자동차 음향 엔지니어링 서비스 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 시스템 유형별(물리적 테스트, 가상 테스트), 애플리케이션 유형별(인테리어, 드라이브트레인, 파워트레인, 차체 및 기타), 차량 유형별(승용차 및 상업용 차량), 및 지역 예측(2020~2032년)

세계 자동차 음향 엔지니어링 서비스 시장 규모는 2019년 142억 4천만 달러로 평가되었으며, 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 15%를 기록해 2032년까지 762억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 차량 소음 감소에 대한 수요 증가, 엄격한 규제, 승객 편의성 향상에 대한 관심으로 인해 시장이 성장하고 있습니다.

COVID-19가 전 세계에 미치는 영향은 전례가 없었고 자동차 음향 엔지니어링 서비스가 대유행으로 인해 모든 지역에서 부정적인 수요 충격을 목격하면서 충격적이었습니다. CAGR의 급격한 상승은 이 시장의 수요와 성장에 기인하며, 팬데믹이 끝나면 팬데믹 이전 수준으로 돌아갑니다. 우리의 분석에 따르면 2020년 글로벌 시장은 -27.68%라는 큰 폭의 감소를 보일 것으로 예상됩니다. 2019년 글로벌 자동차 음향 엔지니어링 서비스 시장 규모는 142억 4천만 달러 규모였습니다.

음향공학 서비스는 차량의 외부 및 내부 환경에 영향을 주지 않는 범위 내에서 다양한 차량 구성 요소의 소음을 제거하는 과정으로 정의됩니다. 차량은 전기 모터, 엔진 등 다양한 구성 요소로 구성됩니다. , 원치 않는 소음을 발생시키고 소음 공해를 발생시킵니다. 이 원치 않는 소음은 음향 엔지니어링 서비스에 의해 제어됩니다. 전 세계의 다양한 자동차 제조업체에서는 무소음 차량을 제조하고 시장 입지를 강화하기 위해 음향 테스트 장비를 채택하기 시작했습니다. 이 외에도 전 세계적으로 첨단 차량이 출시되면서 소프트웨어 기반의 소음 감소 기술이 다수 도입돼 시장 성장이 가속화될 것으로 예상된다.

COVID-19 영향: 장기간의 전국 봉쇄로 인해 제조 활동 중단으로 인해 시장 성장이 저해되고 있습니다

2020년 초부터 코로나19 대유행은 음향 엔지니어링 시장의 성장에 영향을 미쳤습니다. 전염병은 글로벌 자동차 산업을 심각하게 방해했습니다. 자동차 생산과 판매가 급격하게 감소하는 가운데 자동차 산업은 반등을 앞두고 있다. 여러 국가에서 계속되는 전국적인 봉쇄로 인해 국경 간 무역이 영향을 받고 원자재 가격이 상승했습니다. 코로나19 환자가 나날이 늘어나면서 글로벌 주요 OEM들이 생산을 중단했다. 생산 및 연구 활동 중단으로 인해 주요 제조업체는 막대한 재정적 손실을 겪고 있습니다. 예를 들어, 2020년 3월 인도 자동차 제조업체 협회(SIAM)는 자동차 산업의 폐쇄로 인해 하루 약 3억 1,460만 달러의 매출 손실이 발생했다고 밝혔습니다.

최신 동향

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시장 성장을 위한 엔진 다운사이징 추세 증가

엔진 다운사이징이란 대형 엔진의 출력을 동일하거나 더 높은 효율로 제공하는 차량에 더 작고 가벼운 엔진을 장착하는 것입니다. 엔진 다운사이징은 엔진의 실린더 수를 대체하는 과급기나 터보차저와 같은 강제 흡기 부품을 설치하고 엔진 배기량을 줄여 수행됩니다. 실린더 수와 배기량이 적으면 속도 변동과 진동이 높아져 차량의 음질이 저하됩니다. 따라서 엔진 다운사이징 증가 추세는 시장 성장에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

주요 요인 

음향 엔지니어링 서비스 성장을 촉진하기 위해 정부가 부과하는 엄격한 소음 감소 기준

소음은 우리 사회에서 가장 흔한 환경 문제 중 하나입니다. 자동차는 세계에서 대기 및 소음 오염의 주요 부분 중 하나입니다. 자동차에는 엔진, 파워트레인 부품 등 다양한 기계 부품이 장착되어 있을 때 움직이는 부품이 많기 때문에 소음이 더 많이 발생합니다. 예를 들어, 내연 기관(ICE)은 연소 과정을 완료할 수 없는 기계적 구성 요소가 많기 때문에 더 많은 소음을 발생시킵니다. 자동차에서 끊임없이 발생하는 소음은 운전자의 주의를 산만하게 하여 사고를 유발할 수 있습니다.

