地下鉄鉄道インフラ市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、構造別（地下、高架、地上）、インフラ別（線路と線路、駅舎、信号と通信、車両など）、地域別予測、2024 年から 2032 年まで

世界のメトロ鉄道インフラ市場規模は、2023 年に 415 億 1,000 万米ドルと推定されています。市場は 2024 年の 433 億 9 億米ドルから 2032 年までに 775 億 6000 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 7.5% の CAGR を示します。< /p>

メトロ レール インフラストラクチャとは、メトロポリタン鉄道システムを構成する物理的および組織的なコンポーネントを指します。このタイプの交通システムでは、通常、都市または市街地内で乗客を輸送するために電車またはその他の鉄道車両が使用されます。地下鉄鉄道インフラは、高速かつ効率的で持続可能な大量輸送手段を提供し、交通渋滞を緩和し、環境の持続可能性を促進することにより、都市交通の課題に対処する上で重要な役割を果たしています。

世界中のいくつかの都市は、既存の地下鉄ネットワークの拡張と近代化に投資を行っています。これには、新しいラインの追加、既存のラインの拡張、効率と容量を強化するためのテクノロジーのアップグレードが含まれます。ただし、地下鉄インフラの開発と構築には多額の初期費用がかかり、市場の成長を妨げる可能性があります。都市部が成長するにつれて、地下鉄などの効率的で持続可能な大量交通ソリューションに対する需要が、地下鉄インフラ市場の成長を押し上げると予想されます。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは市場に大きな影響を与え、混乱と課題をもたらしました。顕著な影響は、ロックダウン、社会的距離の確保、リモートワークによる乗客数の急激な減少でした。ウイルス感染への恐怖からメトロ鉄道の乗客はさらに減り、2020年のLAメトロは55％の減少に見舞われた。経済的逼迫に直面した政府は、差し迫った健康と財政ニーズに対処するためにメトロ鉄道プロジェクトからの資金を再配分した。 2020 年の地下鉄プロジェクトの予算は、2019 年と比較して 52.4% 減少しました。

地下鉄インフラ市場の動向

市場の成長を促進するために地下鉄システム内でのテクノロジーの統合とデジタル化の推進

地下鉄の鉄道インフラの成長を促進する現在進行中の重要な傾向は、地下鉄システム内のテクノロジーの統合とデジタル化への注目が高まっていることです。この傾向には、地下鉄ネットワークにおける効率、安全性、全体的な乗客体験を向上させるための先進技術の導入が含まれています。たとえば、2023 年 7 月、ヒューストン地下鉄は、乗客にタイムリーな最新情報を提供することを目的として、リアルタイム LED 標識の導入に 2,600 万ドルを割り当てました。

地下鉄の鉄道システムには、自動化および無人列車技術がますます組み込まれています。自動化された列車制御システムと無人運転は、効率の向上、システム管理の改善、安全性の強化に貢献します。さらに、モノのインターネット (IoT) テクノロジーが地下鉄の鉄道インフラ システムに統合され、さまざまなコンポーネント間の接続が可能になります。この接続により、リアルタイムの監視、予知保全、およびシステム パフォーマンスの向上が可能になります。 2022 年 4 月、デリー メトロはフェーズ IV として IoT を導入しました。

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地下鉄インフラ市場の成長要因

都市化の進行により、市場の成長を促進するために地下鉄システムの必要性が生じています

地下鉄鉄道インフラ業界の成長を促進する主な原動力は、都市化の成長率の上昇と、それに伴う効率的で持続可能な都市交通ソリューションのニーズです。たとえば、2022 年に (UNCTAD) 国連貿易開発会議で示されたデータによると、世界人口は 80 億人を超えましたが、2022 年には人口の 57% が都市部に住んでいました。

世界中の都市の人口と密度が増加し続けるにつれて、地下鉄などの信頼性が高く、大容量の大量交通システムの需要が非常に重要になっています。地下鉄鉄道システムは、都市部で増大する交通渋滞の問題に対する解決策を提供します。地下鉄は自家用車に代わる迅速かつ信頼性の高い交通手段を提供することで、交通渋滞を緩和し、移動時間の短縮に貢献します。

