炭素繊維テープ市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、形態別（ドライテープ、プリプレグテープ）、樹脂別（エポキシ、ポリアミド、ビスマレイミド、熱可塑性プラスチック、その他）、最終用途別（航空宇宙・防衛、自動車） 、スポーツ/レジャー、建築・建設、その他)、および地域予測、2020 ～ 2027 年

世界の炭素繊維テープ市場規模は、2019 年に 19 億 1,860 万米ドルで、2027 年までに 48 億 5,560 万米ドルに達すると予測されており、予測期間中に 13.4% の CAGR を示します。

優れた引張強度、高い強度重量比、導電率などの特性を備えた高性能材料に対する需要が高まるにつれ、世界市場は急速に拡大するとみられます。エネルギー省およびエネルギー・再生可能エネルギー局における補助材料としての役割を担うこれらのテープは、クリーン エネルギー技術として知られています。研究者らは、繊維の長さを維持し、負荷に応じた繊維の配向を可能にする、長いリサイクルCFのリサイクルプロセスを進めることに集中している。この取り組みは、業界関係者による炭素ポテンシャルの最大化の開発を促進し、予測期間中の製品需要にプラスの影響を与えると予測されています。

カーボンファイバーテープは、自動車および航空宇宙複合部品の製造に使用される一般的な材料の 1 つです。翼桁、翼外板、アクセスパネルなどの航空機構造製造における炭素繊維テープの需要は、市場の成長を促進すると予測されています。カーボンファイバープリプレグテープは、他の従来の航空宇宙材料よりも重量に対する強度が高く、構造的および空気力学的により効果的な設計を促進します。カーボンファイバーテープを使用すると、自動車メーカーはカスタマイズされたコンポーネントを低コストで迅速に設計および製造できます。カーボンファイバーテープを使用すると、従来の方法と比較して、より少ない手順と少ない労力で、より効果的で多機能な部品を製造できます。

新型コロナウイルス感染症と航空宇宙産業への悪影響

カーボンファイバーテープは、高温での優れた強度や耐疲労性、高い強度対重量比などの優れた特性を備えているため、翼桁や胴体、軍用機の製造に使用される重要な原材料です。新型コロナウイルスによる物流・輸送への深刻な影響により、OEM各社は原材料調達に不便を感じることが予想される。さらに、生産者は、ビジネスに影響を与える将来のリスクを軽減し、単一国に集中する製造業者を減らしてサプライチェーンを円滑化することを目的として、中国から拠点を移すことが予想されます。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響は、航空輸送業界、航空機製造業者、サプライヤーのサプライチェーンの上層部にまで広がり、現在、重大なリスクに直面しています。米国に本拠を置く航空宇宙企業ボーイングは、ロックダウンの影響で2020年第1四半期に6億4,100万米ドルの損失を計上した。同社は2020年までに787と777の大型ジェット機の生産を削減し、停止していた737 Maxの生産を低料金で段階的に再開する予定である。A330、A340、B787シリーズのワイドボディ機の現在のサスペンション率は90パーセントに達しているが、 B777 は貨物便の需要により、約 75% とわずかに低くなります。ナローボディ機A320とB737の半数以上がまだ飛行していない。原材料の遅延や未到着、資金の流れの中断、生産ラインの労働者の欠勤増加の一因となっています。このような傾向は、民間航空機の世界最大のサプライヤーであるボーイングとエアバス、およびそのメーカー群に影響を与えています。 2020年1月の時点で、ボーイング社からの発注はなかった。エアバスも、2020 年 2 月には受注がゼロでした。航空宇宙・防衛産業の損失は市場に直接影響を及ぼしました。

最新トレンド

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ビジネスを推進するために建設業界でカーボンテープの使用が増加

建築業界では、PAN ベースの繊維と樹脂ベースの 2 種類の炭素繊維が一般的に使用されています。その特性に基づくと、セルロースベースの繊維は 2 つの形態よりも劣りますが、炭素蒸気で作成された繊維は優れた特性を示し、製造コストが非常に高くなります。カーボン ストリップとファブリックはレンガや木工品の修復と強化に使用されますが、金属構造物はコンクリート構造物で最も一般的です。プレストレストコンクリートにおける炭素繊維の組み合わせは、建設業界における炭素繊維の重要な用途です。たとえば、シュトゥットガルト大学の計算設計・建設研究所 (ICD) と建築構造・構造設計研究所 (ITKE) の研究者は、最新の研究である 2019 BUGA ファイバー パビリオンで顕著な建築材料として炭素繊維を使用しています。ドイツのブンデスガルテンシャウ ハイルブロンにて。

