鉄道車輪市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、鉄道タイプ別（高速、貨車、客車、機関車）、アプリケーションタイプ別（OEMおよびアフターマーケット）、および地域予測、2020年から2025年

世界の鉄道車輪市場規模は、2019 年に 38 億 2,210 万米ドルで、2020 年の 37 億 7,230 万米ドルから 2025 年には 48 億 6,910 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 5.2% の CAGR で成長します。当社の分析によると、2016 年から 2019 年の平均前年比成長と比較して、2020 年の世界市場は -1% の減少を示しました。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的な影響は前例のない驚異的なもので、パンデミックのさなか、鉄道の車輪はすべての地域で需要に悪影響を及ぼしています。 CAGR の上昇はこの市場の需要と成長に起因しており、パンデミックが終息するとパンデミック前のレベルに戻ります。

鉄道の車輪と車軸は、鉄道車両の安全な運行を支える重要な部品です。車輪は車全体の重量を支えます。これらのコンポーネントは、地上レベルでレールの安全性をサポートします。例えば、現在では電車の最高速度は時速300kmに達し、制動性能や加速性能も向上しています。これにより、鉄道車輪への依存度が高まっています。ホイールとトラックの断面形状は、ホイールセットの動的および運動学的特性を定義するだけでなく、クリープ、接触応力、摩耗などの物理的特性も定義します。たとえば、HT (High Toughness) ホイールや New Corrugated (HT Corrugated) ホイールなどのホイールの進歩により、ブレーキの熱影響に対する優れた耐性が提供されています。車輪には主に、貨車用車輪、客車用車輪、機関車用車輪の3種類があります。ワゴンの車輪は時速 120 km までの速度で使用できるように設計されており、通常は糸ブレーキを使用します。乗用車の車輪は時速 120 km を超える速度で走行できるように設計されています。ホイールディスクブレーキまたはアクスルディスクブレーキが使用されます。機関車の車輪には、分割車輪と全体車輪の 2 種類があります。一般的なホイールより直径が大きく、1000mm以上あります。車輪の摩耗を軽減するために、多くの鉄道組織は摩耗したプロファイルを設計し、車輪からレールまでの形状を維持しています。ほとんどの鉄道組織は、レールを互いに小さな角度で傾けますが、これは通常、車輪のテーパーと一致するため、車輪セットが中心にあるときの法線抗力はレールウェブに沿った方向になります。たとえば、スウェーデンでは 1 ～ 30、イギリスでは 1 ～ 20、ドイツを含む多くの国では 1 ～ 40 です。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックで鉄道車輪市場の成長は鈍化

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響により、旅客鉄道運営者はかなりの財政的負担にさらされています。これは主に、厳格な社会的距離の規範とチケット収入の大幅な減少が原因であり、その結果、鉄道運行、特に投資資金が不足しています。また、特に地方自治体の赤字の増大により、既存の投資プログラムだけでなく今後の投資プログラムも停止される可能性があります。例えば、ニューヨーク都市交通局（MTA）は今後4年間で1,600万ドルの赤字に直面すると予想されており、連邦財政支援を要請している。また、コロナウイルスのパンデミックはインド鉄道の収益に深刻な影響を与えています。同国の運輸業界の今年度の収益は、20年度の530億ルピーに対し、わずか1,500億ルピーにとどまると推定されている。 VK Yadav氏によると、インド鉄道委員会の会長兼最高経営責任者（CEO）は、挫折にもかかわらず、近いうちに鉄道は自立するだろうと述べたという。

さらに、リードタイムが長いことから新車両の調達が進められており、需要は2021年までに回復すると予想されています。したがって、インフラ投資への財務的影響は、新しい鉄道車両への支出よりも大きくなるでしょう。さらに、パンデミックの影響で、航空会社は鉄道輸送リンクを改善し、短距離便の大幅な削減を目指しています。これにより、予測期間中に長距離高速鉄道の導入が促進されるでしょう。たとえば、海上および航空貨物の輸送時間と航空輸送料金が増加したため、ユーラシア横断鉄道で運行する長距離旅客列車と貨物列車の実現可能性がさらに高まりました。

