아시아 태평양 해양 하이브리드 추진 시장 규모, 점유율 및 코로나19 영향 분석, 운영 유형별(병렬 하이브리드 추진 시스템 및 직렬 하이브리드 추진 시스템), 구성 요소별(IC 엔진, 발전기, 전력 관리 시스템, 배터리, 기어 박스 및 기타) ), 선박 유형별(컨테이너선, 여객선, 어선, 요트, 유조선 등), 설치별(라인핏 및 개조) 및 지역 예측, 2023~2030년

아시아 태평양은 전 세계 해양 하이브리드 추진 시장에서 두 번째로 큰 지역입니다. 아시아 태평양 해양 하이브리드 추진 시장 규모는 예측 기간 동안 CAGR 13.7%로 성장할 것으로 예상됩니다. 세계 해양 하이브리드 추진 시장은 2022년 46억 2천만 달러에서 2030년 115억 9천만 달러로 성장할 것으로 예상됩니다.

아시아 태평양은 조선소 및 해상 운송에 중요한 지역입니다. 더욱이 중국의 조선 산업은 고도로 현대화되고 지리적으로 확장되고 있습니다. 중국의 조선 산업은 중국 해군에 적 선박을 파괴할 수 있는 효율적이고 진보된 선박을 제공하는 역할을 담당하고 있습니다. 이러한 요인은 아시아 태평양 해양 하이브리드 추진 시장 성장의 발전에 촉매제 역할을 합니다. 또한 아시아태평양 지역은 일부 개별적인 장점으로 인해 글로벌 시장, 특히 중국, 한국, 일본에서 지배력을 유지할 것으로 예상됩니다. 여기에는 상대적으로 낮은 임금, 강력한 정부 지원, 강력한 산업 환경이 포함됩니다.

최신 동향

해당 지역 어업 및 여객선을 위한 무배출 추진 시스템 구현

배송은 전 세계적으로 매우 중요한 오염원입니다. 최근에는 기후 변화에 대처하고, 해양 배출로 인한 온실가스(GHG)를 줄이고, 지속 가능한 개발 목표를 달성하기 위해 다양한 조치와 도구가 개발되었습니다. 다양한 정부 기관과 부처에서는 해양 오염을 줄이기 위해 다양한 조치를 취하고 있습니다. 예를 들어, 2022년 6월 정부 정책은 현재 전 세계 전기 상업용 차량. 부산, 도쿄, 싱가포르에서 시작된 정부 정책은 아시아에서 전기 및 하이브리드 배터리 기술의 광범위한 채택을 촉진하는 데 중요한 역할을 할 것입니다.

요인

시장 성장 촉진을 위한 지역 해상 무역 활동 증가

최근 아시아 태평양 지역, 특히 인도, 중국, 일본 등의 국가에서 해상 무역 활동이 증가하고 있습니다. 유엔무역개발회의(UNCTAD) 보고서에 따르면 아시아는 2021년에도 수출의 42%, 수입의 64%를 차지하며 세계 해상 화물 취급 중심지로 남아 있다. 2021년에는 아시아 컨테이너 수출국이 중국, 베트남, 한국, 일본을 포함해 출하량의 거의 절반을 차지하며 상위 5위 안에 들었다. 2022년 1월 1일까지 12개월 동안 중국은 상위 25개 해운 국가 중 두 번째로 높은 톤수 증가율(13%)을 기록했습니다. 이러한 요인으로 인해 이 지역의 시장은 성장할 것으로 예상됩니다.

제약 요인

기존 추진 시스템의 낮은 비용이 시장을 방해할 수 있음 

기존 추진 시스템의 설치 비용은 하이브리드 또는 디젤-전기 추진 시스템에 비해 훨씬 저렴합니다. 하이브리드 추진 시스템을 설치하려면 시스템이 기계 시스템과 완전히 다르고 광범위한 자동화가 포함되어 있으므로 선박 승무원을 위한 다양하고 향상된 교육이 필요합니다. 또한, 전기추진시스템은 기존 시스템에 비해 시스템의 복잡성으로 인해 설치비용이 증가하였다. 예를 들어, 디젤 엔진 설치의 자본 비용은 약 2,570만 달러인 반면, 가스 및 증기 복합 엔진(CCGT)의 비용은 6,380만 달러입니다. 이 매개변수로 인해 해양 하이브리드 추진 시스템 시장은 다음과 같습니다. 방해를 받다.

주요 산업 플레이어

경쟁 환경 측면에서 IHI Corporation(일본), Mitsubishi Heavy Industries(일본), MAN Energy Solutions(독일), Siemens(독일)는 강력한 R&D 투자로 인해 아시아 태평양 시장의 핵심 기업입니다. , 기술 개발의 증가와 아시아 태평양 해양 하이브리드 추진 시장 점유율에 대한 다양한 야심 찬 계약에 중점을 둡니다.

또한 2022년 12월에는 테스트되지 않은 프로펠러가 건설 중인 다른 항해용 화물선 2대에 완전한 추진 시스템, 재제조 솔루션, 추진기를 공급하는 계약을 체결했습니다. Hundested Propeller는 TOWT용 하이브리드 해양 기어, CP 프로펠러 및 프로펠러 샤프트, 선미 튜브, 스러스터를 제조합니다.

소개된 주요 회사 목록:

• IHI Corporation(일본)


• Veem Ltd(호주)


• Nidec Industrial Solutions ( 이탈리아)


• MAN 에너지 솔루션 (독일)


• 지멘스(독일)


• 미쓰비시 중공업(일본)


• Wärtsilä Corporation( 핀란드)


• 슈타이어 모터스(오스트리아)


• 볼브 펜타(스웨덴)

주요 산업 발전:

• 2023년 2월: Kongsberg Maritime은 고객 Grimaldi Group으로부터 길이 7,800m(LM) 롤온-롤오프(Ro- Ro) 선박은 중국 상인 Jinling 조선소에서 건조됩니다. 두 척의 새로운 선박은 하이브리드 모드와 완전 배터리 전기 시스템으로 항구에서 작동할 것입니다.


• 2022년 10월: 해양 장비 제조업체인 VEEM은 방위 계약업체인 BAE Systems Australia와 HCFP(Hunter Class Frigate Program) 실증 프로그램의 일환으로 프로펠러 블레이드 2개와 허브 2개를 제조하는 계약을 체결했습니다. 이번 거래의 가치는 170만 달러이며 2024년 2분기까지 완료될 것으로 예상됩니다.


• 2022년 11월: 현대중공업은 최근 지능형 기술을 탑재한 한국 최초의 차세대 대형 전기추진선을 취역했습니다. 독특한 선박은 이중 추진력을 갖추고 있으며 완전히 배터리나 LNG 구동 엔진으로 구동되거나 배터리가 엔진을 보완하는 하이브리드 모드로 구동될 수 있습니다.

보고서 범위

시장 조사 보고서는 시장에 대한 정성적, 정량적 통찰력을 모두 제공합니다. 이 보고서는 시장의 가능한 모든 부문에 대한 아시아 태평양 시장 규모 및 성장률에 대한 철저한 분석을 제공합니다. 시장 예측과 함께 연구 보고서는 시장 역학, 통찰력 및 경쟁 환경 분석에 대한 정교한 분석을 제공합니다. 보고서에 제시된 다양한 주요 통찰력은 절차 수에 대한 개요, types 제품의 가격 분석, 주요 국가별 규제 시나리오, 파이프라인 분석, 신제품 출시, 주요 산업 개발(합병, 인수 및 파트너십), 코로나19가 시장에 미치는 영향.

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