電気トラック市場規模、シェア、業界分析、推進力別（BEV、PHEV、FCEV）、車両タイプ別（小型トラック、中型トラック、大型トラック）、走行距離別（150マイル、151-300マイル、 300 マイル以上)、および地域予測、2024 ～ 2032 年

世界の電気トラック市場規模は、2023 年に 8 億 1,530 万米ドルと推定されています。市場は、2024 年の 10 億 9,160 万米ドルから 2032 年までに 130 億 4,540 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 36.4% の CAGR を示します。 p>

電気トラック市場とは、従来の内燃エンジンではなく電気モーターとバッテリーを動力源とするトラックの製造、販売、利用に関わる自動車産業の分野を指します。これらのトラックには、小型トラック、中型トラック、大型トラックなどのさまざまなタイプだけでなく、配送用バン、ゴミ収集車、セミトラックなどの特殊車両も含まれます。

電気トラックには、車両の車輪を前方に駆動する 1 つ以上の電気モーターが装備されています。トラックは、電気エネルギーを蓄える大型のバッテリーパックによって駆動されます。これらのバッテリー パックは通常、家庭用電化製品や電気自動車で使用されているものと同様のリチウム イオン セルで構成されています。電気トラックは、従来のトラックに比べてクリーンで持続可能な輸送ソリューションを提供するため、配送車両、物流、都市交通などのさまざまな用途でますます人気が高まっています。

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の世界的な影響は、2020 年から 2021 年の市場に大きな影響を与えました。低排出ガスおよびゼロ排出商用車に対する自動車のサポートは、自動車業界の短期的な回復に役立ちました。トラックの需要は、2020 年に新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響で減少し、2021 年に増加しました。しかし、トラック OEM は、技術的に進んだ新しい電気トラック モデルを開発しました。 2021 年には 170 以上が中国国外で入手可能になりました。

電気トラック市場の動向

自動運転技術の採用増加が市場の成長を促進

自動運転技術の最近の傾向は世界市場に影響を与えるでしょう。テスラ、ボルボ、ベラ、ダイムラーなどのトップメーカーは、市場向けのトラックでこの自動運転技術を開発しています。 Embark、Einride、TuSimple などの新興企業もこの技術の開発を開始しています。さらに、自動運転トラック輸送はトラック輸送市場にさらなる効率をもたらします。貨物会社は毎日大量の貨物を移動する必要があります。自動運転トラックを使用すると、1 人が複数のトラックの監視を担当するため、企業は同じ人数またはさらに少ないドライバーでより多くの荷物を輸送できるようになります。

自動運転トラック技術は、使いやすさ、付加価値機能の存在、無人システムによる人為的エラーの軽減などの利点により、長期的には電動トラックの需要が増加すると考えられます。たとえば、2023 年 11 月、オーロラ イノベーションは、2024 年の開始に先立ち、ヒューストンの商用トラック輸送ターミナルのサポートを受けて、ダラスとヒューストンを結ぶ無人トラックの最初のレーンを開設したと発表しました。

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電気トラック市場の成長要因

燃料価格の上昇は電気トラックの需要を生み出す

世界的に燃料価格は非常に不確実であり、上昇しています。燃料補給ソリューションのコストも地域によって異なり、時間の経過とともに増加します。ガソリン価格が上昇する中、電気自動車は消費者にとってより魅力的に見えます。軽商用車の年間燃料費は、平均的なアメリカ人にとって年間約 3,500 米ドルであると推定されています。適切な電気推進システムを使用した同様の車両の推定燃料コストは約 850 米ドルで、約 3 分の 1 安くなります。 EV は電気モーターの効率がガソリン エンジンよりも高いため、IC 車両よりもランニングコストが大幅に低くなります。さらに、電気モーターを介したエネルギーの約 85% が運動に変換されます。一方、ガソリン車では約 40% です。電気代と燃料費が等しい状況では、商用電気自動車はガソリン燃料自動車よりも所有するのが安くなります。主要国は充電インフラの開発にも注力しており、予測期間中にこれらのトラックの需要が急増すると予想されます。