증가하는 소음 공해를 억제하기 위해 여러 지역의 정부에서는 자동차 제조업체에 소음이 적은 차량을 제조하도록 엄격한 기준을 부과했습니다. 예를 들어, 2012년 4월 유럽연합 집행위원회는 자동차에 대한 새로운 소음 방출 제한을 제안했습니다. 이 제안에 따라 위원회는 2014년부터 2017년까지 두 단계에 걸쳐 자동차의 소음 방출을 4데시벨, 대형 트럭의 소음 방출을 3데시벨 줄일 것으로 예상됩니다. 또한 2019년부터 생산되는 신차의 소음은 최대 68데시벨과 78데시벨이어야 합니다. 트럭용.

시장 성장을 촉진하기 위한 편안한 객실에 대한 고객 선호도 증가

최근 차량 실내의 안전성과 편안함에 대한 요구가 커지고 있습니다. 주변 조명, 인포테인먼트, 선루프, 마사지 시트 등과 같은 고급 기능에 대한 소비자의 성향이 높아지면서 승용차에 대한 수요가 증가했습니다. 반면에 이러한 기능을 설치하면 구조적 및 공중 소음이 발생하여 자동차 부문에서 음향 엔지니어링 서비스에 대한 수요가 증가합니다. 차량의 도어, 선루프, 인포테인먼트 등의 물리적 및 가상 테스트에 대한 수요가 증가하면서 시장에 큰 기회가 창출되고 있습니다. 현대차그룹은 무소음 주행을 위해 세계 최초로 경량형 RANC(Road Noise Active Noise Control) 시스템을 출시했다. 시스템은 입사 소음과 반대되는 음파를 생성하여 소음을 능동적으로 제어합니다.

제한 요인

시장 성장을 억제하기 위한 높은 음향 엔지니어링 장비 임대 비용

최근 몇 년 동안 다양한 음향 엔지니어링 서비스 제공업체에서는 설정 비용이 매우 높기 때문에 테스트 장비를 임대하거나 임대 장비를 사용하여 차량을 테스트하는 경향이 있었습니다. 각 구성 요소에는 서로 다른 다양한 테스트 장비가 필요하며, 이를 다양한 부하 및 온도 조건에서 테스트해야 합니다. 이 장비는 높은 비용과 복잡한 유지 관리로 인해 중소기업이 구매하고 유지하기가 매우 어렵습니다.

세분화

시스템 type별 분석

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 가상 음향 테스트 부문이 시장을 장악할 것으로 예상됩니다

시스템 type를 기반으로 글로벌 시장은 물리적 음향 테스트와 가상 음향 테스트로 구분됩니다.

최근 몇 년 동안 자동차 산업에서는 안전성과 편안함 등의 성능을 저해하지 않으면서 차량 개발 비용을 줄이는 것이 필요해졌습니다. 이는 물리적 테스트에 비해 비용 효율적이기 때문에 가상 음향 테스트를 통해서만 달성할 수 있습니다.

또한 이번 type 테스트에서는 수학적 모델과 소프트웨어를 사용하여 차량의 실제 시나리오를 재현하고 차량의 소음과 진동을 감지하는 다양한 테스트를 수행합니다. 가상 테스트는 차량의 결함을 빠르고 정확하게 감지하므로 차량의 연구 개발을 줄이는 데 도움이 됩니다. 소프트웨어이기 때문에 실제 테스트와 마찬가지로 제한 사항이 없으므로 정확한 결과를 제공합니다.

물리적 테스트 부문은 예측 기간 동안 시장에서 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 차량의 일부 구성 요소에는 테스트를 위해 제어된 분위기가 필요하지 않으므로 이러한 구성 요소의 경우 가상 테스트에 비해 예산 친화적인 대기 조건에서 테스트를 수행할 수 있습니다.

