船舶用舵の市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、舵タイプ別（バランス舵、アンバランス舵、セミバランス舵）、販売時点別（OEMおよびアフターマーケット）、エンドユーザー別（海軍、商業、コート）警備員、その他）、船種別（コンテナ船、旅客船、ばら積み貨物船、タンカー船、漁船、軍艦、一般貨物船、その他）、地域別予測、2023～2030年

世界の船舶用舵市場規模は、2022 年に 10 億 3,000 万米ドルと推定されています。市場は 2023 年の 10 億 7 千万米ドルから 2030 年までに 15 億 7,000 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 5.6% の CAGR を示します。船の舵は、船を特定の方向に操縦するために使用される装置です。プロペラの船尾の後ろに位置し、水流の方向をフォイル表面に変えることによって、船の重心の周りに水平方向の力とステアリングの動きを生み出します。また、船の操舵効率を高めるため、最大転舵角は 35 度未満に設定されます。さらに、35 度を超えて操作すると、舵の裏側に渦が形成されるため、舵の効率と寿命が低下すると予想されます。

船の舵の出力効率は、舵面積を増やし、プロペラの流れの中に舵を配置し、舵とステアリング ギアの品質を向上させることによって改善できます。舵は低速での船の操縦性を向上させるのに役立ちます。舵のバランスは、動力効率を高めるための舵の重要な機能です。舵のバランスは舵の中心圧と舵軸の位置によって決まります。船の舵の性能と操作効率は、操縦者のスキルに依存します。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

パンデミックの中で課された国境制限が市場拡大を妨げる

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響で、多くの貨物船や旅客船が地元当局により入港を禁止されました。その結果、商船員数名が船そのものに座礁し、船が領海内で長期間座礁したため、船主は追加費用を支払わなければならなかった。さらに、釣り観光、クルーズ観光、 およびレジャー活動の減少もパンデミック中の世界市場に影響を与えました。流行により船舶輸送が制限され、多くの船員が雇用契約の満了を迎え、延長を余儀なくされた。また、新型コロナウイルス感染症拡大のリスクを防ぐため、製品や物品の輸出入は禁止されています。

さらに、パンデミックにより、造船、修理、メンテナンス作業がすべて停止されました。これは市場の成長に直接的な影響を与えました。さらに、原材料の不足、供給チェーンの混乱、コストを抑えるための契約の終了などが発生しています。したがって、これらすべての要因が、新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる市場の成長に影響を及ぼしています。

最新トレンド

無料サンプルをリクエストする このレポートの詳細については、こちらをご覧ください。

船舶用舵市場の成長を促進する省エネ装置を備えた舵の設置

多くの船舶メーカーは、燃料消費量を削減し、船舶の効率を向上させるために省エネ装置を設置しています。さらに、推進強化装置 (PID) またはエネルギー セーバー (ESD) は、さまざまなダクト、戦前のフィン、胴体フィン、舵、キャップ、二重反転プロペラ (CRP)、または効率を向上させるために胴体やプロペラを改良するために行われたその他の改造です。デバイスに応じて、これらのデバイスの主な目的は、船体またはプロペラの周りの流れを改善して燃料消費量を削減することです。

主に変更できる場所は、プロペラの前、プロペラの後ろ、またはプロペラまたはキャップの変更の 3 つです。プレワール装置は、プロペラの流れの状態を改善することを目的としています。ダクトはプロペラの流れを改善し、アフタースワール デバイスを使用して回転エネルギーの一部を回収することにより、推進効率を向上させることができます。

省エネを目的とした新技術の採用と市場動向により、調査期間中に市場が押し上げられると予想されます。

推進要因

船舶の舵の製造に複合材料を使用する市場の拡大を促進

舵の設計は伝統的に流体力学的抵抗を減らすように設計されており、その結果、垂直に傾斜した翼に似たシンプルな設計になります。金属で覆われた舵では、コーティングが損傷している一方で、金属の舵が露出して海水によって腐食されるため、検査とメンテナンスの必要性が高まります。

さらに、複合材料はその特性から特殊な非磁性軍艦に使用されます。これらの材料を製造するための技術はますます現代化されており、設計要件を満たす特性を備えた材料が入手可能になっています。

対地雷軍艦の舵の製造に使用される複合材料は、現在、一部の国でそのようなユニットを製造するための基本材料となっています。複合材料の中には、耐食性、耐カビ性、耐振動性を備えたポリマー複合材料があります。

市場の成長を促進するために複数のカテゴリにわたる船舶の艦隊規模を拡大

船舶の規模の増加は、世界市場の成長に直接比例します。さらに、近年、世界の商船隊は着実な成長傾向にあります。ただし、この艦隊規模の増加は、ばら積み貨物船、タンカー、航空母艦などの主な船舶の種類によって異なります。

