鉄道信号システムの市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、技術タイプ別（自動列車保安システム、ポジティブ列車制御システム、通信ベースの列車制御システム、自動列車運転システム）、アプリケーションタイプ別（駅構内および駅構内および自動列車運転システム）駅の外）、および地域予測、2020 ～ 2027 年

世界の鉄道信号システム市場規模は、2019 年に 7 億 4 億 9,300 万米ドルで、2020 年から 2027 年にかけて 5.2% の CAGR で、2020 年の 7 億 8,060 万米ドルから 2027 年には 11 億 7,320 万米ドルに成長すると予測されています。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的な影響は前例のない驚異的なもので、鉄道信号システムはパンデミックのさなか、あらゆる地域の需要に悪影響を及ぼしています。当社の分析によると、2016 年から 2018 年の平均前年比成長と比較して、2020 年の世界市場の落ち込みは -1.50% と低くなりました。 CAGR の上昇はこの市場の需要と成長に起因しており、パンデミックが終息するとパンデミック前のレベルに戻ります。

安全性と規則性は鉄道システムの最も重要な側面とみなされています。信号設備がなければ列車の安全な運行は保証できません。信号は、鉄道システム全体を構成する多くのシステムの中で最も重要なコンポーネントの 1 つです。このシステムは、鉄道の交通を維持し、他の列車が通る線路を確保して事故の数を減らすために使用されます。

これらのシステムには、自動列車保安 (ATP) システム、積極的列車制御 (PTO) システム、自動列車運転 (ATO) システム、通信ベースの列車制御 (CBTC) システムなど、さまざまな技術が使用されています。鉄道通勤者数の増加、データ分析、モノのインターネット、クラウド コンピューティング、その他鉄道業界にデジタル変革をもたらす先進技術の採用により、長年にわたって多くの信号通信システムや列車制御通信システムが進化してきました。 .

たとえば、インド鉄道は、汎インド全体の信号システムを最新化するための新しい信号システム プロジェクトの実施を計画しています。信号システムの近代化には、運転手の介入なしに許可速度制限を遵守するのに役立つ自動列車保護 (ATP) システムや 4G ベースの移動列車無線通信システム (MTRC) などの先進技術の導入が含まれます。緊急通信に使用されます。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックで一時的な低迷を示す鉄道信号システム市場

世界規模で猛威を振るっている新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、人々の健康とライフスタイルに多大な影響を及ぼし、世界経済全体に多大な影響を与えています。

運輸部門は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックに最もさらされている業界です。社会的距離の確保、衛生規制、ロックダウンを確保するためにさまざまな政府やその他の法的当局が実施した政策により、生産活動が一時的に停止され、企業や小売店の閉鎖につながりました。ロックダウン中の国境を越えた貿易や旅行の閉鎖、運行の制限により、公共交通機関は深刻な影響を受けています。座席配置が近く、移動時間が長くなるということは、人々にとって最小限の選択肢となります。

一部の地域では鉄道サービスが停止しており、他のいくつかの国では、限られた列車の運行を再開しています。深刻な損失を被った国もあるが、ロックダウン期間中に鉄道インフラを完全に改修し、新しい線路や貨物通路を建設した国もある。ただし、鉄道信号システムの市場は 2021 年に回復すると予想されています。運行を停止した車両には適切なメンテナンスが必要となるため、遠隔監視と予知保全の技術が必要となります。

最新トレンド

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鉄道システムを向上させるクラウド コンピューティングとデジタル化のメガトレンド

鉄道信号システムは、鉄道の可用性と輸送能力に重要な役割を果たします。これらのシステムは、セキュリティを確保しつつ、ネットワークに要求されるレベルを満たします。鉄道ネットワークを最適な状態に維持するには、信号手順に、データマイニングと分析をよりアクセスしやすく、より迅速に実行できるギアが必要です。そこで、鉄道信号システムの資産に関連する情報やデータを収集するために、クラウド コンピューティング技術に基づく配信およびデータ収集システムが現在提案されています。

線路と交換システム全体でマイクロ センサーを組み合わせて使用​​することで、人工知能とビッグ データを通じて情報を即時に分析し、メンテナンスの必要性を積極的に予測し、事故や遅延を回避し、安全性と運用効率を向上させることができます。さらに、接続性とデジタル化により、鉄道システムの透明性が向上し、システム内でのより高いレベルのインタラクションが強化され、乗客がエンドツーエンドのモビリティを管理および最適化できるようになります。