애플리케이션별 type 분석

인테리어 type 부문이 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다

응용 분야에 따라 시장은 인테리어, 구동계, 파워트레인, 차체 등으로 분류됩니다.

편안하고 안전하며 소음이 없는 차량 객실에 대한 수요가 증가함에 따라 예측 기간 동안 인테리어 부문이 시장을 지배할 것으로 예상됩니다.

음향 엔지니어링 서비스 제공업체는 모든 구성 요소/시스템에 대한 가상 및 물리적 테스트를 수행하고 실내 실내의 음향 성능을 향상시킵니다. 따라서 탑승자와 차량에 대한 안전 규정이 점점 더 엄격해지고 기술적으로 진보된 기능이 탑재되면서 객실 내 새로운 구성 요소에 대한 수요가 늘어날 것으로 예상됩니다. 이는 내부 부품의 음향 성능과 탑승자의 안전을 향상시킬 필요성을 강조하면서 실내 내부의 복잡성을 초래할 가능성이 높습니다. 예를 들어, Bose는 자동차 실내 소음을 줄이기 위해 소음 제거 시스템을 발명했습니다. 이 회사는 알고리즘, 마이크, 가속도계 및 신호 처리 소프트웨어의 조합을 사용하여 다양한 조건에서 소음을 제어할 뿐만 아니라 자동차의 노후화에 따라 실내의 편안함을 향상시키는 소음 범위를 자동으로 조정하는 고도로 목표화된 기술을 공개했습니다. 시간.

파워트레인 부문은 시장에서 두 번째로 큰 위치를 차지할 것으로 예상됩니다. 파워트레인 부품은 다량의 소음 공해를 유발하고 운전자와 탑승자에게 불편을 끼칩니다. 주요 OEM들은 기존 드라이브트레인에 비해 소음이 없는 기술적으로 진보된 하이브리드 또는 완전 전기 파워트레인을 개발하는 데 주력하고 있습니다. OEM 업체들은 기존 차량에 비해 소음이 적은 전기차 파워트레인 개발에 성공했습니다. . AC를 DC로 변환하는 데 사용되는 전기 자동차의 구성 요소는 소음을 발생시킵니다. 차 안팎에서 명확하게들을 수 있습니다. 파워트레인을 더욱 조용하고 정교하게 만들기 위해 자동차 음향 엔지니어링 서비스에 대한 필요성이 점점 커지고 있습니다.

차량별 type 분석

승용차 부문이 여전히 지배적인 위치를 차지할 것으로 예상됩니다

차량 type를 기준으로 시장은 승용차와 상용차<로 분류됩니다. /a>.

승용차 부문은 전 세계 자동차 음향 시장에서 가장 큰 점유율을 차지하고 있습니다. 승용차의 대체 파워트레인에 대한 수요 증가로 인해 예측 기간 동안 수요가 증가하고 있습니다. 대체 파워트레인에는 타이어, HVAC, 배터리, 전기 모터 및 삐걱거리는 소리, 삐걱거리는 소리, 바람, 음향, 바람 및 브레이크에서 발생하는 기타 여러 가지 낮은 데시벨 소음과 같은 새로운 소음원을 추가하는 새로운 구성 요소가 포함되어 있습니다. 소음, 진동 및 충격(NVH) 테스트를 통해 제어되고 식별됩니다. 예를 들어, 2013년 1월에 제정된 NHTSA 법에 따르면 시속 30km의 속도로 운전할 때 전기 및 하이브리드 차량의 최소 외부 소음 요구 사항은 63.8~68.9dB(A)여야 합니다.

상용차 부문은 예측 기간 동안 시장에서 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 자율주행 및 무소음 차량에 대한 수요가 증가함에 따라 전 세계적으로 상용차 전반에 걸쳐 자동차 음향 엔지니어링 서비스에 대한 수요가 증가할 것으로 예상됩니다.

지역적 통찰력

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주요 핵심 플레이어가 존재하는 가운데 유럽이 최대 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다

지역에 따라 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 지역으로 분류됩니다.

