自動車ドライブトレイン市場規模、シェア、業界分析、駆動タイプ別（前輪駆動（FWD）、後輪駆動（RWD）、全輪駆動（AWD））、車両タイプ別（乗用車、商用車、電気自動車） )、および地域予測、2024 ～ 2032 年

世界の自動車ドライブトレイン市場規模は、2023 年に 2,312 億米ドルでした。市場は、予測期間中に 6.9% の CAGR で、2024 年の 2,521 億 6 億米ドルから 2032 年には 4,303 億 7 千万米ドルに成長すると予測されています。

ドライブトレインは、車輪を動かすためにエンジンと連携して動作する車両の部品の組み合わせです。この完全なシステムは、車のさまざまな部分も動かします。これらのコンポーネントには、ディファレンシャル、トランスミッション、ドライブシャフト、車軸、等速ジョイント (CV ジョイント)、ユニバーサル ジョイント (U ジョイント)、ホイールが含まれます。   

ドライブトレインはエンジンとホイールを接続し、車両の走行を可能にします。エンジンが始動すると、ドライブトレインはトランスミッションを介して駆動輪 (後輪、前輪、または全輪) に動力を伝達します。最近の乗用車および商用車には全輪駆動システムが装備されていますが、一部のモデルは前輪駆動を使用しています。さらに、オートバイと電動モビリティの自動車ドライブトレイン メーカーは、新しい戦略とコラボレーションを採用することで、積極的に存在感とビジネスを国際的に拡大しています。

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) のパンデミックは、サプライ チェーン、製造業務、消費者の需要に混乱をもたらし、世界の自動車ドライブトレイン市場に影響を与えました。ロックダウン措置、経済的不確実性、自動車生産の減少により、自動車ドライブトレイン市場の成長は一時的に鈍化しました。しかし、パンデミックは、自動車メーカーが持続可能性の目標と規制要件を満たそうとする中で、車両の効率と性能を向上させるドライブトレイン テクノロジーの重要性も浮き彫りにし、自動車用電動ドライブトレイン コンポーネント市場やハイブリッド ドライブトレインの採用を促進しています。

自動車ドライブトレイン市場の動向

AWD システムと 4WD システムの統合は現在の継続的な市場トレンド

AWD および 4WD システムは、特に悪天候下での車両の安定性を高める利点があるため、採用が拡大しています。これらのドライブトレイン構成は従来、オフロード車や高性能車と関連付けられてきましたが、安全性、トラクション、運転ダイナミクスの強化に対する消費者の需要に後押しされ、現在では主流の乗用車や電気自動車 (EV) で一般的になりつつあります。これらのシステムは 4 つの車輪すべてに動力を分配し、前輪駆動 (FWD) または後輪駆動 (RWD) 構成と比較して優れたトラクションと制御を提供します。 International Journal of Automotive Technology に掲載された 2023 年の研究では、乗用車に AWD システムを導入すると、横滑りのリスクが大幅に軽減され、滑りやすい路面でのハンドリングが向上し、より安全な運転体験が得られることが記載されています。

AWD または 4WD を搭載することが多い SUV やクロスオーバー車に対する消費者の好みが、この傾向を促進する上で重要な役割を果たしています。 2023 年も世界の SUV 販売は増加を続け、世界の乗用車総販売の 40% 以上を SUV が占めました。この人気の高まりは、消費者が車両の多用途性や安全機能を優先する北米やヨーロッパなどの市場で特に顕著です。たとえば、米国では 2023 年に SUV の販売が前年比 10% 増加し、AWD 機能を備えた車両の需要が高まっていることが浮き彫りになりました。

これらのシステムは、電力配分を動的に調整して、パフォーマンスとエネルギー使用を最適化できます。 Journal of Power Electronics に掲載された 2024 年の論文では、電動 AWD システムがトルク配分を最適化することで EV の走行距離を延長し、エネルギー消費を削減できる可能性があると強調しました。

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自動車ドライブトレイン市場の成長要因

電気自動車の導入増加は市場拡大の主要な推進力

厳しい排出規制、政府の奨励金、持続可能な交通ソリューションに対する消費者の嗜好の高まりにより、EV への移行が促進されています。この傾向は、エンジンから車輪に動力を伝えるトランスミッション、ドライブシャフト、ディファレンシャルなどのコンポーネントを含むドライブトレイン市場を再構築しています。

