レールホイールマーケットサイズ、シェア＆コビッド19影響分析、レールタイプ（高速、貨物ワゴン、乗客ワゴン、ロコス）、アプリケーションタイプ（OEMおよびアフターマーケット）、地域予測、2020年から2032年

世界の鉄道車輪市場は、2019年の3億8,22.1百万米ドルから2032年の7184.4百万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に5％のCAGRを示しています。アジア太平洋地域は、2023年に39.16％のシェアで世界市場を支配しました。

分析に基づいて、世界市場は、2016年から2019年の平均前年比の成長と比較して、2020年に-1％の減少を示しました。 Covid-19の世界的な影響は前例のない驚異的であり、鉄道車輪はパンデミックの中ですべての地域で需要に悪影響を及ぼしています。 CAGRの増加は、この市場の需要と成長に起因し、パンデミックが終了するとパンデミック以前のレベルに戻ります。

鉄道車輪と車軸は、鉄道車両の安全な動作をサポートする重要な部品です。車輪は車全体をサポートしています。これらのコンポーネントは、地上レベルの鉄道の安全性をサポートします。たとえば、最近では列車が最大速度300 kmあたりの速度に達する可能性があり、列車のブレーキと加速の性能も改善されています。これにより、レールホイールへの依存が高まりました。ホイールとトラックの断面形状は、ホイールセットの動的および運動学的特性を定義するだけでなく、クリープ、接触ストレス、摩耗などの物理的特性も定義します。たとえば、HT（高靭性）ホイールや新しい波形（HT波形）ホイールなどの車輪の進歩は、ブレーキングの熱効果に優れた耐性をもたらしました。主にホイールには、ワゴンホイール、乗用車の車輪、機関車のホイールの3種類があります。ワゴンホイールは、最大120 km/時の速度で使用するように設計されており、通常は糸ブレーキを使用します。乗用車のホイールは、120 km/hr以上の速度で実行されるように設計されています。ホイールディスクブレーキまたは車軸ディスクブレーキを使用しています。機関車のホイールには、分割ホイールと全体的なホイールの2種類があります。それらは一般的なホイールよりも直径が大きく、1000mm以上を測定します。ホイールの摩耗を下げるために、多くの鉄道組織が摩耗したプロファイルを設計し、ホイールからレールのジオメトリを維持しています。ほとんどの鉄道組織は、通常はホイールのテーパーと一致するため、互いに小さな角度でレールを傾けているため、ホイールセットが中央にあるときの通常の力はレールウェブとともに方向付けられています。たとえば、スウェーデンでは1〜30歳で、英国ではこの角度は1〜20、ドイツを含む多くの国で1〜40です。

Covid-19のパンデミックの中で減速する鉄道車輪市場の成長

Covid-19の影響により、旅客鉄道事業者はかなりの経済的緊張を受けています。これは主に、厳しい社会的距離の規範とチケットの収益の大幅な低下に起因するものであり、その結果、鉄道事業の不足、特に投資資金が発生します。また、特に地方自治体の団体の取り付け赤字は、既存の投資プログラムと同様に、今後の投資プログラムで停止する可能性があります。たとえば、ニューヨークのメトロポリタン輸送局（MTA）は、今後4年間で1600万米ドルの赤字に直面すると予想されており、連邦財政支援を要求しています。また、コロナウイルスのパンデミックは、インドの鉄道の収入に深刻な影響を与えました。現在の会計年度の国の輸送業界の収益は、20年度の530億ルピーと比較して1,500億ルピーしかないと推定されています。インド鉄道委員会の会長兼CEOであるVK Yadavによると、set折にもかかわらず、すぐに鉄道は自立すると述べました。

さらに、長いリードタイムの​​ために新しい車両の調達が前進しており、2021年までに需要が回復すると予想されています。したがって、インフラ投資への財政的影響は、新しい鉄道車両への支出よりも大きくなります。さらに、パンデミックの結果として、航空会社は鉄道輸送のリンクを改善し、短距離便を大幅に削減することを目指しています。これにより、予測期間中に長距離列車と高速列車の採用が促進されます。たとえば、海上および航空貨物輸送時間と航空輸送の価格は上昇しており、これにより、ヨーラ系の鉄道を横断する鉄道で運営されている長距離乗客と貨物列車の実行可能性がさらに高まりました。