유럽은 이 지역의 첨단 기술이 조기 도입되면서 세계 시장을 장악할 것으로 예상됩니다. BMW, 아우디, 폭스바겐 등 주요 업체들은 증가하는 소비자 수요를 충족시키기 위해 무소음 차량 제조에 주력하고 있습니다. 주요 업체들은 또한 해당 지역 OEM의 요구 사항을 충족하기 위해 실제 및 가상 테스트를 제공하는 데 주력하고 있습니다. 예를 들어, 주요 엔지니어링 서비스 제공업체 중 하나인 Bosch는 2019년 4월 독일 Abstatt에 새로운 공장을 설립했습니다. 테스트 플랜트는 효과적인 테스트 수단을 제공하기 위해 반무반향, 방음 및 외부 세계와 격리되어 있습니다. 균일한 조건에서 신규 또는 수정된 구성 요소와 보정을 비교하고 전체 차량에 미치는 영향을 고려합니다. 이를 통해 새로운 자동차 오디오를 설계하고 기존 자동차 오디오를 최적화하는 데 드는 비용과 시간을 줄일 수 있습니다.

아시아 태평양 지역은 시장에서 상당한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다. 소비자의 가처분 소득이 증가하고 지역 정부 기관이 부과하는 소음 감소 기준으로 인해 고급 자동차 음향 엔지니어링 서비스에 대한 필요성이 커지고 있습니다.

북미 시장은 본질적으로 소음이 없는 자율주행차와 배터리 전기차 기술의 꾸준한 발전으로 크게 성장할 것으로 예상된다.

주요 산업 플레이어

Autoneum Holding AG는 음향 엔지니어링 서비스 시장의 주요 업체입니다

Autoneum Holding AG는 자동차용 음향 및 열 관리 솔루션 제공에 전념하는 스위스 회사입니다. 소형 차량 및 대형 트럭 제조업체의 소음 및 열 관리를 줄이는 솔루션을 제공합니다. 회사의 사업 범위는 유럽과 북미, 남미, 아시아(일본 제외)입니다. 비상장 계열사를 통해 운영되거나 합작 투자 회사 및 라이센스 사용자가 대표합니다. 2014년 Autoneum은 전 세계 모든 Autoneum 지점에서 환경 보건 안전(EHS) 표준을 실행하기 위해 환경 보건 및 안전 관리 시스템(MEHS) 정책을 시작했습니다. MEHS 정책은 EHS 표준 ISO 14001을 충족하기 위한 국내 및 국제 법률과 규정을 기반으로 합니다. 고급 제품을 개발하기 위해 권위 있는 인증을 획득하고 주요 기업과의 파트너십을 확대함으로써 회사의 글로벌 시장 입지가 강화되고 있습니다.

주요 플레이어 프로필 목록:

• Autoneum (‎스위스 취리히)


• Schaeffler(독일 베르돌 )


• HEAD Acoustics GmbH (독일 헤르초겐라트)


• FEV 그룹 Gmbh (독일 아헨)


• AVL List GmbH(오스트리아 그라츠)


• Siemens Industry Software Inc(미국 텍사스)


• 베르트란트(독일 에닝겐)


• Br         - el & Kjær(덴마크 내룸)


• EDAG Engineering GmbH(독일 비스바덴)

주요 산업 발전:

• 2020년 9월: FEV Group은 Sandersdorf-Brehna에 고전압 배터리 개발 센터를 열었습니다. 이는 승용차 및 상용차용 고전압 배터리를 개발하는 세계 최대 규모의 개발 센터 중 하나입니다. 이번 개발센터에서는 다양한 성능과 전기적 테스트가 한곳에서 진행돼 소비자의 비용을 절감할 수 있을 것으로 기대된다. 이 테스트 센터는 배터리 셀과 인버터 및 온보드 충전기와 같은 기타 배터리 구성 요소에 기계적, 환경적 영향을 미칠 수 있는 능력을 갖추고 있습니다.

보고서 범위

인포그래픽 표현 Automotive Acoustic Engineering Services Market

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자동차 음향 엔지니어링 서비스 시장 보고서는 시장에 대한 자세한 분석을 제공하고 주요 기업, 제품 types 및 제품의 주요 응용 프로그램과 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 이 외에도 보고서는 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 주요 산업 발전을 강조합니다. 위의 요소 외에도 보고서에는 최근 몇 년간 시장 성장에 기여한 여러 요소가 포함되어 있습니다.

보고서 범위 및 세분화