水素バス市場規模、シェアおよび業界分析、バスタイプ別（シングルデッキ、ダブルデッキ、連節デッキ）、出力別（100kW未満、100-200kW、および200kW以上）、技術別（プロトン交換膜）燃料電池 (PEMFC)、固体酸化物燃料電池 (SOFC)、およびアルカリ燃料電池 (AFC))、製造タイプ別 (新型水素バスおよび改造型)、および地域予測、2024 ～ 2032 年

世界の水素バス市場規模は、2023 年に 10 億 7000 万米ドルと推定されています。市場は 2024 年の 18 億 7000 万米ドルから 2032 年までに 413 億 4000 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 47.3% の CAGR を示します。 p>

水素バスは、水素燃料電池を動力源とする一種の推進力を備えています。これらのバスは水素ガスを燃料源として消費し、燃料電池での化学反応を通じて電気に変換します。発電された電気は電気モーターの駆動に使用され、バスの車輪を駆動して推進します。水素バスの主なハイライトは、水素燃料電池反応の唯一の副産物が水蒸気であるため、排気管からの排出がゼロであることです。これにより、従来のディーゼル車やガソリン車に代わるクリーン エネルギーとなります。これらのバスは、内燃機関を搭載した従来のバスと比べて、騒音も低く抑えられています。

運輸部門からの温室効果ガス排出量の増加と急速な都市化により、継続的な汚染と排出量削減の要求が生じています。全体的な生活の質を向上させ、環境バランスを回復するために、モビリティ用途における代替燃料や代替自動車パワートレインの路上使用を拡大する必要性が高まっています。そのため、OEM 各社は、よりクリーンで持続可能な輸送ソリューションを導入する取り組みの一環として、自社の製品ラインアップに燃料電池バス モデルを導入しています。たとえば、2024年1月、ホンダはゼネラルモーターズ（GM）と協力し、同社が水素事業の拡大を目指す中で、水素燃料電池技術の利用を増やすための主要戦略の概要を説明した。ミシガン州ブラウンズタウンにあるゼネラル・モーターズ（GM）との合弁生産施設、燃料電池システム・マニュファクチャリングLLC（FCSM）の量産を開始した。

環境への懸念の高まり、政府の支援政策、都市の大気質を改善し排出レベルを抑制する技術の進歩が市場の成長を推進しています。これらの進歩により、水素バスはより実行可能で適切な交通手段になりました。たとえば、バルセロナ市政府は 2024 年 1 月に、ソラリス社に 36 台の水素バスと、70 kW の燃料電池を搭載した連節バス 2 台を発注しました。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより、世界中で製造活動とサプライチェーンが混乱し、燃料電池バスの生産と配備に遅れが生じました。パンデミックは水素技術の開発に影響を与えました。この技術にはよく調整されたサプライチェーンが必要であり、実証には多額の資本が必要となるためです。

水素バス市場の動向

効率、性能、費用対効果を高めるための水素燃料電池技術の進歩が市場のトレンドとなっています

世界の水素バス業界を形作る技術トレンドは、効率、性能、費用対効果を向上させるための水素燃料電池技術の進歩です。燃料電池技術は水素燃料電池バスの中心にあり、電気化学反応を通じて水素ガスを電気に変換し、電気モーターに電力を供給し、車両を推進します。業界が進化し続けるにつれて、水素燃料電池バスの機能と競争力を強化するためのいくつかの重要な技術トレンドが現れています。もう 1 つの重要な技術トレンドは、車載の貯蔵容量を増やし、燃料補給時間を短縮し、全体的な効率を高めるための水素貯蔵および配送システムの最適化です。

先進的な複合タンクや金属水素化物などの水素貯蔵材料の革新により、メーカーはより大きな水素貯蔵容量を備えたバスを設計でき、車両の航続距離を延ばし、給油停止の頻度を減らすことができます。さらに、水素製造方法、特に再生可能エネルギー源による電気分解の進歩により、グリーン水素への移行が促進され、水素燃料電池バスの環境フットプリントが削減されます。

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水素バス市場の成長要因

排出レベルを軽減するクリーン技術のニーズの高まりが市場の成長を支えている

大気汚染に対処し、気候変動の影響を緩和することが急務であることが、世界の水素バス市場の大きな推進力となっています。都市化が加速し人口が増加するにつれ、世界中の都市は大気質の悪化と自動車の排気ガスによる悪影響に直面しています。国際エネルギー機関 (IEA) によると、運輸部門は世界の二酸化炭素 (CO2) 排出量の最大の原因の 1 つであり、2020 年のエネルギー関連の総 CO2 排出量の約 24% を占めています。

