米国の水素処理植物油 (HVO) 市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、タイプ別 (純粋 HVO および共処理)、用途別 (輸送、産業用発電機、その他)、および国別予測、2023 ～ 2030 年

米国の水素化処理植物油 (HVO) 市場は、2022 年に 67 億 3,000 万ドル相当で、予測期間中に 12.55% の CAGR で成長すると予測されています。

水素処理植物油 (HVO) は、トリグリセリドと脂肪酸を含むさまざまな植物油と脂肪を使用して生成される再生可能なディーゼルです。 HVO という用語は、トール油、菜種油、廃食用油、動物性脂肪などの原料の水素化および水素化分解から得られる再生可能なディーゼル燃料を指します。水素処理植物油 (HVO) 市場の成長は、炭素排出削減に対する意識の高まりと再生可能エネルギー源への移行によって後押しされています。 HVO 燃料は、設備投資不要でネットゼロ目標を達成するための迅速かつ簡単なステップを提案し、それによって温室効果ガス排出量を 90% 削減し、化石ディーゼルの持続可能な代替燃料となります。 HVO の製造に使用される原料は、廃棄物や環境に無害な資源から完全に抽出されています。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、世界中の商業活動に大きな影響を与えました。 2020 年初頭以来、世界中のほぼすべての国で影響を受ける人口の急激な増加が見られました。パンデミック中に蓄積された驚異的な在庫余剰が世界の石油在庫から解消されるまでには時間がかかりました。さらに、コロナウイルスのパンデミックの発生により、世界経済はモビリティの大幅な低下と道路輸送の減少により深刻な影響を受けました。さらに、新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響により、HVO の需要も減少しています。

米国水素化処理植物油 (HVO) 市場動向

航空業界のHVO 活用の傾向

世界中の産業は二酸化炭素排出量を削減する圧力にさらされていますが、航空業界も遅れをとっていません。石油ベースのジェット燃料の持続可能なオプションを組み込む技術的に実現可能かつ経済的な方法を探ることに焦点を当てています。水素化処理植物油は航空分野で持続可能な燃料として使用されており、その広範な採用は市場成長の重要なトレンドとして進化しています。たとえば、プロックで建設中の HVO 工場では、PKN オーレンが 2025 年から航空会社に低炭素航空燃料を提供できるようになります。

米国水素化植物油市場の成長要因

市場の成長を刺激するための自動車部門からの需要の増加

自動車業界には、ディーゼル燃料と車両を流通させるためのインフラが事前に確立されています。 HVO は、その互換性と容易な受け入れにより、自動車分野で好まれる選択肢となっているため、完璧な代替品となっています。 HVO はクリーンな燃焼を提案しており、窒素酸化物排出量と CO2 排出量を含む全体的な排出量を最大 80% 削減するという大幅な削減を実現します。これは、化石ディーゼルと比較して 90% の削減に相当します。現在開発されているエンジンの多くは、すでに水素化処理植物油と互換性があります。

抑制要因

HVO に関連する高コストとバイオディーゼル使用量の増加が市場の成長を妨げる可能性

FAME (脂肪酸メチルエステル) と呼ばれるバイオディーゼルは、近年さまざまな産業で利用されている最初に発売されたバイオ燃料です。バイオディーゼルとエタノールの使用の急増が、市場の成長に影響を与える主な要因です。化石燃料と比較して排出量が少ないという利点により、バイオディーゼルの使用が増加しており、市場の成長を妨げると予測されています。さらに、水素化処理装置の初期コストは、バイオディーゼル エタノールの製造に使用される他の装置に比べて高くなります。

米国水素処理植物油 (HVO) 市場セグメンテーション分析

タイプ別分析

タイプに基づいて、市場は純粋な HVO と共処理に分類されます。純粋な HVO セグメントは、温室効果ガス排出量 (GHG) を削減する能力により、2022 年に最大の市場シェアを保持し、バイオディーゼルの完璧な代替品となりました。

