自動運転列車市場規模、シェアおよび業界分析、タイプ別（GoA 1、GoA 2、GoA 3、GoA 4）、アプリケーションタイプ別（郊外エリア、都市部）および地域予測2023～2030年

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重要な市場の洞察

自動運転列車は人間の介入なしに走行し、無人列車として知られる制御ステーションから監視されます。これらの列車には、速度を制限し、信号で自動的に停止できる列車保護技術である自動列車保護 (ATP) が装備されています。

自動運転列車技術の導入に影響を与える主な要因は、鉄道拡張のための予算配分の増加、安全でより安全、効率的な輸送のニーズの高まり、汚染や事故の減少、乗客定員の増加です。さらに、新興国を中心とした鉄道インフラの整備や鉄道による貨物輸送の拡大も市場拡大に適しています。これらの理由は、予測期間全体を通じて自動運転列車市場の成長に大きな影響を与えると予想されます。自動運転乗用車のテストなどの最近の進歩により、業界の成長が加速すると予測されています。

たとえば、2021 年 9 月、三菱重工エンジニアリングは Keolis および三菱商事と提携して、ドバイメトロとドバイトラムの新たな利権を獲得しました。

業界の主要企業数社は、市場での地位を高めるために、合併、買収、提携、契約などのさまざまな成長戦略を採用しています。

たとえば、2021 年 8 月、Hitachi Rail STS (Ansaldo) は、タレスグループの地上交通システム部門を買収する契約をタレスグループと締結しました。日立レールは、この協定により、鉄道信号システム事業の範囲を拡大し、鉄道自動化システム事業を国際的に展開することにより発展を遂げることが期待されています。

2021 年 3 月、三菱重工エンジニアリング株式会社 (MHI-ENG) と KEOLIS SA はコンソーシアム (以下「コンソーシアム」) の設立と道路交通局 (RTA) との 15 年契約の締結を発表しました。ドバイの世界クラスの無人地下鉄と路面電車のネットワークを運営、維持する

地下鉄/モノレールシステムの電化が進んでいるのは、世界的に厳しい排出基準が導入されているためです。連結メトロレールの導入は、国際的な自動運転列車ビジネスにも脅威を与えている。また、システムハッキングの可能性の増加と鉄道自動化の高額なコストが業界の拡大を妨げています。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が自動運転列車市場に与える影響

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) のパンデミックにより、鉄道部門は打撃を受けています。パンデミックの影響で主要な鉄道プロジェクトが停止されており、自動運転列車業界にとっては脅威となるだろう。パンデミックの結果、個人のモビリティが劇的に増加しました。パンデミック後、人々が公共交通機関を敬遠し、混雑を避けるために自家用車を好んだため、新しい列車の需要が大幅に減少した。さらに、コンポーネントの製造が停止され、小規模な Tier II および Tier III 企業は財務上の懸念に見舞われています。

鉄道部門は非常に資本集約的であり、事業を継続するには継続的な資金が必要です。その結果、パンデミック中の生産停止とパンデミック後の需要減少は、自動運転列車メーカーに多大な影響を与えました。

たとえば、ボンバルディアは 2020 年 3 月に工場の停止を発表し、アルストムも他の欧州企業と同様に財務業績に重大な影響を及ぼしました。アルストムによると、２０２０─２１年第１四半期（４─６月）の同社の売上高は２７％減少した。ただし、CAF は、必要な安全対策をすべて講じた上で、2020 年 4 月以降、段階的に運用を再開し始めました。

しかし、環境への関心の高まりにより、鉄道業界の繁栄には公共交通機関と相乗りの必要性が予測されています。

GoA1 - 列車運転士が手動で列車を制御

GoA2 - 半自動

GoA3 - 無人列車運行 (DTO)

GoA4 - 無人列車運行 (UTO)

重要な洞察

このレポートでは、次の重要な洞察がカバーされます。

主要な業界の発展 – 合併、買収、パートナーシップ

ポーターのファイブフォース分析

PEST 分析

技術開発

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が世界の自動運転列車市場に与える影響

アプリケーション別の分析

旅客セグメントは、予測期間中に市場で最大のシェアを保持すると推定されています。自動運転列車は高速かつ効率的な輸送を提供します。いくつかの都市は、交通渋滞を緩和し、都市間および都市内の両方で経済的な交通手段を提供するために、新しい鉄道インフラを建設しています。急速な都市化と、接続性、快適性、信頼性の向上への要望が、このセグメントの成長を促進するでしょう。