抑制要因

電気自動車の高い製造コストが市場の成長を抑制している

電気トラックの製造に必要な初期資産は、CNG、石油、ディーゼル トラックよりも比較的高額です。生産に使用される部品や機械のコストも比較的高くなります。これは主に、トラックに使用される電気バッテリーに関連するコストが高いためです。欧州は世界のEV組み立ての4分の1以上を担っているが、20％のコバルト処理を除けば小規模なサプライチェーンにすぎない。さらに、世界のEVバッテリーサプライチェーンにおいて米国の役割はさらに小さく、EV生産の10％、バッテリー生産能力の7％にすぎない。これらのトラックの製造は他の従来の燃料トラックに比べて洗練されていないため、市場のバッテリー価格に大きく影響されます。さらに、ほとんどの地域では電池に必要な原材料を輸入する必要があるため、電池の価格も高くなっています。このような商用車の生産は、コストが高いため現在制限されています。エネルギー革新に関するフォーブスのレポートによると、現在、電気トラックの製造コストは、ディーゼルまたはガソリン トラックと比較してはるかに高くなっています。それでも、バッテリー価格の低下により、2030年までにはディーゼルやガソリンに比べて50％安くなるだろう。

電気トラック市場セグメンテーション分析

推進力解析による

バッテリー電気自動車 (BEV) が、排気ガスのない生産とゼロエミッションゾーンでの配送などの利益により市場をリードする

市場は推進力別に、バッテリー電気自動車 (BEV)、プラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV)、燃料電池電気自動車 (FCEV) に分類されます。

BEV セグメントは、その利点と中国、米国、欧州諸国などのいくつかの国での採用により最大の市場シェアを保持しました。 2023 年には中国での電気トラック登録台数の 70% ～ 80% 近くが占められます。電気トラック市場の成長は、BEV の販売と最新の開発次第では大幅に加速すると予測されています。

PHEV セグメントは 2 番目に大きな市場シェアを保持しました。このセグメントは、トラックの快適性と全体的なパフォーマンスを向上させます。主要企業はプラグインハイブリッドトラックの研究開発に注力している。これらの要因は、このセグメントの成長にプラスの影響を与えるでしょう。

FCEV セグメントは市場で 3 番目に大きなシェアを占めました。このセグメントの成長は、製品の利点と主要なトラック運送会社による開発によるものです。

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車両タイプ別の分析

小型トラックは、メンテナンスの手間がかからず、高性能であるため、市場で最大のシェアを獲得しました

市場は用途に基づいて、小型トラック、中型トラック、大型トラックに分類されます。

小型トラック部門は、2023 年には市場で最大のシェアを占めました。小型トラックの売上は増加し続けています。 2023年には中国が小型トラックの最大台数を占めた。この成長は、国内の主要な市場プレーヤーと OEM によるものです。ヨーロッパは、二酸化炭素 (CO2) パフォーマンス基準への対応の高まりにより、2023 年には 2 番目に大きな市場シェアを獲得しました。

中型トラック部門は、2023 年に 2 番目に大きな市場シェアを獲得しました。中型トラックの需要は、中国、米国、欧州諸国でより大きくなっています。機能やサービスは、不可欠な信頼性やセキ​​ュリティよりも重要ではありません。このセグメントは、交通機関の狭窄部における電気トラックの需要の高まりにより、2023 年には 3 番目に大きな市場シェアを保持しました。

範囲別分析

電気トラックの開発の増加により、151 ～ 300 マイルが市場を支配

航続距離に基づいて、市場は 150 マイル、151 ～ 300 マイル、300 マイル以上に分類されます。

2023 年には 151 ～ 300 マイルのセグメントが最大の市場シェアを占めました。このセグメントの成長は、アジア太平洋地域における電気トラック（151 ～ 300 マイルの範囲）の販売台数の登録と増加によるものです。

150 マイルセグメントは、2023 年に 2 番目に大きな市場シェアを保持しました。このセグメントの成長は、市場の重要な企業による重要な開発の増加によるものです。 300 マイル以上のセグメントは市場で 3 番目に大きなシェアを保持しており、このセグメントにおける大手企業の最新の開発を考慮すると、将来的には先頭に立つと予想されています。

