電気自動車充電ステーション市場規模、シェアおよび業界分析、充電器タイプ別（高速および低速/中程度）、アプリケーション別（商業および住宅）、コネクタ別（J1772、Mennekes、GB/T、CCS1、CHAdeMO、CCS2、および Tesla） )、レベル別 (レベル 1、レベル 2、およびレベル 3)、車両タイプ別 (乗用車および商用車)、推進機関別 (BEV および PHEV)、および地域予測、2024 年から 2032 年

世界の電気自動車充電ステーション市場規模は、2023 年に 164 億 3,000 万米ドルと評価されています。市場は 2024 年の 224 億 5,000 万米ドルから 2032 年までに 2,570 億 3,000 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 35.6% の CAGR を示します。

電気自動車充電ステーションは、EV 充電ポイントとも呼ばれ、電気自動車を電源に接続して電気自動車を充電します。このステーションは、電気自動車供給装置 (EVSE) と電力を供給するために必要なインフラストラクチャで構成されています。充電ステーションには、レベル 1、レベル 2、レベル 3 の 3 つの容量があります。充電ステーションは、公共の場所、商業地域、職場、集合住宅、個人住宅で使用される台座または壁掛けユニットにすることができます。

世界的に電気自動車の普及が進んでいることにより、電気自動車 (EV) 充電ステーションの需要が高まっています。政府の奨励金、環境への懸念の高まり、EV技術の進歩、充電インフラの拡大など、いくつかの要因がこの需要を促進しています。電気自動車に切り替える人が増えるにつれ、便利でアクセスしやすい充電オプションの必要性がますます重要になっています。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、世界中のほとんどの業界に衝撃を与えました。しかし、電気自動車充電ステーション業界の需要は、厳しい時期においても堅調でした。 2020年第1四半期、市場は厳しいロックダウン措置と輸送制限により困難に直面した。さらに、貿易障壁により、電気自動車の充電に関連するサプライチェーンも影響を受けました。労働力不足と原材料調達の問題により、世界中の電気自動車充電ステーションの建設が遅れています。

電気自動車充電ステーション市場動向

バッテリーコストの低下と EV に対する顧客需要の高まり

ガソリン スタンドでのみ給油する従来の車両とは異なり、EV は自宅、職場、公共の場所など、さまざまな場所で充電できます。エネルギーグリッドからEVに電力を供給する充電設備には、さまざまな種類と構成があります。さらに、バッテリー パックのコスト削減により、EV の長距離走行が可能になり、ICE 車両とのコスト競争力が高まり、その結果、自動車メーカーはより多くの車両セグメントでより多様な EV を生産し、顧客の需要をより適切に満たせるようになります。

さらに、バッテリー パックのコストは 2010 年から 2021 年の間に 90% 近く低下しました。最近のサプライ チェーンの問題により、短期的にはバッテリー価格の下落傾向が逆転する可能性がありますが、長期的にはバッテリー価格の下落が続くと予測されています。バッテリーのコストは変わりません。過去 10 年間に大幅なコスト削減を実現した既存のバッテリー技術の継続的な改良と相まって、バッテリーの技術進歩により、エネルギー密度の大幅な向上とコストの削減が可能な全く新しいバッテリー技術を実証しているいくつかの新しい企業が最近出現しました。 。 2022 年 10 月、Mobilize と Renault の販売店は、超高速 EV 充電ネットワークである Mobilize Fast Charge を開始しました。

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電気自動車充電ステーション市場の成長要因

EV の普及とともに電気自動車の需要が高まり、市場の成長を促進

電気自動車の人気の高まりが市場成長の主な原動力です。世界の自動車産業は目覚ましい発展を遂げてきました。さらに、ゼロエミッション車の需要の増加、自動車の排出ガスを管理するための厳しい政府規制、奨励金、急速な電動化に対する政府の税額控除により、電気自動車の売上はここ数年で大幅に増加しました。したがって、世界的な車両の急速な電動化により、EV 充電器の需要が市場の成長を促進すると予想されます。