抑制要因

地下鉄プロジェクトの導入に伴う高額な初期費用が市場の成長を妨げる可能性がある

地下鉄鉄道インフラ市場の成長を妨げる主な要因は、地下鉄鉄道プロジェクトの計画、建設、実施に伴う高額な初期費用です。地下鉄鉄道システムの開発に必要な多額の投資には、土地取得、トンネル工事、駅建設、信号システム、車両、その他の関連インフラストラクチャに関連するコストが含まれます。

さらに、プロジェクトの資金を確保するのが難しい場合もあります。政府予算には制約がある可能性があり、官民パートナーシップなどの他のルートを通じて資金を調達する場合、財政的実行可能性や投資家の利益の点でハードルに直面する可能性があります。たとえば、(WMATA) ワシントン都市圏交通局は、パンデミックからまだ回復中の乗客収入の減少、連邦パンデミック救援基金の枯渇、2020 年に管轄区域に拡大された補助金融資、および歴史的なインフレによって生じる 7 億 5,000 万ドルの資金不足を目の当たりにしました。 .

地下鉄インフラストラクチャ市場セグメンテーション分析

構造分析による

高架セグメントの成長を促進するための地下鉄拡張のための限られた地上スペース

市場は構造に基づいて、地下、高架、地上に分類されます。

高架セグメントは、2023 年の地下鉄インフラ市場で最大のシェアを保持し、予測期間中に最も急速な CAGR で成長すると推定されています。この成長の要因としては、人口密集地域における地上拡張のスペースが限られていることなどが挙げられます。高架構造により、大規模な土地取得を必要とせずに、地下鉄システムが混雑した都市環境を通過できるようになります。

地下セグメントは、2023 年に 2 番目に大きな市場シェアを保持しました。地下地下鉄システムは、追加の表面スペースを取得する必要なく拡張の機会を提供します。したがって、人口増加により交通インフラの拡張性が必要となり、表面積が十分に利用できない場合には、このタイプの構造が地下鉄の運営に適しています。 < /p>

インフラストラクチャ分析による

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駅ビル部門は乗客中心の近代化を推進し、最高の市場シェアを獲得

市場はインフラストラクチャに基づいて、線形と線路、駅舎、信号と通信、車両などに分類されます。

駅ビルセグメントは、2023 年に最大の市場シェアを獲得しました。全体的な乗客体験を向上させるための近代的で効率的な駅ビルの建設により、地下鉄システムがより魅力的かつ便利になり、このセグメントの成長が推進されます。

信号および通信セグメントは、予測期間全体で最も急速な CAGR で成長すると予想されます。自動化技術を組み込んで列車運行の集中制御を可能にする信号システムの技術進歩により、予測期間中のセグメントの成長が促進される見込みです。 2023 年 10 月、ビクトリア州政府は、メルボルンの地下鉄トンネル内のクランボーン/パケナム線沿いに大容量信号 (HCS) システムを設置しました。

地域に関する情報

アジア太平洋市場の成長を促進する都市部の交通渋滞の増加

市場は地域ごとに、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他世界全体にわたって分析されています。

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アジア太平洋地域の地下鉄インフラ市場は、2023 年に圧倒的なシェアを占めました。この地域のいくつかの国では、急速な都市化と人口増加が見られます。都市の人口密度が高まるにつれ、混雑や輸送上の課題に対処するために、地下鉄などの効率的で大量の交通システムに対する需要が高まっています。世界銀行のデータによると、大都市（都市）人口はインドの総人口の 36% を占めています。この 10 年間で、この国では都市人口の割合が 4% 増加しました。

2023 年のヨーロッパの地下鉄インフラ市場は大きなシェアを占めました。ヨーロッパの一部の都市には地下鉄システムの長い歴史があり、これらのシステムは都市景観の象徴的な要素となっています。地下鉄の文化的および歴史的重要性は、これらのシステムへの継続的な投資と拡張に貢献する可能性があります。 2021 年 9 月、ロンドンの地下鉄鉄道システムに 2 つの新しい駅が開設され、1990 年代以来のネットワークの最初の拡張が始まりました。

