電気船市場規模、シェアおよび業界分析、船種別（商船および旅客船）、運航モード別（半自律および完全自律）、出力別（最大745 kW、746～7560 kW、およびそれ以上） 7560 kW)、推進タイプ別 (ハイブリッドおよび完全電気)、および地域予測、2024 年から 2032 年まで

世界の電動船市場規模は、2023 年に 38 億 3,000 万米ドルと評価され、2024 年の 43 億 3,000 万米ドルから 2032 年までに 172 億米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 18.8% の CAGR を示します。

電気船は、フルバッテリー電気船や電気ハイブリッド船などの電気駆動システムによって動力を供給されます。電気船は風力タービンやソーラーパネルなどの再生可能エネルギー源を使用します。  ハイブリッド船は、燃料を主動力とするエンジンと補助動力源である電気モーターで構成されています。市場の拡大は、フェリー、ヨット、クルーズ船、コンテナ船、貨物船などのハイブリッド船や完全電気船に対する需要の高まりによって推進されています。市場の成長に寄与する主な要因には、炭素排出量の削減、ゼロエミッション輸送システムの推進、エネルギー貯蔵システムの進歩などが含まれます。さらに、環境への配慮、エネルギー効率、ランニング効率のコストなどの理由から、電気船の採用がますます一般的になってきています。

従来の船は環境汚染の原因となるガソリン物質をより多く排出するため、電気船の必要性が生じます。また、ほとんどのガス船、石油タンカー、クルーズ船、一般貨物船、コンテナ船は運航に重油を使用しています。世界中に約 90,000 隻の船舶があり、約 2,000 万トン (Mt) の二酸化硫黄を生産し、年間約 370 Mt の燃料を消費しています。同様に、内陸輸送には重油よりも汚染が少ない船舶（ディーゼル）が使用されます。海上貿易と観光業の拡大により、これらの船舶からの排気ガスの排出量が増加します。したがって、これにより、今後数年間でクリーンな (グリーン電力) 輸送船が実現されるでしょう。

電気船市場は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミック中に大きな課題に見舞われました。海洋および海運業界が直面する問題のいくつかを以下に要約します。 -

パンデミックは、中国の港や世界中の海運および海運業界に大きな影響を与えました。電気海運業界は、港の閉鎖、貨物需要の減少、レイタイム決済における紛争、海運業界全体に影響を及ぼした銀行要因により、大きな影響を受けていました。

電気船市場の動向

電動自律船の開発の急増は市場の継続的なトレンドです

世界の海上貿易は、デジタル化、人工知能、接続性の発展によって変革されており、貨物や船舶をリアルタイムで遠隔監視できるようになります。海洋産業におけるデジタル化により、運用の自動化、ビジネス プロセスの自動化、情報処理が実現します。 2023 年 4 月、Trafikverket スウェーデンは、自動係留施設と充電ステーションを含む 4 隻の自律型全電気カーフェリーを提供する契約をオランダ造船所グループと締結しました。最初のフェリーは2024年後半に配達されるように設計されており、ストックホルム諸島のリューステロレーデンとヴァクスホルムスレーデンの間を運航する予定です。この発展により、2024 年から 2032 年にかけて電気船市場の成長が促進されるでしょう。

無料サンプルをリクエストする このレポートの詳細については、こちらをご覧ください。

電気船市場の成長要因

CO2 排出量削減と環境に優しい船舶に対するニーズの高まりにより、電動船舶の需要が高まる

電気船導入の基本的な原動力は、環境への配慮、エネルギー効率、費用対効果です。気候変動への懸念の高まりによる環境問題により、環境に優しい交通手段の需要が高まっています。電気船は、従来の化石燃料で動く船と比べて温室効果ガスの排出がなく、最適な代替船となります。化石燃料価格の高騰や人口規制の強化などにより、電動船舶の採用が増加しています。バッテリー技術の向上により、海運会社は炭素、コスト、汚染を削減できるようになりました。政府はまた、港湾都市における海上保険と大気汚染を対象とした政策を実施しており、電気船舶の導入をさらに奨励しています。この船は、国内外の輸送システムを再考する機会を提供します。たとえば、2022 年 10 月、アマスは同国のハンデルスケーデ船舶販売およびトルコのボアジチ造船所と、4 隻の多目的 (MPP) 近海貨物船シリーズの契約を締結しました。

抑制要因

市場の成長を抑制する現在のバッテリー技術と高額の設備投資

現在のバッテリー技術は、完全電気船舶の導入に対する主な制約となっています。短距離を航行する船であっても、大量のエネルギーを必要とします。現在のバッテリーのエネルギー密度/容量では、大型船舶のエネルギー需要に対応できません。同様に、現在のバッテリー容量がまだ低いため、バッテリー充電インフラの不足とエネルギー貯蔵コストの高さにより、船主の設備投資も大幅に高額になっています。したがって、これらの要因は市場の成長を抑制すると予想されます。もう 1 つの課題は、電気船に関連する高額な初期費用であり、これは高価なバッテリーと必要な電気推進システムに起因します。さらに、解決する必要があるインフラストラクチャの複雑さもあります。たとえば、充電ステーションを含む電気船舶用の現在のインフラはまだ広く普及しておらず、大規模に運行することが困難です。

