自動車用フェイシア市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、市場別（OEMおよびアフターマーケット）、位置タイプ別（フロントフェイシアおよびリアフェイシア）、車両タイプ別（乗用車および商用車）、地域予測、2020年～2027年

2019 年の世界の自動車フレーム市場規模は 178 億 9,000 万ドルでした。新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の世界的な影響は前例のない驚異的なもので、パンデミックのさなか、自動車フレームはすべての地域で需要に悪影響を及ぼしています。当社の分析によると、2020 年の世界市場は、2016 年から 2019 年の平均前年比成長と比較して低い成長を示しました。市場は、2020年から2027年にかけて6.07%のCAGRで、2020年の129億5,000万米ドルから2027年には195億6,000万米ドルに成長すると予測されています。 CAGR の上昇はこの市場の需要と成長に起因しており、パンデミックが終息するとパンデミック前のレベルに戻ります。

自動車のバンパー システムは、フェイシア、バンパー ビーム、エネルギー アブソーバーという 3 つの主要コンポーネントで構成されます。これらの自動車用バンパーは、低速衝撃に影響を与えることなく運動エネルギーを減衰し、高速衝撃条件下でエネルギーを消散するように設計されています。空気力学的かつ美的です。車のフロントバンパーは車の前部であり、シャーシを覆っています。車のバンパーのカバーはフェイシアと呼ばれます。

ゼネラル モーターズは、1968 年にポンティアック GTO モデルに最初のプラスチック バンパーを取り付けました。この部分は Endura という名前のエラストマーで作られています。ボディの色は、永久変形せずに低速衝撃を吸収するように設計されています。また、その後、いくつかの主要メーカーが安全を目的として車に自動車用バンパーを取り付けました。連邦自動車安全基準では、歩行者の安全だけでなく、乗員用のバンパー フェイシアも車両に設置することが義務付けられました。車両用軽量素材のトレンドにより、この市場の成長率は急上昇しています。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックで生産ライン停止により市場は一時的に低迷

中国の自動車販売はパンデミック下で急速な回復を見せています。国際自動車建設機構（OICA）によると、2020年8月の出荷台数は220万台だった。それは同時に自動車外装の販売にもつながります。車両総出荷台数の前年比成長率は、1 月から 8 月までの期間でより良好でした。欧州自動車工業会 (ACEA) によると、この地域では自動車販売が 20% 近く減少しました。しかし、一部の国におけるロックダウンや景気刺激策の緩和により、自動車購入者の心理が回復すると予想され、自動車業界に恩恵をもたらす可能性が高い。

日本では、自動車の販売は前年に比べて減少しました。消費者は混雑した公共交通機関を避けるために小型車を購入することを好みます。しかし、次の段階では、自動車の改造の増加と、排気ガスからの CO2 排出量を削減するための自動車用の軽量材料に対する高い需要により、自動車のフェイシア市場はより速い速度で CO2 排出量の成長を示す可能性があります。

最新トレンド

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予測期間中にゲームチェンジャーとなる車の改造

美しく魅力的な外観の車に対する人々の嗜好の高まりにより、車全体の開発と改造が行われています。こうして自動車改造ビジネスは世界的に急成長した。これは、魅力的で空気力学的な自動車外装に対する需要の増加に大きくつながります。また、人々が古いモデルよりも先進的でより美しい車を購入する傾向が高まっていることも、自動車外装市場の成長の加速につながる可能性があります。さらに、ライフスタイルの変化と人々の収入の増加は最終的に車の改造につながり、これらの要因も予測期間中の市場の成長率を推進すると予想されます。

推進要因

成長を促進する軽量車両の需要の高まり

世界的に、自動車部品の軽量化は自動車業界の最優先事項となっています。相手先ブランド供給メーカー (OEM) は、車両全体の重量を軽減するために、以前は重量のある材料で作られていた部品をより軽量な材料に置き換え始めています。この概念は軽量化として知られています。コンポーネントの軽量化のための新素材の推進により、あらゆる業界のエンジニアがコスト効率の高い代替品を発見し、革新的な組み立てプロセスを開発する必要に迫られています。

