北米リチウムイオンバッテリーリサイクル市場規模、シェアおよびコビッド-19衝撃分析、化学（リチウムコバルト酸化物（LCCO）、リチウム鉄リン酸リチウム（LFP）、リチウムマンガン酸化物（LMO）、リチウムニッケルコバルトアルミニウムオキシド（NCA）、リチウムニッケルマンガンコバルトオキシド、コバルトオキシドによるリチウム、リチウムマンガン産の供給源ツール、その他）、リサイクルプロセス（物理的/機械的、水時代性、錐体腫瘍）および地域予測、2021-2028

北米のリチウムイオンバッテリーリサイクル市場の規模は2020年に6634百万米ドルでした。市場は、2021年の2028年の7785万米ドルから2021年から2028年にかけて19.1％のCAGRで265.08百万米ドルに成長すると予測されています。 Covid-19の地域的影響は、パンデミックの中で地域全体で否定的な需要を目撃しているため、比類のない驚異的でした。当社の地域分析に基づいて、地域市場は、2017年から2019年の前年比の平均成長と比較して、2020年に11.8％のゆっくりした成長を示しました。 CAGRの増加は、この市場の需要と成長に起因し、パンデミックが終了するとパンデミック以前のレベルに戻ります。

世界中のバッテリーリサイクルの並外れた開発により、リチウムイオン電池のリサイクルインフラストラクチャの増加が増加しました。家電と自動車の革命により、バッテリー駆動のデバイスと車両への大きな移行が発生し、リチウムイオンバッテリーが重要な開発の一部になりました。リチウムイオンバッテリーの使用の増加は、寿命の終わりに到達するバッテリーの増加と相まって、リチウムイオンバッテリーリサイクルの需要の増加につながりました。

サプライチェーンと出荷チャネルの封鎖は、Covid-19の中で市場の成長を害しました

Covid-19のパンデミックは、ほぼすべてのセクターに悪影響を及ぼしました。 Covid-19ウイルスの拡大を制御するための全国的な封鎖により、さまざまな産業が大きな損失を被りました。したがって、リチウムイオンバッテリーリサイクルセクターもかなりの損失を被りました。市場は自動車および家電産業に大きく依存しているため、これらの産業への影響は市場への投資に影響を与えました。

サプライチェーンと出荷輸送チャネルの混乱は、他の地域のリサイクル施設への使用済みリチウムイオン電池の輸送に影響を与えました。これは、リサイクルのために使用済みのバッテリーの供給に直接影響を与え、その運用に大きな影響を与えました。

最新のトレンド

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リサイクルプロセステクノロジーの商業化を促進する決意は、重要な傾向です

この業界は、さまざまな業界のプレーヤーによる注目に値する開発アプローチを目の当たりにして、市場を推進するためにリサイクル能力を強化しています。新しい施設の設立は、工業化率を大幅に引き上げることが期待されています。今後数年間で新しいテクノロジーに対する高い需要を生み出す可能性があります。

たとえば、Li-Cycleは、2020年12月にニューヨーク州ロチェスターで新しいリサイクル工場を発表したことを発表しました。施設の加工能力は年間10000トンです。ハイドロメタルジャジカルリサイクルプロセスと濡れた化学方法を使用して、95％のリサイクル速度を与えます。 2021年4月、Li-Cycle Corp.は、アリゾナ州ギルバートにある電気自動車用バッテリーの別のリサイクルプラントを建設したことを発表しました。これは、米国で2番目の施設であり、全体で3番目の施設です。年間最大10,000トンの使用済みバッテリーを処理できます。

未処理の廃棄物の投棄を禁止するための厳格な規制成長を支援する

すべての電子廃棄物は、埋め立て地を満たす多くの有毒廃棄物を生成します。リチウムイオン電池は、適切な廃棄がない場合に火災があったため、危険な電子廃棄物として分類されます。また、電子廃棄物は一般に空の土地を満たす傾向があり、今日では大きな問題と見なされています。したがって、政府は、問題と戦うために処分の前に化学および電子廃棄物を処理するために特定の規範を可決しました。これは、今後数年間で北米のリチウムイオンバッテリーリサイクル市場の成長を促進する予定です。

たとえば、オンタリオ州の規則30/20によれば、セクション12に基づくすべてのメーカーは、パフォーマンス期間にバッテリーを管理するためのシステムを開発および運用することが保証されており、プロモーションおよび教育プログラムを実装して、生産者の努力を採用、削減、再利用、リサイクル、回収し、それらの努力を促進するための公開努力を実施することが期待されています。

運転要因

クリーンな電源の利用を推進し、新しい可能性を解き放つための政府の規制

さまざまな用途にエネルギーを提供するためのクリーンなエネルギー源の処分に対する素因が高まっているため、市場の成長が急上昇する可能性があります。地域の傾向は、重要なエネルギー貯蔵および電気自動車（EV）のためにリチウムイオン電池の設置の急増を示唆しています。さまざまなアプリケーション用のこれらのバッテリーの配置の増加は、古いバッテリーの生産性が低いことを促進するため、リサイクル機会のための廃棄物を生み出すと予想されます。

