定置型電気自動車充電ガン市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、タイプ別（DC充電ガンおよびAC充電ガン）、用途別（乗用車および商用車）、および地域予測、2023～2030年

世界の定置型電気自動車充電ガン市場規模は、2022 年に 3 億 2,520 万米ドルと評価されました。市場は、2023 年の 4 億 2,530 万米ドルから 2030 年までに 31 億 4,270 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 33.1% の CAGR を示します。 .

定置型電気自動車充電ガンは、外部電源から電気自動車を充電するために使用されるデバイスです。これは、一方の端に電気自動車に接続するプラグが付いており、もう一方の端に充電ステーションまたはソケットに接続するプラグが付いた充電ケーブルで構成されています。充電ガンは電気自動車 (EV) 充電システムの重要なコンポーネントであり、通常、電力網から EV に電力を伝送するために EV 充電ステーションとともに使用されます。

いくつかの据え置き型 EV 充電ガンが市場に出回っており、それぞれが特定のタイプの EV および充電システム用に設計されています。充電ガンの中には、あらゆる種類の電気自動車と互換性があるものもありますが、特定のモデルやブランドで使用するように設計されているものもあります。据え置き型電気自動車の充電ガンには、LED インジケータ、内蔵の安全装置、充電プロセスをリモートで監視および制御する機能などの追加機能が備わっている場合もあります。

定置型電気自動車の充電ガンは、1 つの充電ユニットに過電圧保護、過電流保護、落雷保護、漏電保護、出力短絡保護、およびその他の保護機能を備えていなければなりません。このシステムは液漏れが発生した場合に作動し、待機中および充電中の消費者の安全を保護します。漏れ防止システムがこの操作を実行します。

可処分所得の増加や新車購入時の低金利などの経済的要因が、自動車販売の増加に大きく貢献しています。カナダ、日本、英国、中国、インド、ドイツ、米国における電気自動車産業の発展への投資の増加は、定置式電気自動車充電ガン市場の成長に貢献しています。たとえば、2023 年 2 月、カナダ政府は 2050 年までにゼロエミッション目標を達成するために、エンドツーエンドの電気自動車のサプライ チェーンに投資すると発表しました。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

EV 販売の増加と充電インフラの増加が新型コロナウイルス感染症後の市場成長を牽引

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、定置式電気自動車充電ガン業界にマイナスおよびプラスの影響を与えています。パンデミックによる経済活動の全体的な低下と個人消費の減少により、EV販売の伸びが鈍化した。その結果、定置式電気自動車充電ガンの需要も一時的に低迷しました。電気自動車の販売はパンデミック後の2020年と比べて2倍以上増加した。パンデミックにより世界のサプライチェーンが寸断され、電気自動車の部品を含むさまざまな商品の生産や流通に影響が及んだ。これにより、充電ガンの入手可能性に影響があり、新たな発売が遅れました。 ChargePoint、EVgo、その他の企業などの大手企業は収益不足を目の当たりにしました。 ChargePoint の 2020 年の収益は、前年の 2019 年と比較して 7.9% 減少しました。

多くの政府は、経済回復と持続可能な交通の促進の必要性を認識していました。 EV市場を刺激するために、電気自動車および充電ステーションや充電ガンなどの関連インフラに対するいくつかの奨励金や補助金が実施されました。これらの措置は、パンデミックによる悪影響を相殺し、充電銃の需要を維持するのに役立ちました。例えば、ドイツは新車EVに対する1万ドルのボーナスを今後4年間、最大4万5千ドルまで延長した。これにより、同国は 2022 年に電気自動車のシェアを 14% 倍増し、市場の成長にとって良い前兆となると予想されます。

新型コロナウイルス感染症危機は、持続可能な実践の重要性と気候変動に対処する必要性を浮き彫りにしました。これにより、よりクリーンな交通手段として電気自動車への注目が高まり、充電ガンを含むEV充電インフラへの関心と投資が高まっています。 2019年、MPCAは140万ドルを投資して22の急速充電EVステーションを設置した。同庁は、2020年から2023年にかけてEV充電ステーションを展開するために350万ドルを追加投資した。これは、充電ガンの要件を作成し、電気自動車の需要の高まりにサービスを提供することで、EV充電ガン市場に利益をもたらした。新型コロナウイルス感染症のパンデミックは当初、定置式電気自動車充電ガン業界に課題をもたらしましたが、長期的な見通しは引き続き明るいです。持続可能性、政府の奨励金、技術の進歩、オンライン ソリューションへの移行への注目の高まりにより、今後数年間で市場の成長が促進されると予想されます。

