자율주행차 시장 규모, 점유율 및 코로나19 영향 분석, 수준별(L1, L2, L3 및 L4 및 L5), 차량 유형별(승용차 및 상용차), 지역 예측(2023~2030년)

2022년 전 세계 자율주행차 시장 규모는 1조 5,003억 달러로 평가되었습니다. 시장은 2023년 1조 9,211억 달러에서 2030년까지 13조 6,324억 달러로 성장하여 예측 기간 동안 CAGR 32.3%를 나타낼 것으로 예상됩니다.

흔히 자율주행차, 무인자동차라고 불리는 자율주행차(AV)는 사람의 개입 없이 주행하고 운행할 수 있는 차량을 의미합니다. 이러한 차량은 첨단 기술과 센서의 조합을 사용하여 환경을 식별하고 결정을 내리며 움직임을 제어합니다. 센서 기술, 인공 지능 및 머신러닝의 지속적인 발전이 발전을 주도하고 있습니다. 이러한 type 차량의 기능에 있습니다. 이러한 기술은 자율 시스템의 인식, 의사 결정, 전반적인 안전을 향상시키는 데 중요한 역할을 합니다.

인공지능, 머신러닝, 센서 기술, 연결성의 지속적인 발전은 AV의 기능을 향상시키는 데 중추적인 역할을 합니다. 인식, 의사결정, 전반적인 시스템 신뢰성의 향상은 시장 성장에 기여합니다.

코로나19 영향

공급망 중단과 AV가 제공하는 이점으로 인해 시장 성장에 복합적인 영향을 미치다

코로나19 팬데믹은 전 세계 자율주행차 산업에 복합적인 영향을 미쳤습니다. 한편으로는 공급망 중단, 제조 프로세스 속도 저하, 테스트 및 개발 활동 지연을 초래했습니다. 또한 팬데믹은 경제적 불확실성과 소비자 지출 감소로 이어져 전체 자동차 산업에 영향을 미쳤습니다.

반면, 팬데믹은 인간의 상호작용이 건강에 위험을 초래하는 상황에서 자율주행차의 잠재적인 이점을 강조했습니다. 이로 인해 비접촉 배송 서비스, 필수 근로자를 위한 자율 셔틀 등 안전 강화에 있어 자율 기술의 역할이 주목받게 되었습니다.

또한 자율주행차 분야의 일부 회사는 소프트웨어 개발, 원격 테스트, 전략적 파트너십에 중점을 두어 이러한 과제에 적응했습니다. 2020년 10월 Waymo는 자율주행 택시 서비스를 시작하여 대중에게 AV를 제공했습니다. 일부 지역 정부의 규제로 인해 서비스가 제한됩니다.

자율주행차 시장동향

AV의 상용 애플리케이션에 대한 관심 증가로 시장 성장 촉진

현재 진행 중인 시장 동향 중 하나는 AV의 상용 애플리케이션에 대한 관심이 높아지고 있다는 것입니다. 몇몇 회사는 순수 승용차에서 물류, 배달 서비스, 차량 공유를 위한 자율 솔루션으로 관심을 옮기고 있습니다. 예를 들어, 2022년 12월, 강력한 인터넷 인프라를 기반으로 하는 저명한 AI 회사인 Baidu, Inc.는 차량 내 인간 운전자나 안전 운영자가 없는 공공 도로에서 AV 시험을 실시할 수 있는 승인을 받았습니다.

게다가, 상호 보완적인 강점을 활용하고 자율 기술의 개발 및 배포를 가속화하는 것을 목표로 하는 전통적인 자동차 제조업체, 기술 회사, 스타트업 간의 전략적 협력 및 파트너십이 더욱 보편화되고 있습니다. 이러한 추세는 AV가 개인 교통수단을 넘어 다양한 산업을 변화시킬 수 있는 잠재력에 대한 인식을 반영합니다.