国際エネルギー機関の 2021 年版によると、2021 年の世界の電気自動車販売は 2020 年と比較して 2 倍になりました。 2022 年までに、電気自動車の販売台数は 1,000 万台を超えます。さらに、化石燃料価格の上昇、国民の環境への懸念の高まり、電気自動車のバッテリー価格の下落などの要因も市場の成長を後押ししています。さらに、2010 年から 2021 年にかけて、バッテリー パックのコストは実質で 90% 近く低下しました。

抑制要因

電気自動車充電ステーションの設置にかかる高額な初期コストが市場の成長を妨げる可能性がある

電気自動車を導入するには、充電インフラが十分に利用できることが重要です。ただし、充電ネットワークの構築には巨額の投資と政府と他の企業との調整が必要です。さらに、インフラストラクチャの設置とそのメンテナンスには多額の資本が必要です。コストは国によって異なり、ハードウェアコスト、人件費、電力接続コスト、土地コスト、EVSE 管理およびソフトウェア統合コスト、土木工事コストなどのサブコンポーネントが含まれます。

さらに、需要の増加により電力網に負荷がかかる可能性があります。これには、製品需要の増加に対応するために、継続的なグリッドのアップグレードが必要になる場合があります。充電技術における規制や政策の標準化が存在しないことにより、電気自動車充電ステーション市場の成長に課題が生じる可能性があります。

電気自動車 (EV) 充電ステーション市場セグメンテーション分析

充電器タイプによる分析

急速なセグメントの成長を促進するソリューションへの政府投資の急増

充電器のタイプに基づいて、市場は低速/中速と高速に分類されます。

高速セグメントが最大のシェアを持ち、予測期間中に最も高い CAGR で成長すると推定されます。北米におけるEVの普及と電気自動車充電ステーションへの政府投資の増加により、AC急速充電器に対する要件の高まりがこの分野の成長を推進しています。これらの開発と投資への積極的な関与により、予測期間中のセグメントの成長が促進されると予想されます。

低速/中速充電器は、標準充電器の採用増加にも貢献しています。いくつかの国が、多数の電気自動車で利用できる効率的で持続可能なEV充電インフラの開発に取り組んでいます。たとえば、インド政府は岡谷電機の協力を得て、2025 年までにインド全土に 1,020 台のマルチスタンダード充電器を配備すると発表しました。さらに、同様の取り組みがこの分野の成長を促進すると予想されます。

アプリケーション分析による

商用駅の需要を急増させるため、長距離移動用の EV を推進

用途に基づいて、市場は住宅用と商業用に分類されます。

商業部門の成長は、特に商業地における政府による充電インフラの整備と、電気自動車充電ステーションの目標を達成するためのサービスプロバイダーの積極的な関与によるものです。

• たとえば、2021 年 3 月、米国政府は 2 兆ドルのインフラ計画に基づく全国的な EV 充電ネットワークを発表しました。さらに、政府は 2030 年までに米国全土に少なくとも 500,000 台のデバイスを設置することに注力しています。

住宅セグメントは、EV の需要の増加と、EV 購入中のレベル 1 AC 充電器の義務化により、予測期間中に大幅な CAGR が見込まれると予測されています。家庭用充電インフラの必要性により、両社はセグメントの成長を促進するさまざまな家庭用AC充電器を開発しています。さらに、OEM プレーヤーは、電気自動車グループの住宅敷地内での充電システムの促進にも貢献します。

コネクタ分析による

電気自動車の導入増加により、世界中で GB/T コネクタの導入が促進される

電気自動車充電ステーションの市場は、コネクタに基づいて、J1772、Mennekes、GB/T、CCS1、CHAdeMO、CCS2、Tesla に分類されます。

GB/T コネクタは主に中国で使用されており、Guobiao 国家標準と互換性があります。これらのコネクタは、AC 充電と DC 充電の両方に使用できます。 GB/T AC コネクタは、最大 7.4 kW の電力出力を提供できます。これらのコネクタは、ヨーロッパで使用されている Mennekes プラグに似ています。ただし、コネクタ内のケーブル構成の順序が異なるため、互換性がありません。 GB/T DC コネクタは、最大 237.5 kW の電力出力を供給できます。中国の電気自動車業界の良好な成長状況により、将来的にこの分野の成長が促進される見込みです。