最新トレンド

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急速充電技術の採用により市場開発が加速すると予想

EV 充電ガン市場で現在進行中の重要なトレンドの 1 つは、急速充電技術の採用の増加です。急速充電により、EV 所有者は大幅に高い電力で車両を充電できるため、充電時間が短縮され、利便性が向上します。この傾向にはいくつかの要因があります。充電インフラは、より速い速度に対応するために進化しています。レベル 3 充電としても知られる DC 急速充電ステーションは普及が進んでおり、従来のレベル 2 充電ステーションよりも高い出力を提供します。これらの急速充電ステーションは、EV バッテリーに短期間で大量のエネルギーを供給できるため、充電時間を大幅に短縮できます。

EV バッテリー技術の継続的な進歩により、より大容量のバッテリーが開発されています。これらの大容量バッテリーはより多くのエネルギーを蓄えることができ、より長い航続距離を可能にします。ただし、これらのバッテリーを従来の充電速度で充電すると、時間がかかる場合があります。急速充電技術は、EV 所有者が大容量のボロボロのモートを迅速に充電できるようにすることで、これらの課題に対処し、長距離移動をより便利にします。たとえば、2022 年 10 月に、Phihong の子会社である Zerova Technologies は、Four Gun Charger のプロトタイプを発売しました。超急速充電器はコンパクトで、単一ボディの前後に左右独立した充電器を備えています。この充電器は、CCS-1、CCS-2、CHAdeMO、および GB 充電規格をサポートしています。 Four Gun 超高速充電器は、75 kWh のバッテリーを 10 分で車両に充電します。

全体として、急速充電技術を採用する継続的な傾向が、EV 充電ソリューションの技術進歩を促進しています。バッテリー容量が増加し、消費者の期待が高まるにつれ、急速充電はEVオーナーにとって重要な機能となり、高速充電が可能な充電ガンの需要が高まっています。これにより、予測期間中の市場の発展が促進されます。

推進要因

市場を発展させるために電気自動車の導入と需要が増加

定置式 EV 充電ガン市場を推進する主な要因は、世界中で電気自動車の採用と需要が増加していることです。二酸化炭素排出量を削減し、気候変動の影響を緩和するために電気自動車に切り替える人が増えるにつれ、便利で効率的な充電インフラのニーズが高まっています。世界中の政府は、電気自動車の導入を促進するための政策や規制を実施しています。これらの取り組みには、補助金、税制上の優遇措置、充電インフラの設置などが含まれます。このような支援により、消費者や企業は電気自動車への投資を奨励し、充電ガンの需要が急増します。たとえば、インフレ抑制法 (IRA) に基づき、米国政府は電気自動車の購入を希望する消費者に最大 7,500 米ドルの補助金を支給しています。これにより電気自動車の市場が拡大し、路上での EV の売上が増加します。これらの車両の整備に必要なインフラストラクチャにより、充電ステーションや銃の需要が高まります。

電気自動車 (EV) の販売は近年着実に増加しています。より多くの電気自動車が走行するにつれて、充電ステーションと互換性のある銃の需要が増加しています。帯電ガンのメーカーとサプライヤーは、さまざまな帯電ニーズに対応するさまざまな帯電ガン モデルを生産することで、この需要に応えようとしています。たとえば、国際エネルギー機関 (IEA) によると、2022 年のバッテリー電気自動車 (BEV) の販売は前年の 2021 年と比較して約 58.7% 増加しました。2022 年の BEV 販売台数は約 730 万台でした。 2021年には約460万台が販売された。この電気自動車の需要の急速な増加により、効率的な充電ソリューションの要件が生じ、最終的には充電ガンの必要性が高まり、市場の成長が促進されます。

抑制要因

標準化された充電インフラとワイヤレス充電の欠如が市場の成長を妨げる

定置式電気自動車充電ガン市場の成長を妨げる重要な制約の 1 つは、標準化された充電インフラストラクチャの欠如です。国、地域、さらには充電ネットワークが異なると、EV 充電に異なるタイプのコネクタが使用される場合があります。一般的なコネクタの種類には、CHAdeMO、CCS (Combined Charging System)、Tesla 独自のコネクタなどがあります。この標準化の欠如は、さまざまな充電ステーションにアクセスするためにさまざまなガンやアダプターを必要とする EV 所有者にとって課題を引き起こします。それはユーザーにとって不便でイライラする可能性があり、EVの普及を遅らせる可能性があります。 EV 充電インフラストラクチャは、レベル 1 (標準家庭用コンセント)、レベル 2 (240 ボルト AC 充電)、DC 急速充電など、さまざまな充電速度と電力レベルを提供します。ただし、すべての EV モデルがすべての充電速度や電力レベルをサポートしているわけではありません。この矛盾により、急速充電オプションを利用できない可能性のある EV 所有者に制限が生じます。また、さまざまな出力レベルや充電速度に対応する必要がある充電ガンの設計と製造も複雑になります。

