商用車の自動車用熱システム市場規模、シェア＆コビッド19インパクト分析、アプリケーション（フロント＆リアAC、エンジンとトランスミッション、シート、バッテリー、廃熱回収、パワーエレクトロニクス、およびモーター）、車両タイプ（軽量商用車、中型商用車、および重い商用車）、推進力（ICE、BEV、PHEV、FCEV、FCEV）、hvac、Powertrain coolingなど2022-2029

グローバルな商用車の自動車用熱システム市場規模は、2021年の1527億米ドルと評価されていました。市場は2022年の1509億米ドルから2029年までに2099億米ドルに成長すると予測されており、予測期間中は4.83％のCAGRを示しています。北米は2021年に56.78％のシェアでグローバル市場を支配しました。グローバルなCovid-19パンデミックは前例のない驚異的であり、商業車両の自動車用熱システムは、パンデミック以前のレベルと比較して、すべての地域で予想外の需要を経験しています。分析に基づいて、世界の商用車自動車用熱システム市場は、2019年と比較して2020年に4.74％の減少を示しました。

商用車の自動車用熱システムは、技術の助けを借りて、それぞれの最適温度範囲ですべてのコンポーネントの温度を制御するための温度を調整することで構成されています。この技術は、熱力学と熱伝達原理に基づいて構築されています。熱管理は、さまざまなプロセスを含む対流、伝導、放射など、さまざまな形態の熱伝達をカバーする一般的な用語です。最新の熱管理システムは、エンジン冷却および空調システムで構成されています。

地域または国際的なメーカーは、国際統治機関によって規制されている規範または排出基準に従うことができます。ただし、排出規制は地域や国によって異なるため、それに応じて基準も異なります。たとえば、排出削減はヨーロッパと米国で義務付けられています。欧州委員会と米国EPAは、エンジン技術のアップグレードをEuro IV/V/VIに義務付けています。これは、アップグレードされた排出基準やインド、日本、韓国、中国などのアジア諸国に準拠する改善された熱技術の需要を促進しました。ただし、南アフリカにはそのような規制や命令はありません。  

したがって、熱システムの排出と製造関連規範の標準化は、特に発展途上国で、商用車の自動車用熱システムメーカーに有利な機会を生み出す可能性があります。これは、堅牢で均一な製造生態学を生み出します。

Covid-19の衝撃

Covid-19は生産の遅れと需要の減少につながり、最終的に売上の損失につながりました 

Covid-19のパンデミックは、主要なメーカーが完全にまたは部分的に閉鎖された商用車の自動車用熱システムを含む、自動車産業に大きな影響を与えました。 2020年から2021年にかけて、自動車産業は車軸の改革、流動性のクランチ、共有されたモビリティへの移行、およびCovid -19のロックダウンにより業界が直面した他の多くの要因により、大幅な遅延を遂げました。

米国のトラック輸送産業は、2020年3月から5.8％減少し、2020年4月に88,000人以上の雇用の損失が観察されました。これは、米国の2050万人の失業の一部であり、国の失業率は14.7％でした。

輸入および輸出活動に関する政府の制限は、旅行を行い、その他の封鎖措置はサプライチェーンを大幅に混乱させました。これは、アジア諸国から自動車生産のためのほとんどの原材料が供給されたため、生産が停止しました。さらに、政府が強化した封鎖により、自動車販売の需要の減少は、2020年のグローバルな商用車タイプの販売に影響を与えました。

しかし、2021年半ばにグローバル市場が開設されたため、封鎖による顧客の需要の拡大は、自動車メーカーを大幅に苦しめました。さらに、COVID-19危機の間に混乱した製造運用とサプライチェーンは、新しいBS 6およびEuro 5モデルの開発により、自動車メーカーは2倍の収益クランチの暑さに直面しました。

最新のトレンド

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市場の成長を促進するために、スマートサーマル管理ソリューションを商用車に統合する

さまざまな企業が、商用および電気自動車の熱システムの提供を開発およびアップグレードしています。たとえば、2020年5月、マヒンドラエレクトリックは、電気自動車用の新しく開発された熱システムを提供することができました。同社は、車両に液冷熱システムを使用します。これは、車両のコストを削減するのに役立つと主張しています。

同様に、2019年3月、電力および熱システムプロバイダーのグローバルサプライヤーであるデルタは、中東電気（MEE 2019）イベントでエネルギー作成のためのスマートグリーンソリューションを導入しました。これには、完全なHVACソリューション、インバーター、照明ソリューションが含まれていました。さらに、オランダに本拠を置く2018年のケンドリオンは、クーラントボリュームの流れとバルブ機能の制御を正確に描いたガラス板に熱管理ソリューションを紹介しました。熱制御システム（TCS）は、エンジンの冷却をインテリジェントに制御し、エンジンサービスの寿命が延長され、燃料消費量が削減されるため、カスタムワックスサーモスタットと比較してCO2排出量が大幅に削減されます。メーカーからのこのような革新と開発は、商用車の自動車用熱システム市場の成長を推進しています。