多くの国が温室効果ガス排出削減の野心的な目標を設定し、内燃機関 (ICE) 車から EV への移行を促しています。たとえば、欧州連合は、欧州グリーンディールの一環として、2030年までに新車からの排出ガスを2021年のレベルと比較して55%削減することを目指しています。同様に、米国は、2030 年までに全新車販売の 50% を電気自動車にするという目標を設定しています。こうした規制の圧力により、自動車メーカーは EV の開発と生産を加速せざるを得なくなり、その結果、先進的なドライブトレイン技術への需要が高まっています。< /p>

EV の自動車ドライブトレイン システムは、従来の ICE 車両とは異なります。 EV は通常、ICE 車両で使用されるマルチスピード トランスミッションとは異なり、シングルスピード トランスミッションを使用します。この簡素化と電気モーターの高効率およびトルク特性を組み合わせると、ドライブトレイン技術の進歩が必要になります。自動車メーカーは、EVドライブトレインの効率と性能を向上させるために、軽量素材と革新的な設計に投資しています。たとえば、2021 年に発売された Tesla の Model S Plaid は、高度なトルク ベクタリング機能を備えた 3 モーター セットアップを備えており、EV 分野における最先端のドライブトレインのイノベーションを実証しています。

さらに、バッテリー効率の向上とコスト削減を目的とした研究が、ドライブトレインの進歩を補完しています。たとえば、2023 年に Journal of Power Sources に掲載された研究では、ドライブトレインの効率と全体的な車両性能に直接影響を与えるバッテリー技術の大幅な改善が強調されています。これらの進歩は、航続距離、コスト、性能の点で EV を従来の車両との競争力を高めるために非常に重要です。

抑制要因

関連する高コストと原材料価格の変動が市場の成長を抑制する可能性がある

電気自動車 (EV) バッテリーに必要な原材料、特にリチウム、コバルト、ニッケルなどの希土類金属の入手可能性が限られており、コストが高いことが、市場にとって重大な制約となっています。 2024 年の時点で、環境規制と、よりクリーンで持続可能な交通手段を求める消費者の好みにより、EV の需要は増加し続けています。しかし、EV バッテリーに使用される原材料のサプライ チェーンは、地政学的な緊張、鉱山規制、労働紛争などの課題に直面しており、供給の変動や価格の変動につながっています。

業界のレポートによると、EV業界からの需要の増加と生産能力の限界により、リチウムやコバルトなどの主要原材料の価格が近年高騰しています。たとえば、リチウムの価格は 2020 年から 2024 年の間に 100% 以上上昇しましたが、コバルトの価格は同期間に 2 倍以上に上昇しました。こうした価格高騰により、EV バッテリーの製造コストが上昇し、自動車メーカーにとって供給不足や生産遅延のリスクが生じます。

原材料の不足と、レアアース金属への依存度を下げた代替バッテリー化学への投資に必要なコストの問題に対処するとともに、サプライチェーンの多様化とリサイクルの取り組みの促進に取り組む。さらに、材料使用量の削減と効率の向上を目的としたバッテリー技術と製造プロセスの進歩により、自動車のドライブトレイン市場が直面する制約が緩和される可能性があります。これらの課題に対処できなければ、電気自動車の普及が妨げられ、世界の自動車ドライブトレイン市場の成長が妨げられる可能性があります。

自動車ドライブトレイン市場セグメンテーション分析

ドライブ タイプ別分析

高い効率とコスト効率の高い特性により、前輪駆動セグメントが市場を支配する

種類に基づいて、市場は前輪駆動 (FWD)、後輪駆動 (RWD)、全輪駆動 (AWD) に分類されます。

前輪駆動セグメントは、予測期間中に最大の市場シェアを保持すると予想されます。前輪駆動は、他の駆動タイプと比較してコストの点で非常に効率的であり、質量の削減、スペースの効率的な使用、燃料消費量、ドライブシャフトの摩擦のなさ、トラクションを向上させるバランスのとれた重量配分など、多くの利点をもたらします。世界中の多くの乗用車がこれらのドライブを搭載しており、製造コストの安さ、スペース効率、スポーティなパフォーマンス特性により、メーカーもこれらのドライブを好んでいます。

