海洋エンジン市場の規模、シェア＆コビッド19の影響分析、船の種類（石油タンカー、バルクキャリア、一般的な貨物船、コンテナ船、ガスキャリア、化学タンカー、サポート船、フェリー、乗客船など）、容量（0�10000HP、10000�20000 hp、20000�30000HP、30000 hp00hp、40000hp00hph0000hp00 hp」 ＆110000 HPを超える）、燃料（重燃料油、中間燃料油、海洋ディーゼル油、海洋ガス油、LNGなど）、速度（高速、中速、低速）、脳卒中（2ストローク、4脳卒中など）、および地域予測、2025-2032

世界の海洋エンジン市場規模は2024年に1331億米ドルと評価され、2025年の1392億米ドルから2032年までに174億6,000万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中は3.29％のCAGRを示しています。アジア太平洋地域は、2024年に44.85％のシェアで世界市場を支配しました。米国の海洋エンジン市場は大幅に増加すると予測されており、2032年までに14億4,000万米ドルの推定値に達しました。

マリンエンジンは、燃料を燃焼させることで生成された熱を有用な作業に変換するために使用される熱エンジン、つまり熱エネルギーを発達させて機械エネルギーに変換するために使用される熱エンジンです。これらのエンジンは、クルーズやフェリー、海洋船、沖合、産業＆小規模漁業、軍事および政府のボートなど、さまざまなアプリケーションで広く採用されています。海上輸送船は、温室効果ガス（GHG）排出量の主な源の1つです。さらに、過去数年間のさまざまな技術の進歩の開発により、特別なエンジンの作成と開発が行われ、これらのエンジンの市場が大幅に改善されました。さらに、市場はまた、クリーンで効率的な発電技術に対する大きな需要を目撃しており、それがさらに市場の全体的な成長に貢献しています。したがって、これらの要因は、今後数年間で市場の成長を促進することに貢献します。

Covid-19の影響：

Covid-19のパンデミックの中で原材料へのアクセスの不足深刻な影響を受けた市場 成長

Covid-19の発生は、世界的に広範囲にわたる不安と懸念を引き起こし、すべての通常の活動が停止しました。このパンデミックの影響は、国内の産業閉鎖、バリューチェーンの混乱、市場製品への国際取引の欠如、新製品の注文なし、原材料へのアクセスの欠如、運営労働力の欠如など、さまざまな方法で多くの産業に影響を与えました。この市場に対するCovid-19の影響は予測不可能でした。 Covid-19の発生により、世界中の政府は、2020年のほとんどと2021年の数ヶ月にわたって、厳格な封鎖措置を実施し、必須原材料の輸入と輸出を禁止することを余儀なくされました。この状況は、この市場の重要な原材料の供給が突然減少しました。サプライチェーンの混乱とCovid-19のパンデミックによって引き起こされた生産スケジュールにより、ボートとエンジンのメーカーは大きな損失を被りました。さらに、全国的なロックダウンにより、コンポーネント工場は、アクティビティを部分的または完全に閉鎖することを余儀なくされました。

しかし、世界は、さまざまな経済部門で適切な措置を講じることにより、日常業務で徐々に正常に戻っています。予防接種の増加と死亡の減少により、造船および改修市場のシナリオが改善されました。

海洋エンジン市場の動向

成長を増強するための現代の海洋エンジンの燃料源の柔軟性

海洋推進に使用される燃料タイプの柔軟性は、海洋セクターにとって最新のエンジンシステムの重要な利点です。この燃料は、海洋推進の費用対効果の高い尺度として機能し、温室効果ガスを減らし、それらを制限内に保ちます。デュアル燃料またはトライフエルの海洋エンジンは、新しく建設された船で重要性を獲得しています。このようなエンジンは将来の準備ができており、海洋排出に関する規則と規制の変更に迅速に適応できます。

輸送およびボート業界の傾向は、主に環境要因により、GHG排出量の削減にシフトしています。ガスキャリアは、天然ガスを燃料として使用し、硫黄酸化物と窒素酸化物の量を最小限に供給します。石油タンカー、バルクキャリア、一般的な貨物船、容器船の数は着実に増加し、この市場の成長を促進しています。