電気船市場セグメンテーション分析

推進タイプの分析による

ハイブリッド推進技術は故障リスクの低減により市場を支配

市場は推進タイプに基づいて、ハイブリッドと完全電気に分類されます。ハイブリッド推進により、燃料消費量が 20% 近く削減され、船舶からの CO2 排出量が最大 15% 削減されます。ハイブリッド部門の優位性に貢献する主な要因には、炭素排出量の削減とゼロエミッション輸送システムの推進が含まれます。ハイブリッド推進技術は、電気推進システムと従来の推進システムを組み合わせたものです。

完全電動セグメントは、内陸水路を運航する小型客船やフェリーへの完全電動推進の採用が増加しているため、市場で大幅な成長が見込まれています。さらに、CO2排出量は従来のフェリーと比較してわずか5％です。運航コストは約 80% 削減され、船舶は毎年 100 万リットル近くのディーゼルを節約します。これにより、予測期間中に市場が促進されることが期待されます。

出力分析による

関連する発電出力の開発と、より大容量の発電出力に向けた新たな拡張戦略により、746 ～ 7560 kW が支配的となる < /p>

市場は電力出力に基づいて、745 kW まで、746 ～ 7560 kW、7560 kW 以上に分かれています。 746 ～ 7560 kW セグメントは、世界で最も高い市場シェアを持っています。このセグメントは、船舶における電気/ハイブリッド推進の採用の増加により、予測期間中により速く成長すると予測されています。たとえば、2023年3月、NorledとBrødreneはMS「Bre」という名前の新しいハイブリッド電気船を建造する契約に署名しました。最高速度は約30ノット、船の長さは24メートルになります。 1.2MWhのバッテリーと、ディーゼル駆動のレンジエクステンダーを備えた完全電動パワートレインが搭載される。これらの要因により、予測期間中のこのセグメントの成長が促進されると予想されます。

最大 745 kW のセグメントは、2023 年に市場で 2 番目に大きなシェアを占めました。海運業界では、この出力を備えた船舶がより優れた選択肢を持っています。しかし、二酸化炭素排出量の削減が重視されるようになり、排出量を最小限に抑え、エンジンの騒音や振動が少ないなどの利点をもたらす推進システムの採用が促進されています。これらの要因は、このセグメントの高いシェアに起因しています。

当社のレポートがビジネスの改善にどのように役立つかを知るには、 アナリストと話す

動作モード別分析

既存船舶の改修増加により半自律型セグメントが優勢

動作モードに基づいて、市場は半自律型と完全自律型に分類されます。半自律型セグメントは、2023 年に主要な市場シェアを保持しました。完全自律型船舶は予測期間中に商業化されると予想されているため、売上は主に半自律型船舶によって牽引されました。このシステムは船舶の運航効率を向上させることができます。さらに、手動操作の既存の船舶に後付けすることもできます。

完全自律型セグメントは、予測期間中により高い CAGR が見込まれると予想されます。先進的なシステムによる効率的な荷物輸送を可能にし、人的ミスの削減に貢献します。また、人件費が不要になるため、運用コストも削減されます。運航の高速化と船員不足は、この部門の成長を促進すると予想される要因の一部です。

船型別分析

貿易自由化の進展により商船部門が最大シェアを握る

船の種類に基づいて、市場は商船と旅客船に分けられます。商船セグメントが最大の市場シェアを保持しました。貿易自由化の進展により、ここ数年海上貿易量は増加しました。石油タンカー、ばら積み貨物船、コンテナ船など、既存の船舶に追加される船舶の数も大幅に増加しました。

しかし、大気汚染、気候変動、燃料効率に対する懸念により、電気船、特にハイブリッド船の採用が増加しています。

地域に関する情報

世界市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他世界全体にわたって分析されています。

この市場の地域分析の詳細については、 無料サンプルをリクエストする

2023 年のヨーロッパの市場規模は 20 億 8,000 万米ドルと推定されています。ヨーロッパは、主要国による電気船の採用の増加により、電気船市場で最大のシェアを保持しています。たとえば、ノルウェーが最大の市場シェアを保持していますが、フィンランド、オランダ、中国、デンマーク、スウェーデンなど他の国々も電気船を投入し始めています。この発展は、予測期間中の市場の成長を促進します。

たとえば、2022 年 6 月、Cochin Shipyard Limited は、ノルウェーの ASKO Maritime AS に自律型電気バージ 2 隻を納入したと発表しました。同社は、全長 67 メートルの全電気輸送フェリーを動力とする船舶を提供しています。

