米国のロードサービス市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、プロバイダー別（自動車メーカー、自動車保険、独立保証、自動車クラブ）、車両タイプ別（乗用車および商用車）、サービス別（牽引、タイヤ交換、燃料）配送、その他)、および各国の予測、2022 ～ 2029 年

米国のロードサービス市場規模は、2021 年に 58 億 8,000 万米ドルと評価されています。市場は 2022 年の 59 億 9 億米ドルから 2029 年までに 77 億 3,000 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 3.71% の CAGR を示します。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックの影響は前例のない驚異的なもので、ロードサービスの需要はパンデミック前のレベルと比較して全米で予想を下回っている。私たちの分析によると、米国のロードサービス市場は 2020 年に 2019 年と比較して 1.6% の成長を示しました。

世界的な自動車販売が増加するにつれて、路側車両支援の需要も増加しています。したがって、このサービスに対する需要の高まりに応えるために、自動車メーカーは顧客に 24 時間 365 日のロードサービスを提供しています。これは、自動車メーカーが競争に負けず、マーケティングを通じて新しい顧客を引き付けるのに役立ちます。車両の故障や衝突の際にお客様をサポ​​ートするサービスです。同社は、路側車両支援を通じて、バッテリー切れやタイヤのパンクなどの路上での一般的な問題に加え、機械的および電気的な修理を含むオンサイト サポートを提供します。

交通安全への懸念の高まりと、新世代車両の接続性の向上は、車両支援サービスの需要を促進する要因の一部です。さらに、保険会社が追加サービスとして提供する路側車両支援サービスも市場の成長を推進しています。さらに、全米で交通事故の件数が増加していることも、予測期間中に市場の成長を加速させる可能性があります。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

新型コロナウイルス感染症による自動車販売の落ち込みが市場の成長を妨げる

新型コロナウイルスの流行は、米国のロードサービス市場シェアに悪影響を及ぼしています。ロックダウン中の製造部門の閉鎖、経済危機、人手不足、市場需要の減少、サプライチェーンの混乱などの要因により、市場の成長は鈍化している。さらに、米国道路交通安全局は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック下でも交通安全の研究を続けました。この取り組みは、新型コロナウイルス感染症のパンデミック前およびパンデミック中に衝突事故が増加しているため、その対策を講じるための優先事項となっている。

さらに、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響で人材が不足していました。多くの労働者は、路側車両支援サービスに伴うリスク要因を理由に、代替の仕事に切り替えた。アジェロ社によると、ライドシェアリング、ウーバー、配送サービスなどの分野で車両ドライバーの需要が急速に増加したという。これらの企業は、より良い賃金と安全な労働条件を提供します。このため、多くのサービス プロバイダーや企業はパンデミック中、限られた従業員で運営する必要がありました。

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) のパンデミック中、牽引および回収事業の商業保険料が高騰しています。 Insurance Journal の記事によると、American Transportation Insurance Group の社長兼 CEO であるチップ・トンプソン氏は、現在のレッカー車市場は非常に深刻かつ急速に打撃を受けていると述べました。 (困難な時期には) 20 パーセントか 30 パーセントの増加になるはずでしたが、請求のないアカウントでは 100 パーセントから 150 パーセントの増加が見られます。」このような高額な保険料のため、多くのロードサイドプロバイダーは、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの間、営業停止を余儀なくされました。

最新トレンド

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自動車メーカーは市場の成長を促進するためにロードサービス サービスのアップグレードに注力

既存のロードアシスタンス サービスのアップグレードは、市場で継続的な傾向です。ほぼすべての主要企業は、顧客の注目を集め、それに応じて顧客ベースを多様化するために、新しいロードアシスタンス サービスの導入に注力しています。たとえば、2019 年 7 月にテスラは、モバイル アプリケーションにロードサイド アシスタンスの統合を追加すると発表しました。同社は、顧客が Tesla のモバイル アプリを通じてロードサービスをリクエストできるようにするアップデートの展開を開始しました。

これらの企業は、先進技術を活用して車両の接続性を向上させ、顧客が自社のロードアシスタンス サービスをさらに簡単に利用できるようにすることにも重点を置いています。これにより、お客様の利便性が向上し、このアシスタンスサービスを選択するお客様がさらに増加すると考えられます。同様に、自動車でさまざまなテレマティクス デバイスを利用してリアルタイムのコネクテッド ビークル データを収集することで、ロードサイド アシスタンス プロバイダーはサービスのレベルを向上させています。さらに、車両データを活用することで、企業はサービス提供をアップグレードし、応答時間と効率を向上させています。したがって、接続ソリューションの採用の増加とともに、既存のロードサービス サービスをアップグレードするための先進技術の導入という継続的な傾向が、予測期間中の市場の成長を促進すると考えられます。

推進要因

電気自動車の販売を増やして市場の成長を促進する

米国地域の電気自動車市場は近年、急激な成長を遂げています。米国では、2021年にEVの販売が前年比で100%近く増加した。バイデン政権は、2030年までにEV販売の50%を占めるという目標を設定している。さらに、バイデン政権によると、米国は75億ドルを支援する予定であるという。 50万か所の公共EV充電ステーションを建設する。また、バッテリー電気自動車 (BEV) は、2030 年までに米国の乗用車販売の市場シェアの 30% 近くを占めるようになると予想されています。