RWD は主に、スクールバス、ミニバン、フルサイズのピックアップ、トラックベースの SUV、高性能車、スポーツ車や高級車、セダン、小型商用車に使用されています。さらに、多くのスポーツカーや高級車は、重量バランスを向上させることができる RWD システムを好みます。また、自動車の初期には主に好まれており、悪天候でも後輪を扱うことができます。さらに、高級車の売上の増加とトラック運送業界の成長により、将来的には RWD ドライブトレインの自動車スーパーセンターが推進されるでしょう。

AWD 駆動タイプは、各車輪に動力を配分することであらゆる状況で固有のトラクションの利点を提供し、急速に変化する環境での安定性を高め、雪や濡れた路面でのトラクションを向上させます。 SUV、乗用車、ミニバンによく使用されます。電気自動車の販売が増加し、企業や消費者が今後の自動車で AWD を好む傾向にあるため、将来的には AWD タイプのシステムに対する強い需要が予想されます。

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車種別分析

都市人口と通勤ニーズの増加により、乗用車部門が最大の市場シェアを獲得

車両の種類に基づいて、市場は乗用車、商用車、電気自動車に分類されます。

世界市場は乗用車セグメントが独占しており、このセグメントも最大のシェアを占めています。これは、工業化の進展、都市人口の増加、通勤のニーズなど、さまざまな要因によるものです。さらに、自動車のドライブトレイン市場シェアの上昇には、多数の自動車の存在、可処分所得の増加、先進的な自動車の導入に対する消費者の嗜好の変化などが大きく影響しています。さらに、経済情勢の上昇、個人の可処分所得の増加、急速な都市化、高級人口層の拡大により、高級品への個人支出が増加し、乗用車セグメントの成長をさらに推進しています。

製品の選択と収益に関しては、商用車セグメントが急成長しています。中型および大型商用車 (MCV および HCV) に対応するドライブトレイン メーカーの多くは、より高い出力容量を備えた車両用の AWD に焦点を当てています。したがって、商用車セグメントは、予測期間中に引き続き増加すると予測されます。

世界中で BEV および HEV 車両の採用が増加しており、電気駆動システム、トランスミッション、パワートレイン ユニットなどのコンポーネントに関連する開発は、関係者の積極的な関与により加速されています。さらに、環境汚染の増大に対する懸念の高まりと、その低い運用コストにより、今後数年間で EV ベースのドライブトレインが推進されるでしょう。

地域に関する情報

地理に基づいて、市場はアジア太平洋、ヨーロッパ、北米、その他世界全体にわたって調査されています。

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アジア太平洋地域は 2023 年に 977 億 8,000 万米ドルに達し、予測期間中に最も急速に成長する地域として浮上すると予想されています。また、最高の CAGR とともに世界市場を支配すると予想されています。この地域の成長に貢献する重要な要因は、自動車メーカーの存在、強力なサプライチェーン、および支援的な政府政策です。さらに、世界人口の45％以上を占める中国やインドなど、人口が多く経済力の高い国も市場の拡大を促進すると予想されます。新型コロナウイルス感染症後の自動車産業の再生を目的とした政府の有利な政策により、自動車産業の成長はさらに促進されました。さらに、南アジアにおけるAWD車の販売の増加とEVおよびICE車の販売の予想される成長が市場の拡大を推進します。高度な都市化とスマートシティの発展により、自動車市場の成長が促進されると予想されます。

ヨーロッパは市場で 2 番目に大きな地位を占めており、この地域の主要自動車メーカーの主要ハブとしてドイツがトップとなっています。さらに、ドイツは新しいトレンドやテクノロジーをいち早く取り入れており、世界で第 2 位の自動車部品の製造拠点としてもランクされています。ノルウェー、ドイツ、英国、オランダでの EV の急速な普及が、欧州市場の成長に貢献しています。

北米は、車両販売の増加と、快適な運転体験と無公害通勤に対する消費者の嗜好の高まりにより、自動車ドライブトレインの世界市場で第 3 位になると予測されています。さらに、地方政府は、製造能力をサポートおよび促進し、市場の成長に貢献する自動車部品関連の開発を積極的に検討しています。

世界の残りの地域は、ラテンアメリカ、中東、アフリカで構成されます。中東は、輸入の増加とこの地域での高級車販売の増加により、市場の成長に大きく貢献すると予測されています。

