通信ベースの列車制御の市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、列車タイプ別（旅客鉄道と貨物鉄道）、自動化グレード別（GoA 1、GoA 2、GoA 3、および GoA 4）、および地域予測、2023 年～2030年

世界の通信ベースの列車制御市場規模は、2022 年に 74 億 6,000 万ドルと評価されています。市場は 2023 年の 80 億 5 千万ドルから 2030 年までに 144 億 7 千万ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 8.7% の CAGR を示します。 .

鉄道業界の先進的な信号システムである通信ベースの列車制御 (CBTC) は、従来のシステムとは異なる方法で列車の運行を制御および管理します。これは、列車と線路に隣接するインフラストラクチャとの間の継続的な通信に大きく依存しています。

その主な目的は、鉄道ネットワークにおける列車運行の効率性、安全性、容量を最適化することです。このシステムの基礎は、列車と沿線機器の間で情報を永続的に交換し、列車の即時監視と制御を容易にすることにあります。無線、無線ネットワーク、複雑な信号アルゴリズムを組み合わせて利用する通信ベースの列車制御システムは、安全な列車間隔と正確な速度規制を確保し、線路の利用率を最大化します。

世界的な都市化の急速なペースにより、信頼性が高く効率的な交通システムの需要が高まっています。この要因により、政府や都市計画者は既存の鉄道構造のアップグレードと新しい鉄道構造の確立に投資するようになり、その結果、CBTC テクノロジーがより広範に導入されるようになりました。 CBTC システムは、従来の信号アプローチと比較して優れた安全対策を提供します。これにより、列車の動きをより効果的に管理できるようになり、衝突のリスクが軽減され、運行効率が向上します。これらのシステムは、鉄道事業者と政府機関の両方にとって魅力的な選択肢となっています。通信技術、センサー、自動化グレードの継続的な進歩により、CBTC システムの機能が強化されています。これらの進歩には、強化されたデータ分析、予知保全ツール、より堅牢な通信プロトコルが含まれており、それによってこのテクノロジーの普及に大きく貢献しています。

新型コロナウイルス感染症 19 の影響

パンデミック中のサプライチェーンの混乱は市場の成長に悪影響を及ぼしました

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは鉄道業界に悪影響を及ぼしました。この流行は多くの分野に悪影響を及ぼし、世界中のインフラプロジェクト、特に通信ベースの列車制御（CBTC）システムの導入や拡張に関わるプロジェクトに大きな影響を与えました。この革新的なテクノロジーは鉄道輸送の効率と安全性を高める上で極めて重要ですが、パンデミックによって引き起こされた多面的な課題に起因する大きなハードルに直面しています。

最大の課題の 1 つは、プロジェクトのスケジュールにおける広範な混乱でした。ウイルスの蔓延を抑制することを目的として、世界中の政府が実施したロックダウン措置。その結果、通信ベースの列車制御技術の展開の重要な側面である建設活動は、これらの制限により現場での作業が妨げられるため、障害に直面しました。移動、集会、不要不急の活動に厳しい制限が課されたため、通信ベースの列車制御システムの設置や拡張などの建設プロジェクトが中止または遅延することになりました。

しかし、世界がパンデミックの影響から徐々に回復しつつある中、鉄道インフラの活性化と輸送システムの強化への注目が勢いを増しています。パンデミック後の復興への取り組みは、CBTC などのテクノロジー アップグレードへの投資を優先し、鉄道ネットワークを将来の混乱から保護し、全体的な運用の回復力を強化する機能を活用することに重点を置きます。

最新トレンド

市場の成長を促進するために無人列車運行の採用が増加

通信ベースの列車制御システムは、運転士なしで列車の運行を可能にする技術である無人列車運行 (UTO) にますます不可欠なものになってきています。この傾向の拡大は、CBTC の機能を利用して列車を正確に制御および監視する自動化レベルの向上を意味します。この統合は、CBTC テクノロジーを活用することで、運用効率を強化し、鉄道ネットワーク内の安全基準を潜在的に高めることを目的としています。