さらに、電気およびハイブリッド推進タイプの車両の販売が増加するため、路側車両支援サービスプロバイダー/ベンダーは技術をアップグレードする必要があり、予測期間中の路側車両支援の需要の増加につながります。消費者インサイトおよびデータ分析プロバイダーである J.D. パワーのレポートによると、2022 年 8 月、運営されている公共充電ステーションの増加にもかかわらず、公共レベル 2 充電に対する顧客の反応は 2021 年の 643 件から 633 件に減少しました (1,000 ポイント スケールで)。一方、より高速な DC 急速充電器セグメントは 674 で横ばいです。このような要因は、電気自動車の導入に対する消費者の懸念を和らげる上で重要な要素となり、米国のロードサービス市場の成長をさらに推進する可能性があります。

路側車両支援システムの需要の増加が市場の成長を促進する

車の故障など。タイヤの磨耗、バースト、ブレーキラインの磨耗は、路側車両支援への大きな需要につながります。労働統計局によると、2019 年、米国における軽自動車の平均稼働年数 (VIO) は 11.2 年に上昇しました。 2004 年から 2009 年と比較して、米国の軽自動車の平均寿命は 3.7 パーセント増加し、2010 年と 2016 年には 11.6 パーセント増加しました。さらに、2021 年には、米国の道路を走る車の平均築年数は 2020 年の 11.9 年から 12.1 年に上昇しました。

車両の老朽化により、米国地域では路側車両支援システムの需要が増加しています。さらに、米国運輸省と道路交通安全局によると、2018 年には 6,734,000 件の自動車事故が発生しました。したがって、緊急支援に関しては、レッカー移動が最も人気のあるサービスです。たとえば、Agero 氏によると、米国では毎年約 6,500 万台から 7,000 万台の車両の故障が発生しており、これはこのサービスの重要性と需要を物語っています。したがって、車両の販売を増加させ、緊急サービスの利点を分析すると、米国の顧客/ドライバーの 3 人に 1 人が路上で状況を解決できるようになっており、これにより市場の需要がさらに創出されることが予想されます。

抑制要因

路側車両支援要員の人手不足が市場の大きな制約となっている

国際牽引および回復博物館による最近の調査によると、道路脇の車の外での衝突による死亡事故は 6 日に 1 人、つまりレッカー作業員約 60 人が毎年発生しています。この役割のリスクとストレスを考慮すると、路側車両支援サービスプロバイダーとして小型レッカードライバーを維持し採用することはますます困難になっています。労働統計局の 2021 年版によると、過去 3 年間で、自動車牽引の給与は年間平均 9.12% 増加しており、これは全国率の 2 倍以上です。

さらに、2022 年 7 月、カリフォルニア州の「フリーウェイ」という名の自動車レッカー会社は、人員不足に悩まされ、立ち往生したドライバーの救出に最大 3 時間かかりました。同社にはパンデミック前には70人の従業員がいたが、100人以上の従業員を雇用できる体制があったにもかかわらず、現在は46人しかいない。さらに、多くの労働者が、低賃金、劣悪な福利厚生、満足のいかない労働条件に抗議して、大辞職の最中に仕事を辞めた。保険料の値上げは、顧客と保険会社との間にも溝を生みます。したがって、そのような要因はすべて市場全体の成長を妨げています。

セグメンテーション

車種別分析

クレジット カード会社や自動車保険会社によるロードサービス アシスタンス サービスの採用の増加が乗用車セグメントの成長を促進する

乗用車セグメントは 2021 年に最大の市場シェアを保持しており、予測期間中に 3.89% 近くという最速の CAGR が見込まれると予想されます。このセグメントの成長は、クレジット カード会社や乗用車向け自動車保険会社による路側車両支援サービスの採用と、燃料配送やタイヤ交換などのサービスの追加補償によるものです。

商用車セグメントは、2021 年に 17 億 5,000 万米ドルの市場規模を占めました。予測期間中に 3.29% の CAGR で成長すると予想されます。このセグメントは、2021 年に 29.8% の市場シェアを占めました。商用車セグメントは、予測期間中に大幅な CAGR を示すと予測されています。物流およびトラック運送業界の増加や路側車両支援の需要などの要因が、このセグメントの成長を促進すると考えられます。

サービス分析による

米国における気候変動と事故件数の増加により、レッカーサービスの需要が高まっています

牽引セグメントは、2021 年に 18 億米ドルの市場規模を占めました。予測期間中のCAGRは4.38%で、2029年までに24億9,000万米ドルに達すると予想されます。このセグメントの成長は、ロードサービスプロバイダーによる牽引サービスの需要の増加によるものです。さらに、大手サービス プロバイダーは、1 日にレッカー サービスの問い合わせが 5,000 件あったと報告しています。

タイヤ交換セグメントの成長は、自動車会社やその他の保険会社がタイヤ交換をパッケージの追加サービスとして提供しているおかげです。さらに、運輸省によると、米国では 2020 年に 664 件の自動車事故がタイヤ関連の事故によるものでした。

