航空機座席市場規模、シェアおよび業界分析、航空機タイプ別（商用機、ビジネスジェット、地域航空機、輸送機）、クラス別（エコノミークラス、プレミアムエコノミークラス、ビジネスクラス、ファーストクラス）、座席タイプ別（9G）シート、16G シート、および 21G シート）、コンポーネント別（構造、フォーム、アクチュエーター、電気付属品、その他）、エンド用途別（OEM およびアフターマーケット）、および地域予測、2024 ～ 2032 年

世界の航空機座席市場規模は、2023 年に 69 億 3,000 万米ドルと推定されています。市場は 2024 年の 76 億 1,000 万米ドルから 2032 年までに 118 億 3,000 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 5.67% の CAGR を示します。 p>

航空機の座席は、乗客と乗務員が旅行中に宿泊する民間航空機または軍用航空機の椅子です。これらは通常、一列に配置されているため、乗客の安全と快適さが確保され、手間のかからない旅行体験が得られます。航空機の座席には、構造、フォーム、アクチュエーター、電気付属品などのコンポーネントが含まれています。航空機の座席は、航空機の内装や航空機の重量に大きく影響します。燃料コストを節約し、航空機を持続可能なものにするために、現代世代の航空機シートの製造には軽量設計と軽量非金属素材が使用されています。

シートカバーやフォームなどのシート素材は、ナイロン、合成皮革、シリコン、ポリエチレン、難燃性生地など、さまざまな素材で作られています。これらの素材は、航空機の座席の品質と寿命の向上に重要な役割を果たしています。乗客の安全、快適さ、寿命は航空機の座席の設計によって大きく決まります。航空機の座席は、強い衝撃に耐え、外部からの衝撃を受けても所定の位置に留まれば、非常に安全であると判断されます。先進的な 16G および 21G シート モデルは、高い衝撃吸収材と革新的なデザインを備えているため、乗客にさらなる安全性と快適性を提供します。

新しい民間旅客機の納入台数の増加が、基準年の市場の成長を積極的に推進しました。 2021年、航空機製造業界の2大企業であるエアバスとボーイングは、約950機の新型商用機と輸送機を納入し、大手航空会社から大量注文を受けた。たとえば、2021年7月、ユナイテッド航空は、古い主力航空機の代替としてボーイング737 MaxとエアバスA320を270機発注したと発表した。新しい機材はエネルギー効率が 11% 向上し、同社は乗客の快適性を最重要視しています。したがって、上記の要因を考慮すると、予測期間中に高い成長率が予想されます。

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) のパンデミックは航空業界に大きな影響を与え、2020 年から 2022 年にかけて市場にも大きな影響を与えました。世界的なロックダウンにより、航空機の製造、原材料の供給、流通チェーンなど、航空業界のさまざまな活動が一時的に停止されました。これらの要因はサプライ チェーンに悪影響を及ぼし、航空機の納入の遅れや、市場に関与する主要企業の受注残の山につながりました。

たとえば、ボーイングの MAX の受注残は 3,352 機です。エアバスのライバル機「A320neo」ファミリーの受注残は5,765機で、うちA321neoモデルだけでも3,323機が発注されている。さらに、ボーイングは2021年に全世界で909機の新規航空機受注を記録した。この数は、2020 年と 2019 年の注文の 2 倍で、それぞれ 184 件と 246 件に達します。

航空機座席市場の動向

市場の成長を促進するために航空機の座席製造に軽量素材を採用

プレミアム エコノミー クラスの乗客に対する需要が高まっているため、エコノミー クラスの座席と比較してより広い面積を提供する、より洗練された座席配置の構築に対する需要が高まっています。機能の数が増えると、航空機の重量が増加します。したがって、航空機シートのメーカーは、シートの強度、完全性、快適性を維持しながら、シートの軽量特性を向上させることに重点を置いています。新しい軽量非金属材料は、航空機の総重量の削減に大きな役割を果たします。航空機の座席を軽量化すると、航空機の重量、燃料消費、CO2 排出量の削減に役立ちます。 2050 年のゼロエミッション達成を目標に、世界中の航空会社と OEM は重量を削減し、航空業界を管理するための持続可能なアプローチを考案する取り組みを強化しています。

