可変バルブタイミング（VVT）市場規模、シェア＆コビッド19衝撃分析、フェイザータイプ（油圧カムフェイザー、電気カムフェイザー）、テクノロジー（CAM-Fasing、Cam-Fasing Plus Changeing）、Valvetrain Type（Double Over Head Cam（DOHC）、Single Over Head Cam（SOHC））） 2021-2028

グローバル変数バルブタイミング（VVT）の市場規模は2020年に3494億米ドルであり、2021年の3,520億米ドルから2028年までに4882億米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に4.8％の複合年間成長率（CAGR）を示しています。アジア太平洋地域は、2020年に44.99％のシェアで世界市場を支配しました。新しいコロナウイルス疾患2019の世界的な影響は、前例のない驚異的であり、可変バルブタイミングシステムは、COVID-19危機の中ですべての地域で需要に悪影響を及ぼしています。私たちの分析に基づいて、世界市場は2020年に-2.32％の減少を示しました。CAGRの突然の増加は、この市場の成長と需要に起因し、Covid-19危機が終わったらパンデミック以前のレベルに戻ります。

商用車と乗用車の浸透の増加は、世界中の車両の排出量のエスカレートを引き起こし、燃料効率の良いシステムを備えた自動車を生産することに最大の懸念となっています。厳しい排出基準と持続可能性の懸念を満たすために、元の機器メーカー（OEM）は、エンジンのパフォーマンスを改善できる新しいエンジン技術の開発に集中しています。この目的を達成することに焦点を当てている主要なものの1つは、VVTシステムの助けを借りてエンジン制御ユニット内のバルブのタイミングを制御することです。 VVTシステムは、バルブのリフトと持続時間を制御する機械システムと電気システムの組み合わせを備えたエンジン制御ユニットの重要なシステムです。

Covid-19の衝撃

Covid-19によって引き起こされたサプライチェーンの混乱は、市場に悪影響を及ぼしました

2020年、Covid-19危機は世界中の製造業務にかなり影響を与えました。 Covid-19の発生は、一部の企業で障害をもたらし、物流を妨害し、その結果、配達が遅れています。サプライチェーンは危険にさらされているため、2020年に市場に悪影響を与えるため、可変バルブタイミングシステムの生産と需要に影響を与えました。

VVTシステムは、さまざまなエンジン速度でのバルブの開閉運動を強化するために使用されます。このシステムは、車両のパフォーマンスを向上させ、車両の排出量の削減に使用されます。また、1分あたりの高回転（rpm）で最大電力を提供し、低いrpmでアイドルを提供します。いくつかの要因は、燃料効率と車両性能を改善するための需要、車両のハイブリダイゼーションの拡大、発展途上国における厳しい排出規制など、市場の成長を促進します。さらに、電気自動車（EV）の採用の増加は、世界市場の成長の主な障害と見なすことができます。

最新のトレンド

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市場の成長を促進すると予想される燃料効率の高い車両の需要の増加

燃料効率の高い自動車に対する需要の高まりは、今後数年間で世界市場で成長機会を生み出しています。さらに、いくつかの調査と報告により、顧客はより燃費の良い自動車を期待し、購入したいことがわかりました。たとえば、Consumer Reports、Inc。が実施した調査によると、すべてのアメリカ人の60％がより燃費の良い車に対して追加料金を支払う意思があり、70％が燃料効率の基準を高めるべきだと考えています。世界中のこのような成長傾向は、OEMが可変バルブタイミングシステムを採用することを奨励しています。これは、エンジンの進化の次のステップです。

運転要因

市場の成長を支持するオムニチャネルの洞察に対する需要の増加

自動車可変バルブタイミングシステムは、放電、効率、または実行を巧みに改善するため、モーターの寿命を引き出します。自動車可変バルブタイミングシステムモーターサイクルを強化し、燃焼をアップグレードし、燃料の利用を減らし、排出量を削減し、放電を減らし、運動力を改善します。また、Sparkleプラグのスタートグリッチを制限し、エマネーションコントローラーシステムを改善するのに役立ちます。さらに、可変バルブタイミングシステムは、ICエンジンサイクルに従ってバルブタイミングを調整するのに役立ちます。この方法で、炭素排出レベルを下げ、最終的にはグローバル変数バルブタイミング（VVT）市場の成長を促進します。

抑制要因

成長を抑えるために電気自動車（EV）の採用の増加

従来の燃料ベースの車両による拡大する車両排出量は、政府当局にとって重要な関心事です。世界中の世界的な汚染レベルの増加により、政府は補助金または税金の免除の観点から、EVを購入するものに免除されています。国際エネルギー機関（IEA）によると、コロナウイルス危機によって引き起こされた経済不況にもかかわらず、世界の電気自動車販売は2020年に41％増加し、世界の自動車販売が6％減少しました。

さらに、電気自動車はバッテリーで走行するため、これらの車両からの炭素またはガスの排出量はありません。この輸送モードは、環境に配慮した通勤者の間で浸透しています。これは、今後数年間でICエンジン車両市場を抑制すると推定されています。 VVTシステムの機能は、車両の内燃機関（ICE）に直接関連しており、内燃機関（ICE）への影響はこの市場を妨げる可能性があります。