需要の増加は、移動式燃料供給などのさまざまなテクノロジーの発展によるものです。米国に本拠を置く新興企業 Booster は、サービス車両オペレーター、法人顧客、個人顧客など向けの移動式燃料配送施設により、多くの注目を集めています。

他のセグメントがかなりの市場シェアを占めていました。他のセグメントには、ロックアウト サービス、バッテリー ブースト、盗難車両支援、ジャンプ スタートなどがあります。この分野の成長は、多くの企業が他の市場プレーヤーに対する競争上の優位性を得るために、そのようなサービスに関連するアドオンや無料サービスを提供しているためです。

プロバイダ分析

保険会社が提供するロードサービス サービスの数が増加し、セグメントの成長を促進

自動車メーカー部門は、主に自動車保険の独立保証サービスと顧客の販売後のサポートに分類されます。自動車メーカーセグメントは、2021 年に 26 億 1,000 万米ドルの市場規模を占めました。予測期間中に 3.60% の CAGR で成長すると予想されます。自動車メーカーセグメントは、アフターセールスおよび保証サービスのおかげで、予測期間中に最大の成長セグメントとなっています。さらに、ホンダ、トヨタ、ゼネラル モーターズなどの企業は、さまざまなアドオン サービスを利用して路側車両支援を顧客に提供しています。

ホンダなどの企業は、保証期間中の車両を所有する顧客に年中無休の路側車両支援と整備士サービスを提供しています。 Honda は、3 年間/36,000 マイルの限定保証期間中、米国、プエルトリコ、カナダで 24 時間緊急ロード サービスを提供します。

オートクラブ部門は、2021 年に 15 億 7,000 万米ドルの市場規模を占めました。予測期間中に 4.02% の成長率で成長すると予想されます。オートクラブ部門は、安価な路側車両支援サービスパッケージの需要により、予測期間中に大幅に増加すると予想されます。これにより、旅行やレンタル サービスの特典に加えて、インセンティブや割引も提供されます。

主要な業界関係者

競争を促進するために車両支援サービスの多様化に注力する

米国のロードサービス市場は統合されており、大手企業が業界で活動しています。米国の国内プレーヤーのほとんどは、製品のアップグレードと新製品の発売に重点を置いた多様な製品ポートフォリオを持っていることがわかります。さらに、プレーヤーは、全米で急増する路側車両支援の需要に応えるため、ディーラーと店舗ネットワークの強化にも注力しています。

オールステート保険会社の成長を促進するロードサイド加入の急激な需要

Allstate Insurance Company は、市場の主要企業の 1 つです。最初のパンデミックによるロックダウンの後、オールステート保険会社は、ロードサービスのサブスクリプションに対する急激な需要を目の当たりにし、2021 年もそれが続きました。同社は、この需要の急増を利用して業務を最適化しました。改善には、カスタマー サービス チームの拡大と 24 時間年中無休のサービスが含まれます。さらに、同社は物流と路側車両支援サービスの改善にさらに注力するようになりました。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• Agero, Inc. (米国)


• オールステート保険会社（米国）


• Best Roadside Service, LLC (米国)


• ベター ワールド クラブ (米国)


• CARCHEX (米国メリーランド州)


• グッド サムズ エンタープライズ (米国)


• オンスター (米国)


• プログレッシブ損害保険会社（米国）


• ステート ファーム ミューチュアル自動車保険会社（米国）


• USAA (米国)

主要な業界の発展:

• 2022 年 6 月、大手 B2B ソフトウェアおよびサービス会社である Agero, Inc. は、フォーブス誌の 2022 年最優秀中堅雇用主リストに選ばれました。従業員アンケートのフィードバックに基づくと、全米で 264 位にランクされました。


• 2021 年 11 月、オールステート保険会社は、イリノイ州ノースブルックのキャンパスを約 2 億 3,200 万米ドルでダーモディ プロパティーズに売却すると発表しました。また、この取引により、不動産コストを削減し、広範囲に分布する低コストの保険会社を創設することで個人賠償責任保険の市場シェアを拡大​​することを目指すオールステートの複数年にわたる変革的成長計画を推進することも目的としています。


• 2021 年 9 月 ゼネラルモーターズは、OnStar Guardian 緊急サービスを車載機能や電話ベースのアプリから、Amazon Alexa を使用した家庭向けまで拡張する計画を立てました。


• 2021 年 10 月に、Agero Inc. は、より透明性の高いサービス エクスペリエンスを提供しながら、消費者が必要な故障サポートに効率的にアクセスできるようにする、新しい会話型人工知能 (AI) ツールと機能強化を導入しました。


• 2022 年 5 月に、大手レッカー サービス プロバイダーの 1 つである Towing El Paso は、ロードサイド アシスタンス エルパソ サービスの延長を開始すると発表しました。同社は、さまざまなロードサービスの問題に対処できるように整備士や技術者を訓練することにより、テキサス州エルパソ全域でのレッカー車を強化することを決定しました。

レポートの対象範囲

のインフォグラフィック表現 米国のロードサービス市場

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