たとえば、2022 年 3 月に、ミラス エアクラフト シーティングは、持続可能な重量特性を備えた軽量のホーク エコノミー クラス シートの最新派生モデルを正式に発売しました。座席には機械式リクライニングシステムと拡張トレイテーブルが装備されています。さらに、座席には持続可能なシート カバー素材、乗客の利便性を高める USB 充電ポイント、内蔵の個人用電子デバイス ホルダーが含まれています。

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航空機座席市場の成長要因

航空旅客数の増加が市場の成長を促進する

世界中のさまざまな地域で旅客航空交通量が増加していることは、航空サービス プロバイダーや航空機メーカーの需要を促進する重要な要因です。過去 10 年間にわたり、空の旅が最も安全な交通手段であることが証明されており、航空会社はルートや目的地を多様化することができました。快適で安全な新世代の航空機の座席に対する需要が高まっています。

世界中の航空会社は、より効率的で、座席や客室の快適さの点で乗客に快適な体験を提供する最新世代の航空機の注文を増やしています。さらに、格安航空会社や格安航空会社の増加傾向が、航空機の大量発注の主な要因の 1 つです。たとえば、エアバスによると、インドでは旅客と貨物の輸送量の急激な増加に対応するために、今後 20 年間で 1,750 機の新しい旅客機と貨物機が必要になるとのことです。

市場の成長を促進するためにシートと統合された IFEC システムの採用が増加

機内エンターテイメントと接続性 (IFEC) はこれの重要な要素であり、乗客の全体的なフライト体験を定義する上で、最近ますます重要な役割を担っています。シートメーカーは、乗客に快適で安全、そして楽しい環境を提供することに重点を置いています。テクノロジーベースの快適性と先進的な機能によって提供されるシートの採用の増加により、近い将来の市場の成長が促進されるでしょう。さらに、一流の航空会社は、乗客の安全性と旅行体験に多大な影響を与えるため、航空機の客室内装の選択に非常に厳格です。さらに、航空業界は、特定の航空会社の航空券を予約する際に、IFE が乗客を選択する最も重要な要素の 1 つであると認識しています。したがって、上記の要因は航空機座席市場の成長を促進すると予想されます。  

抑制要因

市場の成長を制限する部品とコンポーネントの高コスト

コストは、航空機のシートや関連部品やコンポーネントを購入または製造する際に考慮すべき主要な要素の 1 つです。世界中の航空会社は、航空機の座席に関するお財布に優しい解決策を模索していますが、進行中のパンデミックと戦争状況により、サプライチェーンと流通チェーンが深刻に混乱しています。プレミアム、ビジネスクラス、ファーストクラス用に製造された航空機のシートは、初期段階ではコストが高く、メーカーごとに異なるため、乗客の安全性や快適性のための機能が異なるため、比較することはできません。たとえば、ビジネスクラスとファーストクラスの座席はさらに高価で、約 60,000 ドルから始まり、150,000 ドルに達します。したがって、航空会社は格安航空会社のコンセプトに切り替えています。したがって、上記の要因は、予測期間中の市場の成長を制限するいくつかの主な理由です。

航空機座席市場セグメンテーション分析

航空機の種類による分析

基準年における民間航空機タイプのセグメントを強化するための航空機材の増加

市場は、航空機の種類に基づいて、商用機、ビジネス ジェット、地域航空機、輸送機に分類されます。民間航空機タイプのセグメントは、安全で快適な座席を備えた最新の航空機に対する需要の高まりにより、航空機座席市場で最大のシェアを占めており、市場の成長を促進すると予想されています。さらに、航空会社は収益を増やすために、低コストの子会社航空会社の概念を受け入れています。また、世界中で旅客航空交通量が増加し続けているため、航空会社の運航のための民間航空機の需要も増加しています。 ICAOの旅客データ集計によると、世界中で毎日10万便の飛行機が離着陸している。たとえば、平均飛行時間は 2 時間で、これは毎日約 600 万人がどこかへ飛んでいることを意味します。これは全世界人口のほぼ0.1%に相当します。したがって、これらは 2024 年から 2032 年にかけて民間航空機タイプのセグメントを推進する主な要因となります。

