電動航空機の市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、プラットフォーム別（民間航空機（ナローボディ、ワイドボディ、リージョナルジェット）および軍用機（多用途機、戦闘機および軍用輸送機））、システム別（航空機構成および管理システム、飛行制御およびミッション管理システム、空気加圧および調整システム、発電および管理システム、その他）、および地域予測、2023 ～ 2030 年

電動航空機の世界市場規模は、2022 年に 39 億 9,000 万ドルと評価され、2023 年の 45 億 3000 万ドルから 2030 年までに 84 億 9 千万ドルに成長すると予想されており、期間中 11.37% の CAGR を示しました。予測期間。

電気航空機 (MEA) プロジェクトは、電力を使用して航空機のエンジン以外のシステムを制御することに焦点を当てています。ブレーキ、路面制御、その他の推進操作などの用途に電気システムを使用すると、航空機の性能が大幅に向上します。この市場は、ホバーシステムの採用と航空機の発電および変換システムの技術進歩により、大幅な成長を遂げています。さらに、さまざまな背景を持つ潜在的な顧客も、自社の車両が高度な電気システムにアップグレードされることを心待ちにしています。

これらのシステムは、派遣の信頼性を高め、航空機のメンテナンスコストを削減します。航空機のさまざまなシステムやサブシステムと組み合わせた電気コンポーネントの採用により、より電動化された航空機に対する需要が大幅に増加しました。現代の航空の未来は電力の手にかかっています。これらのシステムはより信頼性が高く、予測期間中に成長率の向上と市場成長の機会を提供します。ただし、これらのシステムは高価であり、設置、機能、メンテナンスに多額の投資が必要です。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

パンデミック中に着陸した飛行機の数の増加が市場の成長を妨げた

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは航空業界に大きな影響を与え、市場の成長をさらに妨げました。 2020年第1四半期に新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックが始まって以降、旅行を避け、ウイルスの拡散を阻止するために多数の航空機が運航を停止した。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、従業員が完全なロックダウン下にあったため、ボーイング787やエアバス380などの航空部品や航空機のさまざまな研究開発活動や調達が停止されたため、大きな影響を受けた。

• たとえば、コリンズ エアロスペースは 2023 年 10 月に、イリノイ州に長年計画されていた施設「ザ グリッド」を開設しました。この施設では、将来の航空機向けの電気およびハイブリッド電気推進技術を開発します。 Tier 1 サプライヤーは以前、2020 年にロックフォードに店舗をオープンする計画を立てていましたが、コリンズはパンデミックの影響で電気事業の推進を一部遅らせました。

新型コロナウイルス感染症の感染者数が減少し、その後、空港の運営が再開され、航空機の生産プロセスが再開されると、航空会社がどのようにコストを節約し、機材を増やしたいかを考慮して、これらの航空機の調達が全体的に急増しました。 .

その他の電動航空機市場動向

市場の成長を促進するためのさらなる電動航空機との新興テクノロジーのますますの進歩と統合

航空技術の進歩により、予測期間中にさらに多くの電気航空機が勢いを増すことが予想されます。航空機の基本的な機能を支援するために、数多くの新技術が導入されています。さらに、発電、電気推進システム、非破壊検査、アクチュエーター、電気モーター、飛行制御システム、静電気油圧アクチュエーター、変換システムにおける技術の進歩により、市場の拡大がさらに促進されました。環境に優しい航空機への関心が高まっており、航空旅行が環境に及ぼす影響を軽減するために規制が導入されています。排出ガス規制がますます厳しくなるにつれ、メーカーは電動航空機への移行を進めており、航空会社も費用対効果のメリットを考慮して、これらの航空機の導入を拡大し始めています。

• たとえば、スウェーデンに本拠を置く航空機メーカーであるハート エアロスペースは、2023 年 9 月に、ハネウェル コーポレーション製のフライバイワイヤ飛行制御システムを同社の旅客機 ES-30 に追加することを発表しました。

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さらなる電動航空機市場の成長要因

市場拡大を促進するために従来の航空機を持続可能な航空機に置き換える

規制や耐空性を遵守し、コストを節約するため、その他の要因のために航空機を更新する必要が常にあります。古い航空機のメンテナンスと運用には、最新の航空機に比べて多額の費用がかかります。したがって、航空会社は機材を常に最新の状態に保つ必要があります。しかし、規制当局と航空会社の主な焦点が持続可能な航空ソリューションの導入であるという進行中のシナリオでは、従来の古い航空機を環境に優しい航空機に置き換えることで市場が活性化するだけでなく、航空会社のコスト削減も確保され、運営の持続可能性。