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海洋エンジン市場の成長要因

市場を促進するための海上貿易の高い成長

海岸貿易は、海運が世界経済の生命線であるため、国際市場で引き続き拡大し続けています。配送は、低貨物コストと貨物コストの低下を通じて、世界中の消費者に利益をもたらします。国際貿易、原材料の大量輸送、および食品および製造された商品の輸入/輸出は、どの経済にも不可欠です。国際海運業界は、世界貿易の約80％を実行する責任があります。国連貿易開発会議（UNCTAD）によると、商人船の運営は、世界経済内の3800億米ドル近くの貨物料金を拠出しています。これは、世界貿易の約5％に相当します。拡大するSeaborne Tradeは、世界中の輸送用コンテナの範囲を拡大しました。

ガスベースの海洋エンジンが市場の成長を増強するための需要の増加

天然ガスは、船やボートを推進するために利用できる最もきれいな種類の燃料の1つです。天然ガスベースのエンジンは、ガスキャリアで支配的に使用されます。搭載された天然ガスの貯蔵と取り扱いは複雑ですが、天然ガスの燃焼は、最小限の量の硫黄酸化物と窒素酸化物を放出します。プロパンベースの海洋ガスエンジンは、小さなボート、ヨットなどで人気が高まっています。硫黄排出を制限するには、1から ^st 2020年1月、国際海事機関（IMO）は、0.5％未満の硫黄またはスクラバーの設置または純硫黄排出量を削減するための同等の技術の設置を含む燃料の使用を規制しました。市場のダイナミクスは、海洋推進のための代替技術の研究、開発、および実証を後押ししました。グローバル市場のシナリオは、燃料としてLPGに好意的に傾いており、調査が進行中です。

抑制要因

厳しい排出基準とともにクリーンエネルギー技術の採用の増加は、市場の成長を妨げる可能性があります

さまざまな地域政府や組織が、ソーラー、ハイドロ、風などのグリーンエネルギー技術を展開するために、化石燃料への依存を減らすために、広大な目標を実装しています。たとえば、2005年に国際海事機関（英国）がリリースしたMarpol Annex VIガイドラインは、NOX排出の制限を定義し、硫黄含有量が少ない燃料の使用を義務付けました。これらのガイドラインは、北米の海岸から200海里以内に、米国の海域で取引されている船舶と船に適用されます。必要な目標を超えるさまざまな国の順守は、市場のペースを妨げる可能性があります。

さらに、さまざまなソースからの有害物質の使用と排出を削減するために多数の政権によって導入された厳しい規範は、業界の規模を妨げる可能性があります。これらの法律は、一般的な金属の使用を破棄し、機械コンポーネントに交換する必要があるため、余剰支出にさらにつながる可能性があります。たとえば、欧州委員会の指令2011/65/EUは、電気および電子機器（ROHS 2）の法律における有害物質の制限を実施し、異なるツールでの有害材料の使用を制限しました。法律は、世界中にこれらのエンジンの設置を妨げる可能性があります。

海洋エンジン市場セグメンテーション分析

船の種類分析による

GHGSの削減に焦点を当ててガスキャリアセグメントの成長を促進する

船の種類に基づいて、市場は石油タンカー、バルクキャリア、一般貨物船、コンテナ船、ガスキャリア、化学タンカー、サポート船、フェリー、乗客船などにセグメント化されています。

ガスキャリアセグメントは、予測期間中に最高のCAGRで成長すると予想されます。海運業界はGHGの削減に焦点を当てており、ガスキャリアは硫黄酸化物と窒素酸化物の量が最小になり、セグメントの成長を促進しています。

石油タンカー、バルクキャリア、一般的な貨物船、コンテナ船は、世界貿易と経済のライフラインです。これらの船の運営の混乱は、貿易と経済に悪影響を及ぼします。サポート容器はすべての港で使用され、いくつかのオフショア石油およびガス施設の運用の鍵です。

容量分析による

0 - 小容量エンジンのモジュール性により、グローバル市場の大部分を保持する10000 hpセグメント

容量に基づいて、市場は0〜10000 hp、10000〜20000 hp、20000 - 30000 hp、30000 - 40000 hp、40000 - 50000 hp、50000〜60000 hp、60000〜70000 hp、70000-80000 hp、80000-100000 -100000 hp、100000 000 〜100000 hpにセグメント化されています。 HP。

0-10000 HPセグメントは、小容量エンジンのモジュール性の結果として、世界市場の支配的なシェアを保有していました。それらはすぐに在庫があり、要件に応じてカスタマイズできます。 