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자율주행차 시장 성장 요인

AV 기술의 지속적인 발전으로 시장 성장 촉진

글로벌 자율주행차(AV) 시장 성장을 이끄는 주요 요인 중 하나는 지속적인 기술 발전입니다. 인공 지능, 센서 기술 및 연결성의 획기적인 발전은 AV의 기능을 향상시켜 AV를 더욱 안전하고 효율적으로 만들고 널리 채택될 수 있도록 하는 데 기여합니다. 기술 혁신은 여전히 ​​자율주행차 산업의 성장과 발전을 촉진하는 중요한 원동력입니다.

2023년 6월, 인공지능(AI) 스타트업 마이너스 제로(Minus Zero)는 카메라-센서 제품군을 통합한 완전 자율주행 차량을 공개했습니다. 혁신적인 zPod 컨셉 차량은 NIA(Nature Inspired AI) 및 TVA(True Vision Autonomy)라는 기술 개념을 사용하여 제작되었습니다.

따라서 기업들은 신뢰할 수 있고 안전한 하이테크 차량을 생산하기 위해 최신 기술을 개발하고 통합하는 데 주력하고 있습니다. 이 요인은 예측 기간 동안 시장 성장을 촉진할 것으로 예상됩니다.

제약 요인

꾸준한 규제 체제가 부족하여 시장 성장을 방해할 수 있음

글로벌 자율주행차 시장의 주요 제약 요인 중 하나는 명확하고 일관된 규제 프레임워크가 없다는 것입니다. 지역 전반에 걸쳐 표준화된 규정이 없으면 AV의 광범위한 배포에 불확실성과 장애물이 발생합니다. 법적 책임, 안전 표준, 규정 준수 요구 사항을 포함한 규제 문제는 심각한 장애물을 야기하고 자율 주행 차량 채택의 진행을 늦출 수 있습니다. 급속한 발전에도 불구하고 자율주행차는 여전히 기술적 과제에 직면해 있습니다. 악천후, 복잡한 도시 환경, 독특하고 예측할 수 없는 상황은 현재의 자율 시스템에 어려움을 야기합니다. 모든 운전 시나리오에서 완전한 자율성을 달성하는 것은 여전히 ​​중요한 장애물로 남아 있습니다.

2023년 9월 개빈 뉴섬 캘리포니아 주지사는 자율주행 트럭에 인간 운전자의 존재를 의무화하는 법안을 거부했습니다. 이는 주에서 수천 개의 일자리를 보존할 것이라고 주장하는 노조 지도자와 트럭 운전사들이 반대하는 움직임이었습니다. 금요일 밤에 발표된 거부권 법안은 UPS 배달 밴에서 대형 대형 장비에 이르기까지 무게가 10,000파운드(4,536kg)가 넘는 자율 주행 트럭이 인간 운전자가 동행하지 않는 한 공공 도로에서 운행하는 것을 금지하는 것을 목표로 했습니다.

자율주행차 시장 세분화 분석

레벨별 분석

AV의 기존 주행 성능 개선에 초점을 맞춰 L1, L2, L3 부문 성장 확대

레벨별로는 시장이 L1, L2, L3, L4, L5로 나누어진다.

L1, L2, L3 부문은 2022년 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다. 주요 원동력은 자동 제동 시스템, 차선 유지 지원, 적응형 크루즈 컨트롤은 차량 안전, 편의성 및 전반적인 운전 경험을 향상시킵니다.

완전한 자율성을 달성하기보다는 기존 운전 기능을 개선하는 데 중점을 두고 있으며, 이를 통해 이러한 기능을 현대 자동차에서 더 광범위하게 사용할 수 있도록 하여 수요를 촉진하고 있습니다. 2023년 9월 뮌헨에서 열린 IAA Mobility 2023에서 Mobileye와 Valeo는 차세대 차량의 ADAS 및 AD 기능을 위한 소프트웨어 정의 최고급 이미징 레이더를 제공하기 위한 새로운 제휴를 발표했습니다.