• HVO 燃料には、ディーゼル燃料と同じ化学的および物理的特性がいくつか組み込まれています。しかし、その組成と低炭素含有量により、ディーゼルとは異なり、魅力的な持続可能な燃料の選択肢となっています。また、ディーゼル燃料と比較すると、燃料密度が約 7% 低く、硫黄分が少なく、セタン価が高くなります。つまり、HVO はバイオディーゼルよりも細菌が増殖しにくいため、 用途に最適な選択肢となる
ということです。

アプリケーション分析による

市場はアプリケーションに基づいて、輸送機器、産業用発電機などに分類されます。輸送部門は、排出ガスを出さない車両の採用増加により、2022 年に米国の水素化処理植物油市場で最大のシェアを獲得しました。

• HVO は NOx 排出量を最大 90% 削減する機能を備えており、さまざまな用途で使用される最も持続可能な燃料となっています。排出ガス規制は厳しくなり、HVO は運輸部門におけるより環境に優しい未来のための便利なオプションとして位置づけられています。たとえば、気候イノベーター企業である Trane Technologies は、冷凍トラックや製品ラインを含む Thermo King コールド チェーン ソリューションにおいて、ディーゼルの代替として化石燃料を含まない燃料である HVO を使用することを承認しました。リ＞
  

米国の主要な水素処理植物油 (HVO) 市場企業のリスト

競争環境の観点から見ると、市場には、有名な水素処理植物油会社と新興の水素処理植物油会社が存在します。 Neste はこの市場で注目されている大手企業の 1 つで、次に Valero Energy が続きます。同社の頂点の地位は、同社の主力燃料製品である純粋な水素化処理植物油の好調な販売実績と、ディーゼル燃料の代替として HVO の採用に重点を置いたことによるものです。 HVO の導入拡大に注力することで、同社は HVO の受け入れを合理化することができ、その結果、売上高と出荷量が大幅に向上し、米国の HVO 市場の成長が加速しました。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• ネステ (フィンランド)


• バレロ エナジー (米国)


• エニ (イタリア)


• セプサ (スペイン)


• 合計 (フランス)


• レプソル (スペイン)


• シェブロン (米国)


• ダイヤモンド グリーン ディーゼル (米国)


• Green Biofuels Limited (英国)


• UPM バイオ燃料 (フィンランド)

主要な業界の発展:

• 2023 年 5 月: Eni は、特に海上バンカリング市場におけるグリーン燃料に基づく取り組みに協力するために、階級社会 RINA とパートナーシップを締結しました。このコラボレーションは、ジェラとヴェネツィアのバイオ精製所で Eni が製造した HVO の使用に焦点を当てました。 Eni の HVO は、廃棄物や農業残渣など、食品や飼料作物と競合できない原料から調製されています。


• 2023 年 1 月: イタリアの石油会社 Eni は、既存のバイオメタン事業と持続可能な輸送分野に関連する他の製品を統合する新会社を立ち上げました。 Eni は、イタリア国内およびイタリアの製油所を含む海外でバイオ精製資産とバイオメタン資産を組み込んでいます。


• 2022 年 6 月: Neste Corporation は、ロッテルダムの新しい再生可能製品生産能力に投資する最終投資決定を発表しました。この決定は、顧客の気候変動への高い関心に伴い、再生可能製品への需要が大幅に増加していることに基づいています。ロッテルダムにおけるネステの現在140万トンの再生可能製品生産能力はヨーロッパ最大である。約19億ユーロのロッテルダム製油所拡張投資により、ネステの全体的な再生可能製品生産能力は年間130万トン増加し、ロッテルダムの総再生可能製品生産能力は年間270万トンに達すると予想されており、そのうち持続可能な航空燃料（SAF）の生産能力は含まれています。 120万トンになります。会社の目標は、2026 年上半期に新しい生産部門を立ち上げることです。

レポートの対象範囲

このレポートは、市場の詳細な分析を提供します。技術の進歩の概要、米国におけるバイオディーゼルの普及状況、価格分析、新型コロナウイルス感染症の市場への影響などの重要な側面に焦点を当てています。さらに、市場規模シナリオ、米国のネットゼロ目標、アプリケーション数、新製品の発売、合併、提携、買収などの主要な業界の動向の概要も含まれています。さらに、このレポートは市場動向に関する洞察も提供し、主要な業界の動向を強調しています。前述の要因に加えて、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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