UTO の実装には、高度な信号および制御システムの展開が含まれ、リアルタイムの監視、正確な測位、列車と沿線インフラ間の継続的な通信のための CBTC の機能に依存しながら、自動列車運行を促進します。 UTO での CBTC の利用は、より自動化された効率的な鉄道輸送システムへのパラダイム シフトを意味しており、日常の列車運行における人間の介入への依存が減り、洗練された CBTC 主導の自動化が採用されます。

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推進要因

市場の成長を促進するための急速な都市化と政府の取り組み

都市化と人口の増加が、通信ベースの列車制御市場の成長を大きく推進しています。都市が成長し、人口が増加するにつれて、効果的で安全かつ信頼性の高い交通システムの必要性が高まっています。都市部の急成長により、都市内での通勤の増加により交通需要が高まります。 CBTC システムにより、列車の本数の増加、時刻表の改善、輸送力の有効利用が可能になり、増大する公共交通機関のニーズに効果的に対応できます。

交通インフラの改善に対する政府の支援と投資は、CBTC 市場の進歩を推進する極めて重要な力となっています。さまざまな地域の政府は、鉄道ネットワーク内の安全性と容量の向上を目的として、高度な信号システムの開発に資金を割り当てています。先進国は渋滞を緩和し、モビリティを向上させるために交通インフラの整備を優先しています。その結果、投資は特に都市公共交通ネットワークの効率と安全性を向上させるための CBTC などの最新の信号ソリューションに向けられています。通信テクノロジーと自動化の継続的な進歩により、CBTC システムの魅力と導入がさらに強化され、都市人口の進化する要件により適応できるようになります。

抑制要因

通信ベースの列車制御システムの高額な初期費用が市場の成長を抑制する可能性がある

列車制御および管理システムの導入に伴う高額な初期費用は、市場の抑制要因となる可能性があります。 CBTC は、設置、インフラストラクチャのアップグレード、テクノロジーの実装に多額の投資を必要とします。この高額なコストにより、特に予算や技術の進歩が限られている地域では、交通当局が CBTC を採用するのを妨げる可能性があります。さらに、CBTC を既存の信号システムやその他の鉄道テクノロジーと統合することは複雑になる可能性があり、そのプロセス中に課題や混乱が生じる可能性があります。

セグメンテーション

列車タイプ別の分析

産業輸送用の鉄道路線の需要拡大により、2022 年は貨物鉄道が牽引

列車の種類に基づいて、世界市場は旅客鉄道と貨物鉄道に分類されます。

貨物鉄道セグメントは、2022 年に通信ベースの列車制御市場で圧倒的なシェアを占めました。貨物列車は多くの場合、重量があり多様な種類の貨物を運びます。 CBTC を適用すると、これらの列車の移動を管理し、安全性、効率的な経路指定、ネットワーク上の他の列車との調整を確保できます。さらに、鉄道インフラの改修に対する政府支出の増加により、今後数年間で貨車の需要が増加すると予想されます。例えば、2022年12月、インド政府は石炭、セメント、食糧穀物の輸送のために今後3年間で37億4,600万米ドルの費用で9万台の貨車を調達すると発表した。この取引は貨車業界に大きな後押しをもたらすと期待されていました。

旅客鉄道セグメントは、2022 年に大きな市場シェアを保持しました。通信ベースの列車制御 (CBTC) は、列車密度が高い旅客鉄道システムで特に有益ですそして頻繁なサービス。これにより、列車間の間隔が狭くなり、線路容量の使用が最適化され、システム全体のスループットが向上します。さらに、旅客鉄道システムでは、さまざまな乗客数、ピーク時間、特別なイベントに対応するために動的なスケジュール設定が必要になることがよくあります。 CBTC により、列車スケジュールのリアルタイム調整が可能になり、運用の柔軟性と需要の変化への対応力が向上します。また、このシステムは列車の動きを正確に制御することで乗客の安全性を高め、それによって衝突の危険を軽減し、正確な駅停止位置を確保します。この要素は、よりスムーズで信頼性の高い乗客エクスペリエンスに貢献します。