最新のトレンド

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市場で前向きな傾向を設定するために太陽光発電列車の艦隊の成長

世界を一掃する現在の環境危機は、すべてのセクターが排出量を削減し、気候変動の影響を制限する役割を果たすことを求めています。この場合、鉄道産業には比較的有利な出発点があり、世界の排出量のわずかな割合のみを占め、最も持続可能な輸送モードの1つを表しています。  世界中の多くのプロジェクトが炭素代替物の存在を示しており、それらも同様に効果的です。水素列車からネットワーク電化までのアイデアは現在、世界的な注目を集めています。デュアルモードと水素駆動のエンジンは、鉄道業界で大きな需要があります。太陽光発電鉄道は大きな可能性を示し始めています。この技術は、世界中の一部の地域でも成功していることが証明されています。さらに、オーストラリアとインドでは、いくつかの同様の鉄道プロジェクトが開始されています。たとえば、2021年から22年までに1000メガワットのソーラーパネルを調達するインドの鉄道。ソーラーパネルは、光とファンの力の要件を満たすために、鉄道の屋上に設置されます。ラクナウ・ヴァラナシとマトゥラ・アルワールの鉄道部門には、まもなく太陽光発電技術が装備されています。さらに、2019年、英国は世界初の太陽電池式のトラックを導入し、新しい技術の進歩と新しい機会のオープンの採用に飛びつきました。ソーラートレインは通常、鉄道線の近くまたは鉄道に近いまたはそのいずれかの太陽光発電パネルを割り当てることによって駆動されます。適切な電力を生成して、グリッドに分配されるトラクション電流をトリガーします。これらのシステムには、現在電気グリッドに大きく依存しているいくつかのネットワークにいくつかの経済的利益を提供する機能があります。

運転要因

列車のデジタル化は市場の成長を後押ししています

スマートで環境的に持続可能な、ユーザーフレンドリーなモバイルシステムの作成は、グローバル輸送の開発のための優先度の高い方向の1つです。このプロセスでは、鉄道輸送インフラストラクチャが重要であると考えられています。また、デジタル変革の概念を理解することは、新しく環境に優しい経済のための鉄道輸送の発展において重要です。多くの国で鉄道部門のデジタル変換を加速した主要な技術とソリューションは、クラウドコンピューティング、モノのインターネット（IoT）、自動化、ロボット工学、ビッグデータ分析（BDA）です。モバイルアプリケーション、デジタルトレイン制御、電子チケット、予測メンテナンス、シグナリング、トラフィック管理のためのデジタルプラットフォームは、鉄道部門のデジタル化の重要なセクションです。デジタル化は、全体的な運用効率の改善と鉄道インフラストラクチャの安全性につながります。地下鉄列車の自動化は、世界規模でより多くの牽引力を獲得しており、列車の自動化により、全体的なエネルギー消費が最大42％削減され、予測期間中に鉄道車輪市場の成長を促進すると予想されます。たとえば、インド鉄道は運用を自動化およびデジタル化し始めており、シーメンスは高度な技術を通じてモビリティの向上に広く関与しています。彼らは、VEM（車両機器測定システム）ポートフォリオに取り組んでいます。このシステムには、ホイールプロファイル、レールプロファイル、ブレーキパッドなどのデータを収集することで機能するセンサーの配列があります。 

人口の急速な成長と道路の交通渋滞の増加が市場の成長を促進する

過去数年にわたって、都市化の増加、人々の生活水準の改善、工業化の上昇、インフラストラクチャの開発に駆られ、人口統計上のダイナミクスは指数関数的に変化してきました。これらの開発により、世界中の自動車の成長率が推進されており、それにより道路の深刻な交通渋滞につながります。交通渋滞の増加により、むち打ち症の怪我、背中や首の怪我、精神的ストレスの問題など、いくつかの健康上の問題が発生しました。一方、鉄道の接続性はさまざまな地域で急速に強化されており、安全で迅速な通勤を可能にするために、都市で多数の鉄道プロジェクトが実施されています。それに加えて、車両の排出量の増加、安全性に対する認識の高まり、また、快適さの改善とより速い旅行に対する需要の高まりは、個人の魅力を獲得し、鉄道輸送への好みをシフトします。さらに、政府や民間機関は鉄道接続の拡大にも注力しており、公共交通機関の需要の高まりに対応するために旅客列車を開発するために投資しています。これらすべての要因は、グローバル市場で鉄道車輪の高い需要を生み出しています。