車両からの燃料の排出により、空気中に多量の二酸化炭素が発生し、その結果、二酸化炭素レベルの上昇と地球温暖化を引き起こします。したがって、自動車業界は、アメリカとヨーロッパ全体で CO2 レベルを下げるために、軽量コンポーネントの開発に高い割合を投資しています。政府は、自動車の排出ガスによる CO2 レベルに関して厳しい規制を導入しています。

たとえば、Euro 6 によれば、車両からの CO2 排出量は 95g/km を超えてはなりません。したがって、自動車メーカーによる車両の軽量コンポーネントの開発の増加につながり、それによって市場の成長が大幅に促進されるでしょう。燃費を向上させ、政府の排ガス規制を満たすために車両の総重量を減らすことは、主にさまざまな車両メーカーによって提案されている軽量化戦略の重要な要素です。これらの戦略により、市場の成長が促進される可能性があります。

たとえば、車両全体の重量を軽減するために、BMW は最近、5 シリーズの自動車ラインにアルミニウム素材を使用し、排気システムの重量を軽減するためにテールパイプの重量を半分にしました。プラスチックは車両の総体積の 50% を占めますが、重量のわずか 10% にすぎません。一般の自動車にはPVC、ポリプロピレン、ABSポリウレタン、ポリカーボネートなど約13種類の高機能プラスチックが使用されています。ポリカーボネートはプラスチックの約 70% を占めています。鼻隠しはプラスチックでできているため、車両の軽量化に大きな役割を果たします。

自動車フレームの需要を強化するための車両販売の増加

自動車産業は世界経済の屋台骨であり、発展途上国と先進国における安定、マクロ経済の成長、技術進歩の主な原動力であり、隣接するいくつかの産業をカバーしています。ブラジルやインドなどの発展途上国にとって、自動車産業は重要な役割を果たしています。これらの国では、収入の増加と自動車購入への支出の増加により、自動車の販売が増加しています。例えば、インド自動車工業会（SIAM）によると、2019年の乗用車販売台数は330万台だった。実質的に、車両の販売増加により、自動車のバンパー フェイシアの収益が増加する可能性があります。

抑制要因

自動車バンパー フェイシアのメンテナンスと交換コストの高騰が成長を妨げる可能性がある

車両が衝突すると、大規模な修理や車両の損傷が発生し、莫大な修理費が発生します。今日の自動車はより安全で軽量になり、燃費も向上しています。しかし、車両の最新の製造技術と設計により、車体の修理費用がより高価になっています。自動車のバンパーフェイシアの交換コストは、フェイシアの製造に主にプラスチック材料が使用されているため高額です。バンパーフェイシアに亀裂がある場合は交換が必要です。たとえば、自動車のフェイシアの交換コストは 50 米ドルから 500 米ドルに上昇する可能性があります。したがって、車両のこのコンポーネントを交換すると、車両の運用コストがさらに増加する可能性があり、その結果、予測期間中の市場の成長が妨げられると予想されます.

セグメンテーション

市場分析による

世界中の車両販売の急増により OEM 部門が急成長

市場に基づいて、業界は OEM とアフターマーケットに分類されます。 OEM 部門は世界市場で最大のシェアを占めています。 OEM 市場は、車両の製造時に付属する企業装着のバンパー フェイシアを主な市場としています。さらに、自動車販売の増加に伴い、この OEM セグメントの市場シェアも拡大すると考えられます。また、バンパーフェイシアの寿命は車両の寿命と同様であるため、OEMセグメントはこの市場の最大株主としての地位を維持すると予想されます。したがって、アフターマーケット部門がこの市場に占める割合はわずかです。車両が衝突または衝突した後にのみ、自動車の筋膜が交換または修理されます。したがって、アフターマーケットセグメントは、この市場での成長が鈍化すると予想されます。

ポジ​​ションタイプ別分析

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フロント フェイシア セグメントが最大のシェアを占めると予想されます