たとえば、インドの鉄道は、RailTel Corporation of India Limited の Telecom PSU と連携して、サーバーの使用率を高め、接続を高速化するためのセキュリティ システムが組み込まれた仮想サーバーである RailCloud プロジェクトを立ち上げ、IT への取り組みを進めています。インド政府は、ビルディング インフォメーション モデリング (BIM) プロセスを活用して鉄道信号システムを設計および設置し、インド全土 8,000 の鉄道駅を近代化することにも取り組んでいます。さらに、政府の新しい政策枠組みは、官民パートナーシップ（PPP）を利用して国のより迅速な開発シグナル システムを解き放つことを推奨しています。

推進要因

市場の成長を促進する高速鉄道プロジェクトの出現

世界的に、特に高速鉄道における鉄道旅客輸送量の増加に伴い、鉄道輸送の安全性の向上がより重要になってきています。したがって、将来の鉄道輸送エコシステムは、目的地に到達するために必要な歩数や移動距離に関係なく、高度なサービスで目的地までのソースのニーズを満たすソリューションを提供する必要があります。高度な列車制御および信号システムは、鉄道ネットワークの監視と安全な運用、およびインフラストラクチャの容量を効率的に使用するためのすべてのギアを提供します。信号システムは複雑で、鉄道、電車、遠隔制御センターのいくつかの物理資産で構成されており、それらすべてを相互接続する必要があります。

現在、OEM ポートフォリオには、国家規格と信号技術要件によって決定される幅広い製品が含まれています。また、相互運用性を向上させるために、将来的にはこれらの製品を標準化する継続的な取り組みが行われています。すべての官民セクターの参加者 (PPP) は、交通インフラを改善する必要性を認識しています。したがって、鉄道輸送の需要の増大と鉄道システムの急速な発展が市場を牽引すると予想されます。

成長を促進するために都市鉄道インフラの自動化を強化

自動運転列車には、鉄道交通を管理するためにレール上のデバイスと列車間の通信をサポートする通信ベース列車制御 (CBTC) テクノロジーが採用されています。この技術により、ボギーの位置、列車の位置、線路の安定性を詳細に識別できるようになり、装置と乗客の安全性が強化され、効率が向上します。自動運転列車は道路輸送よりも高い頻度で運行し、より速い速度で大量の乗客と物資を輸送できます。また、列車の自動化により、列車の運転士と制御員の両方が自律技術に置き換えられるため、列車運行のコスト効率が大幅に向上します。

世界の人口は増加しており、今後数年間で倍増すると予想されています。先進技術の導入、インフラ開発、工業化の進展により、世界人口の大部分が都市化すると予想されています。この急速に変化する世界では、交通システムも人的ミスを許さず、高度に機能することが期待されています。したがって、列車の自動化は、鉄道信号システム市場の成長に多大な機会をもたらすと予想されます。

たとえば、ロシアの鉄道当局は、自動列車の機能をテストするために、モスクワ近郊のシチェルビンカ鉄道テストリングに最初のトレイルを設置しました。この列車には自動列車運転装置 (ATO) が装備されており、線路上に障害物がある場合に緊急停止することができます。

デジタル化の最終段階は、自動化された鉄道運行の差し迫った到来です。自動化の助けを借りて、列車は環境を完全に認識するための高度なセンサーを必要とします。これらのセンサーは人工知能と結合され、ネットワーク上で完全に自律的に動作できるようになります。これは単なるビジョンではありません。タレス ドイツと地元のアルプタール・フェルケール・ゲゼルシャフト (AVG) は、カールスルーエで自動運転路面電車を開発しています。

抑制要因

高い初期コストと熟練した専門家の不足が成長を抑制する

鉄道輸送の需要は、経済的な運賃価格、より高速な輸送手段、鉄道インフラにおける先進技術の導入の増加により、ここ数年で大幅に増加しています。したがって、この増え続ける需要を満たすために、鉄道当局は鉄道インフラの開発、高速列車の導入、鉄道網の拡大、そして最終的には多額の投資を必要とする先進技術の導入を余儀なくされています。ただし、政府によって割り当てられた予算が限られているため、これらの投資すべてが実行されるわけではありません。また、メンテナンス、交換コスト、鉄道構内の既存および新規システムの管理などのその他の費用が、鉄道信号システム市場の成長の主要な抑制要因となる可能性があります。

さらに、鉄道システムはネットワーク、ハードウェア、ソフトウェアなどのさまざまな技術コンポーネントで構成されており、これらは複雑で構成が難しい場合があります。したがって、強力な IT と熟練した専門家がなければ、デジタル インフラストラクチャの統合は非常に困難になります。鉄道事業者はITシステムの徹底的な見直しを行うことができます。ただし、このオーバーホールのコストを認識するには、かなりの時間がかかる可能性があります。

それにもかかわらず、各国政府は鉄道インフラ整備のための予算を見直しています。この分野は、デジタルおよび電子商取引の世界に大きく貢献する分野の 1 つになるでしょう。例えば、インド鉄道は「国家鉄道計画」と呼ばれる長期戦略計画を策定し、インフラ容量の開発と鉄道の輸送シェアを高める戦略を計画している。これは、鉄道の将来のすべてのビジネス、インフラストラクチャ、財務計画のための共通のプラットフォームになります。