50000〜60000 hp、60000〜70000 hp、70000 - 80000 hp、80000 - 90000 hp、90000 - 100000 hp、100000〜110000 hp、および110000 hpを超えるエンジン容量は、大きな船舶またはフリートに使用されます。これらの大容量エンジンは注文して作られており、在庫がすぐにありません。大規模な船はエンジンをアップグレードして、効率を高め、運用コストを削減します。

燃料分析による

船とボートを推進するために利用できる最もきれいな燃料の1つであるため、リードするLNG

燃料に基づいて、市場は重燃料油、中間燃料油、海洋ディーゼル油、海洋ガス油、LNGなどに分かれています。

LNGセグメントは、予測期間中に最高のCAGRで成長すると予想されます。 LNGは、船やボートを推進するために利用できる最もクリーンな燃料タイプの1つです。 LNGの燃焼は、最小限の量の硫黄酸化物と窒素酸化物を放出します。これは排出基準に基づいています。商業的に実行可能な地域での炭素排出量の減少と相まって、競争力のある価格設定は、セグメントの成長に寄与する重要な要因の1つです。

海洋ディーゼルオイルセグメントは、酸化と熱安定性の特性により、重要な海洋エンジン市場シェアを保有していました。ディーゼル燃料は、ガソリン燃料よりもガロンあたり10倍の余分なエネルギーの出力を持っています。洗練された燃料と比較して、ディーゼル燃料の技術的特性、より高い効率、および低コストにより、海洋ディーゼルオイルは特に海運業界に好まれます。

重い燃料油セグメントは、予測期間中に大きく貢献すると予想されます。重い燃料油セグメントの成長は、この市場で中程度および低速エンジンでの使用に起因しています。

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速度分析による

大容量船での使用が増加しているため、市場を支配する低速海洋エンジン

速度に基づいて、市場は高速、中速、および低速に分類されます。

低速エンジンセグメントは最大の市場シェアを保持しており、予測期間中に最高のCAGRで成長すると予想されます。これらのエンジンは、大容量船で支配的に使用されています。低速エンジンは、船を前方に推進するための高トルクとパワーを提供します。これらのバリアントは注文に合わせてカスタムメイドであり、在庫が容易に入手できません。

中速エンジンのバリエーションはほとんど在庫がなく、リードタイムが非常に低い船やボートに設置できます。中型のボートと船は、中速エンジンを使用しています。高速バリアントは、モーターボート、ヨット、フェリー、クルーズで使用されます。これらは距離を素早くカバーし、レクリエーションと輸送に支配的に使用されます。   

ストローク分析による

彼らがスーパータンカーを動かすときに市場を支配するための2ストロークエンジン

ストロークに基づいて、市場は2ストローク、4ストロークなどにセグメント化されています。

2ストロークエンジンは、2024年に最大の市場シェアを保持しており、CAGRが最も高い市場を支配すると予測されています。これらのエンジンは低速で大規模であり、貿易に使用されるスーパータンカーと超大型容器を搭載しています。 2ストロークエンジンは、4ストロークエンジンと比較してGHGの排出量を増加させるため、小容量の設置には好まれません。

4ストロークエンジンセグメントは、予測期間中に大きく貢献すると予想されます。これらのエンジンは、主に輸送と喜びの手段として使用される小さな船とボートで使用されています。騒音レベルの低下、コスト効率、高速、燃料習熟度の向上は、4ストロークエンジンの需要を促進する主要な要因です。

地域の洞察

世界の市場地域は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東とアフリカ、ラテンアメリカと区別されています。

Asia Pacific Marine Engine Market Size, 2024

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アジア太平洋地域は現在、世界市場を支配しており、予測期間中にリードすると予想されています。アジア太平洋地域は世界の製造ハブであり、機械や電子機器を含む多くのアイテムが海洋輸送を介して世界のさまざまな場所に輸出されています。中国、韓国、日本は、2024年に造船産業における伝統的なリーダーシップを維持しています。各国はさまざまな海運セグメントを専門としています。中国は、バルクキャリア、沖合船、一般貨物船の大手建築業者です。韓国共和国は、ガスキャリア、石油タンカー、容器船を製造しています。そして、日本は化学タンカーを製造しています。