地域に関する情報

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アジア太平洋地域が電気トラック市場シェアをリードし（中国がシェアの大部分を占める）、2023 年の市場シェアは 2 億 2,450 万米ドルに達しました。その要因には、商用電気自動車の販売と登録の増加が含まれます。たとえば、2023 年には、中国は 2022 年から 2023 年にかけて大幅な成長を示しました。さらに、中国、日本、インドなどの主要国では、ほとんどの消費者が商用電気自動車を好みます。これにより、この地域でこれらのトラックの需要が急増することになります。

ヨーロッパでは、ゼロエミッションと輸送コスト削減のための電気トラックに対する高い需要により、市場が大幅に成長すると予想されています。 2023年には、小型商用車は主に欧州で販売されるようになった。これは、ほとんどの電動小型商用車が固定配送エリア内での特定の用途のために購入されており、航続距離の延長を必要としない可能性があることを反映している可能性があります。これにより、製品の需要が飛躍的に高まるでしょう。

北米でも市場の有望な成長が見込まれると予想されています。米国では、電気トラック ブランドの需要が一貫して増加しています。米国の公共充電ポイントあたりの電気 LDV の数は 18 です。また、政府は充電ステーションへのインフラ投資を増額しました。これらの要因は市場の成長に影響を与えます。

電気トラック市場の主要企業のリスト

BYD Company Ltd は、熱心なパートナーシップと業界をリードする製品により市場をリードしています

BYD Company Ltd は、市場を支配する企業の 1 つです。同社の事業は主に電気トラックの開発と製造です。これらの側面により、同社はより大きな市場シェアを獲得することができました。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• テスラ社（米国）


• ダイムラー AG (ドイツ)


• BYD Company Ltd. (中国)


• タタモーターズ（インド）


• AB ボルボ (スウェーデン)


• Scania AB (スウェーデン)


• Paccar Inc. (米国)


• 主力製品（米国）


• Navistar International Corp. (米国)


• 日野自動車株式会社（日本）

主要な業界の発展:

• 2023 年 5 月 - Freightliner は、集荷および配送アプリケーション向けに量産 eM2 を導入しました。これは注文の準備ができており、今年の秋に生産を開始する予定です。同時に、Freightliner は、職業用途における実際の顧客体験から学ぶことを目的として、革新的な eM2 中型トラックを導入しました。


• 2023 年 4 月 - ダイムラー トラックは、米国で新しい電動中型トラック ブランドを発表しました。Rizon はリン酸鉄リチウム電池技術を搭載したクラス 4 および 5 のトラックを納入し、2023 年の第 3 四半期に生産を開始します。 Velocity Vehicle Groupとの独占契約を通じて販売が開始される。 Rizon トラックは、75 マイルから 110 マイル、または 110 マイルから 160 マイルの範囲を配達します。


• 2022 年 5 月 – ダイムラーとシスコは、800 台の Freightliner eCascadia 電気トラックを購入する契約を締結しました。最初のロットの納品は年末までに予定されています。 800 台のトラックの配備は 2026 年までに完了する予定です。この契約により、同社は車両の 35% を電化することになります。


• 2022 年 5 月 – タタ モーターズは、電子貨物輸送 Ace-EV を発売しました。都市内用途に最適な最先端のゼロエミッション小型商用車（SCV）となります。また、タタモーターズは、Amazon、BigBasket、City Link、DOT、Flipkart、LetsTransport、MoEVing、Yelo EVとMOUを締結したことを発表した。この覚書に基づき、タタ モーターズは Ace EV を 39,000 台提供します。


• 2022 年 9 月 – ボルボ トラックは、大型全電気自動車のボルボ FH、ボルボ FM、およびボルボ FMX の販売開始を発表し、量産は 2022 年後半に開始される予定です。これらのトラックは、総重量は 44 トンで、この 3 つのモデルが同社の売上高の約 3 分の 2 を占めています。

レポートの対象範囲

調査レポートには詳細な市場分析が含まれています。主要企業、製品タイプ、主要製品アプリケーションなどの重要な側面に焦点を当てています。これに加えて、このレポートは電気トラック市場の動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、このレポートでは、近年の成長に寄与したいくつかの要因についての詳細な分析が提供されています。

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