水素燃料電池バスは、これらの差し迫った環境課題に対する説得力のある解決策を提供します。窒素酸化物（NOx）、粒子状物質（PM）、温室効果ガス（GHG）などの汚染物質を排出する従来のディーゼルバスとは異なり、水素燃料電池バスはテールパイプからの排出物がゼロです。化石燃料を燃やす代わりに、燃料電池電気バス (FCEB) は燃料電池を使用して、水素と酸素の化学反応を通じて電気を生成します。副生成物は水蒸気だけです。この排出のない運用は、大気汚染の緩和と温室効果ガスの排出削減に役立ち、よりクリーンで健康的な都市環境の実現に貢献します。

政府の政策と取り組みは市場の成長を促進する上で重要な役割を果たしている

政府の財政的インセンティブと資金は、研究、開発、導入、インフラ拡張への支援を提供することで、水素バス市場の成長を促進する上で重要な役割を果たしています。これらのインセンティブは、高額な初期費用、技術的な不確実性、限られたインフラストラクチャなどの障壁を克服するのに役立ち、それによって持続可能な交通ソリューションとしてのゼロ・エミッション・バスの導入が加速します。

世界中の政府は、燃料電池の効率、耐久性、費用対効果の向上など、水素および燃料電池技術の研究開発努力を支援するために多額の資金を割り当てています。たとえば、米国エネルギー省の燃料電池技術局 (FCTO) は、燃料電池電気バス (FCEB) などの輸送用途向けの革新的な燃料電池技術の開発に焦点を当てた研究プロジェクトに投資しています。これらのインセンティブは、従来のディーゼルバスと比較して水素バスの初期費用が高いことに対処する交通機関に利益をもたらし、公共交通機関やフリート運営者にとって水素バスが経済的により魅力的なものになります。たとえばヨーロッパでは、欧州連合の燃料電池・水素共同事業（FCH JU）が、ホライズン 2020 プログラムに基づいて水素バス導入プロジェクトに資金を提供しています。同様に、日本、韓国、中国は、水素燃料電池バスの導入を促進し、水素インフラ開発を支援するために、さまざまな財政的インセンティブを提供しています。

抑制要因

必須要素に関連する高コストと不十分な詰め替えインフラストラクチャが市場拡大を妨げています

水素バスの需要を抑制する要因は、水素燃料電池技術とインフラに関連するコストが高いことです。水素燃料電池バスは、ゼロエミッション運転や温室効果ガス排出量の削減など、環境面でのメリットが数多くありますが、水素バスの購入や必要なインフラの構築にかかる初期費用は法外に高額になる可能性があります。燃料電池電気バス (FCEB) の主なコスト要因は、燃料電池システム自体です。燃料電池は、水素ガスを電気に変換してバスの電気モーターに電力を供給する複雑な電気化学装置です。

これらの燃料電池システムは、主に燃料電池触媒に使用されるプラチナなどの材料のコストが高いため、依然として製造コストが比較的高くなります。その結果、水素燃料電池バスの初期購入価格は、従来のディーゼルバスやさらにはバッテリー電気バスの価格よりも大幅に高くなっています。技術が進歩し、規模の経済が完成し、生産プロセスがより効率化するにつれて、水素燃料電池バスとインフラストラクチャのコストが低下すると予想され、従来の代替品と比較して競争力が高まり、より広範な市場での採用が促進されると予想されます。ただし、これらのコスト障壁を克服することは、世界のバス業界の短期的な成長にとって依然として重要な課題です。

水素バス市場セグメンテーション分析

バス タイプによる分析

シングルデッキ水素バス部門が一般バス路線への広範な導入により最高シェアを獲得

バスの種類によって、市場はシングルデッキ、ダブルデッキ、連接デッキに分類されます。

シングルデッキセグメントは、2023 年に最大の市場シェアを獲得しました。シングルデッキ燃料電池バスは、環境上のメリット、技術の進歩、コンパクトなサイズ、政府や交通機関からの支援の増加により、公共交通機関で人気が高まっています。これらのバスは都市交通サービスに使用され、清潔で静かな都市交通手段を提供します。さまざまな地域でのシングルデッキバスの契約増加により、予測期間中にこのセグメントの市場成長がさらに促進されると予想されます。

アーティキュレートデッキおよびダブルデッキセグメントも、予測期間中により高い CAGR を記録すると予想されます。これらのバスは、水素燃料電池技術の利点を維持しながら、乗客定員を拡大できるように設計されています。これらのバスは、主に都市部のモビリティに対する乗客の需要が高い都市部で使用されます。