さらに、軍は世界中で通常の作戦にさらに電動航空機を導入し始めています。多くの国は、航空機のニーズに適応するためにインフラストラクチャの能力を向上させる努力をしています。

• たとえば、ユナイテッド航空は 2022 年 10 月に、10 年末までに地域路線で地域航空機の運航を開始するという提案を発表しました。この取り組みは、二酸化炭素排出量を削減するという企業目標の一環として行われます。

航空機運用の効率を向上させ、市場でのより多くの電動航空機コンポーネントの調達を促進

航空機内でより多くの電気部品を使用することにより、航空機全体の運用効率が向上することが観察されています。これが、多くの OEM が従来の航空機製造から撤退し始め、電動航空機部品メーカーとの提携を開始した理由です。電動航空機の増加は、メンテナンスと運用コストの削減にもつながります。コンポーネントは航空機の寿命まで使用できるように作られています。さらに、全体的な排出量の削減、燃料の節約、航空機の騒音の低減につながり、その結果、パフォーマンスが最適化され、コストが削減されます。

抑制要因

厳しい規制と高コストが市場の成長を抑制

高い成長にもかかわらず、航空機の耐空性に関する厳しい規制と、その研究開発に伴う電気部品のコストの高さにより、電動航空機市場の成長はさらに妨げられると予想されます。さらに、コンポーネントの構成と関連する油圧メカトロニクスがコストの大部分を占めるため、高価になります。最近、航空機内の電気部品の耐空性に関する制限や検査が増加しており、市場に大きな支障をきたしています。

たとえば、2023 年 6 月、世界的な航空機メーカーであるジョビー アビエーションは、新しいエア タクシーの飛行試験について FAA の承認を取得しました。同社は 2025 年に航空タクシーの運行を開始する予定です。

電動航空機市場セグメンテーション分析の詳細

プラットフォーム分析による

民間航空機セグメントの成長を促進する航空機旅行と航空機納入の増加

プラットフォームに基づいて、市場は民間航空機と軍用航空機に分けられます。

民間航空機セグメントは、ナローボディ、ワイドボディ、リージョナルジェットにさらに分類されます。商業セグメントが市場を支配し、最大の市場シェアを占めました。また、予測期間中に最高の CAGR で成長すると予測されています。この成長は、その後の航空旅行と航空機の配達の増加によるものです。さらに、民間航空機の新世代エンジンには、電気ハイブリッド発電機、モーター、統合駆動発電機が装備されており、これがセグメントの成長をさらに推進しています。

軍用機セグメントは、多用途機、戦闘機、および軍用輸送機にさらに分類されます。軍用機セグメントは、国境を越えた緊張の高まりと世界各国の防衛予算の増加により、大幅な CAGR で成長すると予想されています。

• たとえば、2023 年 4 月、世界的な航空機メーカーであるボーイング カンパニーは、最初の EcoDemonstrator Explorer である 787-10 ドリームライナーの飛行試験を発表しました。 2023 年 6 月、同社はシアトルから東京、シンガポール、バンコクへのテスト飛行を実施し、世界の空域管轄区域間での協調航行を利用して運用効率を向上させ、航空機の燃料消費量と排出量を最大 10% 削減できることを実証しました。

システム分析による

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飛行制御およびミッション管理システム部門の成長を促進するため、フライ・バイ・ワイヤ飛行制御の需要が増加

システムごとに、市場は航空機構成および管理システム、飛行制御およびミッション管理システム、空気加圧および調整システム、発電および管理システムなどに分割されます。飛行制御およびミッション管理システム部門は、2022 年に最大の市場シェアを占めました。この部門の成長は、フライ・バイ・ワイヤー システムの採用増加と、これらのフライを搭載したエアバス 320 などの狭胴機の需要の増加によるものと考えられます。 -バイワイヤはセグメントの成長を担う主な要因です。

• たとえば、2023 年 6 月に、MIT の航空部門は電気航空機用のメガワット モーターを発売しました。この取り組みは、射程距離内のリージョナルジェット機の電動化の一環として実施されました。

飛行制御およびミッション管理システム部門は、技術開発と航空機へのフライバイワイヤ飛行制御の最近の実装により、最高の CAGR で成長すると予想されています。フライバイワイヤは最新の航空機で使用されているため、予測期間中に大幅な成長が見込まれます。

地域に関する情報

地域ごとに、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他世界の世界の電動化航空機市場が調査されています。

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北米は、2022 年に電動航空機市場で最大の 13 億 2,000 万米ドルを占め、この地域の主要市場プレーヤーの存在により、大幅な CAGR で成長すると予想されています。さらに、この地域における大きな技術進歩が市場の成長を促進すると予想されます。

