車載用トランジスタ市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、アーキテクチャタイプ別（ネガティブ-ポジ-ネガティブ（NPN）およびポジティブ-ネガティブ-ポジ（PNP））、アプリケーションタイプ別（乗用車および商用車）、および地域予測、2023～2030年

世界の自動車用トランジスタ市場規模は、2022 年に 49 億米ドルと評価されています。市場は、2023 年の 50 億 7000 万米ドルから 2030 年までに 69 億米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 4.50% の CAGR を示します。 p>

トランジスタは、電気信号やエネルギーを切り替えたり増幅したりする半導体デバイスです。さらに、トランジスタは電気を使用して電子信号を増幅および切り替えます。回路基板から引き出される電流を正確に制御するのに役立ちます。近年、車両アーキテクチャが急速に成長しており、信頼性の高い電圧レギュレータとパワー ダイオードを必要とする車載ネットワークを搭載する車両が増えています。

電界効果トランジスタ (FET) とバイポーラ接合トランジスタ (BJT) は、2 種類のトランジスタです。 FETにはゲート、ソース、ドレインと呼ばれる3つの端子があります。これらは、電界を印加して半導体チャネル内の電荷キャリアの流れを制御することによって動作します。 FET は、パワー インバータやエンジン コントロール ユニットなど、自動車システムの高出力アプリケーションで最も一般的に使用されています。 BJT は 3 層の半導体材料 (P-N-P または N-P-N) を備えており、低電力アプリケーションに最も一般的に使用されます。これらは信号の増幅やスイッチとして使用され、電流の流れを許可または遮断します。トランジスタは、ECU、パワー エレクトロニクス、照明システム、ABS (アンチロック ブレーキ システム)、空調システム、エンターテイメント システムなど、さまざまな自動車システムにおいて重要なコンポーネントです。

AI と機械学習における技術の進歩が進み、自律型アプリケーションへの注目が高まることで、車載用トランジスタ市場の成長が促進されます。さらに、世界中で電気自動車の販売が増加していることも、予測期間中に市場の成長を促進するもう1つの理由です。

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響

パンデミック中のサプライチェーンと渡航制限が市場の成長を妨げる

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) のパンデミックの発生は、世界の自動車産業に深刻な影響を与えました。世界中のさまざまな政府が、ウイルスの蔓延を軽減するために全国的なロックダウン措置を課しました。 2020年後半、パンデミック中に課された厳しい規制により、自動車販売が急激に減少した。例えば、東芝の売上高は2019年の338億9,300万米ドルから2020年には314億1,200万米ドルに減少しました。さらに、全国的なロックダウンにより、世界的な貿易制限と一次産品消費の減少によりサプライチェーンが大幅に混乱しました。これらの要因は、システムに対する世界的な需要に大きな影響を与えています。

2021 年後半、大手企業は世界中で製造活動を再開し、ウイルスの蔓延を防ぐために適切な社会的距離の基準を遵守しながら、全従業員の 50% を動員しました。世界中のさまざまな国が、ウイルスの蔓延を抑制するために大規模なワクチン接種キャンペーンを開始しました。これらの要因により、自動車需要が徐々に増加し、予測期間中のコンポーネントの需要が高まりました。

最新トレンド

炭化ケイ素や窒化ガリウム (GAN) などのワイドバンドギャップ半導体の採用の増加

ワイドバンドギャップ半導体には、従来のシリコンベースのトランジスタに比べていくつかの利点があります。 SiC と GaN は伝導損失とスイッチング損失が低いため、エネルギー効率が高くなります。この効率向上により、電気自動車の航続距離が延長され、内燃機関自動車の燃料消費量が削減されました。ワイドバンドギャップ半導体は、シリコントランジスタに比べて高い動作温度に対応できる可能性があり、自動車システムが性能を損なうことなく過酷な条件で動作できるようになります。 SiC および GaN トランジスタは、そのコンパクトなサイズにより、従来のシリコン トランジスタと比較して、より高い電圧と電流を処理できます。また、先進的な設計により、省スペース化と軽量車両への適合にも貢献します。

これらの半導体は高速スイッチング特性を備えているため、モーター ドライバーやインバーターなどの自動車システムにおけるより正確なパワー エレクトロニクス制御が可能になります。 SiC および GaN トランジスタは効率が高く、熱特性が改善されているため、必要な冷却が少なくなり、冷却システムの複雑さとコストが削減されます。自動車メーカーと半導体メーカーは、性能の向上とコスト削減を目的として、ワイドバンドギャップ半導体の継続的な研究開発に注力しています。技術が成熟し、経済性が高まるにつれて、SiC と GaN トランジスタの統合は自動車用途で成長すると予想され、予測期間中によりエネルギー効率の高い高性能な車両につながると考えられます。これは、この市場における最新の市場トレンドの 1 つです。

