電車の市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、速度別（時速100km未満、時速100～200km、時速200km超）、用途別（乗客および貨物）、地域別予測、2023 ～ 2030 年

電気列車は電気で駆動され、クリーンでコスト効率の高いディーゼル列車の代替手段です。排出ガスのない列車への需要の高まりと環境への関心の高まりにより、鉄道事業者は車両を刷新し、サービスモデルとしての電気輸送への切り替えを進めています。

車両の電化を促進する政府の有利な規制とインフラが電車をサポートします。ドイツ、英国、フランスを含む欧州のほとんどの国は、ディーゼルおよびガソリン駆動のトラック、乗用車、バス、鉄道車両が市場から段階的に廃止される日付を発表した。さらに、EUは、バッテリー電気自動車と電車の導入により、2050 年までに温室効果ガス排出量の 90% 削減を目標としています。 2021年1月、米国政府は電池研究、鉄道の電化、電気自動車充電ステーションの強固なネットワークの構築、全国への高速鉄道の拡張への投資を発表した。このような傾向は、電車市場の成長にとって良い前兆となると予想されます。

エネルギー効率の高いモーターと高電圧システムにおける技術の進歩と開発により、製品の採用が増加するでしょう。消費者はよりクリーンな技術を選択しており、議員らは汚染レベルを下げるために自動車メーカーの排ガス規制を強化している。電車の電化に必要な技術はまだ初期段階にあります。ビッグデータ、人工知能 (AI)、機械学習 (ML) などの新興テクノロジーが、運行を強化するために電車に組み込まれています。鉄道業界の最新トレンドには、線路、自動列車制御 (ATC)、デジタル通信プラットフォームを検査するためのインテリジェント センサーとドローンが含まれます。鉄道技術のスタートアップ企業は、AI、生体認証情報、クラウド コンピューティングの助けを借りて、さまざまなソリューションのスケールアップに取り組んでいます。モノのインターネット (IoT) デバイスにより、異常を監視する予知保全が可能になり、鉄道事業者や鉄道会社の作業が容易になります。このような技術開発により、今後数年間で電車を採用する道が開かれるでしょう。

ディーゼル価格の上昇と並行してバッテリーの価格が下落することで、電車の導入がさらに促進されるでしょう。たとえば、既存のバッテリー技術は貨物列車に 241 km の電力を供給できます。

バッテリー駆動の貨物列車は、ディーゼル電気列車に必要なエネルギーの半分を消費します。ディーゼルの環境コストを考慮すると、バッテリー電車はディーゼル電車よりもコスト競争力が高くなります。さらに、研究では、鉄道が急速充電インフラを大量に使用できるため、コストがさらに削減される可能性があることが示唆されています。米国エネルギー省のローレンス バークレー国立研究所が実施した研究によると、バッテリー電車はクリーンなバックアップ電源として導入でき、それによって電力網の回復力が強化される可能性があります。

しかし、ディーゼルよりもバッテリー電気推進のコストが高いこと、高出力充電インフラの要件、線路脇の充電ステーションの設置が市場の成長に課題をもたらすでしょう。米国などの先進国にとって、機関車をバッテリー電気推進に自発的にアップグレードすることは困難でしょう。このような鉄道車両の転換には、バッテリー入札のコストをカバーし、数千台のディーゼル機関車を改造し、複数のバッテリー用の過給機に対応するために地域の配電網をアップグレードするために、多額の政府補助金が必要となります。

新型コロナウイルス感染症による電車市場への影響

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) のパンデミックは、2020 年上半期に急速な感染拡大により鉄道業界に悪影響を及ぼしました。パンデミックを封じ込めるための政府による厳しいロックダウン措置により、機関車の製造プロセスが遅れ、市場関係者の収益が減少した。例えば、アルストムは、2020年上半期と2021年上半期の受注と売上高が46％減少したと報告した。サプライチェーンと物流の混乱、労働力、電子部品、電池、半導体の不足、研究開発活動の停止に伴う投資の延期などが影響している。市場の成長を妨げた。しかし、汚染レベルを抑制するための車両電化に対する政府とメーカーの投資増加により、市場は 2021 年に成長を遂げました。

重要な洞察

このレポートでは、次の重要な洞察がカバーされます。

• 主要な業界の動向 – 合併、買収、パートナーシップ


• ポーターのファイブフォース分析


• PEST 分析


• 技術開発


• 新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) が電車市場に与える影響

アプリケーション別の分析

貨物部門が市場で最大のシェアを占めると予想されます。電気貨物列車は、乗客に費用対効果が高く効率的な輸送サービスを提供するように設計されています。工業製品、医薬品、食料品、その他の必需品の量の増加により、電気鉄道貨物の需要が急増します。いくつかの新興国と先進国は、気候変動に取り組み、経済的で環境に優しい交通手段を提供するために、新しい鉄道と充電インフラに投資しています。都市化の進行と、接続、安全性、セキュリティの向上に対する需要の高まりにより、このセグメントの成長が促進されるでしょう。

速度による分析

市場調査によると、時速 200 km を超えるセグメントが最も速い成長率を記録すると予想されています。高速かつ効率的な鉄道サービスに対する需要の高まりにより、今後数年間でこのセグメントの成長が促進されるでしょう。アジア、中東、ヨーロッパ諸国による高速鉄道プロジェクトとネットワークの開発への多額の投資が、この部門の成長をさらに支えることになる。たとえば、2022 年 7 月、サウジアラビアは時速 300 km で走行する初の高速電車をデビューさせました。ハラマイン高速鉄道は、最先端の技術を使用することで、メッカやマディーナなどの聖地間の移動に最高レベルの安全性、利便性、信頼性の高い方法を提供することを目指しています。

地域分析

市場に関する広範な洞察を得て、 カスタマイズ依頼

2021 年の市場セグメントは欧州地域が独占しました。EU 政府機関が 20 年間で車両の電動化を重視していること、電池の低価格、良好なインフラの存在が地域の成長に貢献しています。たとえば、2022 年 3 月、ドイツ運輸会社協会 (VDV) は鉄道の電化を加速する計画を発表し、政府は 2030 年までに鉄道を 75% 電化することを目指しています。アジア太平洋地域では、より高い CAGR が記録されると予想されています。充電インフラを構築するための政府による旺盛な投資、二酸化炭素排出削減に対する各国間の懸念の高まり、地域での電気自動車の普及の増加などです。

主要なプレーヤーを取り上げます

このレポートには、Bombardier Transportation、Siemens Mobility、SCHOMA、Wabtec Corporation、ALSTOM、G.E. などの主要企業のプロフィールが含まれます。交通機関、Electro-Motive Diesel, Inc.、Hitachi Rail Limited、Kawasaki Rail Car, Inc.、および Firema Trasporti SpA.

セグメンテーション

主要な業界の発展

• カルトレインは、2024 年に実施されるカルトレイン電化プロジェクトの一環として、2022 年 9 月に新しい電車を発売しました。新しい電車は、発生する騒音が従来よりもはるかに少なく、カルトレインの利用者により良いサービスを提供できるように設計されています。ディーゼルの同等品。新しい車両には、セキュリティ カメラ、デジタル車載ディスプレイ、新しいシート カラー パレット、エネルギー効率の高い照明、収納容量の拡大など、強化された設備が備わります。


• 2021 年 9 月、アルストムはドイツでバッテリー駆動の電車を発売しました。このバッテリー駆動の電車は、ベルリン工科大学 DB Regio、バーデン ヴュルテンベルク州の地域交通ネットワーク、水素および燃料電池技術のためのドイツ国家イノベーション プログラムと提携して開発されました。