CHAdeMO セグメントは、DC 充電技術の急速な導入により、予測期間中に最も急速に成長すると予想されます。 CHAdeMO (CHARge de MOve) コネクタは、日本の自動車メーカーによって最初に開発された DC 急速充電規格です。これらのコネクタは高電力充電を実現でき、最大出力 400 kW を提供し、電気自動車は標準の AC 充電よりも速く充電できます。これらのコネクタは国際的に採用されており、さまざまなメーカーの多くの電気自動車が CHAdeMO 充電をサポートしています。これらのコネクタは双方向充電もサポートしており、車両から電力網へのアプリケーションの高い成長の可能性を示しています。

レベル別分析

セグメントの拡大を促進するレベル 2 充電ステーションの費用対効果

レベルごとに、電気自動車充電ステーション市場はレベル 1、レベル 2、レベル 3 に分類されます。

レベル 2 セグメントは、住宅用ユースケースからの需要が高いため、予測期間中に市場を支配する態勢が整っています。毎日の通勤に電気自動車を採用する人が増えるにつれ、便利な家庭用充電ソリューションのニーズが高まっています。レベル 2 充電は、職場、ショッピング センター、公共駐車場など、車両が長時間駐車される場所に適しています。これにより、これらの長い滞留時間中の充電が容易になります。レベル 2 の充電ステーションは、レベル 3 (DC 高速) 充電ステーションよりも設置コスト効率が高くなります。このため、充電インフラの導入を検討している企業、自治体、不動産所有者にとって魅力的です。

レベル 3 セグメントは、予測期間中に最も高い CAGR で成長すると予想されます。これらの充電ステーションは、レベル 2 の充電器よりも大幅に速い充電時間を提供します。これは、充電時間が短縮されるため、電気自動車 (EV) の所有者にとって、特に長距離移動中に非常に重要です。電気自動車を利用する人が増えるにつれて、便利で急速な充電オプションに対する需要が高まっています。レベル 3 充電ステーションは、迅速かつ効率的な充電のニーズに対応し、拡大する EV 市場をサポートします。多くの政府や地方自治体は、電動モビリティへの移行をサポートするために、充電インフラの開発に投資し、奨励しています。航続距離が長い電気自動車の開発により、急速充電インフラの必要性が高まっています。レベル 3 の充電器は、過度の充電遅延を発生させずに長距離移動を可能にするために不可欠です。

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車両タイプ別の分析

電気乗用車に対する環境意識の高まりにより、電気自動車充電ステーションの成長が促進される

車両の種類に基づいて、市場は乗用車と商用車に分類されます。

現在、世界市場は乗用車セグメントが独占しています。この成長は、環境に優しい自動車への需要の高まりによるものです。気候変動に対する懸念の高まりにより、消費者はよりクリーンで持続可能な交通手段を求めるようになり、電気乗用車は従来の内燃機関車に代わる環境に優しい代替手段となっています。バッテリー技術の継続的な改善により、電気自動車の航続距離、性能、手頃な価格が向上しました。こうした技術の進歩により、電気乗用車は多くの消費者にとってより魅力的で実用的なものになっています。世界中の多くの政府がEVの導入を促進するための奨励金を提供しています。これらのインセンティブには、税制上の優遇措置、登録料の減額、リベート、インフラ開発のサポートなどが含まれるため、電気乗用車は経済的により魅力的になります。