コンクリート構造物の鉄筋に代わる最も一般的な材料の一部は、炭素繊維をベースとしています。カーボンテープを使用すると、コンクリートは耐食性があるため損傷を防ぎますが、スチールは表面に錆が蓄積します。建物にこれらのテープを使用すると、構造物を固定する時間とコストが最小限に抑えられます。カーボンテープをベースにしたカーボンプラスチック補強材は、住宅設計、橋梁建設、処理施設設計、公共施設建設に使用されています。

推進要因

需要を喚起する軽量性と省燃費性能

低排出ガスで燃費の良い車を製造することは、自動車業界にとって大きな課題です。このような車両を製造するには、堅牢性を高めてコストを節約するために、自動車の構造部品に炭素繊維が使用されます。自動車産業は急速に拡大し、市場を押し上げると予測されています。ただし、OEM は技術要件とコスト要求に基づいて、スチール、アルミニウム、複合材料を組み合わせて使用​​します。

自動車の構造部品および半構造部品における炭素繊維の使用が大幅に増加しており、今後数年間でビジネスが加速するでしょう。同様に、自動車における炭素繊維の需要の高まりにより、炭素繊維の生産と採用が促進されるでしょう。たとえば、BMW i3 車は炭素繊維強化プラスチックで構成されています。価格と規模の両方の目的から、小規模市場の自動車がアプリケーションの優先事項でした。この業界ではプロセス改善の研究が厳しく行われており、処理速度の画期的な進歩はコンポーネントのコストに大きな影響を与える可能性があるため、自動車分野での CF の採用が促進されます。炭素繊維と複合材はクリーン エネルギー技術とみなされます。たとえば、軽量の自動車は CF コンポーネントを使用して製造されているため、エネルギーとコストの節約につながります。この要因により、予測期間中に自動車業界の製品需要が刺激されると予想されます。

製品の採用を促進するために航空機構造における炭素繊維の使用が増加

炭素繊維テープは現在、民間および軍用航空、宇宙技術ロケットや人工衛星などの航空宇宙および航空構造物に使用されています。その歴史の大部分において、航空宇宙プログラムが炭素繊維および複合材料の主な生産者でした。

航空宇宙の構造用途における CF の最初の使用例の一部は、米国国防総省とアメリカ航空宇宙局 (NASA) によるもので、そこでは材料の優れた機械的特性がその高価格を正当化するのに十分な価値がありました。民間航空機は、航空宇宙産業における需要の高まりを牽引しています。需要のかなりの部分は、エアバス A380、ボーイング 787、エアバス A350 XWB などのプレミアムワイドボディジェットから来ています。民間航空は、航空運賃が一貫して安い時代における最も重要な成長要因と言えます。現在の主力モデルであるボーイング B787 とエアバス A350XWB には主にカーボンファイバーが使用されています。防衛部門では、航空機プログラム F-35、エアバス A400M、ボーイング KC46、エンブラエル KC-390 とヘリコプター プログラム ブラックホーク、V-22 オスプレイ、シコルスキー CH-53 K、エアバス H160 が主に安定した製品を担当しています。要求。その結果、効率的な推進システムを求める傾向とともに環境上の制約が増大し、古い航空機構造の交換率が上昇しています。さらに、古い航空機構造のアップグレード プログラムも市場を牽引すると予想されます。

制限要因

製造廃棄物の急増で成長が鈍化

炭素繊維の世界的な需要は 2 倍以上に増加しており、その結果、炭素繊維の生産量が増加しています。しかし、すべてのカーボンファイバーが最終部品になるわけではありません。炭素繊維のサプライチェーンにおける複数のステップに伴い、投入材料の 30% ～ 40% が加工時の廃棄物として失われます。これは、炭素繊維の需要に直接関係する生産廃棄物の量の増加につながり、2 つの主要な炭素繊維廃棄物発生源のうちの 1 つ目になります。 2 つ目は、少なくとも近い将来の最初の廃棄物の流れと同じくらい重要なものであり、耐用年数が終了したビットです。生産中に、高い割合の炭素繊維廃棄物が生成されます。高性能ノンクリンプ生地、スケール、パッチ形状、配向は開発の前段階で変更されたため、未含浸の廃棄部分は再利用できません。炭素繊維の需要の増加により、繊維業界で生成される炭素廃棄物が増加しています。一般に、生産された炭素繊維の約 30% が廃棄物になると推定されています。航空宇宙産業は最も多くの炭素繊維廃棄物を排出しており、商用 RCF サプライヤーもリサイクル源として航空宇宙産業に注目しています。

