超音速ジェット市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、速度範囲別（マッハ1～マッハ2、マッハ2～マッハ2～3）、プラットフォーム別（民間航空機および軍用機）、システム別（機体、エンジン、アビオニクス、着陸装置システム、武器システム）、および地域予測、2021 ～ 2030 年

2020 年の世界の超音速ジェット市場規模は 231 億 6,000 万ドルでした。新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の世界的な影響は前例のない驚異的なもので、パンデミックのさなか、超音速ジェット機はすべての地域で需要に悪影響を及ぼしています。当社の分析によると、2020年の世界市場の成長率は、2017年から2020年の平均前年比成長率と比較して0.9%と低いものでした。市場は、2021年から2030年にかけてCAGR 4.26%で、2021年の244億6,000万米ドルから2030年には356億2,000万米ドルに成長すると予測されています。 CAGR の上昇はこの市場の需要と成長に起因しており、パンデミックが終息するとパンデミック前のレベルに戻ります。

過去 40 年間にわたり、超音速ジェットは大幅に進化しました。超音速航空機は音速 (1 マッハ) よりも速く移動するように設計されています。これらのジェット機の開発は 20 世紀半ばに始まり、主に軍事および防衛機関によって調達されています。軍用機には戦闘機や多用途機が含まれます。これらの航空機は通常、敵の目標を破壊するための兵器システムを装備しており、マッハ 1 から 3 の範囲の高速を達成することで高高度を飛行するように設計されています。防衛プラットフォーム用のジェット機を製造する業界は、サプライヤーとバイヤーとの結びつきが高く、政府支出への依存度が高くなります。進化する脅威と国家間の地政学的紛争の増大により、超音速戦闘機の需要が世界中で増加しています。

旅客機として商用利用される高速超音速航空機の夢は、ツポレフ Tu-144 とコンコルドという 2 機の初飛行の後、1968 年と 1969 年に現実になりました。結局、商用目的の超音速機の時代は 30 年間続いた 2003 年に終焉を迎え、潜在的な顧客であるエールフランスとブリティッシュ・エアウェイズが乗客数の減少と維持費の高騰を非難しました。

第 2 世代の超音速航空機や超音速の大型ジェット機に対する期待は、航空業界の一部で依然として残っています。そこで 2010 年に、ロサンゼルスからシドニーまでの飛行をわずか 6 時間で完了するコンコルドよりも効率的な航空機のコンセプトをいくつかの企業が考案しました。初飛行は 2021 年に予定されており、一部の超音速高速ジェット機の予約注文に向けた生産は 2023 年までに行われる予定です。これにより、予測期間中に航空市場の商業セグメントが推進されると予想されます。

この市場調査レポートでは、軍用超音速ジェットを重要なセグメントとして考慮し、予測期間中の洞察と超音速ジェット市場の成長をリストしました。商用超音速ジェット機のコンセプトは、2025 年までに実用化され、2030 年までに空域での高度を上げ始めるでしょう。さらに、Aerion Group、Boom Technology、Spike Aerospace、New Jet、Lockheed Martin Corporation などの企業は、強力な技術力を持っています。セクター内での存在感。彼らは開発段階の航空機の予約注文を受けています。

• たとえば、2021 年 6 月、ユナイテッド航空はデンバーに拠点を置く航空宇宙会社ブーム スーパーソニックと、100% 持続可能な航空燃料 (SAF) で飛行するブームの「オーバーチュア」旅客機 15 機について商業契約を締結しました。 2025 年にロールアウトし、2026 年に飛行し、2029 年までに乗客を輸送できるようになる予定です。

軍事部門は新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、比類のない困難に直面しています

軍事部門は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、前例のない課題に直面しています。米国、英国、インド、その他の先進国による防衛予算の抑制により、市場は成長鈍化に直面している。市場の一部の主要企業は、パンデミックのさなか、約束した航空機の納入をなんとか完了しましたが、その他の企業はそれにさらに達していませんでした。

• 2020 年 12 月、フランス大使はインド国防省に対し、新型コロナウイルス感染症のパンデミックとその後のフランスの防衛産業へのロックダウンの影響にもかかわらず、フランスは 2022 年までにラファール戦闘機 36 機すべてをインドに納入すると発表しました。
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• ロッキード マーティンは、2020 年に米軍および海外の顧客に 120 機の F-35 を納入したが、年間の当初目標である 141 機を達成できなかったと同社が発表した。

最新トレンド

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持続可能な商用超音速飛行の採用は顕著なトレンド

過去数十年にわたり、航空機メーカーは持続可能性に注力してきました。 OEM は、二酸化炭素排出量を最小限に抑えて燃料消費量を削減することに加えて、最新の騒音低減技術をエンジンと機体に組み込むことで騒音低減を最重要課題としてきました。