最新トレンド

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市場に前向きな傾向をもたらすために太陽光発電列車の保有車両を拡大する

現在、世界を席巻している環境危機により、あらゆる部門が排出量を削減し、気候変動の影響を制限する役割を果たすことが求められています。この場合、鉄道業界は比較的有利な出発点を持っており、世界の排出量のほんのわずかな割合を占めており、最も持続可能な輸送手段の 1 つです。世界中の数多くのプロジェクトで炭素代替品の存在が示されており、それらも同様に効果的です。水素列車からネットワーク電化までのアイデアは現在、世界的な注目を集めています。デュアルモードの水素駆動エンジンは鉄道業界で大きな需要があります。太陽光発電鉄道は大きな可能性を示し始めています。このテクノロジーは、世界中の一部の地域でも成功していることが証明されています。さらに、オーストラリアとインドでも同様の鉄道プロジェクトがいくつか開始されています。たとえば、インド鉄道は2021年から2022年までに1000メガワットの太陽光パネルを調達する予定だ。ソーラーパネルは、光とファンの電力の要件を満たすために鉄道の屋上に設置されます。ラクナウ-バラナシ間およびマトゥラ-アルワル間鉄道区間には間もなく太陽光発電技術が導入される予定です。さらに、2019 年に英国は世界初の太陽光発電トラックを導入し、新たな技術進歩の導入の飛躍と新たな機会の開拓につながりました。ソーラートレインは通常、鉄道線路の近くまたは線路上に太陽光発電パネルを配置して運転されます。牽引電流をトリガーするのに十分な電力を生成し、送電網に分配されます。これらのシステムは、現在電力網に大きく依存しているいくつかのネットワークにいくつかの経済的メリットを提供する機能を備えています。

推進要因

鉄道のデジタル化が市場の成長を促進

スマートで環境的に持続可能で、ユーザーフレンドリーなモバイル システムを作成することは、世界の交通機関の発展における最優先の方向性の 1 つです。このプロセスでは鉄道輸送インフラが重要であると考えられています。また、デジタル変革の概念を理解することは、より環境に優しい新しい経済のための鉄道輸送の開発において極めて重要です。多くの国で鉄道部門のデジタル変革を加速させている主なテクノロジーとソリューションは、クラウド コンピューティング、モノのインターネット (IoT)、オートメーションとロボティクス、ビッグ データ分析 (BDA) です。モバイル アプリケーション、デジタル列車制御、電子チケット、予知保全用のデジタル プラットフォーム、信号、交通管理は、鉄道部門のデジタル化の主要な部分です。デジタル化は鉄道インフラ全体の業務効率の向上と安全性の向上につながります。地下鉄列車の自動化は世界規模でますます勢いを増しており、全体のエネルギー消費量を最大42%削減する列車自動化は、予測期間中に鉄道車輪市場の成長を促進すると予想されています。たとえば、インドの鉄道は業務の自動化とデジタル化を開始しており、シーメンスは先進技術によるモビリティの向上に広く取り組んでいます。彼らは VEMS (車両機器測定システム) ポートフォリオに取り組んでいます。このシステムには、ホイール プロファイル、レール プロファイル、ブレーキ パッドなどに関するデータを収集することで機能する一連のセンサーが搭載されています。

市場の成長を促進する人口の急速な増加と道路の交通渋滞の増加

ここ数年、都市化の進展、人々の生活水準の向上、工業化の進展、インフラの発展により、人口動態は急激に変化しました。これらの発展により、世界中で自動車の成長率が高まり、その結果、道路での深刻な交通渋滞が発生しています。交通渋滞の増加は、むち打ち症、背中や首の怪我、さらには精神的ストレスの問題など、いくつかの健康上の問題をさらに引き起こしています。一方で、鉄道の接続はさまざまな地域で急速に強化されており、安全で迅速な通勤を可能にするために都市で多数の鉄道プロジェクトが実施されています。さらに、車両の排出ガスの増加、安全性への意識の高まり、さらには快適性の向上とより高速な移動に対する需要の高まりにより、個人の関心が高まっており、鉄道輸送への嗜好が移ってきています。さらに、政府や民間機関も鉄道接続の拡大に注力しており、増大する公共交通機関の需要に応える旅客列車の開発に投資しています。これらすべての要因により、世界市場で鉄道車輪に対する高い需要が生み出されています。