グリッドスケールバッテリーストレージに関するNRELレポートによると、米国のグリッドスケールバッテリーストレージの2020年市場は、リチウムイオン化学によって管理されています。技術革新と製造能力の向上により、リチウムイオン化学は2010年から2016年にかけて70％を超える大幅な価格低下を経験しており、価格はさらに低下すると予測されています（Curry 2017）。

米国エネルギー情報局によると、2017年に設置された米国のユーティリティ規模のバッテリーストレージ容量は240 MWhで、120 MWの電力を生成し、そのうちリチウムイオン電池は90％を超えました。グリッドスケールのバッテリー貯蔵におけるリチウムイオンバッテリーの利用の増加により、交換およびリサイクルの必要性が高まり、地域のリチウムイオンバッテリーリサイクル市場の成長が刺激されています。

リチウムイオンバッテリーEVの受け入れの増加 成長を強化する

各国は、炭素生産量を減らすために電気自動車へのパターンシフトを目撃し、業界の歩みをサポートしています。長年にわたってさまざまな電気自動車の利用が増えているため、大量のバッテリーが終末期（EOL）に進行しています。エネルギー情報局によると、米国自動車市場は2020年に23％減少しましたが、E.V。登録は市場全体ほど低下しませんでした。

2020年には、295000の新しいE.V.Sが登録され、そのうち約78％がBEVでした。彼らの売上シェアは2％増加しました。政府のインセンティブは、テスラとゼネラルモーターズの税額控除が限界に達したため、2020年に減少します。カナダでは新しい自動車市場は21％に削減されましたが、新しい電気自動車登録は51000の前年の記録と比較してほとんど変化しませんでした。カナダは8番目に大きいE.V.です。市場は、2018年に40,000を超える販売を行いました。電気自動車の採用が増加すると、リチウムイオン電池の増加が終末期に到達し、リサイクルの対象となります。

米国とカナダでの電気自動車の採用と相まって、企業や消費者の間の環境良心の成長は、この市場の強力なドライバーと見なすことができます。

抑制要因

高い資本投資と厳格な政策の欠如 大きな抑制要因です

新しいインフラストラクチャの建設には、高い初期支出と献身的な供給および収集チェーンが必要であり、リチウムイオンバッテリーリサイクル市場を抑制します。さらに、バッテリー材料をリサイクルする国の適切な規制の枠組みがないため、産業の成長を妨げる可能性があります。米国での電子廃棄物リサイクルは州レベルで規制されており、州の半分のみが電子廃棄物リサイクル法を持っています。それは、彼らが製品のリサイクルを容易にしたい場合、規制のパッチワークをナビゲートするのが難しいことにつながります。

セグメンテーション

化学分析による

リサイクルの高いリターンのために最大のシェアを保持するために、リチウムコバルト酸化物（LCO）セグメント

バッテリー化学に応じて、北米市場は、酸化リチウム、リン酸リチウム、酸化リチウム、リチウムニッケルコバルト酸化物、およびリチウムニッケルマンガンコバルト酸化物に分割されます。

リチウムコバルト酸化物セグメントは、LCOリチウムイオンバッテリーの電子機器での高い利用率により、最大のシェアを保持しています。電子機器の利用の増加とその迅速な処分により、大量の電子廃棄物が生じました。

主要な電源であるリチウムイオン電池は、この電子廃棄物に大きく貢献しています。 17％のコバルト含有量により、リチウムコバルト酸化物バッテリーもリサイクルするのに最も収益性があります。リン酸リン酸塩バッテリーは、リン酸塩をカソードとして使用します。抵抗特性が低いため、安全で熱安定性があります。それらは、電動バイクのような長いライフサイクルと大幅な安全性を必要とするアプリケーションで使用されています。 リチウムマンガン酸化物バッテリーは、高温安定性があり、他のリチウムイオンバッテリー化学よりも安全です。したがって、それらは医療機器とデバイス、電動工具、電動自転車などで使用されます。 

リチウムニッケルコバルト酸化アルミニウムバッテリーは、電動パワートレインとグリッド貯蔵に使用されています。

彼らは、寿命が豊富な高エネルギーの選択肢のために、自動車産業の可能性を秘めています。リチウムニッケルマンガンコバルト酸化物のバッテリーは、両方ではなく、高い特異的エネルギー密度または高い特異的出力のいずれかを持っています。それらは、車両用の電動工具やパワートレインで使用されます。これらすべてのバッテリー化学は、リサイクルされると異なる化学物質を与えます。したがって、リサイクルのコストとその価値は異なります。

ソース分析による

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電子機器の使用が増加すると、セグメントの成長が向上します

