてきました。自動車業界では、さまざまなエンジン部品やその他の車両コンポーネントにボール ベアリングが使用されています。

鉱業および建設部門は、予測期間中に着実な成長を示すと予想されます。マイニング技術への投資の増加により、ヨーロッパ各国のマイニング用途でのベアリングの採用が促進されると予想されます。

航空宇宙、建設、食品・飲料などの業界からの産業機械の需要の増加は、市場にとって良い前兆となるでしょう。

さらに、ロボット手術装置におけるボール ベアリングの応用は医療分野で勢いを増しており、ボール ベアリング市場の成長にプラスに貢献しています。

地域に関する洞察

市場は国に基づいて、英国、ドイツ、フランス、スイス、イタリア、その他のヨーロッパに分類されます。

ドイツはヨーロッパのボールベアリング市場シェアをリードしており、予測期間中も引き続き支配的であると予想されます。これは、自動車、建設、食品・飲料などの業界でベアリング製品の需要が高まっていることが原因と考えられます。さらに、ドイツには多数の製造施設があり、BMW やフォルクスワーゲンなどの大手自動車メーカーの存在感が高く、産業の研究開発への官民の巨額投資も行われています。

イタリアと英国は、鉱業、建設、航空宇宙活動の需要の増加により、予測期間中に有望な成長を示すことが予想されます。

フランスとその他のヨーロッパ諸国も、ヨーロッパ全土で産業機械ビジネスへの投資が増加しているため、着実に発展しています。

主要な業界関係者

市場リーダーは新製品開発に注力しています

この市場の参加者は、研究開発活動、合併・買収、ブランドロイヤルティの向上、強力な顧客ベースの構築に多額の投資を行っています。これらの企業は主に、いくつかの最終用途産業で使用できる技術的に進んだボール ベアリングの開発に重点を置いています。

シェフラー グループ、SKF グループ、ティムケン、NTN ベアリング株式会社、ジェイテクト株式会社 (Koyo)、日本精工株式会社などの主要な市場リーダーは、ヨーロッパ市場で圧倒的なシェアを保持しています。これらの企業は、さまざまなボールベアリング用途に対応する幅広い製品を取り揃えています。その結果、これらの主要企業は、カスタマイズされたベアリングを供給することを計画しています。

紹介されている主要企業のリスト:

• 日本精工株式会社（日本）


• シェフラー AG (ドイツ)


• 不二越株式会社 (日本)


• Myonic GmbH (ドイツ)


• LYC Bearing Corporation (中国)


• Luoyang Huigong Bearing Technology Co. Ltd. (中国)


• 紅葉 (日本)


• ISB Industries (イタリア)


• NTN ベアリング株式会社 (米国)


• SKF (スウェーデン)


• ティムケン カンパニー (米国)


• THB ベアリング (中国)

主要な業界の発展

• 2020 年 3 月: JTKET のベアリング部門である Koyo は、ハウジングの磨耗を低減してコンポーネントの寿命を延ばす耐クリープ性を備えた新しいボール ベアリングを発表しました。このベアリングは、ハイブリッド車や電気自動車のトランスミッションや、従来の自動車の無段変速機に簡単に取り付けることができます。


• 2019 年 11 月: シェフラー AG は、アウディと提携して、フォーミュラ E のパフォーマンス密度を高めるために、主にトランスミッション、エンジン、ベアリングなどの分野で技術の開発を開始しました。 2017 年からアウディと共同で「フォーミュラ E」のドライブトレインを担当

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