ポジションのタイプに基づいて、市場は前部と後部に分類されます。フロントフェイシアセグメントは、乗用車と商用車の両方で使用されているため、世界市場で最大のシェアを占めています。このセグメントの成長は、発展途上および発展した主要地域における車両販売の増加によって裏付けられています。後部フェイシアセグメントも、乗用車の販売増加により、この市場で良好な成長を示すことが見込まれています。

車種別分析

人々の購買力の高まりを背景に乗用車部門が主要シェアを維持

車両の種類に基づいて、市場は乗用車と商用車にさらに分割されます。乗用車部門は世界市場で大きなシェアを占めています。この地域の発展途上国の人々の収入と購買力が上昇しているために、このような事態が起きています。

さらに、都市化の進行により、この市場の商用車セグメントが支援される可能性があります。それは輸送、採掘、物流業務の増加につながり、この市場におけるこのセグメントの市場シェアを大幅に拡大するでしょう。

地域に関する洞察

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2019 年のアジア太平洋地域の市場規模は 100 億 6,000 万米ドルでした。アジア太平洋地域は、この地域の新興経済国のおかげで最大の市場シェアを保持しています。中国はこの地域のリーダーであり、最大の市場シェアを占めています。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響で、すべてのサプライチェーンが寸断され、この市場は大きな打撃を受けた。ただし、需要がゆっくりと回復しているため、市場は再び注目度を取り戻しつつあります。

ヨーロッパでも、この地域に有力な主要企業が存在するため、この市場で大幅な成長が見込まれています。先進国における自動車販売の増加は、地域の成長に大きく寄与する要因です。北米では、冒険的なアクティビティや移動手段として商用車の販売が増加しているため、世界の自動車外装市場で良好な成長が見込まれています。

主要な業界関係者

Magna International Inc. と Eakas Corporation が市場の最前線であり続ける

Magna International Inc. は、世界をリードする自動車サプライヤーであり、世界的な変化を推進するために新しいテクノロジーとモビリティ ソリューションを提供することに尽力しています。現在、同社の製品はほぼすべての車両に搭載されています。 27 か国に 93 の製品エンジニアリング、開発、販売センターと 344 の製造工場があります。たとえば、マグナ インターナショナルは、2019 年に BMW グループからトランスミッションと車体技術を提供する最大の契約を獲得しました。

一方、Eakas Corporation は継続的な成長を示しています。会社のこの目標は、研究開発、進歩的なオーナー、卓越したエンジニアリングの知識とスキル、そして完璧を目指して日々努力する献身的な従業員によってもたらされます。これにより、Eakas Corporation は世界クラスの製品を製造することで競争を続けることができました。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• 東風電子技術有限公司 (DETC) (中国)


• MRC マニュファクチャリング (ミシガン州ローズビル)


• Eakas Corporation (ペルー、米国)


• FLEX-N-GATE CORPORATION (米国イリノイ州アーバナ)


• Magna International Inc. (カナダ、オーロラ)


• 三幸合成（日本、富山県）


• Plastic Omnium (フランス、イル・ド・フランス)


• ゲスタンプ (マドリード、スペイン)

主要な業界の発展:

• 2020 年 12 月 – Magna International Inc. と LG Electronics が合弁会社を開発LG Electronics と Magna International Inc. は、自動車産業向けのインバーター、モーター、およびボード充電器を製造する合弁会社の開発を発表しました。 。 LG Magna e-Powertrain は、電動パワートレイン市場での成長を目的としてこれらの企業によって設立された新しい合弁会社です。


• 2017 年 3 月 – Flex-N-Gate がヨーロッパの 7 つの工場を購入 Flex-N-Gate グループは、ヨーロッパの Plastic Omnium から以前の 7 つの事業工場を買収しました。これは、Flex-N-Gate グループがヨーロッパで市場を構築し、予想される世界およびヨーロッパの現在の顧客のニーズに対応し、満たすのに役立ちます。

レポートの対象範囲

のインフォグラフィック表現 自動車外装市場

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自動車外装市場レポートは、市場の詳細な分析を提供し、主要企業、製品タイプ、主要な製品アプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てます。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に寄与するいくつかの要因が含まれています。

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