自動化グレード分析による

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GoA 2 は鉄道運営全体の効率性の向上により注目を集めました

自動化グレードに基づいて、世界市場は GoA 1、GoA 2、GoA3、GoA 4 に分類されます。

GOA 2 セグメントは、2022 年に最高の市場シェアを獲得しました。オートメーション グレード (GoA) 2 には自動列車運転 (ATO) が含まれており、列車制御システムは通常の運転での列車の動きの開始、停止、制御を担当します。条件。 GoA 2 の列車制御システムは、列車の速度と位置を継続的に監視および制御します。列車の動きを調整して最適な間隔を維持し、スケジュールの制約を遵守することができます。 GoA 2 の人気が高まっているのは、鉄道運営全体の効率性が向上しているためと考えられます。自動列車制御システムは、列車の動きを最適化し、速度プロファイルを管理し、列車間の十分な間隔を維持することで、より合理化された効率的な運行を実現します。

GoA 4 セグメントは、予測期間中に最高の CAGR を記録すると予想されます。通信ベースの列車制御システムの GOA 4 は最高レベルの自動化を表しており、列車は乗務員なしで自律的に運行します。 CBTC システムと緊密に連携して運行する完全に自動化された列車は、ネットワーク容量の増加につながる可能性があります。人間による制約がないため、列車の最適な移動、人為的エラーの減少、車間距離の短縮と削減、線路スペースの効率的な利用が可能になります。 GoA 4 システムは、適切に設計および実装されていれば、継続的な監視、予測分析、潜在的な問題への即時対応を通じて安全性を強化できます。

地域に関する情報

世界市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、世界のその他の地域などの主要地域にわたって調査されています。

都市交通システムの拡張と近代化への投資増加により北米が優位

2022 年の通信ベースの列車制御市場シェアは北米が独占しました。ニューヨーク、トロントなどを含む北米の多くの主要都市は、都市交通システムの拡張と近代化に多額の投資を行っています。通信ベースの列車制御 システムは、複雑で密集した都市鉄道ネットワークの管理に適しており、交通当局にとって好ましい選択肢となっています。北米の支援政府機関と交通当局は、鉄道システムを含む交通インフラの近代化にリソースを投資しています。政府機関からの資金提供と支援は、CBTC プロジェクトの実施の成功に貢献することが期待されます。

ヨーロッパ諸国は、鉄道インフラの近代化とアップグレードへの投資を増やしています。 CBTC を含む高度な列車制御技術の統合は、こうした近代化の取り組みの重要な要素です。信号および制御システムをアップグレードすると、安全性、容量、運用効率が向上します。ヨーロッパの多くの都市は、都市交通システムに対する需要の高まりに応えるために、地下鉄と地下鉄のネットワークを拡張およびアップグレードしています。たとえば、2022年2月、フランスの鉄道車両メーカーであるアルストムは、イタリアでメトロポリス列車4両と無人列車間CBTCシステムを納入するため、インフラからトリノの交通会社に1億7,000万ドルの契約を受領した。同社は、自動化グレード 4 の CBTC ソリューションを開発、インストール、提供、テストします。

アジア太平洋地域の多くの国では急速な都市化が進んでおり、主要都市の人口密度が増加しています。この要因により、効率的で先進的な公共交通システムに対する旺盛な需要が生み出されており、CBTC システムが都市鉄道ネットワークの管理にとって魅力的なものとなっています。この地域では、鉄道輸送分野における技術の進歩と革新が見られました。これには、高度な CBTC ソリューションの開発が含まれます。これらのソリューションは、列車の動きを最適化し、鉄道ネットワーク全体の効率を向上させる能力により選択されることがよくあります。例えば、2023年5月、CASCOは既存線の信号システム改修と深セン地下鉄3号線のフェーズIV信号システムの入札を落札した。CASCOは安定した成熟したCBTC信号システムを提供し、既存線をアップグレードし、乗客に、より効率的で便利な旅行体験を提供します。

