米国のリチウムイオン電池リサイクル市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析（化学別）（コバルト酸化リチウム（LCO）、リン酸鉄リチウム（LFP）、マンガン酸化リチウム（LMO）、ニッケルコバルトアルミニウム酸化リチウム（NCA）、リチウム ニッケル マンガン コバルト酸化物 (NMC))、供給源別 (電子機器、電気自動車、電動工具、その他)、リサイクル プロセス別 (物理/機械、湿式冶金、乾式冶金)、国別予測、2023 ～ 2030 年

米国のリチウムイオン電池リサイクル市場規模は、2022 年に 6,952 万米ドルと評価され、予測期間中に 19.11% の CAGR で成長すると予測されています。

リチウムイオン電池のリサイクルとは、使用済みのリチウムイオン電池から貴重な材料や部品を回収し、新しい製品や他の製品の製造に再利用することです。リチウムイオン電池には、リチウム、コバルト、ニッケル、その他の材料などの貴重な金属が含まれています。リサイクルは、これらの有限な資源を節約し、新たな採掘や抽出の必要性を減らすのに役立ちます。リチウムイオン電池を不適切に廃棄すると、環境汚染や有害廃棄物が発生する可能性があります。リサイクルにより、バッテリーの安全性が確保され、潜在的な有害要素が適切に管理されます。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックが米国のリチウムイオン電池リサイクル市場に与えた影響はまちまちでした。パンデミックにより、サプライチェーンの混乱や物流上の問題などの課題が生じました。場合によっては、バッテリーのリサイクル施設や運営が従業員関連の課題や一時的な閉鎖に直面することもありました。一方で、パンデミックは持続可能な実践の重要性と循環経済の必要性を浮き彫りにしました。これにより、廃棄物と環境への影響を削減するためにリチウムイオン電池をリサイクルすることへの関心が高まりました。

米国リチウムイオン電池リサイクル市場動向

エネルギー部門の脱炭素化によりリチウムイオン電池リサイクル サービスの需要が拡大

さまざまな業界での脱炭素化の取り組みにより、リチウムイオン電池のリサイクル手順の需要が大幅に高まっています。脱炭素化と電動モビリティへの移行の推進により、電気自動車（EV）の採用が増加しています。道路を走る電気自動車の台数が増加するにつれて、リサイクルされる使用済み EV バッテリーの量も増加します。これにより、リチウムイオン電池のリサイクルサービスや、風力や太陽光などの再生可能エネルギー源の需要が高まり、効率的なエネルギー貯蔵ソリューションが求められています。リチウムイオン電池はエネルギー貯蔵システムに使用されており、再生可能エネルギーのバランスをとって貯蔵するために重要です。再生可能エネルギー部門が拡大するにつれて、これらのシステムから使用済みバッテリーをリサイクルする必要性も高まります。

米国リチウムイオン電池リサイクル市場の成長要因

市場の成長を促進するために電気自動車の導入が増加

米国では、環境への懸念、政府の奨励金、EV 技術の進歩などのいくつかの要因により、電気自動車の導入が増加しています。このEV需要の急増は、米国のリチウムイオン電池リサイクル市場の成長に大きな影響を与えます。電気自動車の需要が高まるにつれ、リチウムイオン電池の生産も増えています。これらのバッテリーは EV の重要なコンポーネントであり、長距離の高性能電気自動車に必要なエネルギー貯蔵を提供します。

ビルティ電気管理局の推計によると、米国には約 300 万台の電気自動車があり、道路を走っている自動車の総台数の約 1% に相当します。 2022 年だけで、企業は約 442,000 台の電気自動車を製造しました。これは、自動車メーカーによる電気自動車の生産が大幅に増加していることを示しています。

抑制要因

市場の成長を抑制する適切なリサイクルインフラの欠如

リチウムイオン電池のリサイクルには、薄膜層の堆積チャンバーやその他の高度なプロセスを含む特殊な製造装置が必要です。これらの機械は高価である可能性があり、市場に参入する企業や生産能力を拡大する企業の初期資本支出が増加します。リチウムイオン電池のリサイクル技術の開発と最適化には、多額の研究開発コストがかかります。新しい材料、プロセス、デバイスの設計者は多くの場合、広範なテストと検証を必要とし、初期投資の負担が増大します。アモルファス シリコンや透明導電性酸化物など、リサイクルに使用される一部の材料は、シリコン ウェーハなどの従来の太陽電池と比べて高価になる可能性があります。

米国リチウムイオン電池リサイクル市場セグメンテーション分析

化学分析による

化学に基づいて、市場はコバルト酸化リチウム (LCO)、リン酸鉄リチウム (LFP)、マンガン酸化リチウム (LMO)、ニッケル コバルト アルミニウム酸化リチウム (NCA)、および酸化ニッケル マンガン コバルト リチウム (NMC) に分類されます。 ).