Boom Technology は、米国に本拠を置く企業で、Overture という名前の史上初の民間旅客機の開発に取り組んでいます。ブーム オーバーチュアは、55 人乗りの超音速旅客機です。マッハ2.2の最高速度で4,500NMI（8,300km）の航続距離を実現し、走行体験に大きな変化をもたらします。ブーム・テクノロジーは、超音速ジェット機は100％持続可能な航空燃料で走行し、地域社会の騒音を最小限に抑えると主張している。ブーム オーバーチュアは、2022 年に初飛行を行った後、2025 年までに業界に導入される予定で、2030 年までに予約注文の配送を開始する予定です。オーバーチュアは、楽しい高速飛行体験と手頃な料金を提供し、より安全な飛行を実現します。近い将来、より便利な航空旅行モードが実現します。

推進要因

市場の成長を促進するために飛行時間の短縮に対するニーズが急増

飛行時間の短縮に対するニーズの高まりが、この市場の主要な推進要因の 1 つです。超音速での飛行では、飛行時間は通常の民間ジェット機の約半分です。第 2 世代の超音速ジェット機は、マッハ 2 以上の速度で飛行し、新世代の亜音速機よりも 30% 効率が高くなります。

2018 年 5 月、日本航空はブーム テクノロジーに 1,000 万ドルの戦略的投資を行い、旅客旅行に超音速航空機オーバーチュアを提供するパートナーシップを発表しました。ブームは、JAL と協力して航空機の設計を改良し、超音速旅行の乗客エクスペリエンスの定義を支援しています。

老朽化した軍用艦隊を置き換える必要性の高まりが市場の成長を促進する

古い航空機の機体、エンジン、その他のシステムに関連する技術的課題のため、それらを現代の第 4 世代または第 5 世代の航空機に置き換える必要があります。多くの古い航空機は、増大する脅威に対応し、新たなミッション要件を満たすために、追加の費用のかかるアップグレードを常に必要としています。高度な戦争および監視技術を備えた超音速ジェット機に対する絶え間ないニーズは、予測期間中に市場で新たな高みに達すると予想されます。

2020 年 7 月、インド国防省はロシアの国防調達評議会との 9 億 9,200 万ドルの契約を承認 しました。この契約には、インド空軍がすでに調達している 59 機の MiG-29 のアップグレードを含む 21 機の MiG-29 の迅速な調達が含まれています。

抑制要因

超音速飛行試験に関連する厳格な規則と規制が成長を妨げる可能性がある

米国内での超音速飛行は依然として禁止されています。しかし、連邦航空局 (FAA) と米国運輸省は、超音速試験飛行の特別許可を承認するための申請基準を定める厳格な規則を課しています。連邦航空局 (FAA) は、米国における民間超音速試験飛行に関する最終規則を発表しました。

すべての超音速航空機試験飛行の申請では、国家環境政策法 (NEPA) に基づいて環境への影響を考慮する必要があります。超音速試験飛行の問題は騒音公害であるため、ルールによれば、FAAは環境品質評議会(CEQ)の規定に従って申請を評価する際にこの決定を下すことになる。

セグメンテーション

速度範囲分析による

マッハ 1 ～ 2 の航空機の速度が市場を支配

速度範囲に基づいて、市場はマッハ 1 ～ 2 とマッハ 2 ～ 3 の範囲の航空機速度に分類されます。 2020年には、戦闘機に対する防衛予算の増加と空軍の拡充に対する需要の高まりにより、マッハ1からマッハ2の範囲の航空機の速度を含むセグメントが市場で最大のセグメントになると推定されました。艦隊。

マッハ 2 から 3 の範囲の航空機速度を含むセグメントが、最も急成長しているセグメントであると予測されています。ダッソー アビエーションによると、最終的にはアジア、中東、東ヨーロッパ諸国などの地域でラファールの需要がさらに増加し​​ているとのことです。

プラットフォーム分析による

軍空挺分野での調達増加により軍事分野が市場を支配

プラットフォームに基づいて、市場は民間航空機と軍用航空機に分類されます。

過去 30 年間、このような商用超音速航空機の生産がなかったため、軍事部門が市場を独占してきました。軍用機は開発と進歩という点で大きな進歩を遂げてきました。最新の第 4 世代、第 5^、、第 6 世代戦闘機の調達が増加しているため、軍事部門は今後 10 年間市場を支配すると予想されています。

民間部門は、進行中の航空業界および一般航空業界に重大な変化をもたらすことが予想されます。第 2 世代の超音速民間ジェット機の生産が遅れているのは、OEM が効率を最重要視しており、ツポレフ Tu-144 やコンコルドなどの航空機の故障につながった要因をすべて排除しようとしているためです。

システム分析による

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近い将来世界市場を制覇する機体セグメント

システムに基づいて、市場は機体、エンジン、アビオニクス、着陸装置システム、兵器システムに分割されます。

複合機体構造に対する需要の高まりにより、機体セグメントが市場を支配しています。 OEM は、航空機が海軍および空軍の作戦に使用できるため、最大の揚力を実現する軽量複合航空構造体の製造に注力しています。

エンジン部門は、OEM による研究開発活動の活発化により、市場で大幅な成長が見込まれています。エンジン メーカーは、二酸化炭素排出量を最小限に抑え、航空機の効率を高めるハイブリッド エンジンを設計するための研究開発活動に投資しています。

グラス コックピットとフライバイワイヤ システム アプリケーションを備えた航空機の納入が増加しているため、予測期間中にアビオニクス部門の成長が促進される可能性があります。