北米は、2023 年の市場でかなりのシェアを占めました。政府の支援と投資は、地下鉄インフラの拡張と開発において重要な役割を果たします。地下鉄システムの計画、建設、維持には、多くの場合、連邦、州、地方自治体からの資金が不可欠です。たとえば、2023 年 11 月、バイデン政権は、ブロンクス区に 4 つの新しい駅を追加するなど、メトロ ノース鉄道のペン駅へのアクセス拡大を促進するために 16 億 4,000 万米ドルを付与しました。

ラテンアメリカ、中東、アフリカを含む世界のその他の地域は、2023 年には世界市場のかなりのシェアを占めることになります。世界のその他の国々では経済成長と発展が見られ、モビリティのニーズが増加しています。 。地下鉄プロジェクトへの投資は、経済活動を支援し、接続性を強化し、全体的な都市開発に貢献します。交通渋滞は、世界中の多くの都市部で共通の問題です。この点において、地下鉄鉄道システムは、混雑を緩和し、通勤時間を短縮し、全体的な交通管理を改善するための効果的なソリューションを提供します。

地下鉄鉄道インフラ市場の主要企業のリスト

技術革新と官民パートナーシップが市場での競争力を強化します

この市場の競争環境は、世界および地域のさまざまなプレーヤーによって形成されています。地域のプレーヤーと新興企業が、技術革新、プロジェクト実行能力、市場での存在感に重点を置いて貢献しています。コラボレーション、官民パートナーシップ、政府支援団体は、市場の競争力学にさらに影響を与えます。

主要な市場プレーヤーには、Siemens AG、Alstom SA、CRRC Corporation Limited が含まれます。アルストムは、鉄道輸送部門で強い存在感を持つ大手多国籍企業です。地下鉄システム、高速鉄道、信号ソリューションの包括的なポートフォリオを提供します。

紹介されている主要企業のリスト:

• シーメンス AG (ドイツ)


• アルストム SA (フランス)


• CRRC Corporation Limited (中国)


• タレス グループ (フランス)


• Hitachi Rail STS (イタリア)


• CAF グループ (スペイン)


• ヒュンダイ ロテム カンパニー (韓国)


• Stadler Rail AG (スイス)


• 東芝インフラシステムズ株式会社（日本）


• 川崎重工業株式会社（日本）

主要な業界の発展:

• 2023 年 12 月 – アルストムは、エレクトラおよびダン公共交通機関と提携し、28 億米ドルのテルアビブ メトロポリタン LRT の設計、建設、メンテナンスに関するメトロポリタン マス トランジット システム リミテッドとの契約を締結しました (ライトレール交通機関) グリーンライン


• 2023 年 7 月 – CAF はナポリ地下鉄システム当局と車両基地コンポーネントを含む 6 台の車両ユニットと 3 年間にわたる保守契約を供給する契約を締結しました。


• 2023 年 6 月 – アルストムは、ムンバイ地下鉄 3 号線 (コラバ - バンドラ - SEEPZ) 向けに、軽量で設備の整った 8 両編成の近代的な旅客列車セット 31 セットを自社で設計、製造、委託しました。これらの地下鉄列車は、一般交通量の 35% を削減し、同時に大気汚染と騒音公害を軽減すると評価されています。


• 2023 年 4 月 – シーメンス モビリティは、(GMRCL) グジャラート メトロ レール コーポレーション リミテッドから、アーメダバード地下鉄フェーズ 2 とスーラト地下鉄フェーズ 1 に関して 2 つの異なる契約を締結しました。


• 2023 年 3 月 – 日立鉄道は、チェンナイ メトロ レールから、メトロ レール プロジェクトの第 2 フェーズにデジタル信号を提供する 2 億ドル相当の契約を締結しました。この契約に基づき、日立鉄道は自動列車運転（ATO）と併せて通信ベースの列車制御（CBTC）システムを導入し、地下鉄鉄道の無人運転を促進することになっている。

レポートの対象範囲

地下鉄鉄道インフラ市場調査レポートは、市場の詳細な分析を提供し、主要企業、製品/サービスの種類、製品の主要なアプリケーションなどの主要な側面に焦点を当てています。これに加えて、市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てます。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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