抑制要因

鉄道プロジェクトへの政府支出の不足が市場の成長を妨げる可能性がある

鉄道は最も古く、最も広く使用されている交通手段の 1 つであり、世界中のさまざまな業界における革命と改革の静かな証拠となっています。鉄道はいくつかの国の経済成長を刺激し、促進し、経済多角化の重要な手段となり、文化適応のリアルタイムの触媒であることが証明されました。技術的には、今日の鉄道技術は以前の技術と同じであり、レール上に鉄の車輪を低摩擦で配置しています。鉄道をより魅力的で安心・安全なものにするためには、更新・改修工事が不可欠です。より多くの人に鉄道旅行を選択してもらうためには、最新のテクノロジーを更新することがこうした開発の重要な側面です。鉄道は持続可能な交通手段として、将来の世代のために環境を清潔で汚染のない状態に保つ上で重要な役割を果たしています。鉄道業界における今後の変化は、将来の乗客のニーズと期待の継続的な発展、好みのカスタマイズ性、忠誠心、より良いサービスによって推進されるでしょう。しかし、これらの現代の発明には財政が必要ですが、政府側からは財政が不足しているため、鉄道の成長と発展が抑制され、最終的には鉄道車輪市場の成長が妨げられています。

セグメンテーション

レー​​ルタイプによる分析

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貨車セグメントが市場を支配する

鉄道の種類に基づいて、市場は高速、貨車、客車、機関車に分類されます。貨車セグメントは世界市場で大きなシェアを占めています。貨車は、鉄道ネットワークを介して商品を輸送するために使用される動力のない鉄道車両です。道路輸送と比較して、貨物列車タイプは速くて経済的です。貨車は積載能力が高く、荷物の積み降ろしが簡単です。現在、製造会社は信頼性が高く、耐久性があり、軽量な高積載量の貨車の開発に取り組んでいます。鉄道は、国境を越えた輸出入貿易を促進する上で重要な役割を果たしています。

乗用ワゴンも高い需要があり、世界中で広く採用されています。特に都市部では、政府当局が大量交通機関の促進に焦点を当てており、これが予測期間中の世界市場の成長に貢献すると考えられます。

アプリケーション タイプ別の分析

OEM 部門が最大の市場シェアを握る

アプリケーションの種類に基づいて、市場は OEM とアフターマーケットに分類されます。 OEM セグメントは世界市場で最大のシェアを占めています。過去数年間で、鉄道の車輪と車軸の市場は大幅に成長し、鉄道に接続性が追加され、サービスが向上しました。 OEM は、高効率で耐久性の高い鉄道コンポーネントを開発しています。さらに、乗客の安全と衝突を避けるための予防策に対する政府の厳格な規則と規制により、OEM 企業は政府の基準を遵守するために鉄道の車軸と車輪の開発に取り組むことを余儀なくされています。鉄道接続の拡大と鉄道システムの発展、鉄道車両数の増加により、特に中国とインドにおいて、鉄道車輪市場が地域全体で拡大しています。

地域に関する洞察

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アジア太平洋地域の市場規模は、2019 年に 14 億 9,660 万米ドルでした。この地域は、急速な都市化、可処分所得の増加、ダイナミックな経済発展により、鉄道車輪の市場シェアを独占しています。この地域では、従来の鉄道システムからデジタル化された近代的な鉄道への顕著な移行が起こっています。また、さまざまな国が先進技術を導入して鉄道車輪市場の成長への道を切り開いています。この地域の鉄道ネットワークのデジタル近代化と変革を開始するために政府が講じたさまざまな措置も市場を牽引するでしょう。地下鉄ネットワークの開発は、中国やインドなどの国々で重点的に取り組んでいる分野です。たとえば、2019年に中国では最大969kmの地下鉄が建設された。これに対し、既存の地下鉄システムは670kmを占めた。中国の都市鉄道輸送は地下鉄システムが主流であり、そのようなシステムのさらなる拡大に伴い鉄道車両の需要が増加すると予想されます。これにより、この地域の市場の成長率が加速すると予想されます。