セグメンテーション

フォーム分析による

プリプレグ部門が世界市場で大きなシェアを握る

市場は形状に基づいて、ドライ テープとプリプレグ テープに分類されます。プリプレグ部門が市場の主要なシェアを占めました。プリプレグ テープは、主に航空宇宙産業やスポーツ用品産業で、自転車のフレーム、翼桁、ゴルフ シャフト、胴体外板などの製造に使用されています。また、自動車、風力エネルギー、パイプとタンク、化粧品部品、タービンブレード、補綴物などの医療産業でも使用されています。部品の製造にプリプレグテープを使用すると、優れた強度特性が得られ、製品の均一性と再現性が可能になります。しかし、修復プロセス中にカーボンファイバーを使用すると、樹脂のにじみが少なく、修復時間が短縮され、優れた美観が得られるため、市場を牽引すると予想されています。炭素繊維の製造には主に溶融物の製造プロセスが使用されます。ホットメルトは、繊維の含浸と基材紙のプレラミネーションを含む 2 段階のプロセスです。このプロセスでは、樹脂繊維を含浸させるために熱と圧力が使用されます。

ドライ カーボン ファイバーは、コストと生産量の面でオートクレーブを使用せずに、プリプレグ テープに匹敵する機械的特性を備えたカスタマイズされたテーピング ソリューションを提供します。その結果、これらのテープは、ウィンター スポーツ、自動車、航空宇宙といった幅広い用途の自動開発に適しています。

樹脂分析による

エポキシ セグメントが優れた機械的特性により有力視される

市場は樹脂に基づいて、エポキシ、ポリアミド、ビスマレイミド、熱可塑性プラスチックなどに分かれています。エポキシセグメントが市場の主要なシェアを占めました。エポキシ樹脂は、優れた特性とさまざまな製造技術に適応する可能性を備えているため、高い需要があります。重要な特性には、耐疲労性、耐薬品性、絶縁性、透過性、弾性、靭性が含まれます。

エポキシは、カーボンファイバーの製造に最も広く使用されている材料です。機械的、電気的、耐熱性に優れた熱硬化性樹脂です。硬化剤としても幅広い組み合わせで使用されています。他の樹脂と比較して、物理的、機械的、接着性に優れ、収縮が少ないのが特徴です。

最終用途分析による

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航空宇宙・防衛部門は予測期間中に最高の収益を生み出すと予想されます

市場は最終用途に基づいて、航空宇宙および防衛、自動車、スポーツ/レジャー、建築および建設などに分類されます。航空宇宙産業の成長は、燃料効率が高く技術的に進んだ航空機のニーズによって支えられています。これにより、今後 20 年間で世界の航空機の規模が増加するでしょう。カーボンファイバーの強度対重量比は、スチールやアルミニウムよりも優れています。カーボンファイバープリプレグテープは、他の従来の航空宇宙材料よりも重量に対する強度が高く、構造的および空気力学的により効果的な設計を促進します。また、航空機用炭素繊維は高剛性、高強度、高い耐摩耗性を実現しています。それらは特に航空機のメインシステムとセカンダリシステムの両方で見られます。ボーイング ドリームライナーとエアバス 350 における炭素繊維材料の使用の増加は、製品にプラスの影響を及ぼし、それによって予測期間中の市場全体の成長を促進すると予想されます。

カーボンファイバー素材は、歴史上のほぼすべてのスーパーカー、ハイパーカー、高級スポーツカーにおいて、ハンドリング能力の向上、重量の最小化、燃料効率の向上に応用されてきました。これらは、低重心、運転体験、美観によって効率が重要な要素となる高級車に使用されています。さらに、これらのバンドは、小型車のコンポーネントの製造においても普及が進んでいます。