報告書によると、ばら積み貨物船、タンカー、コンテナ船、液化天然ガス運搬船が 4 つの最大カテゴリーであり、これらを合わせると世界の商船隊の総載貨重量トン数の 90% を占めます。これらの各セグメントでは、新造船の納入量と解体量が時間の経過とともに、既存の船団の規模に比例して変化しています。ただし、2022 年にはより均一になり、2023 年にはより幅広い成長パターンに戻ると予想されます。このような開発と艦隊規模の増加により、船舶用舵の市場シェアは調査期間中に拡大すると予想されます。

抑制要因

市場の成長を妨げる舵や関連コンポーネントの頻繁なメンテナンス要件

舵は船の最も重要な部分です。舵が故障すると船は操縦できなくなります。船の舵は通常、プロペラと同様に水中に沈んでいます。したがって、船の状態の詳細は、船が係留されているときの地上検査でのみ観察できます。舵試験には変形試験も含まれます。重要なメンテナンススケジュールにより、市場の成長が抑制される可能性があります。

さらに、舵の損傷は船の構造的完全性に大きなリスクをもたらします。効率的な舵がなければ、他のすべてのシステムが正常であっても、船は適切に機能することができません。舵の機能は回転運動エネルギーを動力に変換するプロペラと同じくらい重要です。定期メンテナンスには、劣化した犠牲陽極や緩んだトラニオン アクセス ドアの交換が含まれます。

セグメンテーション

舵タイプ分析による

当社のレポートがビジネスの改善にどのように役立つかを知るには、 アナリストと話す

セミバランス型舵セグメントは、舵の不安定性を軽減し、効率的なステアリング動作を実現するために広範囲に使用されるため、市場を支配します

市場は舵の種類によって、バランス型舵、アンバランス型舵、セミバランス型舵に分類されます。セミバランス型舵セグメントは、バランス型およびアンバランス型舵タイプに対する利点が増大しているため、2022 年の市場を支配しました。セミバランス舵は、多くの場合、バランス舵よりも多くのトルクを必要とします。また、現代の総トン数、特にコンテナ船や二軸船では非常に一般的なタイプの舵でもあります。

バランスラダーセグメントは、予測期間中に大幅な成長が見込まれると予想されます。バランス舵は船と飛行機の両方で使用されます。どちらも、舵を切るために必要な制御負荷を軽減するために配置された、ヒンジの前に操縦翼面の一部を表示できます。

POS 分析による

世界の船舶艦隊の平均年齢の上昇により、アフターマーケット部門が牽引すると予想されます

販売時点で、市場は OEM とアフターマーケットに二分されます。 2022 年にはアフターマーケット部門が市場を支配しました。ばら積み貨物船、コンテナ船、石油タンカーなどを含む世界の船舶の 30% 以上が築年数 20 年を超えており、アフターマーケット部門のシェアが高くなります。これにより、調査期間中にアフターマーケットセグメントが拡大すると予想されます。

OEM セグメントは、予測期間中に大幅に成長すると予測されています。このセグメントの成長は、船隊規模の増加と、マザゴンドック造船所、大門造船所、大連造船工業有限公司（Dsic Equipment Manufacture Co., Ltd.）などの主要企業による先進的な船舶の開発に注力していることに支えられています。その他。

エンドユーザー分析による

商用セグメントは保有車両規模が大きいため最大のシェアを保持

エンドユーザーごとに、市場は海軍、商業、沿岸警備隊などに分類されます。予測期間中、商業セグメントが市場を支配すると予想されます。このセグメントの優位性は、調査期間中の商用アプリケーションのフリートサイズの増加によるものです。

海軍部門は、インド、中国、日本などのさまざまな政府による海軍艦隊のアップグレード プログラムの開始により、調査期間中に大幅な成長が見込まれると予想されます。沿岸警備隊およびその他の部門は、海洋監視アプリケーションに対する世界中の政府による投資の増加により、わずかに成長すると予想されます。

船型別分析

調達契約の増加によりタンカー船セグメントが市場を支配

市場は船種別に、コンテナ船、旅客船、ばら積み貨物船、タンカー船、漁船、海軍船、一般貨物船などに分かれています。タンカー船部門は、需要に耐えるため新興国による調達計画の増加により、調査期間中に市場を支配すると予想されます。さらに、インドとスリランカは2022年1月に、トリンコマリー石油ターミナルを共同開発する待望の協定に間もなく署名する予定だ。インド石油公社の子会社であるランカ IOC は、50 年間稼働している 14 基の石油貯蔵タンクを運営しています。

ばら積み貨物船セグメントは、予測期間中に急速に成長すると予測されています。これは、新型コロナウイルス感染症のパンデミックによって生じた滞りを克服するために、インドなどの発展途上国による貿易活動の増加によるものです。国連貿易開発会議 (UNCTAD) によると、約 16 億 8000 万トンの貨物が 1 億 7,760 万個のコンテナで世界中に輸送され、年間 9,980 億トンキロメートル移動します。