セグメンテーション

テクノロジー タイプ別分析

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高い成長を示す通信ベースの列車制御システム部門

市場は技術タイプに基づいて、自動列車保安システム (ATP)、ポジティブ列車制御 (PTC) システム、通信ベースの列車制御 (CBTC) システム、および自動列車運転 (ATO) システムに分類されます。通信ベースの列車制御 (CBTC) システム部門は、世界市場で最大のシェアを占めています。通信ベースの列車制御 (CBTC) は、インフラ制御と交通管理のために列車と軌道装置の間の通信を使用する鉄道信号システムです。鉄道信号に適用される通信には、鉄道システムの特性と性能に大きく依存する特別な要件があります。そのため、交通システムの特性や性能を詳細に理解し、通信システムに適切な要件を与える必要があります。 CBTC システムを使用すると、列車の正確な位置をより正確に取得できます。これにより、鉄道交通をより効果的かつ安全に管理できるようになります。

都市交通、特に鉄道ネットワークへの投資の増加により、効果的な鉄道交通管理のための CBTC システムに対する世界的な需要が高まっています。乗客数の増加、事業者間の競争の激化、安全性と快適性への期待の高まりにより、鉄道事業者は車両の更新や更新を進めています。既存のインフラストラクチャの利用率が高いため、ネットワークのセキュリティと容量を向上させるには最新の信号システムが不可欠です。

たとえば、アルストムは、ムンバイ地下鉄 3 号線に CBTC 信号システムを提供するムンバイ地下鉄鉄道会社 (MMRCL) の契約を奪取しました。この契約は、同じ地下鉄線で獲得した車両と電力供給契約に基づいています。今年初めに設立され、その価値は1億ユーロを超えています。 Line 3 には、最新世代の CBTC 信号技術である Urbalis 400 が搭載されます。この契約には、ホームドア、コンピュータベースのインターロック、集中列車監視、無人列車運行（UTO）、機械的および電気的監視制御およびデータ収集システム（E&M SCADA）が含まれます。

アプリケーション タイプ別の分析

今後数年間で最大の市場シェアを保持する駅セグメント内

アプリケーションの種類に基づいて、市場は駅構内と駅外に分類されます。駅構内セグメントは世界市場で最大のシェアを占めています。駅はあらゆる列車が停車・発車する場所であるため、駅構内では信号システムが広く活用されています。列車の到着および出発スケジュールは、他の列車の正確な位置と線路の占有状況を送信する鉄道信号システムに完全に依存しています。鉄道では、駅と列車運行の通信システムは、有線メディアから送信される信号によって実現されます。列車が駅から出発した後は、走行中の列車と駅または制御装置の間で通信は行われません。

現在、世界中の鉄道は駅間の通信用に光ファイバー ケーブルを敷設し、列車に信号を送信しています。光ファイバー ケーブルの使用は、線路側通信を提供するのが銅線ケーブルほど簡単ではありません。したがって、駅の範囲外の運転手、警備員、整備団、警備員等と通信する場合には、別の伝送媒体が必要となる。この通信媒体は無線である。高速鉄道ネットワークの増加と自動管理システムの採用に伴い、ワイヤレス センサー ネットワーク ベースのシステムの需要が加速すると考えられます。したがって、ステーションの外での先進テクノロジーの拡大を促進します。

地域に関する洞察

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北米の市場規模は、2019 年に 32 億 3,450 万米ドルでした。この地域は現在、世界市場で優位性を保っています。確立された高速鉄道と、すべての主要都市および国にすでに導入されている先進的な信号制御システムにより、今後も着実な成長が見込まれています。また、効率の向上と安全性の強化を実現するために、従来のシステムが高度でコスト効率が高く信頼性の高いソリューションに徐々に置き換えられることで、これらの確立された業界の市場成長が促進されると予想されます。

ヨーロッパは、さまざまな鉄道技術が最も発達しており、鉄道網が確立されている市場の 1 つです。ボンバルディア、アルストム、シーメンス、日立、タレスなど、さまざまな著名な企業がこの地域に存在感を示し、欧州の鉄道信号システム市場で大きなシェアを占めています。これらの OEM は、列車が制動距離のオーダーで走行できるようにするムービング ブロック技術、複数の線路の容量を 20% 以上増加させ、完全自動運転での運行を実現するなど、信号技術革新の世界的リーダーです。安全性と容量。ヨーロッパの OEM は鉄道と協力してこれらのシステムを開発し、小規模ではありますが商用運用を開始しました。