主要業界のプレーヤー

総合的な製品ポートフォリオを構築するための先進技術への投資により、ZF フリードリヒスハーフェン AG は主導的企業に

ドイツに本社を置く ZF フリードリッヒスハーフェン AG は、その包括的な製品ポートフォリオ、高度な技術、広範な世界的プレゼンスにより、世界市場の主要な市場プレーヤーとみなされています。 ZF は、高度なオートマチック トランスミッション、電気駆動システム、ハイブリッド技術など、幅広い自動車ドライブトレイン ソリューションを提供しています。この広範な製品ラインナップにより、ZF は乗用車から商用車、電気自動車に至るまで、さまざまなセグメントに対応し、多様な市場ニーズを満たす統合ソリューションを提供できます。

ZF は、ドライブトレイン テクノロジーの革新を推進するために研究開発に多額の投資を行っています。同社は、高効率電動アクスルの開発を含む電動化と自動化に重点を置き、先進的なトランスミッション システムを駆動し、業界の最前線にあり続けています。 2023 年、ZF は効率と性能が向上した次世代電気ドライブ ユニットを発表し、市場での地位をさらに強化します。 ZF は世界中に製造施設と研究開発施設を備えており、主要な自動車ハブへの近接性を確保しながら、地域市場に効果的にサービスを提供できます。この世界的な展開により、同社は市場の需要に迅速に対応し、地域の利点を活用して競争力を高めることができます。

2023 年の調査によると、ZF は、市場での強力な地位と継続的なイノベーションを反映して、ドライブライン テクノロジー部門からの収益が 12% 増加したと報告しています。さらに、同社は大手自動車メーカーとの戦略的パートナーシップや協力関係により、進化する市場に影響を与え、その中で優位に立つことができます。

自動車ドライブトレインのトップ企業のリスト:

• アイシン精機株式会社（日本）


• マグナ インターナショナル Inc. (カナダ)


• ZF フリードリヒスハーフェン AG (ドイツ)


• Dana Limited (米国)


• American Axle & Manufacturing, Inc. (米国)


• シェフラー AG (ドイツ)


• ボルグワーナー社（米国）


• GKN オートモーティブ (英国)


• 蘇州イノヴァンス汽車有限公司 (中国)


• 株式会社ジェイテクト (日本)

主要な業界の発展:

• 2024 年 3 月 - スバルとトヨタグループのアイシンは、次世代 EV ドライブトレインの開発で協力しました。トヨタ グループのサプライヤーであるアイシンと共同開発した新しい EV ドライブトレインは、軽量かつコンパクトで、スバルの堅牢な全天候型走行特性に合わせて設計されています。


• 2024 年 2 月 - マグナは、北米を拠点とする OEM から、同社のハイエンドのニッチ車両プラットフォームの 1 つに特化したプライマリ リア eDrive システムを供給する契約を受け取りました。 Magna の 800V eDS Duo の一種である非常に複雑なシステムは、726 kW の出力と 8,000 Nm のトルクという優れたパワーとパフォーマンスを提供します。 2 つの電動モーター、2 つのインバーター、2 つのギアボックスが 1 つのパッケージに統合されています。


• 2023 年 12 月 - 自動車ドライブトレイン技術の再製造会社である ATC Drivetrain は、約 790 万米ドルを投資して、オランダに電気自動車に特化した新しい施設を建設しました。


• 2023 年 11 月 - BAE はイートンと提携し、電動ドライブトレインを備えた中型トラックを改良します。このコラボレーションは、さまざまな集配用途に不可欠な中型商用車向けの高度で効率的かつ持続可能なソリューションを開発することを目的としていました。


• 2023 年 11 月 - ヒュンダイと起亜自動車は、個人用モビリティと商用モビリティの両方を変えることを目的とした、「Uni Wheel」と呼ばれる、普遍的に適応可能な新しいドライブトレイン システムを発表しました。この革新的なシステムは、主要な駆動システム コンポーネントを車のホイール ハブ内の空き領域に移動するために再設計された既存のドライブトレイン テクノロジーを統合しています。

レポートの対象範囲

世界市場レポートは、市場の詳細な分析を提供し、主要企業、種類、主要製品アプリケーションなどの主要な側面に焦点を当てています。これに加えて、レポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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