抑制要因

鉄道プロジェクトへの政府支出の欠如は、市場の成長を妨げる可能性があります

鉄道は、最も古く、最も広く使用されている輸送モードの1つであり、世界中のさまざまな業界で革命と改革の静かな証言のままです。鉄道はいくつかの国の経済成長を刺激し、促進し、経済的多様化の重要な手段となり、文化的適応のリアルタイム触媒であることが証明されました。技術的には、今日の鉄道技術は以前の技術と同じです - レール上の鉄輪の低摩擦配置です。鉄道をより魅力的で安全で、より安全にするために、更新とアップグレード作業が不可欠です。最新のテクノロジーを更新することは、これらの開発の重要な側面であり、より多くの人々を列車で旅行することを選択することを選択します。持続可能な交通手段として、鉄道は将来の世代にとって環境を清潔で汚染のない状態に保つ上で重要な役割を果たします。鉄道産業の今後の変更は、将来の乗客のニーズと期待の継続的な発展、好みのカスタマイズ可能性、忠誠心、およびより良いサービスによって推進されます。しかし、これらの現代の発明には、政府の目的から不足している財政が必要であり、鉄道の成長と発展を抑制し、最終的に鉄道車輪市場の成長を妨げています。

セグメンテーション

レールタイプ分析による

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市場を支配するための貨物ワゴンセグメント

鉄道の種類に基づいて、市場は高速、貨物ワゴン、乗客ワゴン、ロコスにセグメント化されています。貨物ワゴンセグメントは、世界市場で大きなシェアを保持しています。貨物ワゴンは、鉄道ネットワークを介して商品の輸送に使用される無力な鉄道車両です。道路輸送と比較して、貨物列車の種類はより速く、より経済的です。貨物ワゴンの貨物容量は高く、商品の積み下ろしが簡単です。現在、製造会社は、信頼性が高く、耐久性があり、重量が軽い高負荷容量貨物ワゴンの開発に向けて取り組んでいます。鉄道は、国境を越えた輸入と輸出貿易を促進する上で重要な役割を果たしています。

乗客ワゴンも需要が高く、世界中に広く採用されています。特に都市部では、政府当局の焦点は、大量輸送の促進に向けており、予測期間にわたって世界市場の成長に貢献します。

アプリケーションタイプ分析による

最大の市場シェアを保持するOEMセグメント

アプリケーションタイプに基づいて、市場はOEMとアフターマーケットにセグメント化されています。 OEMセグメントは、グローバル市場で最大のシェアを保持しています。過去数年で、鉄道車輪と車軸市場は大幅に成長し、鉄道への接続性と改善されたサービスを追加しました。  OEMは、非常に効率的で耐久性のある鉄道部品を開発しています。さらに、乗客の安全性と衝突を回避するための注意と予防措置に対する政府の厳しい規則と規制は、OEM企業が政府の規範を順守するために鉄道車軸と車輪に取り組むことを強制することです。鉄道の接続性の拡大と鉄道システムの開発、および鉄道車両の数の増加は、特に中国とインドの地域全体で鉄道車輪市場を後押ししています。

地域の洞察

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アジア太平洋地域の市場規模は、2019年に1,496.6百万米ドルでした。この地域は、急速な都市化、可処分所得の成長、動的な経済発展により、鉄道車輪の市場シェアを支配しています。この地域は、従来の鉄道システムからデジタルおよびモダンな鉄道への著しいシフトを経験しています。また、さまざまな国が高度な技術を採用して、鉄道車輪市場の成長への道を開いています。この地域での鉄道ネットワークのデジタル近代化と変革を開始するために政府が講じたさまざまな措置も市場を推進します。メトロネットワーク開発は、中国やインドなどの国の焦点の重要な分野です。たとえば、2019年には最大969 kmの中国で測定された大都市線が中国に建設されました。これに比べて、既存のメトロシステムは670 kmを占めていました。中国の都市鉄道輸送はメトロシステムに支配されており、そのようなシステムのさらなる拡大に伴い、ローリングストックの需要が増加すると予想されます。これは、この地域の市場の成長率を推進すると予想されています。