運転要因

製品の需要を急増させるための排出規制の厳格さの向上

熱システムの進歩は、排出基準を順守しているため、CO2排出量を削減できます。また、加熱および冷却システムを最適に管理し、車両の残留熱を再利用することにより、車両の効率を向上させます。高級車両に装備されたさまざまな熱システムが、CO2排出ターゲットの削減を満たすために、エンジンの熱質量削減、熱電気排気熱回収システム、統合された液体冷却排気/EGR、およびダイナミックエンジン熱制御が含まれます。 MahleやContinentalなどのOEMは、これらのテクノロジーを商用車セグメントに導くために、R＆D活動に投資しています。さらに、世界の車両販売の増加に伴い、主に商用車両からの車両からのGHG排出量の制御が重要な課題になっています。欧州委員会（EC）と米国環境保護庁（米国EPA）は、この問題に取り組むために燃費基準を規制および義務付けています。

さらに、エアコンの排出に関する多くの規制には、クリーンエア法（CAA）のセクション609、608、および612が含まれます。これらの規制には、冷媒、サービス担当者の適格性、冷媒の再利用に関する厳格な規範があります。したがって、CV排出量に関する強迫性の増加は、商業的な自動車用熱システムの需要を急増させるように設定されています。

熱システムの需要を加速するためのEVの需要の増加

EVの需要の増加は、バッテリーのコストを削減すると予想されます。ただし、キャビンコンポーネントや電気自動車部品の冷却/加熱などの補助荷重のために、車両の範囲が影響を受けることも不可欠です。 BEVでは、廃熱エネルギーが不足しています。したがって、これらの車両は、より効率的にするために補助システムを必要とします。暖房は、牽引力に応じて、寒い気候ではバッテリーを大幅に排出できます。 BEVアーキテクチャの調査では、キャビンの事前条件、エアクーラント、冷媒冷却バッテリー、ヒートポンプ＆コレクションなどのいくつかの技術を組み合わせることで、車両の効率が向上する可能性があることが示されています。また、実装のコストと複雑さを削減する上で重要な要素でした。

バッテリーの熱管理、キャビンエアコン、電動モーター冷却、パワーエレクトロニクス、および熱モーター管理は、BEVで不可欠です。これらのシステムは、廃熱を効率的に再利用することにより、駆動範囲と性能を大幅に向上させます。したがって、熱システムの需要は、予測期間中に商業的なEVの必要性とともに増加すると予想されており、グローバル市場を推進しています。

抑制要因

市場の成長を抑制するための熱システムの高コスト

OEMは、厳しい排出と燃料効率の目標に関する望ましい結果を達成するために、新しい技術を採用しています。さらに、トラックの快適機能に対する需要の増加により、メーカーはパワートレイン、ドライブトレイン、および車両内のキャビンサーマルシステムに焦点を当てることを余儀なくされました。商用車の自動車用熱システムの性能は、このシステムを介して達成されたCO2の削減に対するこのシステムのコストを推定することで計算できます。さらに、Paccar、Daimler、Bharat Benz、Tata Motorsなどの主要なトラックメーカーの一部によって、最大化されたCO2削減を伴う技術はすでに受け入れられ、導入されています。

彼らは、プレミアムモデルにエンジン熱質量削減、可変エンジンオイルポンプ、統合された液液排気/EGR、ポリマー材料熱交換器などのテクノロジーを展開しています。 60を超える熱システム技術がありますが、現在使用されているのは、現在使用されているだけです。したがって、高コストは、商用車の自動車用熱システムの世界市場の成長を抑制する可能性があります。

セグメンテーション

アプリケーション分析による

バッテリーセグメントの成長を促進するために一貫したバッテリー寿命があるという利点

アプリケーションでは、市場はフロント＆リアAC、エンジンとトランスミッション、シート、バッテリー、廃熱回収、パワーエレクトロニクス、モーターにセグメント化されています。

バッテリーセグメントは最も急速に成長しており、2022年から2029年まで最大CAGRで成長すると予想されます。バッテリーは、20℃から40℃の温度範囲で完全に動作します。バッテリーサーマルシステムは、バッテリーの温度を確保し、駆動範囲とバッテリー寿命を延ばし、セグメントの成長を推進すると予想されます。