さらに、電気自動車用のワイヤレス充電テクノロジーは、電気自動車の充電インフラストラクチャの新興分野です。車両を充電パッドまたはプレートの上に駐車するだけで充電できるため、物理的なコネクタや充電ガンが不要になります。ワイヤレス充電技術が成熟し、広く普及するにつれて、充電ガンのメーカーは市場で維持するための代替オプションを見つける必要があるかもしれません。ワイヤレス充電技術により、将来的に充電ガンの需要が減少し、予測期間中の市場の成長が抑制される可能性があります。

セグメンテーション

タイプ別分析

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電気自動車の販売増加により、AC 充電ガンが優位に立つ

市場はタイプに基づいて AC 充電ガンと DC 充電ガンに分類されます。

AC 充電ガン セグメントは、2022 年に主要な市場シェアを保持しました。AC 充電ガンは、DC 充電ガンよりも安価で保守が容易であるため、市場を支配しています。 AC 充電ガンは、ほとんどの人にとって簡単にアクセスでき、標準コンセントを介して AC 充電できるため、このセグメントで主流となっています。さらに、AC 充電ガンは、他の波形よりも感電死を引き起こす可能性が低い正弦波で電力を供給するため、DC 充電ガンよりも安全であると考えられています。これらの要因は、予測期間中に AC 充電ガン セグメントを支配すると予想されます。

DC 充電ガン セグメントは、EV 据え置き型充電ガン市場で最も急速に成長しているセグメントです。電気自動車を DC 充電ステーションに接続して急速充電します。車載充電器で AC 電力を DC 電力に変換する AC 充電ガンとは異なり、DC 充電ガンは高電圧 DC 電力を EV のバッテリーに直接供給するため、より高速な充電が可能になります。 DC 充電ガンは、さまざまな地域やさまざまな EV メーカーで使用される特定の DC 充電規格およびコネクタに準拠するように設計されています。最も一般的な DC 充電コネクタは、Combined Charging System と CHAdeMO です。 DC 充電ガンは主に、高速道路沿いの公共充電ステーション、ショッピング モール、および外出中の EV 所有者の充電時間を最小限に抑えるために急速充電が必要なその他の場所に設置されています。世界中のさまざまな政府によるEV充電インフラへの投資の増加により、DC充電ガンの需要が高まっています。たとえば、2023 年 2 月、米国政府は 2030 年までに米国の高速道路沿いに 500,000 台の電気自動車充電器を開発する計画を発表しました。

アプリケーション分析による

自動車生産の増加により乗用車が市場を牽引

用途ごとに、市場は乗用車と商用車に細分化されています。

乗用車セグメントは、予測期間中に市場を支配すると予想されます。電気自動車市場における先進技術の導入により、電気乗用車は急速な成長を遂げています。政府の奨励金の増加、環境規制、持続可能な交通への関心の高まりにより、予測期間中に電気乗用車の需要が増加すると予想されます。たとえば、カナダ政府は子会社として、BEV に対して最大 3,700 ドル、プラグイン ハイブリッド電気自動車に対して最大 1,800 ドルの補助金を提供しています。さらに、世界的な燃料価格の上昇により、乗用車の需要が増加しています。この要因により、予測期間中に定置式電気自動車充電ガンの需要が増加すると予想されます。

商用車セグメントは、予測期間中に大幅に成長すると予想されます。商用電気自動車の需要の増加や、バス、トラック、ピックアップ、バンなどの商用電気自動車に対する補助金や減税による政府支援などの要因が、予測期間を通じて引き続き成長を促進すると予想されます。車両充電インフラの拡大に対する州投資の増加も、商用車の需要が増加している理由の一つです。たとえば、米国環境保護庁と道路交通安全局は、商用車の現行の企業平均燃費（CAFE）テールパイプ二酸化炭素排出基準を修正するために、2021年から2026年にかけて安全で手頃な燃費（SAFE）規則を導入することを提案した。

地域に関する洞察

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市場は地理的に、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東とアフリカに分かれています。

2022 年の定置型電気自動車充電ガン市場シェアは、アジア太平洋地域が独占しました。低コストでの原材料の入手可能性と充電ガンの大量生産が、アジア太平洋地域市場の成長を推進しています。この地域のメーカーは、より多くの消費者を魅了し、競合他社よりも優位に立つために、技術的に高度な充電ガンの開発に注力しています。この地域への政府投資の増加も、アジア太平洋地域の優位性を維持するのに役立つもう一つの要因です。たとえば、2022年8月、中国運輸省（MOT）は、国内の高速道路沿いに充電ステーションを増設すると発表した。新しい施設は、2024 年までに約 2,000 万台の新エネルギー車に対応できる能力を備える予定です。政府はグリーン モビリティの導入に非常に重点を置いています。