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クラス分析による

旅客輸送量の増加により、予測期間におけるエコノミークラスセグメントの成長が促進される

クラスに基づいて、市場はエコノミークラス、プレミアムエコノミークラス、ビジネスクラス、ファーストクラスに分類されます。エコノミークラスセグメントは、格安航空会社や格安航空会社のエコノミー席の需要が高まっているため、最大の市場シェアを占めています。さらに、これらの現代世代のエコノミーシートは先進的で軽量で、非金属素材で作られています。

プレミアムエコノミーセグメントは、リクライニング機能や機内エンターテイメントシステムを備えた先進的なシートの普及が進んでいることから、予測期間中に大幅な成長が見込まれると予想されます。そのため、プレミアム エコノミー クラスの座席に対する嗜好の高まりを考慮して、航空会社はエコノミー クラスの座席よりも多くのプレミアム エコノミー クラスの座席の設置を要求しています。

座席タイプごとの分析

2024 ～ 2032 年の急速な成長に向けて 16G 座席セグメントを支援する航空機座席の開発

シートの種類に基づいて、市場は 9G シート、16G シート、21G シートに分類されます。 16G 座席セグメントは最も高い CAGR が見込まれると予想されます。 16G シート タイプは、高い衝撃吸収性と革新的な構造設計を提供します。したがって、乗客の安全性と快適性が向上します。したがって、予測期間中にはより高い成長率が予想されます。現在、すべての最新の航空機には 16G シートが装備されています。さらに、16G シートタイプの使用を増やすための有利な政府規制が市場の成長を促進すると予想されます。

21G 座席セグメントは、長距離および短期のフライトで機内エンターテインメントとコネクティビティ (IFEC) を備えた豪華な座席機能を備えた最新のジェット商用およびビジネス ジェット航空機の調達の増加により、大幅に成長すると予想されます。

成分分析による

基準年のセグメントの成長を促進するための軽量エアロ構造への需要の増加

コンポーネントに基づいて、市場は構造、フォーム、アクチュエーター、電気継手などに分類されます。構造セグメントは、航空宇宙産業の急速な成長と軽量航空機の需要の増加により、最大の市場シェアを保持すると推定されています。したがって、予測期間中はより高い成長率が期待されます。

電気器具セグメントは、予測期間中にさらに高い成長率が見込まれると予想されます。この成長は、IFEC システムの需要が増加し、セグメントの成長を推進したことに起因すると考えられます。 IFEC はこれの重要な要素であり、最近では乗客の全体的なフライト体験を定義する上でますます重要な役割を担っています。したがって、予測期間中はさらに大きな増加が予想されます。

最終用途分析による

現代世代の航空機に対する需要の高まりにより部門別の成長が促進される

最終用途の観点から見ると、市場は OEM とアフターマーケットに分類されます。 OEM セグメントは、基準年に最高のシェアを獲得して市場を支配しました。インド、中国などの新興国からの新しい現代世代の航空機に対する需要の高まりが、市場の成長を促進すると予想されています。さらに、最新の電子機器を備えた座席システムの革新が市場の成長を促進すると予想されます。 AirbusSE、Textron Inc.、Bombardier Inc.、Boeing Company などの航空機メーカーの主要企業は、発展途上国からの航空機注文の増加を目の当たりにして、新しい航空機の生産を促しています。

地域に関する情報

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2023 年の市場は北米が大半を占めました。2023 年の北米市場は 21 億 2,000 万米ドルで、予測期間中に大幅な CAGR で成長すると予測されています。この成長は、多数のプレーヤーの存在と航空機メーカーの存在によるものです。

ヨーロッパの市場は、旅客航空交通量の増加と、この地域の市場成長を担うルフトハンザ テクニック、サフラン SA、STELIA Aerospace などの著名な主要企業や OEM の存在により、緩やかな成長を遂げると予想されます。 。また、これらの企業は広範な製品ポートフォリオにより市場で世界的に強い存在感を示しており、主に革新的な製品開発に重点を置いています。

アジア太平洋地域は、予測期間中に最も高い CAGR で成長すると予想されます。この成長は、インドや中国などの経済国による航空業界への支出の増加によるものです。中国とインドは、アジア太平洋地域の残りの地域と同様に、アジア太平洋地域の航空機市場を押し上げると予想されており、これにより、より多くの航空機の座席が創出されることになります。