フロント＆リアACセグメントは、グローバルな商用車の自動車用熱システム市場シェアを支配しています。この成長は、市場の燃料タイプまたはクラスの車両に関係なく、空調システムの浸透に起因しています。エンジンとトランスミッションセグメントは、加熱された排気空気を使用した燃料燃焼を改善するのに役立つ排気ガス再循環システムで構成されています。低温で利用される高級ブランド車両の一部は、ドライバーの快適さのためにステアリング機能を加熱しています。シートセグメントは、多くの車両で現在提供されているシート加熱換気機能により、予測期間中にかなりの成長を紹介しています。

エンジントランスミッション、パワーエレクトロニクス、モーターなどの他のセグメントも、予測期間中にかなりの増加を示しています。

車両タイプ分析による

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LCVの体積販売の増加により、セグメントが成長しました

市場は、車両タイプのライトコマーシャル、ヘビーコマーシャル、および中規模のコマーシャルによって分類されています。

市場の軽い商用車（LCV）セグメントは2021年に支配的であり、2029年でも支配的であると予測されています。LCVセグメントは現在、このセグメントの最大の株主です。市場シェアの観点から成長することが期待されています。高度なドライバーコンフォート機能の一部は、プレミアムLCVに装備されています。 LCVは、主に他のセグメントよりも短い距離とより少ない荷物に利用される小型トラックと商品キャリアバスで構成されています。それらはアイスプロペルで、また電気的にもあります。パワートレイントランスミッションとバッテリーシステムのための熱システムが必要です。これらのセグメントのボリュームは、中程度および重い商用車よりも高くなっています。

重い商用車（HCV）セグメントは、予測期間中に最も急成長しているセグメントです。これらのトラックの熱システムには、強力なラジエーターとHVACが含まれます。鉱業と建設活動の増加により、これらのトラックの販売の増加は、HCVセグメントに促進されます。中程度の商用車（MCV）セグメントも、かなり高い成長率で上昇すると予想されます。

推進型分析による

効率の向上と氷に引き起こされた商用車の寿命は、支配をもたらしました

推進タイプに基づいて、市場は氷、BEV、PHEV、およびFCEVに分かれています。

ICEセグメントは、2021年に最大の市場シェアを保有していました。主要市場の連邦政策の観点からの明確な方向性と、さまざまな新しいモデルの改善により、純粋な電気自動車への直接的な移行につながります。ただし、ICエンジン駆動の商用車両に一致するパフォーマンスの実現可能性とパフォーマンスの提供の失敗により、長期にわたる成長と商業EVの採用が行われました。したがって、BEVが最も急成長しているセグメントであるにもかかわらず、ICエンジンセグメントは、予測期間中に98.99％の最も重要なグローバル市場シェアを保持すると予想されています。

バッテリー電気自動車（BEV）セグメントは、氷セグメント後の最高の市場シェアも占めています。予測期間中に9.89％の最高のCAGRで上昇すると予想されます。補助金、購入インセンティブ、および排出基準に関する利点は、完全電気車両に対して非常に好まれています。たとえば、購入インセンティブは、ドイツ、英国、フランスのPHEVよりもBEVの方が大幅に高くなっています。たとえば、米国では、BEVSは新規EV販売の約75％を占め、2016年よりも55％増加しました。同様に、BEVは中国での最近のEV販売の約82％を占め、2021年には290万人以上の販売をもたらしました。

コンポーネント分析による

ドライバーと人乗りのコンフォートテクノロジーの展開の増加は、HVACセグメントの成長を推進します

コンポーネントに基づいて、市場はHVAC、パワートレイン冷却、流体輸送などにセグメント化されています。

暖房、換気、および空調（HVAC）セグメントは現在最大の株主であり、53.55％の主要な市場シェアを獲得しており、予想される期間中もそうすることが期待されています。また、HVACはエンジンの暖房と冷却にとって重要であり、これにより、市販のICE＆EVにとって理想的なADASコンポーネントになります。これらの理由により、このセグメントは5.05％のCAGRで成長すると予測されています。 HVACシステムは、エンジンとキャビンの暖房と冷却を担当します。炉、エアコン、ヒートポンプ、サーモスタットなどが含まれます。

流体輸送セグメントは、世界市場で最も急成長しているセグメントです。流体輸送コンポーネントは、長い機器の寿命、ダウンタイムの減少、全天候型のパフォーマンス、燃費の改善を確保することにより、貴重な役割を果たします。これらのコンポーネントの適切な機能は、エンジンの機能にとって非常に重要です。したがって、これらのコンポーネントの熱管理が重要であり、この要因は予測期間中にセグメントの成長を推進します。

地域の洞察

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北米の市場成長を推進するための商用車の自動車用熱システム技術の採用の増加

北米は2021年に世界市場シェアを支配すると予想されており、予測期間を通じて支配的であると推定されています。 EVサーマルおよびキャビンエアコンシステムの厳格な排出規制と需要の高まりは、北米市場を推進することが期待されています。成長は、2022年以降の新しいCV販売の増加に起因しています。貨物輸送、CVレンタル、ラストマイルの配達市場の成長は、この地域の成長に起因する可能性があります。