ソースに基づいて、市場は電子機器、電動工具、電気自動車などにセグメント化されています。

リサイクル用に来るリチウムイオン電池の最大シェアは、電子部門に由来します。エンド消費者によるポータブルバッテリー駆動の家電の利用が拡大するにつれて、使用済みのバッテリーの量が取り付けられており、電子部門の市場シェアが高くなります。

Power Toolsセグメントとは、さまざまなプロセスによってリサイクルされる電動工具からの終末期のリチウムイオン電池を指します。一般に、LMOおよびNMCバッテリーはこの市場セグメントを形成します。電気自動車セグメントは、さまざまなプロセスによってリサイクルされた電気自動車からの終末期のリチウムイオン電池を指します。一般に、LFP、LMO、NMC、およびNCAバッテリーはこの市場セグメントを形成します。

電気自動車は、電気自動車の需要が増加しているため、E.V。バッテリーリサイクルのメーカー。他のセグメントは、さまざまなプロセスによってリサイクルされた、産業自動化、UPS/データセンター、通信など、他のセクターからの終末期のリチウムイオン電池を指します。

プロセス分析をリサイクルします

抽出速度が高いため、シェアを維持するためのハイドロメタルジャリックセグメント

リサイクルプロセスに基づいて、北米市場は、機械的/物理的、水時代性、および錐体腫瘍のセグメントに分割されています。

前処理、浸出、および貴重な金属の分離を介して使用済みのリチウムイオン電池のリサイクルを含むハイドロメタルジャリックセグメントは、最大95％に達する抽出率が高いため、市場で最大のシェアを保持します。したがって、この地域の企業は、水門性リサイクルインフラストラクチャへの投資を増やしています。

機械的/物理的なリサイクルプロセスとは、バッテリーモジュールに分解され、バッテリーモジュールが単一のセルに分解されることを指します。セルのすべてのコンポーネントが分離されています。

錐体筋膜リサイクルプロセスは、高温製錬手順を使用して、コバルトとニッケルを合金として回収します。 

地域の洞察

市場は、北米、米国、カナダで研究されています。米国は、新しいリサイクルインフラストラクチャを設立するための企業による大規模な投資により、北米市場を支配しています。技術の進歩は、貴重な材料の抽出率を高めるのに役立ちました。この国は、主に米国のさまざまな地域のハイドロメタルジャイカルリサイクル施設に投資しています

カナダでは、過去数年間で大多数の企業の設立が行われました。これは、貨物チェーンの改善と終末期のリチウムイオン電池の収集経路とともに、国の驚異的な成長をもたらしました。さらに、研究開発プロジェクトは、米国およびカナダでさまざまな企業や機関によって実施されており、費用対効果の高い方法で抽出率を改善しています。

主要業界のプレーヤー

Li-Cycle Corp、Retieve Technologies、およびAmerican亜鉛リサイクルへのリサイクルインフラストラクチャへの投資でリードする

この地域には、業界のプレーヤーがほとんどいません。それらのほとんどは、リチウムイオン電池の実行可能なリサイクルプロセスを開発しました。リサイクルプロセスの最大部分は、低コストで抽出速度を上げるために研究および開発されています。 Li-Cycle Corp、検索技術、およびアメリカの亜鉛リサイクルは、顕著なリチウムイオンバッテリーリサイクル会社であり、この地域全体に新しいリサイクルプラントの設置に投資していると考えることができます。

プロファイルされた主要企業のリスト：

• Li-Cycle Corp（カナダ）


• 検索技術（米国）


• アメリカの亜鉛リサイクル（米国）


• Lithion Recycling Inc.（カナダ）


• American Manganese Inc.（カナダ）


• エコバットテクノロジー（米国）


• TES（米国）


• Redwood Materials、Inc。（米国）

主要な業界開発：

• 2021年3月 -Redwood Materials、Inc。は、リサイクルに使用できるLife-of-LifeのバッテリーにアクセスするためにERIと提携したと発表しました。  Redwood Materials、Inc。は非公開の金額を非公開ERIに投資しており、J。B。Straubelは新しい同盟の一環として理事会に参加しています。契約によると、Redwood Materials、Inc。は、週に30トンの終末期リチウムイオン電池を受け取ります。


• 2020年10月 - TESは、Green Li-Li-ionのテクノロジーをTESのバッテリーリサイクル施設に組み合わせて活用するために、Green Li-ionに投資したと発表しました。この投資は、リチウムイオン電池から抽出されたグラファイトやカソード金属塩、コバルト、リチウムのリチウムなどの商品のより高い純度速度を供給することにより、TES鉄リン酸塩バッテリーを洗練するのに役立ちます。

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北米のリチウムイオンバッテリーリサイクル市場に関する調査レポートは、ユーザーをよりよく理解するために北米を強調しています。また、市場調査レポートは、最新の業界開発に関する重要な洞察を提供し、北米全土の急速なペースで採用されている技術を精査しています。さらに、成長を刺激する要因と抑制のいくつかを強調し、読者が業界に関する詳細な知識を得るのに役立ちます。

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