アジア太平洋地域は 2022 年に大きな市場シェアを占め、予測期間中のこの地域の新興航空宇宙産業の急速な成長により、最高の CAGR で成長すると予測されています。多数の新規プレーヤーの地域市場への参入と政府の取り組みにより、2022 年の市場の成長が促進され、予測期間中に急激に成長すると予想されます。

• たとえば、2023 年 6 月、ゼネラル エレクトリックの航空宇宙部門は、インド国営のヒンドゥスタン エアロノーティクスとインド空軍の戦闘用航空機に動力を供給するエンジンをインドで共同生産する契約を締結したと発表しました。

2022 年にはヨーロッパが大きな市場シェアを占めました。この地域の大きな市場シェアは、各国の購買力の増大と新興の主要企業によるものです。戦況により政府の防衛や装備品の調達が増加するため、この地域での戦況の拡大は地域市場の成長を促進します。

世界のその他の地域には、ラテンアメリカ、中東、アフリカ地域が含まれます。これらの地域は、経済成長とグローバル化により、予測期間中に成長すると予想されます。この市場は、世界的な市場プレーヤーの参入により繁栄することも期待されています。

主要な電動航空機市場企業のリスト

主要市場参加者は市場の成長を促進するパートナーシップに注力

電気航空機市場の分析は、この業界で活動する複数のグローバルおよび地域のプレーヤーと統合されています。主要な市場プレーヤーは、新興および国内のサービスプロバイダーと共存するために競争力を持っています。ランキング分析では、業界の上位企業はタレス グループと BAE システムズなどの上場企業です。ボーイング社はその世界的な存在感により、市場をリードすると期待されています。市場に関与する他の著名なプレーヤーには、Elbit System や Safran SA が含まれ、その他の企業も新製品の発売、市場での地位を維持するための頻繁な提携や買収に深く関わっています。

紹介されている主要企業のリスト:

• タレス グループ (フランス)


• BAE Systems PLC (英国)


• ボンバルディア社（カナダ）


• Elbit Systems Ltd. (イスラエル)


• GE アビエーション (米国)


• サフラン サ (フランス)


• ロッキード・マーチン社（米国）


• エアバス (オランダ)


• ボーイング社 (米国)


• AMETEK, Inc. (米国)


• ハネウェル インターナショナル Inc. (米国)


• レイセオン テクノロジーズ コーポレーション (米国)


• ロールスロイス ホールディングス PLC (英国)

主要な業界の発展:

• 2023 年 10 月: GE エアロスペースの研究者は、より持続可能な飛行を促進するために、燃料電池と持続可能な航空燃料 (SAF) を搭載した小型エンジンのプロトタイプを構築して実証する予定です。 ARPA-E REEACH プログラムに基づくフェーズ 2 資金で 450 万米ドルを確保し、固体酸化物燃料電池とターボファン エンジンを組み合わせた 25 kW の小規模発電サブシステムを構築および実証しました。ガス タンクには SAF が使用されています。


• 2023 年 9 月: ハネウェル インターナショナルが主導するコンソーシアムは最近、航空業界向けの新世代の水素燃料電池を開発するヨーロッパ クリーン アビエーション プロジェクトを立ち上げました。このプロジェクトには、欧州 10 か国の 18 パートナー間の学際的な協力が含まれており、航空宇宙認定を受けた水素を動力源とするメガワット級の燃料電池推進システムを開発します。


• 2023 年 6 月: MIT エンジニアのチームは、大型航空機の電動化に向けた重要なステップとなる可能性のある 1 メガワットのモーターの作成を発表しました。チームはエンジンの主要コンポーネントを設計およびテストし、詳細な計算を通じて、今日の小型エンジン航空機の競争力のあるサイズと比較して、この重量とサイズで組み合わせたコンポーネントが全体として動作して 1 メガワットの出力を生成できることを示しました。 .


• 2023 年 6 月: 国防総省は、今後の F-35 エンジンのバッチに関して 20 億米ドル以上相当の契約をプラット＆ホイットニー社に締結しました。ロット 17 F135 エンジンの取引は総額 20 億 2,000 万米ドルで、2025 年 12 月までに完了すると予測されています
。

• 2023 年 5 月: アラスカ航空は、ゼロエミッション飛行技術の範囲と適用範囲を拡大するため、ZeroAvia で水素電気推進システムを搭載したボンバルディア Q400 リージョナル ターボジェットのデモンストレーションを行いました。ゼロエミッションの水素電気航空機推進システムの設計と製造における米国のリーダーである ZeroAvia は、76 席の Q400 航空機を開発します。