セグメンテーション

フェイザータイプ分析による

油圧カムフェイザーは、最も一般的に使用されるカムフェイザータイプにより、市場で最大のシェアを保持しています

フェイザータイプに基づいて、市場は油圧カムフェイザーと電気カムフェイザーにセグメント化されています。油圧カムフェイザー型セグメントは、市場で主要なシェアを保持しています。油圧カムフェイザーは、最も一般的に使用されるカムフェイザータイプです。油圧カムフェイザーは、エンジンの開始時に1つの位置のみを調整します。油圧カムフェイザーの概念は堅牢であり、さまざまなアプリケーションでそれ自体が証明されていますが、すぐに技術的な制限に達します。動的調整は、エンジンオイルの圧力と相互に関連しています。燃料消費量を減らすために、最新のエンジンは非常に効率的になるように設計されています。ただし、電動カムフェイザー型セグメントは、予測期間中に速く成長すると予想されます。さらに、電動カムフェイザーシステムは、油圧カムフェイザーシステムよりも高いフェージング速度を可能にします。

技術分析による

Cam-Fasingメソッドセグメントは、市場のかなりのシェアを保持しており、最も一般的で、最も安価で、最も単純なメカニズムです。

テクノロジーに基づいて、市場はCAMフェージングとCAM-Fasing Plusの変化にセグメント化されています。その使用は、乗用車でのCAMフェージングVVTテクノロジーの採用の増加に非常に影響します。また、可変バルブタイミングシステムとしてのCAMフェージング法は、自動車産業で広く採用されています。 CAM-Phasing可変バルブのタイミングは、最も一般的で、最も安価で、最も単純な使用されたメカニズムです。したがって、CAM-Fasingテクノロジーセグメントには、実質的な可変バルブタイミング（VVT）の市場シェアがあります。

バルブトレインタイプ分析により

ヘッドカム（DOHC）は、より高いエンジン速度でのエアフローが限られているため、市場を支配することが期待されています

バルブトレインタイプに基づいて、この市場は二重上のヘッドカム（DOHC）とシングルオーバーヘッドカム（SOHC）にセグメント化されています。ダブルオーバーヘッドカム（DOHC）タイプセグメントは、主要な市場シェアを占めており、予測期間中に市場を支配すると予測されています。これは、SOHCと比較して二重排気と入口バルブを備えているため、エンジンを冷たくする能力に起因します。彼らは、より高いエンジン速度で限られた気流を提供します。

車両タイプ分析による

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発展途上地域での購買力の増加による乗用車セグメントの成長

車両の種類に基づいて、この市場は商用車の乗用車に断片化されています。助手席セグメントは最高の市場シェアを占めており、予測期間にわたって市場をリードする可能性があります。これは、乗用車の販売の増加に起因するものです。プレミアム乗用車セグメントでの積極的な競争により、メルセデスベンツ、BMW、アウディなどの高級自動車メーカーは、電気カムフェイザーがサポートする燃費と高度な技術に重点を置いています。

地域の洞察

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地理に基づいて、この市場はヨーロッパ、アジア太平洋、北米、その他の世界に分類されています。アジア太平洋地域は市場を支配し、今後数年間で最も急成長している市場になると予想されています。これは、インド、日本、韓国、中国などの新興市場の存在によるものです。さらに、南アジアとASEANの発展途上国からのVVTシステムに対する重要な需要。消費者の一人当たり収入の増加、カスタマイズされた財務スキームの利用可能性、および自動車ローンの金利の低下は、乗用車の生産を促進するいくつかの重要な要因であり、これにより、予測期間中に地域の世界市場を促進すると予想されます。

さらに、欧州諸国の規制当局は、1990年のレベルと比較して、2030年までに少なくとも55％炭素排出量を削減することを計画しています。オーストリア、スペイン、イタリア、英国、フランス、ドイツ、その他のヨーロッパなどのヨーロッパの主要国の輸送産業の数の増加は、地域の成長の重要な要因です。さらに、北米は、厳しい車両排出規制のために市場で大幅な成長を示すと予想されています。

主要業界のプレーヤー

主要市場のプレーヤーは、競争力を獲得するためのコラボレーションとパートナーシップ戦略に焦点を当てています

VVT市場は非常に競争が激しく、本質的に断片化されており、三菱電子会社、Schaeffler Technologies AG＆Co。KG、Denso Corporation、Borgwarner Inc.、Eatonなどの主要なプレーヤーが存在しています。主要企業は、市場での地位を強化するための買収、拡張、およびコラボレーション戦略に焦点を当てています。

プロファイルされた主要企業のリスト：

• 三菱電機公社（東京、日本）


• Schaeffler Technologies AG＆Co。KG（Herzogenaurach、ドイツ）


• Denso Corporation（日本、日本）


• Borgwarner Inc.（ミシガン州、米国）


• Hitachi Ltd.（東京、日本）


• イートン（アイルランド、ダブリン）


• ヒライトインターナショナル（米国テキサス）


• ミクニ・アメリカン・コーポレーション（カリフォルニア州、米国）


• トヨタモーターコーポレーション（日本、日本）


• Camcraft（イリノイ州、米国）

主要な業界開発：

• 2020年3月：イートンはバルベトレインソリューションのポートフォリオを拡大しました Eatonは、ディーゼルオフハイウェイ車両用のValvetrain Solutionsの製品ラインナップを拡張して、燃費を改善し、元の機器メーカーが油圧ラッシュ調整（HLA）機能を備えた排出を削減するのに役立ちました。


• 2019年7月：ヒュンダイモーターカンパニーは、世界初の継続的な可変バルブ期間（CVVD）テクノロジーを開始しました Hyundai Motor Companyは、将来のKIAおよびHyundai車両で機能するCVVDテクノロジーを立ち上げました。継続的に可変バルブ持続時間（CVVD）テクノロジーは、燃料効率とエンジンのパフォーマンスの両方を最適化し、環境に優しいものでもあります。

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