商用車セグメントは、予測期間中により高い CAGR を示すと予想されます。政府や規制機関によって設定された厳しい排出規制と目標により、商用車業界は電動化へと向かっています。多くの地域では大気汚染と温室効果ガスの排出を削減するための対策を実施しており、商用目的で使用される電気自動車の導入を奨励しています。電気商用車の初期コストは高いかもしれませんが、運用コストとメンテナンスコストが低いため、車両の耐用年数全体にわたる有利な総所有コストに貢献します。さらに、多くの企業は自社の事業を持続可能性の目標に合わせて調整し、二酸化炭素排出量の削減を目指しています。商用車の電動化は、企業が環境責任への取り組みを示す具体的な方法です。

推進力解析による

バッテリー技術に関連する技術の進歩がバッテリー電気自動車市場の成長を促進する

市場は推進力によって BEV と PHEV に分けられます。

顧客の嗜好、世界中で BEV 推進ベースの車両の需要と製造が増加していることにより、市場は BEV セグメントによって支配されており、今後もその優位性は維持されるでしょう。バッテリー技術の継続的な進歩により、バッテリー電気自動車 (BEV) の性能と航続距離が向上しました。リチウムイオン電池は安価かつ効率的になり、航続距離の制限に関する懸念に対処しています。大手自動車メーカーは電気自動車の技術と生産に投資しています。この取り組みは、さまざまな市場セグメントや消費者の好みに合わせて、利用可能な電気モデルの種類が増加していることに反映されています。さまざまな地域での厳しい排出基準と規制により、自動車メーカーは製品ポートフォリオで電気自動車を優先するようになっています。この規制の圧力は、よりクリーンな輸送ソリューションへの業界の移行に貢献しています。

プラグイン ハイブリッド車 (PHEV) は、電気モーターと従来のエンジンを組み合わせており、航続距離が伸びるという利点があります。これにより、BEV に伴う航続距離の不安が解消され、充電インフラの可用性を懸念する消費者にとって PHEV がより魅力的なものになります。 PHEV は、短距離では電気のみのモードで走行し、長距離では内燃エンジンに切り替えることができます。この 2 つの機能により柔軟性がもたらされ、電気範囲の制限に関する懸念に対処できます。

地域に関する情報

市場は地理的に、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の地域に分かれています。

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アジア太平洋地域は、2023 年の電気自動車充電ステーション市場シェアを独占しており、予測期間を通じて最速の CAGR で引き続き支配的であると推定されています。この成長は、EV と必要なインフラストラクチャに対する需要の高まりにより予想されます。たとえば、Charge+ は 2023 年 5 月に、シンガポール、マレーシア、タイ、カンボジア、ベトナムを含む東南アジア 5 か国に 45 の急速充電ハブを備えた 5,000 km の EV 充電ハイウェイを確立する計画を発表しました。

欧州は 2050 年までに実質ゼロ排出を達成することを計画しています。さらに、ほとんどの企業がこの地域の市場に参入しています。たとえば、BP Pulse は 2023 年 3 月に、英国で最も重要かつ強力な EV 充電ハブをノーサンプトンシャー北部のケタリングにオープンしました。このハブは EV ネットワークによって建設され、BP Pulse によって運営されています。このような投資は地域の成長につながっています。

新規参入者の数とそれをサポートするインフラストラクチャの増加により、北米の一部の国では充電ステーションの運営が容易になりました。さらに、この地域の充電インフラへの多くの投資が市場の成長につながると予想されます。 2023 年 4 月、Enel X Way は、2030 年までに北米に 10,000 の DC 公共充電ステーションと少なくとも 200 万の家庭用、商業用、公共の EV 充電ポートを追加すると宣言しました。

チリ、ブラジル、南アフリカなどの国々は、電気自動車の使用を促進する政策を導入しました。これにより、この地域の電気自動車市場の成長が促進され、製品の需要が高まります。

電気自動車充電ステーション市場の主要企業のリスト

技術の進歩と熱心な研究開発努力により、テスラは業界の著名な企業の 1 つになりました

テスラは研究開発活動に注力し、市場での強固な足場を築くためにパートナーシップや契約を締結しています。テスラは2023年2月、顧客専用の急速充電器の一部を来年末までに全電気自動車に開放すると発表した。同社は、2024 年末までに初めてテスラ以外の電気自動車にも 7,500 か所の充電ステーションを開放する予定です。