出力分析による

都市全体での低容量輸送の需要の増加が 100kW 未満のセグメントの成長を促進

市場は出力によって、100 kW 未満、100 kW ～ 200 kW、200 kW 以上に分類されます。

2023 年には 100 kW 未満のセグメントが最大の市場シェアを占めました。出力 100 kW 未満のバスは、都市部や郊外での低容量の輸送やシャトル サービス向けに設計されています。いくつかのバス事業者は、公共交通機関の持続可能性を促進するために、出力100kW未満の水素バスを発注している。たとえば、2023 年 2 月、Stadtwerke Aschaffenburg Verkehrs-GmbH は、ドイツで運行する 12 台の水素バスを Solaris に発注しました。 Urbino 12 水素ユニットには 70 kW の燃料電池セットが搭載され、Urbino 18 水素燃料電池バスには 100 kW の燃料電池モジュールが搭載されます。

100kW ～ 200kW セグメントは、予測期間中に最も高い成長率を記録すると予想されます。都市部および都市間路線で使用される標準サイズのバスには、100kW ～ 200kW の中出力の燃料電池スタックが搭載されています。これらのバスは、中程度の乗客定員および中距離路線に適切なパフォーマンスを提供します。

テクノロジー分析による

エネルギー効率の向上により陽子交換膜燃料電池セグメントの成長が拡大

市場はテクノロジーに基づいて、固体高分子形燃料電池 (PEMFC)、固体酸化物形燃料電池 (SOFC)、アルカリ燃料電池 (AFC) に分類されます。

2023 年には、陽子交換膜燃料電池 (PEMFC) セグメントが他のセグメントの中で最大の水素バス市場シェアを占めました。 PEMFC はエネルギー効率が高いことで知られており、多くの場合、水素の化学エネルギーを電力に変換する際に 50% を超えます。この効率によりエネルギー消費が削減され、コスト削減が促進されます。水素燃料を使用すると、PEMFC は副生成物が水だけで 65% もの高い効率に達することができます。効率が高いため、いくつかの OEM が燃料電池バスに PEM テクノロジーを使用しています。

固体酸化物燃料電池 (SOFC) セグメントは、予測期間を通じて最も高い成長率を示すと推定されています。 SOFC は、輸送を含むさまざまな分野を近代化する可能性を秘めた新興技術です。水素燃料電池バスは、SOFC 技術が研究されている応用分野の 1 つです。 SOFC は効率が高く、通常約 60% ～ 70% の高い電気効率を達成できるため、バスなどのエネルギー集約型アプリケーションに適しています。 SOFC は長寿命の可能性があり、他の種類の燃料電池よりも劣化しにくいです。

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製造タイプ別分析

セグメントの成長を促進する新しい水素バスによる効率の向上

市場は、製造タイプに基づいて新しい水素バスと改良型に分類されます。

新しい水素バスセグメントが最大の市場シェアを保持しました。これらの新しいバスは、水素燃料電池技術を統合した専用バスです。これにより、シームレスな設計と最適化が可能になり、多くの場合、効率とパフォーマンスが向上します。新しいバスは、水素燃料電池技術の最新の進歩を利用して設計されており、古いバスを改造する場合と比較して、より高い効率とより長い航続距離を実現できます。

改修されたセグメントは、予測期間中に大幅に増加すると予想されます。 OEM は、環境フットプリントを削減するために、水素技術を使用して客車を改造または最新化しています。改造コストは、新たに水素自動車を購入するよりも低く抑えられますが、改造により車両の寿命が延びるため、環境にも優しいといえます。環境エネルギー管理庁 (ADEME) が 2021 年 3 月に実施した調査によると、ディーゼル エンジンを新しいゼロエミッション電気ユニットに交換することでコーチを維持すると、排出量を 87% 削減できます。いくつかの国では、総生産コストを節約するためにバス車両を改修することを選択しています。

地域に関する情報

中国と韓国でのゼロエミッション車の普及拡大がアジア太平洋市場の成長を促進

地域に基づいて、世界市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の地域に分類されます。

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アジア太平洋地域は 2023 年の水素バスの圧倒的な市場シェアを保持しており、予測期間を通じてその優位性を維持する可能性があります。この地域のさまざまな国では、自動車分野の力強い成長が見られます。排出レベルを抑制するためのいくつかの政府の取り組みと、持続可能なモビリティソリューションを促進するための政府の支援政策が、地域の成長を促進する主な要因です。日本、韓国、中国は水素技術に確固たるコミットメントを示している。これらの国の政府は、バスを含む水素燃料車両の開発と導入に対して多大な財政的支援と奨励金を提供してきました。