ラテンアメリカ、中東、アフリカ諸国では中流階級の人口が増加しており、都市のモビリティに対する需要が高まっています。 CBTC システムは、効率的で信頼性の高い公共交通機関のニーズに対応し、都市化の進行によってもたらされる課題へのソリューションを提供します。たとえば、2022 年 7 月にサンパウロの地下鉄 4 号線は、シーメンス モビリティのデジタル通信ベースの列車制御信号システムの使用を開始しました。この導入は 11 駅と 29 列車に及び、メトロ 4 号線は GoA 4 レベルで運行可能な南米初の完全自動化地下鉄路線となりました。

主要業界のプレーヤー

アルストムはパートナーシップと研究開発への取り組みに重点を置いているため、市場の成長をリードします

アルストムは、通信ベースの列車制御市場において重要なプレーヤーおよびリーダーとしての地位を確立しています。同社は、鉄道技術と信号システムに関して長年にわたる歴史と専門知識を持っています。同社は、さまざまな CBTC ソリューションを世界中で開発および展開し、この分野で広範な経験と知識を蓄積してきました。同社は、CBTC ソリューションを提供するための戦略的パートナーシップに重点を置いています。たとえば、2021年9月、アルストムは台湾のエンジニアリングおよび請負サービス会社であるCTCIと協力し、台北環状線第2期に最先端の統合地下鉄システムを提供しました。アルストムは、29 両の完全自動化された 4 両編成メトロポリス列車、Urbalis 400 Communications-Based Train Control (CBTC) 信号システム、監視制御およびデータ収集 (SCADA) システム、およびホーム スクリーン ドア (PSD) を供給する任務を負っています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• ワブテック コーポレーション (米国)


• Hitachi Rail Limited (英国)


• Cisco Systems, Inc.（米国）


• シーメンス モビリティ (ドイツ)


• アルストム（フランス）


• ノキア（フィンランド）


• Huawei Technologies Co., Ltd (中国)


• ベルデン社（米国）


• タレス グループ (フランス)


• Network Rail Limited (英国)

主要な産業の発展

• 2023 年 11 月 アルストムは、パリのネットワークに次世代 CBTC 信号システムを導入すると発表しました。同社は、NExTEO 信号システムを開発し、フランスの高速交通ネットワークとハイブリッド鉄道に導入するために、約 3 億 2,700 万米ドルの契約を獲得しました。


• 2023 年 9 月、バーラト エレクトロニクス リミテッド (BEL) はデリー地下鉄公社と提携し、インドの鉄道輸送を改善するための独自の CBTC システムを開発しました。このパートナーシップは、列車制御信号システムの分野におけるコストを削減し、自立性を促進することを目的としています。


• 2023 年 3 月 ニューヨーク都市交通局 (MTA) は、タレスと TC Electric (TCE) で構成される Crosstown Partners コンソーシアムに、CBTC 信号および関連システムを提供する契約を締結しました。 .


• 2022 年 2 月三菱電機株式会社は、新鉄道の運営に基づくクイーンズ ブールバード線 (QBL) の東部区間で列車交通を監視するための通信ベースの列車制御地上装置を提供する契約を発表しました。ヨーク市交通局 (NYCT)。


• 2021 年 3 月 タレスは、SelTracTM G8 という名前の第 8 世代 CBTC 列車制御システムを発売しました。このバリアントには新しいデジタル アーキテクチャが採用されており、これにより必要な線路脇の機器をさらに削減できます。さらに、このシステムのおかげで、オペレータは時間の経過とともに陳腐化するソフトウェアやハードウェアに対処する必要がなくなります。

レポートの対象範囲

このレポートは詳細な市場分析を提供し、主要企業、サービス、製品アプリケーションなどの主要な側面に焦点を当てています。これに加えて、最新の市場トレンドに関する洞察を提供し、重要な業界の発展に焦点を当てます。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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