自動車用電気推進モーターの市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、モータータイプ別（ACモーター、DCモーター）、出力別（最大10HP、10HP超）、電圧別（最大1kV、1kV） -6.6 kV、6.6 kV など）、アプリケーション タイプ別（乗用車、商用車）、車両タイプ別（BEV、PHEV、HEV）、および地域予測、2023 ～ 2030 年

電気自動車の推進システムは、エネルギー貯蔵システム、電力コンバータ、推進モーターと関連するコントローラーで構成されます。バッテリーは標準的なエネルギー貯蔵技術であり、その充電は電気自動車システムの重要な側面です。車輪に動力を供給するために、電気モーターはバッテリーから供給されるエネルギーを機械エネルギーに変換します。

厳しい排出ガス規制と燃費規制の制定、政府の奨励金、充電インフラの改善により主に電気自動車の導入が促進され、その結果電気モーターの需要が増加しています。電気自動車の導入により、予測期間中に電気モーターの需要が急増する可能性があります。トヨタ、ホンダ、テスラ、ゼネラルモーターズ、フォードなどの大手自動車メーカーは、電気自動車の研究開発に多額の投資を行っており、市場の成長を後押しすると予想されている。さらに、モーターメーカーと自動車会社との提携関係の発展により、世界の電気自動車用電気推進モーター市場が拡大する可能性があります。

同期モーターの永久磁石に使用されるレアアース金属の調達は、電気モーター事業にとって懸念事項です。これらの金属は輸出制限や供給問題の影響を受けやすいためです。電気自動車 (EV) 市場が成長を続ける中、ほとんどの OEM が電気自動車メーカーと提携を開始または提携するため、今後数年間で電気モーターのニーズが高まると予想されます。

• たとえば、2021 年 2 月には、Nikola Motor や QuantumScape などの自動車会社が SPAC 取引を通じてすでに株式を公開していますが、Lightning eMotors や ChargePoint などの他の会社は、将来 GM や Ford と合併すると予想されています。
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新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) が世界の自動車用電気推進モーター市場に与える影響

世界の電気推進モーター市場シェアは、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響をあまり受けませんでした。しかし、資金不足と資本転用のため、経営難に直面することになる。契約を大企業に依存している組織は、支払いを待たなければならないため、短期的な影響を受ける可能性があります。新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、多くの国の通貨価値が下落した。需要と供給のバランスが崩れ、コンポーネント/部品メーカーは経済的損失を被ります。電気モーターの製造に必要な主要コンポーネントの大部分は米ドルで購入されるため、場合によってはコンポーネントのコストが上昇します。

重要な洞察

このレポートでは、次の重要な洞察がカバーされます。

• 主要な業界の発展 – 合併、買収、パートナーシップ


• ポーターのファイブフォース分析


• PEST 分析


• 技術開発


• 新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) が自動車用電気推進モーター市場に与える影響

車両タイプ別の分析

市場は車両タイプに基づいて、バッテリー電気自動車 (BEV)、ハイブリッド電気自動車 (HEV)、プラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) に分かれています。 HEVセグメントは、予測期間中に最大の市場シェアを獲得すると予想されます。 HEV セグメントは、燃料効率と車両の性能を向上させるように設計されており、それによりハイブリッド電気自動車 (HEV) カテゴリの需要が急増しています。

ただし、2022 年から 2029 年にかけて、出力が 1HP を超えるモーターの CAGR が最も高くなることが予測されています。この出力セグメントの急速な増加は、航空宇宙産業や輸送産業のハイエンド アプリケーションによって、車両におけるこれらのモーターの需要が高まっていることが原因であると考えられます。

地域分析

市場に関する広範な洞察を得て、 カスタマイズ依頼

地域的には、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、および世界のその他の地域に分割されています。

アジア太平洋地域は、自動車用電気推進モーター市場で最大のシェアを誇っています。電気自動車の購入の増加により、中国は電気自動車の世界最大の生産国および顧客となっています。国の売上目標、有利な法律、自治体の大気質目標は、国内需要の維持に役立ちます。

• たとえば、中国は電気自動車とハイブリッド車のメーカーに割り当てを課し、新車総販売台数の少なくとも 10% を占めるよう義務付けています。さらに、住民に電気自動車への切り替えを奨励するため、北京市は内燃機関車の登録許可を月あたり 10,000 台に限定しています。

この地域の自動車産業も成長しています。アジア太平洋地域は世界最大の自動車メーカーです。 2019年には、この地域で5,000万台以上の商用車が生産されました。これらの要因により、アジア太平洋市場は成長すると予想されています。多くの地域企業や国際企業が存在するため、世界市場は非常に細分化されています。しかし、トヨタ、テスラ、日産、ホンダ、BYD、北京汽車、BMW などの世界で最も有名な自動車メーカーの一部が市場を独占しています。トヨタは日本市場で大きな存在感を示し、社内にモーター製造施設を持っています。

• 2019 年、トヨタ プリウスはトヨタが開発した世界初の量産ハイブリッド車になります。導入以来、1,300 万台のハイブリッド車が販売されました。

主要なプレーヤーを取り上げます

• ABB- Baldor Electric (米国)


• エマソン エレクトリック (米国)


• シーメンス (ドイツ)


• 安川電機（日本）


• トヨタ自動車株式会社（日本）


• 日立 Astemo Ltd. (日本)


• 株式会社デンソー (日本)


• ホンダ株式会社（日本）


• 三菱電機株式会社 (日本)


• マグナ インターナショナル (カナダ)


• Robert Bosch GmbH (ドイツ)


• BMW AG (ドイツ)


• テスラ社（米国）


• 東芝株式会社 (日本)


• BYD Co. Ltd (中国)

セグメンテーション

主要な業界の発展

• 2022 年 5 月、株式会社日立製作所と株式会社日立 Astemo は、電気自動車用電力変換器のサイズを 50 分の 1 に小型化し、最大 30% のエネルギーを節約できる薄型インバータの基礎技術を開発しました。 %。このアプローチでは、電源を制御するパワー半導体をプリント基板と統合することで、電源配線を簡素化します。


• 2021 年 4 月、フォルクスワーゲンは、第一汽車および上海汽車と共同開発した 7 人乗り EV ID.6 Crozz および ID.6 X を披露しました。これらの車両は中国でのみ購入可能です。 58 kWh と 77 kWh の 2 つのバッテリー サイズと、4 つのパワートレイン オプションが用意されています。