自動車用シリンダーヘッドの市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、エンジンタイプ別（直列エンジンまたは直列エンジンおよびV型エンジン）、材料タイプ別（鋳鉄、アルミニウム、その他）、販売チャネルタイプ別（OEMアフターマーケット） )、車両タイプ別 (乗用車および商用車)、地域別の予測、2023 ～ 2030 年

自動車のシリンダー ヘッドは、エンジン ブロックの上部に位置し、燃焼室の上部を形成する内燃エンジン (ICE) のコンポーネントです。燃焼室を密閉し、バルブ、点火プラグ、燃料インジェクターなどの他のいくつかのエンジン部品を収容します。シリンダー ヘッドは、エンジンに出入りする空気、燃料、排気ガスの通過を制御する役割も担っています。自動車シリンダーヘッドの需要は主に新車の需要とアフターマーケットでの交換部品の必要性によって促進されます。高性能車に対する需要の高まりと燃費への注目の高まりも、市場の成長を促進すると予想されます。

世界中のほとんどの国は、炭素排出量を削減するために徐々に電気自動車への移行を進めています。この EV の人気の高まりにより、最終的には ICE 車両の需要が減少し、自動車のシリンダー ヘッドの需要も減少することになります。これは自動車用シリンダー ヘッド市場の抑制要因となる可能性があります。

自動車用シリンダーヘッド市場への新型コロナウイルス感染症の影響

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) のパンデミックは、シリンダー ヘッド市場を含む自動車業界に大きな影響を与えました。広範囲にわたるサプライチェーンの混乱、工場の閉鎖、輸送制限は、シリンダーヘッドなどのエンジン部品を含む車両の生産と販売に悪影響を及ぼしました。

たとえば、2020 年 4 月には、ホンダ、トヨタ、日産が米国での生産を停止し、シリンダー ヘッドなどの自動車部品の需要が減少しました。欧州では、フォルクスワーゲン、ルノー、BMWなどの大手自動車メーカーが生産施設の閉鎖を余儀なくされ、自動車用シリンダーヘッドの供給に影響を与えた。さらに、パンデミック中の自動車に対する消費者の需要の低下により、新車の生産が減少し、自動車用シリンダーヘッドの需要に影響を与えました。 パンデミックはまた、資格のある労働者の不足を引き起こし、自動車のシリンダー ヘッドの生産に悪影響を及ぼしました。

重要な洞察

このレポートでは、次の重要な洞察がカバーされます。

• 主要な業界の発展 – 合併、買収、パートナーシップ


• ポーターのファイブ フォース分析。


• 技術開発


• 自動車用シリンダー ヘッド市場に対する新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響

地域分析

市場に関する広範な洞察を得て、 カスタマイズ依頼

自動車用シリンダー ヘッド市場は、アジア太平洋地域が独占すると予想されています。これは、特に中国、インド、ベトナムにおける自動車産業の大幅な成長など、さまざまな要因によるものです。インドでは、2022 年に生産された乗用車の台数は 2021 年に比べて大幅に増加しました。

中南米、中東、アフリカで商用車の需要が増加しているため、自動車用シリンダー ヘッド市場は緩やかな成長が見込まれています。ただし、この地域の一部の国における経済の不安定性と政情不安により、これらの市場の成長が損なわれる可能性があります。

主要なプレーヤーを取り上げます

このレポートには、Sandvik Coromant、Nemak、Linamar、ThyssenKrupp、All-heads Services、Brodix Inc.、Cooper Corporation、ElringKlinger AG、Federal-Mogul、Parker Hannifin、Albert Weber GmbH、Teksid S.p.A、

セグメンテーション

主要な業界の発展

• ルノーはコスト削減計画の一環として、2024 年から日産からのシリンダー ヘッドの購入を停止します。ルノー グループはまた、2024 年に提携を開始するエンジン シリンダー ヘッドの別のサプライヤーを見つけたと述べました。


• 2021 年 2 月、Vedanta Ltd. は新しいアルミニウム シリンダー ヘッド合金を開発しました。この合金は内燃エンジンの効率を高め、排出ガス制御のパフォーマンスを向上させると言われており、BS-VI および CAFÉ（企業平均燃費/経済性）基準に準拠しています。