アジア太平洋地域では、市場が大幅に成長すると予想されています。国際海事機関（IMO）によると、貨物船やタンカー船などの大型商船を含む世界の船舶生産量の90％以上を中国、日本、韓国が占めている。世界的な硫黄分制限や、大型船舶の電動化を強化するための特に日本と中国の OEM による自主的な取り組みなどの最近の規制の動向は、この地域の市場の成長に影響を与えると予想されます。

北米市場は、完全電動クルーズ船、ヨット、フェリーの需要の高まりにより、持続的な成長を示しています。世界のその他の地域の市場は、ブラジル、UAE、サウジアラビアなどの国々での海軍支出の増加により、全電気式艦艇などの小型船舶の調達に焦点を当て、予測期間にわたって着実な成長を示すと予想されます。巡視船とハイブリッドフリゲート艦。

電動船市場の主要企業のリスト

企業は競争力を高めるために開発、買収、パートナーシップに重点を置いています

電気船市場の主要企業には、ABB、Leclanche、Siemens AG、Kongsberg、MAN Energy Solutions SE などがあります。そのほとんどは、高度なナビゲーション システムや包括的なルート計画などの機能によって業務効率を向上できる自律システムの開発に重点を置いています。

Kongsberg Gruppen は、商船、防衛、航空宇宙、海洋石油、ガス、再生可能エネルギー、公益事業の顧客にテクノロジー システムとソリューションを提供しています。同社は、Kongsberg Maritime、Kongsberg Defense and Aerospace、Kongsberg Digital の 3 つの事業セグメントを通じて事業を展開しています。 Kongsberg Maritime 部門は、商船や海洋産業向けの測位、監視、ナビゲーション、自動化システムを開発、提供しています。

紹介されている主要企業のリスト:

• コングスベルグ (ノルウェー)


• レクランシュ (スイス)


• Corvus Energy (カナダ)


• Echandia Marine AB (スウェーデン)


• シーメンス (ドイツ)


• Vard (Fincantieri SpA の一部) (ノルウェー)


• Norwegian Electric Systems (ノルウェー)


• General Dynamics Electric Boat (米国)


• MAN Energy Solutions SE (ドイツ)


• ヴァルチラ (フィンランド)


• ショッテル グループ (ドイツ)


• Anglo Belgian Corporation NV (ベルギー)


• エコ マリン パワー (日本)


• Akasol AG (ドイツ)

主要な業界の発展:

• 2023 年 3 月 - ABB は、4 隻の中型クルーズ船に 8 基の中距離 Azipod 推進システムを納入する契約を Fincantieri と締結しました。旅客船には 7.7 メガワットの Azipod 推進ユニットが 1 隻あたり 2 基搭載されます。同社は 2024 年、2025 年、2026 年、2027 年に船舶を納入する予定です。電気駆動モーターが船体の外側のポッド内に収容されているため、Azipod システムは 360 度回転することができ、旋回半径が制限されている港に船舶を停泊させることができます。


• 2022 年 11 月 - UECC はヨーテボリに新しいオート アーカイブ船を導入し、近海輸送サービスを提供しました。船の長さは約170メートルで、自動車3,600台を輸送できる能力がある。この船は、他の種類のより重い車両やプロジェクト貨物を輸送することもできます。 Auto Archive は、LNG とバッテリー電源のハイブリッドによって駆動されます。これにより、運用効率が向上するだけでなく、ピークカットによって排出量も削減されます。


• 2022 年 11 月 - ABB は、船舶向けの永久磁石技術を備えたシャフト発電機システムの提供に選ばれたと発表しました。大連造船工業公司（DSIC）が建造する。永久磁石シャフト発電機システムにより、これらの船舶の燃料効率が向上します。


• 2022 年 11 月 - Echandia は、2 隻の新しい完全電化船舶にエネルギー貯蔵ソリューションを供給する契約を Molslinjen と締結しました。 Echandia は、設置容量利用率が高いバッテリー システムを備えているため、システム全体のサイズと重量が大きくなります。また、バッテリー システムの総容量は約 7 MWh になります。


• 2022 年 10 月 - Kongsberg Maritime は、最大 4 隻の新しい全電気フェリーに自動機能を備えた制御システムと電化を提供するために、Holland Shipyards Group と契約を締結しました。この契約には、さらに 2 隻のフェリーにシステムを納入するオプションも含まれています。同社は、ストックホルムの遠隔監視および操作センターと、フェリー、港、コントロール センター間の通信を保護するためのテクノロジーも提供します。

レポートの対象範囲

レポートは市場の詳細な分析を提供し、主要な市場プレーヤー、競争環境、船舶の種類、製品アプリケーションなどの主要な側面に焦点を当てています。さらに、このレポートには電気船市場の動向に関する洞察が含まれており、主要な業界の発展に焦点を当てています。さらに、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています

のインフォグラフィック表現 電気船市場

インフォグラフィック全体を表示

さまざまなセグメントに関する情報を取得するため、 ご質問をお寄せください

レポートの範囲と分割