ただし、アジア太平洋地域では、予測期間中に大幅かつ急速な成長が見込まれると予想されます。この破壊的な成長は、鉄道ネットワーク プロジェクトの拡大と、新規および既存の高速鉄道ネットワークにおける高度な信号システムによるものです。中国はこの地域市場に大きく貢献している国の一つです。 CRCC、CRSC、CREC などの中国企業は、世界の信号、鉄道制御、電化市場で 20 ～ 25% のシェアを占め、他の世界的大手企業の中で最も急速な成長を遂げています。この成長は鉄道網の拡大によるもので、2005 年の最大 75,000 路線の長さから 2020 年には 150,000 キロメートルにまで成長しました。

また、アジアのいくつかの国でも CBTC システムへの投資が増えています。例えば、日本信号は北京地下鉄線にCBTCベースの保安システム「SPARCS」を導入している。インドはまた、経済発展を支援するために高速鉄道や地下鉄のプロジェクトに高い割合を投資しています。最近、インド鉄道はムンバイとアーメダバードの主要都市を結ぶ初の高速鉄道プロジェクトを開始した。さらに、ヴァージン・ハイパーループ・ワンは、プネーとムンバイの間に初のハイパーループ鉄道プロジェクトを展開するため、マハラシュトラ州政府との協定を締結した。したがって、これらすべての要因は、この地域におけるプラスの成長の機会を表しています。

中東とラテンアメリカも世界市場で着実な成長を示しています。これらの地域のさまざまな主要国は、今後数年間で既存の鉄道網の改善に注力しています。 UAEはまた、2024年末までに鉄道網を264kmから600kmに拡大することを目指して取り組んでいます。さらに、政府は業界関係者を成長させるための包括的な鉄道システムに対する財政予算も支援しています。たとえば、アフリカ政府は、アフリカ初の国境を越えた電化鉄道ネットワークであるエチオピア - ジブチ プロジェクトを立ち上げました。

主要な業界関係者

著名企業は競争を激化させるために地理的プレゼンスを拡大することに注力しています

デジタル時代において、アルストムは輸送部門の世界的リーダーです。同社は、将来の輸送のための持続可能なソリューションを提供する統合システムを開発することにより、世界中でより革新的で環境に優しいモビリティで成長しています。同社は、地下鉄、高速鉄道、路面電車から、統合システム、信号、インフラストラクチャ、デジタル モビリティ ソリューション、カスタマイズされたサービスに至るまで、幅広い機器とサービスを提供しています。アルストムはボンバルディア・トランスポーテーションの買収を完了することで変革の一歩を踏み出しました。この買収は、アルストムにとって、急速に成長するデジタル モビリティ市場における世界的な地位を強化するまたとない機会となります。

日立、シーメンス、タレスなどの他の著名な企業は、世界市場での地位を維持するために積極的な拡大戦略を採用しています。たとえば、日立は、鉄道世界本社の英国への移転を含むさまざまな戦略を通じて欧州での事業を拡大しました。この動きにより、日立はイタリア、英国、欧州の 2 つの主要市場での市場浸透を大幅に拡大しました。したがって、統合の取り組みが強化されると、市場での競争が促進される可能性があります。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• アルストム (フランス、サントゥアン)


• 日立軌道株式会社 (日本、東京)


• タレス グループ (フランス、ラ デファンス)


• Siemens Mobility (ドイツ、ミュンヘン)


• 中国鉄道信号通信有限公司 (中国、北京)


• 日本信号 (日本)


• MER MEC S.p.A. (イタリア、モノーポリ)


• Glarun Technology (中国)

主要な業界の発展:

• 2021 年 1 月、インドのアルストム社は、鉄道システムの先行製品開発のために National Capital Regional Transport Corporation Ltd. (NCRTC) 契約から 1 億 600 万ユーロを受け取りました。デリー - ガーズィヤーバード - メーラト地域高速交通システム (RRTS) 回廊における信号の供給、テストと設計、設置。さらに、この開発路線は欧州列車制御システム（ETCS）ハイブリッドレベル3信号システムを初めて採用することになる。


• 2020 年 11 月に、鉄道信号システムの大手企業の 1 つである「日本信号株式会社」が設立されました。は、事業拡大のためエンジニアリング拠点を設立し、台湾での存在感を拡大することを計画しています。


• 2021 年 8 月に、日立鉄道は 16 億 6,000 万ユーロ相当のターレの地上輸送システム事業の買収に着手しました。さらに、この戦略により、サービスとしてのモビリティ（MAAS）サービスの提供が加速され、日立の鉄道事業は 2026 年までに収益が 92 億ドルに達する見込みです。

レポートの対象範囲

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世界の鉄道信号システム市場調査レポートは、市場の詳細な分析を提供し、主要企業、製品タイプ、製品の主要な用途などの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、レポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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