北米の鉄道車輪市場は、地域の国々の間の高度な鉄道系統を鉄道製品輸送ポートフォリオに提供しているため、世界市場で2番目に大きいシェアを保有しています。世界最大の貨物鉄道網は、レーザー、自動化技術、ドローンなどの次世代の発明を目撃することが期待されています。たとえば、米国鉄道協会（ARR）の子会社であるRailincは、米国の貨物鉄道網をより効率的かつより安全にすることに専念しています。アメリカ諸国間の貿易関係は、鉄道産業を再構築する上で重要な役割を果たしています。北米自由貿易協定（NAFTA）がメキシコ、米国、カナダの経済に提供する膨大な利益を得るには、鉄道事業者間の適切な交渉が必要です。

ヨーロッパの鉄道車輪市場は、今後数年間で顕著な成長を示すと推定されています。鉄道システムの強化された技術的調整と、主要な国境を越えた鉄道ルートを開発したことは、市場におけるこの地域の成長の主な要因です。全国の乗客および貨物輸送市場を国境を越えた競争に開放することは、統合された欧州鉄道地域と真のEU鉄道市場の設立に向けた重要な一歩です。

主要業界のプレーヤー

CRRC Corporation Limitedは世界市場の大手プレーヤーです

CRRC Corporation Limitedは、世界中の鉄道輸送コンポーネントの最大のサプライヤーであり、主要な製品ラインとテクノロジーを備えています。同社は主に、主に製造、設計、販売、メンテナンス、リース、および都市鉄道輸送車両、ローリングストック、および幅広い電子および電気機器に関連する他のいくつかの技術サービスに関与しています。同社は、鉄道輸送における持続可能性を達成するための効率的なソリューションの開発に取り組んでいます。さらに、CNRとCSRの合併によりCRRCが形成され、グローバルな影響力が高まるだけでなく、市場をリードする企業の国際的な競争力も高めました。さらに、Bombardier Inc.、Amsted Rail Company、Inc。、CAF USA、Inc。などの著名なプレーヤーは、グローバル市場での主要な地位を維持するために積極的な開発戦略を採用しています。

プロファイルされた主要企業のリスト：

• CAF USA、Inc。（ニューヨーク、アメリカ）


• Bombardier Inc.（カナダ、モントリオール）


• CRRC Corporation Limited（中国北京）


• コロワグ広告（ブルガリア、セプトムビ）


• Bonatrans Group A.S. （チェコ共和国、ボーミン）


• Nippon Steel＆Sumitomo Metal Corporation（東京、日本）


• Bharat Forge Ltd.（インド、プネ）


• Veltrup Technikフィリピン（マニラ、フィリピン）


• ArcelorMittal A.S. （ルクセンブルク）


• Lucchini RS S.P.A.（イタリア、ブレシア）


• United Metallurgical Company（モスクワ、ロシア）


• Semco India（P）Ltd。（インド、プネ）


• Constucciones y auxifier de ferrocarriles、S.A。（スペイン、Beasain）

主要な業界開発：

• 2021年6月、 HoneywellとCQCはNippon Steel Corporationと提携して、スチールサプライチェーンの効率を高める量子アルゴリズムを見つけました。鉄鋼製造プロセスには、さまざまなステップが含まれており、最終製品を構築する前にさまざまな原材料を必要とします。 Nippon Steelは、CQCのサービスと専門知識を活用して、どの量子アルゴリズムが会社のサプライチェーンを最も効果的にモデル化および最適化できるかを発見します。植物は、鉄鉱石、石炭、その他の鉱物を前処理および精製することから始まり、その後、鉄道、パイプ、チューブ、レールホイールなどの製品に変換されます。


• 2020年7月、 インド鉄道は、「輸入政策をゼロ」と採用したと発表しました。国民輸送業者は、完全に「インドで作られた」ことを望んでいます。 RailWheelsを含むコンポーネントのローカルソーシングを高めるための措置を講じます。インドの鉄道は、輸入依存をnilに引き下げることにより、1年で完全に「インドで作られた」ことを望んでいます。

報告報告

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グローバルホイール市場調査レポートは、市場の詳細な分析を提供し、大手企業、製品タイプ、製品の主要なアプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、このレポートは現在の市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展を強調しています。上記の要因に加えて、このレポートには、近年市場の成長に貢献してきたいくつかの要因が含まれています。

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