中東およびアフリカの市場は、航空会社による航空機の座席改修への投資の増加により、安定した成長を遂げると予想されており、この地域の市場を牽引すると予想されます。さらに、中東は航空業界の大手航空会社の本拠地でもあります。したがって、これらの航空会社は、座席の改修やオーバーホールを含む航空機座席の MRO サービスの需要を生み出しています。したがって、予測期間中はより高い成長率が予想されます。

航空機座席市場の主要企業のリスト

主要企業は市場での地位を強化するためにイノベーションと進歩に注力

この市場は、Collins Aerospace、Geven S.p.a.、RECARO Aircraft Seating GmbH & Co. KG、Safran などの主要メーカーによって独占されています。幅広い製品ポートフォリオ、航空機メーカーや航空会社との良好な関係、航空機シートの改良活動のための研究開発への多額の投資は、市場シェアを拡大​​するために大手企業がますます採用する戦略です。たとえば、イタリアのシートメーカーである Geven は、製品ラインの大規模な改造の一環として、新しいナローボディのエコノミーシートを発売しました。乗客1人当たり7.9kgの「SuperEco」シートは、高密度キャビンの世界の最も基本的で必要なニーズに応えるために作られました。さらに、組織は合併や買収、共同契約、能力の拡大、構造と設計などの方法論を採用することでビジネスを拡大し、世界中で流通ネットワークを拡大することに重点を置いています。

プロファイルされた主要企業のリスト

• コリンズ エアロスペース (米国)


• ACRO Aircraft Seating Ltd (英国)


• Aviointeriors S.p.A. (イタリア)


• Expliseat SAS (フランス)


• Geven S.p.a. (イタリア)


• HAECO (中国)


• Iacobucci HF Aerospace S.p.A. (イタリア)


• 株式会社ジャムコ (日本)


• Adient Aerospace (米国)


• Mirus Aircraft Seating Ltd (英国)


• RECARO Aircraft Seating GmbH & Co. KG (ドイツ)


• STELIA Aerospace (フランス)


• Thompson Aero Seating Limited (英国)


• Zim Flugsitz GMBH (ドイツ)


• サフラン SA (フランス)


• ルフトハンザ テクニック AG (ドイツ)

主要な業界の発展:

• 2024 年 2 月 - レカロ航空機座席は、エア インディアによってワイドボディ拡張プログラムのプレミアム エコノミーおよびエコノミー座席の供給に選ばれました。これは記録的な 470 機の航空機発注の一部です。契約によると、今後 5～6 年間で、航空会社のラインフィットおよび二通路改修プログラムで 22,000 を超えるレカロ製シートが設置される予定です。


• 2023 年 11 月 - 首長国連邦は、フランスの航空宇宙企業サフランと、新しい航空機のシートから車輪までの製品を対象とする総額 12 億ドル相当の複数の契約を締結しました。この契約には、エミレーツ航空の新型 A350 および 777X-9 ジェット機と既存のボーイング 777-300 型機のビジネス、プレミアム エコノミー、エコノミー クラスの座席を定価で販売する 10 億ドルの契約が含まれます。


• 2023 年 10 月 - アクロ エアクラフト シーティングは、ヨーロッパのチャーター航空会社であり AMCI 航空会社であるエレクトラ航空より、エアバス A320 および A321 型機最大 15 機にシリーズ 9 固定バック エコノミークラス シートを改修する契約を締結しました。 。最初の貨物船は 2023 年末に到着し、最初のエアバス A320 は 2024 年初めに到着する予定です。


• 2023 年 6 月 - アクロ エアクラフト シートは、新しい D328eco と実績のある D328 ターボプロップのレトロフィット オプションを含む、D328 シリーズ航空機用のシリーズ 9 エコノミー クラス シートをドイツ エアクラフトに供給するために選ばれました。 .


• 2023 年 6 月 - Recaro 航空機座席とエンブラエルは、E1 および E2 航空機の座席のサプライヤー家具設備 (SFE) カタログを開発することで合意に達しました。ベストセラーの BL3710 および SL3710 エコノミー クラス シートは SFE カタログに掲載され、ラインフィット構成とレトロフィット構成で利用可能です。

レポートの対象範囲

世界の航空機座席市場調査レポートは、市場の詳細な分析を提供します。主要企業、製品タイプ、主要製品アプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、このレポートは航空機座席市場の動向についての洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。前述の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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