ヨーロッパは、海洋エンジンにとって2番目に大きい市場です。世界最大の海運艦隊の本拠地です。ヨーロッパの船主は、世界中で最大、最年少、最も革新的な艦隊の1つを運営しています。多様なコンテナ船、タンカー、乗客船、バルクキャリア、オフショアサービス船、およびその他の多くの専門船の艦隊により、2021年のEUの外部商品の総輸入と輸出は2,446.34億米ドルでした。クルーズ船または船、支援船、豪華なヨットの建設は、ヨーロッパに支配されています。

ラテンアメリカと中東は比較的市場のシェアが低くなっています。

一方、北米は予測期間にわたって市場の最大の成長を説明することが期待されています。海事観光、政府、海事技術における海運業界の協力の増加、および海軍防衛のための政府資金の増加は、北米の海洋エンジン市場の成長に貢献する主な要因です。

主要業界のプレーヤー

市場のプレーヤーからの革新的な海洋エンジンソリューションが市場の成長を保証しました 

世界の海洋エンジン市場は、膨大な数のプレーヤーが存在するため、非常に断片化されています。数人のプレーヤーが、世界中で市場の位置を固めるために、オーガニックおよび無機の開発にますます参加しています。 Man Energy Solutionsには、海洋タイプのエンジンで使用される高度な技術の1つがあります。 2020年、同社は世界で最も強力なエンジンの1つである世界最大のディーゼルエンジンの建設に関する世界記録を作成しました。

トップマリンエンジン会社のリスト：

• Caterpillar Inc.（米国）


• Cummins Inc.（米国）


• ヒュンダイ重工業（韓国）


• マンエネルギーソリューション（ドイツ）


• 三菱重機（日本）


• Honda Motors Co. Ltd.（米国）


• ワートシラ（フィンランド）


• Kongsberg（ノルウェー）


• マヒンドラ・パウロール（インド）


• ゼネラルモーターズ（米国）


• Yanmar Holdings Co.、Ltd。（日本）


• ドゥーサンインフラコア（韓国）

主要な業界開発：

• 2023年3月： Strategic Marineは、CaterpillarディーラーのTrakindoと提携して、CAT C32エンジン100個を購入しました。これらの100のエンジンは、選択的触媒還元システムとともにIMO III-Readyです。


• 2022年4月： Cummins Inc.は、同社のABS、BV、Rina、およびDNV認定の安全基準を満たすための燃料効率と費用対効果の高いエンジンである新しいX15マリンエンジンを導入しました。このエンジンの電力範囲は450〜600馬力（336〜447 kW）で、1724 kg（3800 lbs）の重量で、カテゴリの連続アプリケーションに最高の電力密度を提供します。


• 2023年7月： Cummins Inc.は、パプアニューギニア、オーストラリア、ニュージーランド、太平洋諸島からシンガポール、マレーシア、フィリピン、インドネシアに海洋オーバーホールサービスソリューションを導入しました。このサービスソリューションは、艦隊のパフォーマンスを改善し、この繁栄している海上景観の競争力を維持することを目指しています。この新製品は、柔軟な範囲と競争力のある価格を備えた包括的なエンジンオーバーホールサービスを提供し、カミンズモデルK19m/d、K38m、およびK50mを備えた船舶のすべての予算に合わせています。


• 2023年7月： ヒュンダイHD重工業は、来年末までにその技術とノウハウを使用して、アンモニア駆動船用の中規模のエンジンの開発を発表しました。同社は、ドイツからのMan Energy SolutionsとWinterthur Gas＆Diesel（Winddとも呼ばれる中国）と協力して、そのようなエンジンを開発、生産、および提供します。


• 2022年3月： Cummins Inc.は、B4.5マリンジェネレーターと推進エンジンを発売し、QSB6.7およびQSL9電源を超えてハイブリッド対応パッケージを拡張しました。実績のある産業エンジンであるB4.5エンジンに基づいたこの頑丈で燃料効率の高いペアは、さらなる治療を必要とせずにIMO II、ST V、およびECD 2の規制を満たしているレクリエーションおよび商業推進アプリケーションに利用できます。この強力で軽量のエンジンは、102〜250馬力（76〜186 kW）の電力範囲を備えた例外的なパワーを提供します。

報告報告

市場調査レポートは、市場の詳細な分析を提供し、大手企業、大手船の種類、製品の能力などの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、このレポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展を強調しています。上記の要因に加えて、このレポートには、近年、先進市場の成長に貢献してきたいくつかの要因が含まれています。

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