L4 및 L5 세그먼트는 개발 단계에 있는 것으로 간주됩니다. 정부와 기업은 L4 및 L5와 같은 자동화 수준을 배달 차량 및 트럭에 통합할 상업적 응용 프로그램을 모색하고 있습니다. 이러한 애플리케이션은 산업을 변화시키고 운영 비용을 절감하며 물류 및 운송 효율성을 높일 수 있는 가능성을 가지고 있습니다. 2023년 8월, 샌프란시스코는 교통 및 안전에 대한 우려가 제기되었음에도 불구하고 캘리포니아의 규제 승인 후 일주일도 안 되어 자율 셔틀 서비스를 시작했습니다.

차량별 type 분석

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승객 서비스의 증가로 승용차 부문 확장에 기여

차량 type를 기준으로 시장은 두 개의 하위 세그먼트로 나뉩니다. 승용차 및 상업용 차량

승용차 부문은 2022년 자율주행차 시장에서 지배적인 점유율을 차지했습니다. 차량 호출 및 차량 공유 서비스의 증가는 승용차에 자율주행 기술을 통합하는 데 기여했습니다. 기업들은 주문형 운송 서비스를 위해 AV를 탐색하고 활용하여 전반적인 승객 경험을 향상시키고 있습니다. 2023년 7월, 폭스바겐은 텍사스주 오스틴에서 차량 호출 및 상품 배달 서비스용으로 설계된 자율주행 차량을 도입하기 위한 전략적 이니셔티브를 설명했으며, 출시 목표는 2026년입니다.

상용차 부문은 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. . 여러 트럭 운송 및 물류 회사가 운영 효율성과 안전성을 높이기 위해 운송 및 물류 부문에서 자율 주행 차량을 도입하는 데 참여하고 있습니다.

예를 들어, 2023년 7월, 저명한 자율 트럭 운송 회사인 Kodiak Robotics, Inc.는 CVSA(상용차 안전 연합) CMV(상용차 안전 강화) 검사 표준(강화 검사) 프로그램에 등록했습니다. 이 프로그램을 통해 자율주행 트럭이 도로변 검사를 위한 사전 허가를 받을 수 있게 되어 시장 성장이 증대됩니다.

지역적 통찰력

이 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 지역에서 분석됩니다.

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지역 내 선두 기업의 존재로 아시아 태평양 시장 성장 촉진

아시아 태평양 자율주행차 시장은 2022년 글로벌 시장을 지배했습니다. 이 지역은 자동차 산업의 주요 제조 강국입니다. 이 지역의 선도적인 자동차 제조업체와 기술 회사의 존재는 혁신을 촉진하고 자율 기능을 차량에 통합하는 것을 촉진합니다.

예를 들어, 캘리포니아 자동차국에 따르면 2022년 캘리포니아에서 자율주행차 시험을 실시할 권한이 있는 40개 회사 중 10개가 중국 기반 회사로 이는 다른 어떤 외국보다 큰 비율을 차지합니다. 중국에 이어 독일, 이스라엘, 일본에는 각각 2개의 허가 회사가 있습니다. 2022년 11월 30^일을 기준으로 이들 중국 계열 회사는 캘리포니아에서 총 438,379마일의 거리를 운행하는 124대의 자동화 차량을 총체적으로 운영했습니다.

2022년 북미 자율주행차 시장은 상당한 점유율을 차지했습니다. 북미, 특히 미국은 기술 혁신의 허브입니다. 이 지역에는 센서, 인공 지능, 연결성을 포함한 첨단 기술에 적극적으로 참여하는 여러 선도적인 기술 기관과 연구 기관이 있습니다. 시 교통 및 공공 사업부에 따르면 오스틴은 2023년 10월 약 125대의 AV를 호스팅했습니다.

유럽의 자율주행차 시장은 2022년에 상당한 점유율을 차지했습니다. 자동화된 차량의 배치를 지원하기 위한 규제 프레임워크를 만드는 데 있어 여러 유럽 국가의 적극적인 접근 방식이 이 지역의 시장 성장을 촉진합니다. 예를 들어, 독일은 2021년 7월 레벨 4 자동화 기술을 기반으로 무인 차량을 허용했습니다. 이 법은 "기술적 감독" 하에 지정된 구역 내에서 무인 AV가 중요한 상황에 개입할 수 있도록 허용합니다.