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推進要因

市場の成長を促進するために車両の電動化を促進

トランジスタの需要を増加させる重要な要因の 1 つは、車両の電動化です。自動車業界が電気自動車やハイブリッド車に移行するにつれて、高度なパワーエレクトロニクスやトランジスタを含む半導体コンポーネントの需要が急激に増加しています。電気自動車は、バッテリー管理システム (BMS) を利用してバッテリーのパフォーマンスを監視、管理、最適化します。 BMS ではトランジスタを使用して充放電電流を制御し、バッテリー パックの安全性と効率を確保します。たとえば、電気自動車の BMS には SiC トランジスタが使用されており、電力損失を低減しながら高電圧と電流レベルを処理できるため、バッテリー効率の向上と航続距離の延長につながります。

自動運転と安全システムの進歩が市場の成長を促進する

自動運転と先進的な車両安全システムの台頭も市場の成長を促進しています。これらのシステムは、センサー、アクチュエーター、および信号処理、電力制御、スイッチングにトランジスタを使用する高度な電子制御ユニットに大きく依存しています。 ADAS、LiDAR、RADAR、Vehicle-To-Everything (V2X) 通信の進歩は、自動運転技術や安全システムにおけるトランジスタの需要の増大を示しています。これらの要因は、予測期間中の市場の成長を促進すると推定されます。

抑制要因

熱管理の欠如は市場の成長を妨げる可能性があります

熱管理は自動車システムにおける重要な要素の 1 つです。自動車システムがより高度になり、電力を大量に消費するようになるにつれて、これらのシステムで使用されるトランジスタは、高い電流と電圧レベルを処理する必要があります。電動パワートレインや先進運転支援システム (ADAS) など、最新の自動車システムからの電力需要が増大しているため、高出力トランジスタが必要になっています。これらの高出力トランジスタは、動作中により多くの熱を発生します。さらに、車両にはヒートシンクや冷却ファンなどの放熱コンポーネントを配置するスペースが限られているため、堅牢な熱管理ソリューションの実装が困難になっています。これらの要因は、予測期間中の市場の成長を妨げます。

セグメンテーション

アーキテクチャ タイプ別分析

ネガティブ-ポジ-ネガティブ (NPN) セグメントは、電力制御アプリケーションにおける重要な役割により、市場を支配すると予想されています

アーキテクチャ タイプに基づいて、市場はネガティブ-ポジティブ-ネガティブ (NPN) とポジティブ-ネガティブ-ポジティブ (PNP) に分類されます。

NPN セグメントは、予測期間中の市場の成長を支配します。 NPN トランジスタは、3 つの半導体層、つまり、p 型領域 (ベース) を囲む 2 つの n 型領域 (エミッタとコレクタ) で構成されるバイポーラ接合トランジスタ (BJT) です。 NPN トランジスタは電流の流れを制御できるため、増幅やスイッチングのタスクに適しており、ベースによって制御されるエミッタからコレクタへの多数キャリアの流れに基づいて動作します。最新の車両には、さまざまな電子システムが装備されており、効率的な電源管理が必要です。電力制御は、自動車分野における NPN トランジスタの主な用途の 1 つであり、市場での優位性の維持に貢献しています。

ポジティブ-ネガティブ-ポジティブ (PNP) トランジスタは、市場で 2 番目に大きな地位を占めています。 PNP トランジスタは、ベース電流によってエミッタからコレクタへのホールの流れを制御する原理で動作します。このトランジスタは、現代の車両内の信号処理アプリケーションで広く使用されています。高電流および高電圧レベルを処理できる能力と、アンプおよび電子スイッチとしての役割により、自動車産業において不可欠なものとなっています。この要因により、予測期間中、PNP トランジスタの 2 番目の位置が維持されると予想されます。

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アプリケーション タイプ別の分析

自動車生産の増加により乗用車セグメントが優位になると予想される

市場は、用途の種類に基づいて乗用車と商用車に分類されます。

現在、2022 年には乗用車セグメントが市場を支配しており、予測期間中にも支配すると予想されています。車両の安全性を向上させる運転支援システムを車両に装備するための厳しい政府規制が、乗用車部門の成長を加速させています。世界的な自動車生産の増加も、この市場で乗用車部門の優位性を維持するための重要な要素の 1 つです。自動車メーカーによる研究開発への多額の投資と継続的な技術開発により、アダプティブクルーズコントロールシステムはよりコスト効率が高く、すべての車両モデルで使いやすくなっています。 ADAS テクノロジーの採用によるトランジスタの統合の増加により、予測期間中このセグメントの優位性が維持されると予想されます。

商用車は、エンジンのパフォーマンスを管理し、燃料消費量を最適化し、安全性を確保するために電子システムに大きく依存しています。トランジスタは商用車でさまざまな用途に使用され、効率的な動作と性能に貢献します。電子商取引および物流業界では、アダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト、死角検出などの高度な安全機能を備えた商用車の需要が高まっています。商用車のドライバーにとって長時間の運転は疲れることがあります。 ACC システムは、前方車両との安全な車間距離を維持する役割を果たし、ドライバーが運転の他の側面に集中できるようにすることでドライバーの疲労を防ぎます。