世界の残りの部分は、ドライバーの快適さの増加と中東諸国からのCVSの需要の増加により、予測期間中に最も急成長しているセグメントであると推定されています。 APACの成長は、2022年以降の新しいCV販売の増加に起因しています。また、この地域の貨物トラック輸送、CVレンタル、ラストマイルの配達市場の増加は、市場の成長に貢献しています。政府によって起草された厳しい排出規制と、Mahle GmbHなどの欧州熱システムメーカーからの投資は、この地域の市場の成長を促進しています。

主要業界のプレーヤー

市場での競争を促進するための商用車の電化の増加のための製品ポートフォリオのアップグレード

Robert Bosch Gmbhは、自動車ソリューション、産業技術、エネルギーおよび建築技術で200年以上の経験があります。 1886年に設立され、ドイツに本社を置いていました。世界中の60か国の440の場所に存在しています。同社は、クーラントスイッチバルブ、電動冷却液ポンプ、冷媒バルブ、ソレノイドバルブ、冷却ファンなどのコンポーネントを熱セグメントに提供しています。ボッシュは、自動車および自動車のコンポーネントで大規模な収益分配を持っています。 Bosch Groupは、4つのビジネスセクター、モビリティソリューション、消費財、産業エネルギー技術、建築技術で運営されるテクノロジーとサービスのグローバルサプライヤーです。

たとえば、Boschは電気自動車用のスマートサーマルシステムを開発およびアップグレードしました。コンセプトに慣れた最初の企業の1つは、2015年のGATEプロジェクトの下でFrankfurt Auto Showですでに公開されていました。

Mahle GmbHは、自動車部品製造で100年の経験を持つドイツに本拠を置くシュトゥットガルトに本拠を置く会社でもあります。世界の18か国で160か所で比較的重要な存在感を持っています。熱管理部門のMahleグループは、最大収益を寄付し、HVACモジュール、蒸発器、ヒーターコア、コンプレッサー、PTC補助ヒーター、高電圧PTCヒーター、ブロワー、コンデンサー、気候制御システム、充電エアクーラー、冷却モジュール、石油暖房および冷却システム、および排気ガスのリクリケーションを提供します。同社は、2022年3月に新しい間接空気凝縮器を導入しました。この製品は、標準的な車両エアコンコンポーネントになり、同社のアフターマーケット製品ポートフォリオに追加されました。

プロファイルされた主要企業のリスト：

• Borgwarner（米国）


• Dana Incorporated（米国）


• グレイソンサーマルシステム（英国）


• ハノンシステム（韓国）


• Eberspacher（ドイツ）


• Valeo SA（フランス）


• コンチネンタルAG（ドイツ）


• Denso Corporation（日本）


• ロバート・ボッシュGmbh。 （ドイツ）


• MahleGmbh（ドイツ）

主要な業界開発：

• 2022年5月 ：Modineは、商用EVの熱管理システムの新しいEvantageシリーズを開始しました。このシリーズは、商業的なEVパフォーマンス、範囲、バッテリー寿命、安全性の向上に焦点を当てています。このシステムは、すべての負荷に対してトラクションモーターとパワーエレクトロニクスをクールに保ちます。


• 2022年5月 ：Eberspaecherは、水素エンジン向けのH2-ICE排気システムを開始しました。このH2-ICE排気システムは、この燃料の特定の要件を考慮して、完全なシステムの適切な機能を確認します。これにより、窒素酸化窒素、小さな粒子、水素エンジンによって生成された未燃水炭化水素などの排気ガス規制が監視されます。


•  2022年4月 ：日本の大手モビリティサプライヤーであるDensoは、Better Plant Initiativeの下で米国エネルギー省（DOE）とのパートナーシップを締結しました。このイニシアチブの下で、Densoは燃料効率の高い熱システムに投資する予定です。また、この目標は、2035年までにエネルギー使用量を40％減らすというデンソーのコミットメントと一致しています。


•  2021年5月 ：Hanon Systemsは、Keihin Corporationからコンデンサー事業の完了した買収を発表しました。この買収により、自動車および電化車両をサポートするために、自動車用熱管理システム市場で重要な熱交換器技術を自動車メーカーに提供する能力が拡大します。


• 2021年4月 ：Grayson Thermal Systemは、英国のバーミンガムでの完全なシステムテスト用の新しい気候セルを設置するための投資を発表しました。

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このレポートは、市場の詳細な分析を提供し、大手企業、製品タイプ、エンドユーザー、設計、商用車の自動車用熱システムのテクノロジーなどの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、このレポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展を強調しています。さらに、このレポートには、近年市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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