漁船部門は、特にアジア太平洋地域における漁業観光と漁業活動の増加により、予測期間中に大幅な成長が見込まれると予想されます。さらに、漁船の船隊規模の増加により、このセグメントは成長すると予想されます。

地域に関する洞察

この市場の地域分析の詳細については、 無料サンプルをリクエストする

地理的には、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、南米、中東とアフリカにわたって調査されています。北米は 2022 年に大きな市場シェアを保持し、2021 年の市場価値は 0.6 億米ドルに達しました。この地域の成長は、大型船舶の数の増加と、船舶の設計・開発における新たな技術進歩の導入によるもので、市場成長。

ヨーロッパの市場は、2022 年に 2 番目に大きなシェアを占めました。市場の高い成長は、海洋貿易施設を強化するためのヨーロッパ周辺の開発活動の成長によるものです。さらに、ヨーロッパとメキシコの間の貿易協定も、この地域の市場成長に貢献するでしょう。

アジア太平洋市場の成長は、重要な貿易モードの 1 つとして海上貿易が採用されたことに起因しています。さらに、この地域の艦隊サイズの増加は、調査期間中に市場の急増を促進する主な要因の 1 つです。

南米市場は近い将来、大幅な成長を遂げるでしょう。ブラジル、チリなどの地域での輸出入活動の増加により、予測期間中の製品需要は大幅に改善されるでしょう。さらに、この地域における多数のばら積み貨物船の増加により、市場の成長が促進されると予測されています。

中東およびアフリカ地域は、予測期間中に市場が緩やかに成長すると予想されます。海路を介した原油およびその他の商品の輸入の増加は、調査期間中の市場の成長を支援します。

主要な業界関係者

市場の進歩を支援する主要企業による技術進歩

世界市場は、Damen Marine Components、Becker Marine Systems GmbH、Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd、Torqeedo GmbH、Italian Propellers S.r.l. など、さまざまな主要企業が存在し、非常に細分化されています。これらの企業は、船舶の操舵効率を向上させ、燃料消費量を削減し、船舶の舵の寿命を延ばすために、バランス舵やセミバランス舵などのさまざまなタイプの技術的に高度な舵を提供することに重点を置いています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• Damen Marine Components (オランダ)


• Becker Marine Systems GmbH (ドイツ)


• Nufoss Services Pte Ltd. (シンガポール)


• Torqeedo GmbH (ドイツ)


• Voith Hydro Inc. (ドイツ)


• Sunique Marine Machinery Co. Ltd (マレーシア)


• 徳源海運 (中国)


• 中原 (中国)


• バルチラ (フィンランド)


• 日本ハムワーシー株式会社 (日本)

主要な業界の発展:

• 2022 年 11 月: Kongsberg Maritime は、舵用の新しい直接トランク サポート システムの発売を発表しました。新しいシステムは、舵からの操舵力をヘッドボックスとステアリング ギア デッキを介して船体構造に直接伝達し、最終的に燃料を節約し、排出ガスを削減します。


• 2021 年 7 月: Navantia は、一連の舵とステアリング ギア システムを供給するために Damen Marine Components (DMC) と契約しました。この装置は、ナバンシアが無敵艦隊（スペイン海軍）向けに建造している艦船のうち5隻に設置される予定です。これらの次世代艦船は F110 フリゲート艦に属します。 DMC のラインナップには、システム全体の騒音と振動を最小限に抑えるように特別に設計された Twin Van der Velden ATLANTIC 舵を Navantia に供給することが含まれます。


• 2021 年 5 月: ストラスクライド大学は、EU から資金提供された 600 万ユーロの研究プロジェクトの一環として、より環境に優しく、より効率的なローイング システムを開発しました。さらに、前述の大学主導の GATERS プロジェクト 2020 の一環として、商船での試験の一環として「Toruder」（新しい推進および制御システム）が改修されています。


• 2021 年 4 月: ナカシマプロペラ株式会社は、ドイツの造船サプライヤーである Becker Marine Systems GmbH の過半数株式を取得しました。ナカシマ プロペラとベッカー マリン システムズは、中型および大型の船種向けの独自の技術ソリューションと、船舶の適切なセクション向けのより効率的な組み合わせシステムを提供できるようになります。


• 2020 年 3 月: バルチラ テクノロジー グループは、ゲート舵の将来の開発、販売、サービスに関するライセンスおよび協力契約を栗林汽船株式会社と締結しました。開発を行っているすべての日本の共同特許所有者の同意を得ています。ゲートラダーテクノロジー

レポートの対象範囲

のインフォグラフィック表現 船の舵市場

インフォグラフィック全体を表示

さまざまなセグメントに関する情報を取得するため、 ご質問をお寄せください

調査レポートは、市場の詳細な分析を提供します。これには、研究開発能力や製造プロセスの最適化など、すべての主要な側面が含まれます。さらに、このレポートは船舶舵市場のダイナミクスに関する洞察を提供し、主に主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因に主に焦点を当てています。

レポートの範囲と分割