北米の鉄道車輪市場は、地域諸国間の先進的な鉄道路線が鉄道製品輸送ポートフォリオに幅広い製品を提供しているため、世界市場で 2 番目に大きなシェアを占めています。世界最大の貨物鉄道ネットワークでは、レーザー、自動化技術、ドローンなどの次世代の発明が見られることが期待されています。たとえば、米国鉄道協会 (ARR) の子会社である Railinc は、ビッグデータを使用して米国の貨物鉄道ネットワークをより効率的かつ安全にすることに専念しています。アメリカ諸国間の貿易関係は、鉄道業界の再編において重要な役割を果たします。北米自由貿易協定 (NAFTA) がメキシコ、米国、カナダの経済にもたらす巨額の利益を得るには、鉄道事業者間の適切な交渉が必要です。

ヨーロッパの鉄道車輪市場は、今後数年間で顕著な成長を示すと推定されています。鉄道システムの技術連携の強化と主要な国境を越える鉄道ルートの開発が、この地域の市場成長の主な要因です。国内の旅客および貨物輸送市場を国境を越えた競争に開放することは、統合された欧州鉄道地域と真の EU 域内鉄道市場の確立に向けた重要な一歩です。

主要な業界関係者

CRRC Corporation Limited は世界市場の大手企業です

CRRC Corporation Limited は、世界をリードする製品ラインと技術を備えた鉄道輸送コンポーネントの世界最大のサプライヤーです。同社は主に製造、設計、販売、メンテナンス、リースのほか、都市鉄道車両、鉄道車両、および幅広い電子・電気機器に関連するその他の技術サービスにも携わっています。同社は、鉄道輸送の持続可能性を達成するための効率的なソリューションの開発に取り組んでいます。さらに、CNR と CSR の合併により CRRC が設立され、その世界的な影響力が増大しただけでなく、市場をリードする企業の国際競争力も強化されました。さらに、Bombardier Inc.、Amsted Rail Company, Inc.、CAF USA, Inc. などの著名な企業は、世界市場で主導的な地位を維持するために積極的な開発戦略を採用しています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• CAF USA, Inc. (米国、ニューヨーク)


• Bombardier Inc. (カナダ、モントリオール)


• CRRC Corporation Limited (中国、北京)


• Kolowag AD (ブルガリア、セプテムブリ)


• ボナトランス グループ A.S. (ボフミン、チェコ共和国)


• 新日鉄住金株式会社 (日本、東京)


• Bharat Forge Ltd. (インド、プネー)


• VELTRUP Technik Philippines (フィリピン、マニラ)


• アルセロールミタル A.S. (ルクセンブルク)


• Luccini RS S.p.A. (イタリア、ブレシア)


• United Metallurgical Company (ロシア、モスクワ)


• Semco India (P) Ltd. (インド、プネー)


• Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. (スペイン、ベアサイン)

主要な業界の発展:

• 2021 年 6 月 ハネウェルと CQC は新日本製鉄と提携し、鉄鋼サプライ チェーンの効率を高める量子アルゴリズムを開発しました。鉄鋼の製造プロセスには多くの異なるステップが含まれており、最終製品を製造する前にさまざまな原材料が必要になります。新日鉄は、CQC のサービスと専門知識を利用して、どの量子アルゴリズムが自社のサプライチェーンを最も効果的にモデル化し、最適化できるかを発見します。工場は、鉄鉱石、石炭、その他の鉱物の前処理と精製から始まり、その後、レールバー、パイプ、チューブ、車輪などの製品に変換されます。


• 2020 年 7 月、インド鉄道は「輸入ゼロ政策」を採用したと発表しました。この国営運送会社は完全に「インド製」になることを望んでいます。鉄道車輪を含むコンポーネントの現地調達を促進するための措置を講じています。インド鉄道は、輸入依存をゼロにして、1 年以内に完全に「インド製」になることを目指しています。

レポートの対象範囲

のインフォグラフィック表現 鉄道車輪市場

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世界の鉄道車輪市場調査レポートは、市場の詳細な分析を提供し、主要企業、製品タイプ、製品の主要な用途などの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、レポートは現在の市場動向についての洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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