ABB は、電動化、自動化、デジタル テクノロジーを提供する世界有数のエンジニアリング会社です。同社は、電気自動車の充電インフラ、電力コンバーターとインバーター、スマートホーム システム、モーターと発電機などを含む多様な製品ポートフォリオを持っています。同社は、産業の生産性を向上させるための電力ソリューションの効果的な使用を顧客に提供しています。

ABB は、AC 充電ポイントと DC 急速充電器を合わせて、世界中で 100 万台の EV 充電器を納入してきました。同社は 85 の市場に拠点を置き、基本的な AC 充電ポイント、三相充電ポイント、DC 急速充電器から始まるさまざまな電気自動車充電装置を提供しています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• シーメンス AG (ドイツ)


• イートン (アイルランド)


• ChargePoint Inc. (米国)


• ABB (スイス)


• シュナイダーエレクトリック (フランス)


• EVBox (オランダ)


• Webasto グループ (ドイツ)


• テスラ (米国)


• Blink Charging Co. (米国)


• EO チャージング (英国)

主要な業界の発展:

2023 年 5 月 - カナダと米国は、両国間で最も交通量の多い旅客および貿易回廊の 1 つであるケベック州とミシガン州の間に初の EV 充電回廊を開設すると発表しました。この回廊には、CCS (複合充電システム) ポートを備えた DC 急速充電器を少なくとも 1 台含む電気自動車充電インフラが 80 km ごとに設置されます。カナダでは、この回廊には 215 の駅が含まれ、すべて高速道路から 6 km 以内に位置し、デトロイトとトロントの間には 61 の駅があり、トロントとケベック シティの間にはさらに 154 の駅が含まれます。

2023 年 5 月 - Blink Charging Co. は、ペンシルベニア州フィラデルフィアのサウスポート プラザで、4 台の Blink EV 充電器と統合される新しい統合バッテリー ストレージおよび DCFC 充電器ユニットを発売しました。新しい最先端のバッテリー エネルギー貯蔵システム (BESS) は、現場でエネルギーを効率的に貯蔵し、必要なときにその電力を EV ドライバーに供給します。

2022 年 9 月 - Blink Charging Co. はアイオワ州ニュートン市と契約を締結しました。この契約により、市内に Blink IQ 200 高速レベル 2 充電ステーションの設置が締結されました。 IQ 200 は 80 アンペアの出力を生成し、1 時間の充電で 65 マイルの走行が可能です。この充電器は、あらゆる電気自動車またはプラグイン ハイブリッド車を充電できます。

2022 年 6 月 - EO Charging は、EO Genius 2 と EO Mini Pro 3 という 2 つの新製品を市場に投入しました。これら 2 つの新しいスマート充電器は、電気自動車 (スマート充電ポイント) 規制に準拠しています。北アイルランドを除く英国で販売されているすべての家庭用または商用充電器には、スマート機能が搭載されており、事前に設定されたオフピーク充電時間が組み込まれています。

2022 年 5 月 - EO Charging は YHI Energy とパートナーシップを締結しました。 YHI Energy は、ニュージーランドのエネルギー サービスと製品のプロバイダーです。 EO Charging は、ニュージーランドで電気自動車充電製品とクラウド管理ソフトウェアを供給します。このパートナーシップを通じて、EO Charging はニュージーランドでの事業を拡大し、効率的な製品とサービスを提供します。 EO Charging は、家庭用ソリューションとして EO Mini および EO Mini Pro 2、商用充電用に EO Genius、充電監視と管理用に EO Cloud を提供します。

レポートの対象範囲

電気自動車充電ステーション市場レポートは、業界の詳細な分析を提供し、主要企業、製品タイプ、エンドユーザー、デザイン、テクノロジーなどの主要な側面に焦点を当てています。これに加えて、市場動向に関する詳細な分析と洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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