地域分析

市場は地理的に、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の地域に分かれています。

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アジア太平洋市場は、2022 年に 24 億 9,000 万米ドルと評価され、2030 年までに 3.47% の CAGR で 32 億 4,000 万米ドルに達すると予測されており、予測期間中にこの地域の市場発展を促進すると予想されます。 p>

予測期間中、アジア太平洋地域が市場を支配すると予想されます。インド、日本、中国、韓国などの国々からの自動車の生産と販売の増加に対する需要の高まりが、アジア太平洋市場の支配に貢献しています。さらに、EV 市場シェアの 65% を占める中国や日本などの国々からの電気自動車やコネクテッドカーへの需要の高まりも、EV の優位な地位を維持するのに役立っています。

北米地域は、市場で 2 番目に大きな地位を占めると予想されています。北米の自動車産業は、過去数年間で大きな進歩を遂げてきました。先進運転支援システム（ADAS）への注目が高まっています。さらに、この地域の顧客は、車両をより詳細に制御できる機能を搭載したアプリケーションをますます求めています。さらに、インフォテインメント システムは時間の経過とともに劇的な変化を経験しており、自動車会社は、ユーザーがより効率的にアプリケーションを操作できるようにするため、主に自動車に大型タッチ パネルを搭載することが増えています。テスラ、ゼネラル モーターズ、フォード モーター カンパニーなどの企業は、顧客を引き付けるためにこれらのアプリケーション機能を提供することが増えています。

さらに、排出ガスと安全基準に関する政府の厳しい規制により、メーカーは車両に高度な電子システムを組み込むことが奨励され、トランジスタの必要性が高まっています。北米での電気自動車の需要の増加も、EV用トランジスタの需要を刺激しています。この要因は、予測期間中、北米で 2 番目に大きい位置を維持するのに役立ちます。

欧州市場は、予測期間中に大幅に成長すると予想されます。この地域の政府機関は車両評価制度を強化し、メーカーに対し政府の安全基準を満たす車両の生産を義務付けている。政府の安全基準を満たすために、自動車分野ではセンサーベースの技術が増加しています。したがって、先進運転支援システムの需要により、予測期間中に車載用トランジスタの需要が増加すると予想されます。

主要業界のプレーヤー

企業は他社との競争力を高めるために、パートナーシップ、買収、高度なポジティブ ネガティブ ポジティブ (PNP) の構築に注力しています< /em>

一部の大手企業は、重要な戦略的決定、堅牢な製品ポートフォリオ、市場シェアの優位性により、世界市場を支配しています。これらには、より広範囲の地理的拠点と継続的な研究開発を行い、安全な規制当局の承認をもたらしている 4 ～ 5 社の主要企業のグループが含まれます。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• STMicroelectronics (スイス)


• インフィニオン テクノロジーズ (ドイツ)


• テキサス・インスツルメンツ（米国）


• 東芝 (日本)


• Diodes Incorporated (米国)


• ローム (日本)


• サンケン電気（日本）


• ルネサス エレクトロニクス株式会社 (日本)


• Vishay Intertechnology, Inc. (米国)


• NXP Semiconductors (オランダ)

主要な業界の発展:

• 2022 年 6 月: ルネサス エレクトロニクス株式会社は、人工知能を向上させるために Reality Analytics (Reality AI) を買収しました。 Reality AI の買収により、ルネサスは社内機能を拡張し、ハードウェアとソフトウェアの両方の観点から包括的で高度に最適化されたエンドポイント ソリューションを提供できるようになります。


• 2022 年 3 月: ルネサス エレクトロニクス株式会社は、先進運転支援システム (ADAS) の中央処理用「R-Car V4H システムオンチップ (SoC)」に関するホンダとの提携拡大を発表しました。 ）と自動運転ソリューション。 R-Car V4H は、最大 34 TOPS (Tera Operations Per Second) のディープラーニング性能を実現し、車載カメラ、レーダー、ライダーによる周囲の物体の高速画像認識と処理を可能にします。
• 2021 年 9 月: 東芝は、車載用バイポーラトランジスタのラインナップを拡充し、小型 SOT-23F に搭載した車載用バイポーラトランジスタ「TTC502」を商品化したと発表しました。 SOT-23F パッケージはフラット リード構造を使用しており、車載アプリケーションの温度サイクル要件に対してテストされており、車載アプリケーションのアセンブリ品質要件を満たしています。


• 2021 年 9 月: GaN Systems は、BMW と GaN パワー トランジスタを自動車メーカーに供給する契約を締結しました。この車載グレードの GaN パワー トランジスタは、重要な EV アプリケーションの効率と電力密度を向上させることを目的としています。


• 2021 年 7 月: Nexperia は、車載および産業用アプリケーション向けに 9 種類の新しいパワー バイポーラ トランジスタを発売し、2 A ～ 8 A および 45 V のアプリケーションを備えた熱的および電気的に有利な DPAK パッケージの製品ポートフォリオを拡大しました。 100 V まで。

レポートの対象範囲

市場レポートは詳細な分析を提供し、主要企業、アプリケーションの種類、アーキテクチャの種類などの主要な側面に焦点を当てています。さらに、このレポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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