ヨーロッパはかなりの市場シェアを占めており、予測期間中に最も高い成長率で成長すると推定されています。欧州諸国には厳しい環境規制と野心的な排出削減目標があります。排気管からの排出がゼロの水素バスは、これらの目標を達成し、都市の大気質を改善するための実行可能なソリューションとして注目されました。さらに、カーボンニュートラルへの確固たる取り組みと今後の地域水素プロジェクトにより、市場の成長がさらに促進されると予想されます。

北米も 2023 年にはそれなりの市場シェアを保持しました。この地域、特に米国の大都市で公共交通機関として水素バスを導入する政府の取り組みが増えており、この地域の市場成長を推進しています。世界のその他の地域でも、南米および中東地域での技術導入の増加により、予測期間を通じて安定したペースで成長すると推定されています。

水素バス市場の主要企業のリスト

市場成長を促進するための競争力を獲得するために、市場関係者による新しいバスの発売に注力

さまざまな地域および国際的なプレーヤーが、競争上の優位性を得るために着実に高度な戦略を開発しています。多くの企業は、市場の成長を可能にするために、新しいバスの発売、買収、パートナーシップ、コラボレーション戦略などの市場戦略を採用しています。たとえば、ゴーアヘッド グループは 2023 年 7 月に、ガトウィック空港、クローリー、ホーリー地域の路線で乗客を運ぶため、英国で 20 階建ての 1 階建て燃料電池バスを導入しました。このプロジェクトは、政府の超低排出ガスバス計画からの 460 万米ドルを超える資金によって支援されています。

業界の上位 10 社: Tata Motors Limited、Ashok Leyland、Volvo Group、Daimler Buses、New Flyer、Yutong Bus Co., Ltd、Solaris Bus & Coach sp、Hino Motors、Wrightbus、Hyundai Motors が積極的に活動しています。バスなどの水素燃料電池自動車の開発・生産に携わる。

紹介されている主要企業のリスト:

• ライトバス (アイルランド)


• SOLARIS (ポーランド)


• タタ モーターズ リミテッド (インド)


• ヒュンダイ (韓国)


• ボルボ グループ (スウェーデン)


• NFI グループ株式会社 (カナダ)


• ダイムラー バス (ドイツ)


• 日野自動車 (日本)


• SunLine Transit Agency (米国)


• 裕通 (中国)

主要な業界の発展:

• 2024 年 1 月 – NFI Group Inc. (NFI) は、ブリティッシュコロンビア州バーナビーに本拠を置く Ballard Power Systems から燃料電池モジュールを購入するための新しい長期供給契約を締結しました。契約の一環として、バラードは少なくとも 100 個の FCmove-HD+ モジュールを New Flyer に提供します。このモジュールは、New Flyer の Xcelsior CHARGE FC 水素燃料電池バスに電力を供給します。


• 2024 年 1 月 – ドイツの運行会社ラインバーン デュッセルドルフは、ソラリス ウルビーノ 10 台と水素バス 12 台を発注しました。同市は、バッテリー電気と水素駆動のユニットの両方を都市車両に追加することで戦略を実行しています。発注したバスはグリーン水素を燃料とし、再生可能電力のみを使用して製造されます。


• 2023 年 12 月 – タタ モーターズは、インドのバス メーカーとして初めて、水素燃料電池駆動 (FCEV) バスの中央自動車規則 (CMVR) 型式承認証明書を自動車研究機関から受け取りました。インド協会 (ARAI)。インド最大の商用車メーカーは、Tata Starbus 4/12 FCEV モデルとそのバリエーションの承認を取得しました。


• 2023 年 7 月 – ソラリスは、2024 年から 2025 年にかけて、ドイツの都市デュイスブルクに 25 台の水素燃料バスを提供しました。注文は、11 個の Urbino 12 水素モデルと、14 個の関節バージョンである Urbino 18 水素で構成されています。これは、Duisburger Verkehrsgesellschaft AG が 2030 年までに自社車両を完全に二酸化炭素フリーに変革するという取り組みを示すものです。


• 2023 年 6 月 – ヒュンダイは、水素開発を加速する使命の一環として、1,300 台の ICE バスを置き換え、2026 年までにクリーンな水素エコシステムを構築するために、ソウルに 1,300 台の燃料電池バスを供給すると発表しました。燃料電池技術における同社の世界的リーダーシップを活用して、社会に貢献します。

レポートの対象範囲

レポートは市場の詳細な分析を提供し、主要企業、製品/サービスの種類、製品の主要なアプリケーションなどの主要な側面に焦点を当てています。さらに、このレポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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