自動化グレード別の分析

地下鉄鉄道における GoA4 テクノロジーの導入の増加は、市場の成長を促進します。 GoA4とは、列車に従業員を乗せずに発車・停止、ドア操作、緊急管理をすべて自動化する無人列車運行（UTO）を指します。鉄道は陸上輸送の最も安全な方法の 1 つとみなされています。潜在的な乗客にはるかに優れたサービスを提供できるため、顧客にとってより魅力的であり、その結果、乗客数が増加します。より安全で効率的な輸送を求める消費者の需要は世界中で高まっており、最新のテクノロジーベースの輸送を採用する重要性が強調されています。

たとえば、2021 年 10 月、ドイツ鉄道公社とシーメンスモビリティは、鉄道交通において世界初の自動運転列車を開発しました。列車はデジタル技術によって自動化され、運行されています。運転士は列車に乗ったまま乗客の移動を監視します。

地域分析

市場に関する広範な洞察を得て、カスタマイズ依頼

地理的に、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、および世界のその他の地域に分割されています。アジア太平洋地域には世界最大の鉄道網があり、世界の自動運転列車市場シェアを独占すると予想されている。鉄道網はアジア太平洋諸国の経済成長において重要な役割を果たしています。地域全体、特に中国、インド、日本などの政府による鉄道インフラ拡張への投資の増加により、業界の大幅な成長が期待されています。インドの公共交通手段として地下鉄旅行の人気が高まっていることも、業界の拡大を促進しています。

たとえば、杭州地下鉄は 2022 年 2 月に 2 つの路線を追加し、路線キロメートルを 59 以上延長してネットワークに路線を追加しました。

アジア太平洋地域は、シンガポール、マレーシア、インドネシア、バングラデシュなどの先進国経済と新興経済国によって特徴付けられます。大手企業は、新しい事業セグメントに大きな可能性があるため、アジア太平洋地域の鉄道プロジェクトに投資しています。

たとえば、CRCC はインドのマハラシュトラ州政府と、ナグプールの複合国際貨物ハブおよび空港（MIHAN）に製造工場を設立する協定を締結しました。これらの企業が国内で成長するにつれ、自動運転列車の開発は今後数年間で加速すると予想されます。

主要なプレーヤーを取り上げます

CRCC (中国鉄道建設公司有限公司) (中国)

CRRC (中国鉄道ローリングストーン株式会社) (中国)

ボンバルディア (2021 年にアルストムに買収) (カナダ)

アルストム (フランス)

タレスグループ (フランス)

ワブテックコーポレーション (米国)

川崎重工業（日本）

三菱重工業株式会社（日本）

日立 (日本)

シーメンス AG (ドイツ)

ゼネラルエレクトリック (米国)

セグメンテーション

って

主要な業界の発展

2022 年 5 月、日本の特許庁は、鉄道の安全性とデータ関連産業の変革を目指す開発段階のテクノロジー事業「Rail Vision」に新たな日本特許を付与しました。同社は、人工知能をベースにした業界をリードする鉄道向けの最先端テクノロジーを開発してきました。

2021 年 11 月、デリーは 59 km のピンク色のメトロレールの無人列車運行 (DTO) を実施する 4 番目の都市になりました。シンガポール (1 位)、上海 (2 位)、クアラルンプール (3 位) が最初の 3 都市です。

2021 年 9 月、三菱重工エンジニアリングはドバイの地下鉄と路面電車を建設するために Keolis と合弁会社を設立しました。ドバイ地下鉄は完全自動無人列車システムにより順調に運行を開始した。 Keolis-MHI Rail Management Operation LLC がサービスを管理します (Keolis-MHI)

2021 年 8 月、シーメンスモビリティは、マレーシアとシンガポールの国境を越えた接続列車向けに初の通信ベースの列車制御 (CBTC) システムを開発、導入、委託する契約を締結しました。この企業は、2022 年 5 月にブラジルの地下鉄に CBTC テクノロジーを提供する予定であると発表しました。