コバルト酸リチウム (LCO) セグメントが市場をリードしています。コバルト酸リチウムは、エネルギー密度と性能が高いため、さまざまな電子機器や電気自動車で広く使用されているリチウムイオン電池に使用される正極材料です。

リチウム ニッケル コバルト アルミニウム酸化物は、市場で 2 番目に支配的なセグメントです。リチウムイオン電池は電気自動車に広く使用されており、電気自動車の普及が進むにつれて、リチウムイオン電池のリサイクルの需要も増加しています。

NCA (ニッケル コバルト アルミニウム酸化物) は、電気自動車で使用されるバッテリーの一般的な正極材料であり、電気自動車市場の成長により、リサイクルの流れにおける NCA の存在感が高まります。

ソース分析による

情報源に基づいて、市場はエレクトロニクス、電気自動車、電動工具などに分類されます。

エレクトロニクス部門が市場を支配しています。リチウムイオン電池の電子源とその普及は、電子廃棄物の流れの増大に貢献しています。ポータブル コンピューティング デバイスにはリチウムイオン電池が組み込まれていることが多く、貴重な材料を回収するためのリサイクルには不可欠です。

電気自動車は、リチウムイオン電池のリサイクル需要の高まりにおいて重要な役割を果たしています。電気自動車の人気が高まるにつれて、リチウムイオン電池の持続可能な管理の必要性も高まっています。

リサイクルプロセス分析による

リサイクル プロセスに基づいて、市場は物理/機械、湿式冶金、乾式冶金に分類されます。

湿式冶金セグメントは、米国のリチウムイオン電池リサイクル市場で最大のシェアを保持しています。湿式冶金リサイクル プロセスは、液体ベースの技術を使用して、電子廃棄物や使用済みの工業用触媒などのさまざまな廃棄物から貴重な材料を抽出するプロセスです。湿式冶金プロセスにおける継続的な研究と技術の進歩が、この分野の成長に貢献する可能性があります。

抽出技術の革新とプロセスの最適化により、リチウムイオン電池のリサイクルにおいて湿式冶金法の競争力が高まり、魅力的なものになる可能性があります。

メカニカルリサイクルは、リチウムイオン電池のリサイクルに使用される方法の 1 つです。このプロセス中にバッテリーは機械的に細断または破砕され、より小さなコンポーネントに分割されます。

米国のリチウムイオン電池リサイクル市場の主要企業のリスト

米国のリチウムイオン電池リサイクル市場は競争が激しいです。市場で活動する大手企業は、リチウムイオン電池のリサイクルや関連製品を製造する幅広い企業や大規模施設と競合しています。これらのプレーヤーの多くは、業界最大手のリチウムイオン電池リサイクル会社であり、より長い運営歴を持ち、より重要な財務、技術、その他のリソースを有し、より高い知名度を誇っています。

さらに、米国のリチウムイオン電池リサイクル市場には、地域レベルまたは全国レベルで高い競争力を持つさまざまな小規模の主要企業も含まれており、その結果、新興技術や新技術を処理し、顧客の需要を迅速に変更する能力を備えています。

米国市場で大きな存在感を示すその他の企業には、Battery Recyclers of America、Worley、Retriev Technologies、American Zinc Recycling、Eco-Bat Technologies、TES、Redwood Materials, Inc.、REDUX Recycling GmbH、Raw Materials Company Inc. などがあります。 、ネオメタルズ株式会社

プロファイルされた主要企業のリスト:

• Battery Recyclers of America (米国)


• ウォーリー (米国)


• Retriev Technologies (カナダ)


• American Zinc Recycling (米国)


• Eco-Bat Technologies (米国)


• TES (オーストラリア)


• レッドウッド マテリアルズ社 (米国)


• REDUX Recycling GmbH (ドイツ)


• Raw Materials Company Inc. (カナダ)


• ネオメタルズ株式会社 (オーストラリア)

主要な業界の発展:

• 2023 年 5 月: Li-Cycle とグレンコアの共同研究の一環として、グレンコアの冶金施設はリサイクルされたバッテリーグレードのリチウム、ニッケル、ニッケルを提供するリサイクルハブに転換されます。コバルトを初めてヨーロッパへ。


• 2021 年 6 月: Nouveau Monde Graphite Inc. と Lithion Recycling は、リチウムイオン電池の負極材料として再利用するために、付加価値の高い再生グラファイトを回収するための提携契約の締結を発表しました。この契約により、Nouveau Monde と Lithion Recycling の独自のプロセスと専門知識を活用して、グラファイトの循環経済を推進し、進化する世界市場で両社の地位を向上させることができます。


• 2021 年 3 月: ヒュンダイは、自動車の持続可能性を高めるために、一部のハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、および電気自動車から高電圧バッテリーを回収およびリサイクルするケベック州に本拠を置く Lithion Recycling との契約を発表しました。電気自動車の生産サイクル。ヒュンダイは、カナダの自動車メーカーとして初めて Lithion と正式にサービス契約を締結しました。

レポートの対象範囲

このレポートは詳細な市場分析を提供します。このレポートは、主要製品、主要なセグメント情報、市場の主要な開発、および主要な製品アプリケーションに関する重要な情報を提供することに焦点を当てています。すべての情報に加えて、レポートは市場の傾向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因は、来年の市場の成長を反映します。

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