ヨーロッパは、2050 年までに炭素排出量を削減するために各国政府が講じた措置と、燃費の良い車両の急速な普及により、市場で 2 番目に大きな地位を維持すると予想されています。欧州委員会は、この目標を達成するためにいくつかの新しい立法提案を発表しました。人口とGDPに応じて、新しいクリーンバスの国家目標は2025年に24%から45%、2030年に33%から65%の範囲に及びます。例えば、ベルギーは閣僚理事会の承認後、ベルギー水素ビジョンと戦略を発表しました。この政策は主に、国の輸送部門を含む水素電化の 3 つの部門に焦点を当てています。したがって、この国は、2050 年までに輸送を水素に依存し、CO2 ニュートラルになると想定しています。

北米も世界市場で大きな成長を遂げると予想されています。国際クリーン交通評議会によると、米国は電気自動車の第3位の市場で、2019年には約32万台の新車が販売された。政府の資金提供や電気自動車購入時の税制優遇などの奨励金により、充電ステーションの需要が増加しています。たとえば、2020 年にミネソタ州公害防止庁 (MPCA) は、公共の場所や職場に最大 22 のデュアルポート レベル 2 EV 充電ステーションを追加設置するための 170,000 米ドルの補助金を発表しました。同様に、2020年にカナディアンタイヤは、2020年末までに全国のカナディアンタイヤ小売店90か所に、約240台の急速充電器と55台のレベル2充電器のネットワークを開設する計画を発表した。このネットワークは、FLO、テスラ、エレクトリファイと協力して確立された。カナダ。この要因により、予測期間中に北米で電気自動車用の定置型充電ガンの需要が増加すると考えられます。

主要な業界関係者

企業は競争力を高めるためにパートナーシップ、買収、研究開発投資に注力しています

一部の大手企業は、重要な戦略的決定、堅牢な製品ポートフォリオ、市場シェアの優位性により、世界の定置式電気自動車充電ガン市場を独占しています。これらには、地理的により広範囲に拠点を置き、継続的な研究開発を行い、安全な規制当局の承認を得ているいくつかの主要企業が含まれます。

Zhejiang Yonggui Electric Equipment Co., Ltd. は、中国および海外でコネクタの研究開発、製造、販売を行っています。 Yonggui (浙江永桂電気設備) は電子機器および電気機器を製造しています。同社には複数の独立した技術研究開発センターがあり、専門的な研究開発および設計能力を備えています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• 浙江永貴電気設備有限公司 (中国)


• AVIC Jonhon Optronic Technology (中国)


• 深セン Woer Heat - 収縮材料有限公司 (中国)


• フエニックス・コンタクト (ドイツ)


• 蘇州 Recodeal 相互接続システム (中国)


• Shenglan Technology (中国)


• Ebusbar (中国)


• 南京康尼機械電気有限公司 (中国)


• 深セン Lilutong 電子技術有限公司 (中国)


• 威海宏林電子有限公司 (中国)


• AG Electrical Technology Co., Ltd.（中国）


• フィッシャー電子技術有限公司 (中国)


• 南京克森科技有限公司 (中国)


• Sinbon Electronics Co Ltd (台湾)


• 寧波居宜新能源科技有限公司（中国）


• ハイペリオン チャージャーズ Pvt. Ltd (インド)

主要な業界の発展:

• 2023 年 7 月− EVgo は、急速充電器用の北米充電規格 (NACS) EV 充電コネクタの導入を拡大する計画を発表しました。米国


• 2023 年 6 月− Blink Charging Co.、Chargepoint、Tritium は、複合充電システム (CCS) とみなされる Tesla のコネクタを EV 充電器に提供します。リ＞
  
• 2023 年 6 月− テスラは、米国全土に標準の EV 充電器ポートを設置することに入札しました。これは、国内のすべての自動車メーカーに許可することで達成できます。 Tesla のコネクタ設計を使用する


• 2023 年 4 月− フエニックス・コンタクトは、安全なハイパワー充電を可能にする、フエニックス・コンタクトの CHARX Connect プロフェッショナル ファミリの新しい HPC 充電ケーブルを発表しました。常時 375 kW を出力し、冷却を必要としません。 CCS 充電ケーブルには、コストのかかる液体冷却は必要ありません。代わりに、導体断面積が 4 x 50 mm² と大きくなっています。


• 2022 年 1 月− フエニックス・コンタクトは、超高速ハイパワー充電 (HPC) 用の Charx connect DC 充電ケーブルを導入し、北米の CCS タイプ 1 充電で利用できるようになりました。標準。水冷 CCS 充電ケーブルは、取り扱いや安全性を損なうことなく、最大 500 kW の永久充電電力に達します。

レポートの対象範囲

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調査レポートは詳細な市場分析を提供し、主要企業、車両の種類、製品の種類などの主要な側面に焦点を当てています。さらに、このレポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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