航空機保有数の増加と世界的に台頭している MRO 産業により、予測期間中にアフターマーケットでの着陸装置の需要が高まる可能性があります。

兵器システム部門は、進化する脅威と国家間の地政学的紛争の激化により、予測期間中に高い CAGR で成長すると予想されます。

地域に関する洞察

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世界市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の地域に分割されています。

北米は、ボーイング社やロッキード・マーチン社などの主要企業の存在により、超音速ジェット機市場シェアの約 39% を保有すると予想されています。さらに、この地域の市場の成長は、軍事用途でのこのタイプのジェット機の使用の増加によるものです。また、第 2 世代商用超音速ジェット機のすべての未来的なプロジェクトも北米地域で実施されています。

欧州市場は、BAE Systems や Rolls Royce plc などの著名な主要企業や OEM の存在により、緩やかに成長すると予想されています。これらの企業は、この地域でトップの地位を占めており、世界中に潜在的な顧客を抱えています。安全保障上のリスクと地政学的緊張の高まりにより、ヨーロッパの国防予算は増加すると予想されています。

アジア太平洋地域の市場は、予測期間中に大幅な成長を記録すると予測されています。中国や日本などの国々が、今後もこの地域への主要な貢献国となる可能性が高い。対照的に、インドは軍用航空分野の急速な成長により、同時期に軍用超音速ジェット機の最も急速に成長する市場として浮上しています。

中東では、軍事部門における艦隊規模の拡大により、市場が大幅に成長すると予想されています。この地域には、エミレーツ航空、カタール航空、エティハド航空などの潜在的な顧客が含まれており、航空旅客数の増加により民間超音速ジェット機分野への投資を楽しみにしている多くの新興航空会社も含まれています。これらの国は、予測期間中に最も急成長する市場として浮上します。

主要な業界関係者

スパイク・エアロスペースの多様なポートフォリオと中核的焦点は、同社がこの市場をリードするのに役立ちます

この市場は、ボーイング カンパニー、ロッキード マーティン コーポレーション、ブーム テクノロジー、エアバス S.A.S. などのアメリカおよびヨーロッパの大企業と中堅企業によって独占されています。スパイク S-512 は、スパイク エアロスペース社が製造する非常に静かな超音速ビジネス トラベル ジェットで、大きなソニック ブームを発生させることなく移動時間を半分に短縮します。同社の主な焦点は、ビジネスジェットに超音速を組み込むことで劇的な変化をもたらし、世界の超音速ビジネスジェット市場で優位性を獲得することです。これらの大手企業間の競争要因は、価格の手頃さ、技術力と管理能力、複雑な統合システム アーキテクチャを開発および実装し、顧客にソリューションを提供する能力です。

プロファイルされた主要企業のリスト

• BAE システムズ (英国)


• エアバス S.A.S. (オランダ)


• ボーイング社 (米国)


• ダッソー アビエーション SA (フランス)


• ロッキード・マーチン社（米国）


• サーブ AB (スウェーデン)


• ヒンドゥスタン アエロノーティクス リミテッド (インド)


• スパイク エアロスペース社 (米国)


• アイロン (米国)


• Boom Technology, Inc. (米国)


• ユナイテッド エアクラフト コーポレーション (米国)


• 中国航空工業総公司 (中国)

主要な業界の発展:

• 2020 年 7 月 – プレスリリースで、ブーム・スーパーソニックとロールス・ロイスは、ロールス・ロイスの推進システムとブームの超音速旅客機オーバーチュアの組み合わせを検討する提携契約を発表しました。この取り組みには、ブームとロールスロイスのチームが協力して、航空機を開発するためのエンジンと機体のマッチング活動に取り組むことになります。


• 2021 年 1 月 – ダッソー アビエーションは、ラファール航空機 12 機の販売契約を締結しました。これらの航空機は、ギリシャ空軍に販売されたフランス空宇宙軍（FASF）のラファール12機の後継となる。 12 機の新しい航空機の契約により、空軍は 2027 年から 2030 年の間に納入予定の 5 番目のトランシェを待ちながら、ラファールの増強を継続できるようになります。


• 2021 年 2 月 – スパイク エアロスペースとテック マヒンドラは、締結された覚書を通じてスパイク S-512 超音速ジェットの開発に協力すると発表しました。この提携により、エンジニアリング、最適化、複合材料におけるテック マヒンドラの強みが加わり、市場初の低ソニックブームの超音速航空機を開発できるようになります。


• 2021 年 4 月 – BAE システムズは、国際的な F-16 航空機群に支援機器を供給するために US エアと 6 億ドルの契約を締結しました。 10 年間の契約には、F-16 飛行隊の可用性を確保するためのトレーニング、エンジニアリング サポート、特殊なテスト機器、1,200 を超えるサポート機器アイテムが含まれています。

レポートの対象範囲

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世界の超音速ジェット市場レポートは、市場の詳細な分析を提供し、主要企業、速度範囲別の製品、製品の主要なプラットフォームなどの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、業界のトレンドに関する洞察を提供し、重要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に寄与するいくつかの要因が含まれています。

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