나머지 국가는 2022년에 상당한 시장 점유율을 차지했습니다. 라틴 아메리카에서 차량 공유 서비스가 부상하면서 모빌리티 서비스용 자율주행차에 대한 관심이 높아졌습니다. 자율 주행 공유 솔루션을 모색하는 기업은 이 지역 시장 성장을 주도할 준비가 되어 있습니다.

자율주행차 시장의 주요 기업 목록

주요 시장 참여자의 자본화 및 R&D 집중이 경쟁 우위를 주도합니다

시장의 주요 업체들은 포괄적인 범위의 AV와 ​​해당 서비스를 제공합니다. 이들 기업도 기술 향상에 집중하기 위해 R&D 활동을 활용하고 있다. 주요 플레이어로는 Waymo, Tesla, Inc., Cruise(General Motors) 등이 있습니다. Tesla는 전기 자동차로 유명하며 세계 시장에서 강력한 입지를 확보하고 있습니다. 자율주행 공간. 이 회사의 차량에는 고급 운전자 지원 기능을 제공하고 완전 자율 주행 기능을 목표로 하는 회사 고유의 Autopilot 시스템이 장착되어 있습니다.

소개된 주요 회사 목록: 

• Waymo(미국)


• Tesla, Inc.(미국)


• 크루즈(제너럴 모터스)(미국)


• Aurora Innovation(미국)


• Aptiv(아일랜드)


• Uber ATG(미국)


• 누로(미국)


• 바이두 아폴로(중국)


• Mobileye(인텔)(이스라엘)


• Zoox(Amazon)(미국)


• Valeo< /a>(프랑스)


• Yandex Self-Driving Group(러시아)


• Volvo Car Corporation(독일)


• 현대(한국)

주요 산업 발전:

• 2023년 10월 – Uber는 Google의 모회사인 Alphabet 산하의 자율주행차 회사인 Waymo와 파트너십을 맺었습니다. 피닉스는 Uber가 공식적으로 Waymo의 자율주행차에 대한 액세스를 도입한 첫 번째 도시가 되었습니다. Waymo 차량은 Uber가 제공하는 자율 주행 서비스를 제공하며 이러한 탑승 서비스에 대한 가격은 Uber가 제공하는 기존 자동차 탑승 서비스와 일치합니다. 


• 2023년 8월 – Baidu, Inc.는 자율 주행 플랫폼인 Apollo Go를 우한 텐허 국제공항까지 확장하여 무인 자동차 서비스의 범위를 확대한다고 선언했습니다.


• 2023년 5월 – Valeo와 DiDi 자율 주행은 전략적 협력 및 투자 협약을 체결했습니다. Valeo는 DiDi 자율 주행에 투자할 예정이며, 두 기업 간의 협력 노력은 L4 로봇택시를 위한 지능형 안전 솔루션을 만드는 데 중점을 두고 있습니다.


• 2022년 12월 – Apple은 곧 출시될 전기 자동차의 자율 주행 목표를 수정하여 차량의 목표 출시 날짜를 2026년으로 약 1년 연기하기로 결정했습니다.


• 2022년 10월 – Ford는 자율주행차 기술 개발에 아르고(Argo)와 협력하기보다는 내부적으로 하위 수준의 자율주행 기술 개발을 추구하기로 결정했습니다. 아르고가 차량용으로 설계한 기술에는 스티어링 휠, 브레이크, 가속 페달이 없었습니다(L4 기술이라고도 함).

보고서 범위

이 보고서는 시장에 대한 상세한 분석을 제공하고 주요 기업, 제품/서비스 type 및 제품의 주요 응용 프로그램과 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 이 외에도 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 주요 산업 발전을 강조합니다. 위의 요소 외에도 보고서에는 최근 몇 년간 시장 성장에 기여한 여러 요소가 포함되어 있습니다.

인포그래픽 표현 Autonomous Vehicle Market

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