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スポーツ用品では、ゴルフシャフト、釣竿、自転車、テニスラケット、クルーザー、ヨット、カヌー、レーシングボート、マストなどのマリンスポーツ分野でも使用されています。海洋におけるさまざまな複合用途に使用して、優れた物理的機械的特性を実現できます。この製品は、できるだけ軽量でありながら高圧に耐える必要があるパイプやタンクに最適な材料です。

地域に関する洞察

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2019 年の北米の市場規模は 6 億 9,070 万ドルでした。北米が市場を支配しており、米国経済の回復、トッププレーヤーの関与、成長により、予測期間中もこの傾向が維持される可能性があります。航空宇宙および防衛産業の。航空宇宙および防衛、その他の最終用途産業は急速に成長しており、地域の需要が増加しています。この地域の需要の伸びは、炭素繊維テープ複合材の製造ソリューションの改善、優れた特性、さまざまな最終用途産業への普及の増加によってさらに促進されています。

ヨーロッパのトップ自動車 OEM ブランドは、従来の金属部品を先進的な材料を使用して軽量かつ高強度に置き換える取り組みを行っています。その結果、排出ガスが抑制され、車両の燃費が向上します。

アジア太平洋地域では、航空宇宙、船舶、パイプおよびタンクの分野での炭素繊維の採用の増加が市場を牽引すると予想されます。アジア太平洋地域の自動車および風力産業におけるカーボンファイバーバンドの採用の拡大は、市場を促進すると予測される重要な要因の 1 つです

主要な業界関係者

東レ株式会社が主要シェアを握る

東レ株式会社、帝人株式会社、ヘクセル コーポレーション、SGL グループは、業界の主要企業の一部です。これらの企業は、カーボンファイバーテープ市場における足場を向上させるために、さまざまな無機的および有機的アプローチの導入に興味を持っています。

現在、業界では生産能力が制限されています。業界の大手企業は生産能力の拡大に取り組んでいます。さまざまな最終用途産業における炭素繊維の適用分野が急速に拡大していることは、生産効率の向上によって補完され、それによって全体の売上収益が増加するでしょう。このレポートでは、世界市場におけるこれらの主要企業のビジネス プロフィール、主要な市場戦略、最近のイノベーションについての詳細な競争概要が提供されます。

プロファイルされた主要プレーヤーのリスト:

• ヘクセル コーポレーション (米国)


• SABIC (サウジアラビア)


• 帝人株式会社（日本）


• SGL カーボン (ドイツ)


• ロイヤル DSM (オランダ)


• エボニック (ドイツ)


• ソルベイ (ベルギー)


• 東レ株式会社（日本）


• Celanese Corporation (米国)


• Victrex plc. (英国)


• クリステックス (英国)


• ユーロカーボン (オランダ)


• その他の主要人物

主要な業界の発展:

• 2021 年 5 月、帝人カーボン ヨーロッパは、新しいポリフェニレン硫化物 (PPS) ベースの炭素繊維熱可塑性一方向含浸テープ (TPUD) の発売を発表しました。 PPS マトリックスを備えた新しい Tenax TPUD は、耐薬品性および耐溶剤性、低可燃性、室温での保管または輸送、リサイクル可能性などの従来の TPUD の利点を提供しながら、新たなコスト重視の市場へのアクセスを可能にします。この新しい Tenax テープは、難燃性の特性と最小限の発煙により、航空機や鉄道車両の内装用途などに利用できる可能性があります。


• 2020 年 9 月、Jiangsu Hansu は連続炭素繊維と SABIC の ULTEM 1000F3SP パウダーから製造された一方向複合テープの新しい製品ラインを導入しました。新しいテープは、シートフレームや荷物室などの高性能航空宇宙用途に利用される可能性があります。これらのテープは、金属の代替品となる可能性があり、重量を軽減し、燃費を向上させ、持続可能性を促進する機会を提供します。これらはすべて、航空業界にとって重要な目標です。


• 2019 年 3 月、アルケマとヘクセルはフランスでの共同研究開発施設の立ち上げを発表しました。この新しいラボにおける企業の目的は、将来の航空機モデル用の軽量コンポーネントの製造を可能にする、炭素繊維強化熱可塑性プリプレグ テープを作成することです。

レポートの対象範囲

のインフォグラフィック表現 炭素繊維テープ市場

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カーボンファイバーテープ市場レポートは、市場の詳細な分析を提供し、主要企業、製品、アプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てています。また、このレポートは市場動向に関する洞察を提供し、重要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したさまざまな要因が網羅されています。

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